کدام BMW بهترین فرمان را داشت؟

به یک معنا، فرمان مهم ترین قسمت هر خودرو است. و برای BMW – برندی که به اتصال راننده افتخار می کند – این بخش برای تجربه اهمیت بیشتری پیدا می کند. در بهترین حالت، BMW به طرز ماهرانه ای موارد ضروری را متعادل می کند: چرخ راحت، کنترل های بصری و ظاهری شیک. اما کدام BMW بهترین فرمان را داشت؟ پاسخ ما را ملزم می کند که فراتر از جذاب ترین طراحی نگاه کنیم. یک فرمان عالی باید حس خوبی داشته باشد، کنترل های مهم را در دسترس داشته باشد و بدون نیاز به توجه بیش از حد، کابین اطراف را تکمیل کند. در عین حال، باید انتظارات را برآورده کند، بنابراین مواد عالی و کمی شخصیت به همان اندازه مهم هستند. از 3.0 CSL بسیار ساده گرفته تا F80 M3، این پنج فرمان نشان می‌دهند که رویکرد BMW چگونه تکامل یافته و ممکن است کجا به اوج خود رسیده باشد.

فرمان BMW 3.0 CSL

فرمان BMW 3.0 CSL به ما یادآوری می کند که واقعاً چقدر طراحی عالی نیاز ندارد. لبه نازک، سه پره فلزی سوراخ شده و بخش مرکزی فشرده در مقایسه با هر فرمان مدرنی ظریف به نظر می رسد. هیچ دکمه، انتخابگر حالت رانندگی، کنترل بخاری یا پوشش کیسه هوای بزرگ برای شکستن فرم وجود ندارد. ساختار شیک همچنین گیج‌های آنالوگ را به وضوح نمایان می‌کند و سایر قسمت‌های داخلی E9 را تکمیل می‌کند. البته فرمان CSL محصول زمان خودش است. به لطف کیسه های هوا و سایر ویژگی های ایمنی، بعید است که دوباره چنین چیزی را ببینید. اما چرخ CSL نمادی از عملکرد و ظرافت است.

فرمان E28 BMW M5

فرمان E28 M5 بسیاری از این سادگی را حفظ کرده و محتوای بصری بیشتری به آن اضافه کرده است. چرخ ضخیم تر و روکش چرمی چسبندگی را بهبود می بخشد، در حالی که بخش مرکزی چرم سطحی از اصلاح را به فرمان می دهد که مناسب یک سدان لوکس با عملکرد بالا باشد. به یاد داشته باشید: M5 اصلی با فیبر کربن، دکمه‌های قرمز روشن یا آرم‌های بزرگ M پوشیده نشده بود. در نگاه اول می تواند برای یک ماشین تجاری معمولی عبور کند. چرخ از همان فرمول پیروی کرد و عملکرد را از طریق تغییرات ظریف و نه از طریق نمایش ارتباط برقرار کرد. این ظرافت بخش بزرگی از جذابیت بود و کانال های فرمان کاملاً. تحولات بعدی چرخ (مانند چرخ M Tech II که در بالای این مقاله نشان داده شده است) مزایای مشابهی را ارائه می دهد.

فرمان E46 BMW M3 و 330i ZHP

احتمالاً نسل E46 فرمان سنتی BMW را برای استفاده روزمره کامل کرده است. طراحی سه پره مطلوب را حفظ کرده است، که اکنون براق بود و بلافاصله قابل تشخیص بود. کیسه‌های هوا به بخش مرکزی بزرگ‌تری نیاز داشتند، اما اجازه می‌دادند دکمه‌های چند منظوره روی پره‌های افقی ضخیم‌تر ظاهر شوند، بدون اینکه احساس فشار کنند. مهمتر از آن، احساس عالی بود. قاب به اندازه کافی ضخامت داشت تا در دستان شما قابل توجه باشد، اما از طرح های بیش از حد پرشده که بعداً آمدند، کم بود. بدون نیاز به ماشین M اسپرت بود.

نسخه های پیچیده شده در آلکانترا خاص بودند. مدل‌های ZHP یک چرخ آلکانترا دریافت کردند، درست مانند E46 M3 با پکیج Competition. این متریال بافت متفاوتی را ارائه می‌دهد و باعث می‌شود که چرخ به جای ارتقاء تزئینی، یک بخش عملکرد واقعی به نظر برسد. آلکانترا به‌ویژه در خودروهایی که روزانه رانندگی می‌کردند، ناگزیر فرسودگی را نشان داد. اما یک نمونه تمیز امروز هم احساس خاصی دارد. همراه با فرمان عالی و ابعاد نسبتا جمع و جور E46، این چرخ به بخشی ضروری از یکی از بهترین محیط های رانندگی BMW تبدیل شد.

فرمان اسپرت F30 BMW M

BMW با چرخ M Sport نسل F30 مسیری مدرن را در پیش گرفت. لبه دوباره ضخیم‌تر شد، پوشش مرکزی کیسه هوا گردتر شد و پره پایینی نمای فلزی قابل توجهی دریافت کرد. این یک پیشرفت بزرگ نسبت به چرخ های غیر M اسپرت بود، هم از نظر زیبایی و هم از نظر احساس. در حالی که گاهی اوقات ضخامت آن کمی بیش از حد به نظر می رسد، به طور کلی “اندازه مناسب” بود. همچنین اگر فرمان عالی به نظر برسد، بخشش آسان است. طراحی براق و سادگی کلی به راحتی قابل درک است.

فرمان F80 BMW M3

فرمان F80 M3 فقط تغییرات جزئی در طراحی F30 M Sport ایجاد کرد، اما این تنها چیزی بود که لازم بود. بخش مرکزی جمع و جور و گرد، پره های نسبتاً نازک و لبه های ضخیم و چرمی پوشیده شده را حفظ کرده بود که باعث می شد نسخه اصلی در دست احساس خوبی داشته باشد. دوخت‌های M رنگ، شیفترهای دست و پا شیک‌تر و با احساس برتر و کنترل‌های مخصوص مدل، تمایز کافی را بدون تغییر اساسی شکل ارائه می‌کنند.

دکمه های قابل برنامه ریزی M1 و M2 نیز به خوبی در پره های افقی ادغام شده اند. محل قرارگیری آنها باعث شد تا در عین حال که حالت دست معمولی خود را حفظ می کنند، به آنها دسترسی داشته باشید. مانند بقیه F80 M3، فرمان، قابلیت استفاده روزمره را با حس واضح هدف متعادل می کند. احساس خاصی داشت، اما تلاش زیادی برای انتقال اعتبار عملکرد خود انجام نداد. هیچ لهجه بزرگ، پره های شکل غیرعادی یا کنترل های زرق و برق دار وجود نداشت. ب ام و به سادگی یکی از بهترین فرمان های مدرن خود را گرفت و اصلاحات جزئی مورد نیاز برای یک خودروی M را انجام داد. همچنین شایان ذکر است که چیدمان F80، در حالی که اصلاح شده است، اساساً تا به امروز حفظ شده است.

بعداً فرمان های BMW شلوغ تر شد

از F90 M5 به بعد، BMW بیشتر طراحی چرخ های F30 و F80 را حفظ کرد، اما دکمه های برجسته قرمز رنگ M1 و M2 را در بالای پره های افقی اضافه کرد. رنگ و محل قرارگیری آن‌ها را فوراً به‌عنوان ویژگی‌های M قابل تشخیص می‌سازد، اما به هم ریختگی بصری را به یک طراحی منسجم وارد می‌کنند. بدون شک، موقعیت جدید باعث می شود که دکمه ها به طور مستقیم کمتر در دسترس باشند. فرمان‌های بعدی نیز پره‌های افقی ضخیم‌تری با پانل‌های کنترل بزرگ‌تر دریافت کردند. به نوعی، پره های سنگین تر، طراحی قابل توجه سه پره مورد استفاده توسط E46 را منعکس می کند. با این حال، شباهت بیشتر سطحی بود. دکمه‌ها پره‌ها را از بین می‌برند، و همانطور که از روی فرمان Neue Klasse در تصویر بالا می‌بینید، به نظر می‌رسد که روند رو به جلو کمی وجود دارد.

آیا همه فرمان های مدرن BMW بد هستند؟ البته نه. اندازه و وزن هنوز درست است و شکل اصلی هنوز به طور قابل تشخیص BMW است. اما هر افزودن برخی از ویژگی های بی معنی نسخه اصلی را کمرنگ کرد. بنابراین، چرخ F80 M3 می‌تواند نشان‌دهنده نقطه‌ای باشد که بی‌ام‌و همه چیزهایی را که یک چرخ عملکرد مدرن به آن نیاز داشت اضافه می‌کند – و هیچ چیزی را که نکرد.