فرمان موتورسیکلت شما ممکن است بسیار خوب به نظر برسد، اما حتی اگر به آرامی آنها را در مکان نامناسبی رها کنید، می توانند به گونه ای خم شوند که به سختی قابل مشاهده هستند.
خم شدن فرمان شما می تواند منجر به رفتار غیر قابل پیش بینی و ناایمن فرمان شود. به همین دلیل است که در ویدیو و پست وبلاگ امروز ما قصد داریم به چهار روش برای تعیین اینکه آیا فرمان شما به دلیل افتادن خم شده است یا خیر، بررسی کنیم. همچنین بررسی خواهیم کرد که آیا دسته‌های فرمان شما به دلیل سقوط خم شده است یا خیر. به چهار مشکل رایج دیگر که می تواند بر سواری و هندلینگ موتورسیکلت شما تأثیر بگذارد.
چهار راه برای تعیین خم شدن فرمان موتور سیکلت.
چهار راه وجود دارد که می توانید بفهمید فرمان شما خم شده است: هنگام رانندگی چه حسی دارد، وقتی روی آن می نشینید چه احساسی دارد، دسته فرمان چگونه به نظر می رسد و ابعاد آن چقدر است.
1) احساس در هنگام راندن موتورسیکلت
اگر به تازگی با موتورسیکلت خود تصادف کرده اید و دفعه بعد که سوار آن می شوید، هندلینگ آن کمی ضعیف به نظر می رسد، معمولاً نشانه خوبی از خم شدن فرمان شماست. ممکن است فقط وقتی می‌چرخید یا خم می‌شوید بیشتر احساس می‌کنید، اما اگر زمانی که قبل از تصادف همه چیز خوب بود، چیزی کاملاً درست نیست، ارزش بررسی فرمان خمیده را دارد.
2) وقتی روی آن می نشینید موتور سیکلت چه حسی دارد
حس یک موتورسیکلت وقتی سوار آن هستید می تواند چیزهای زیادی را به شما بگوید. برای این کار به یک دوست نیاز دارید:
از یکی از دوستانتان بخواهید در حین موتورسیکلت جلوی شما بایستد. موتورسیکلت را از پایه بیرون بیاورید و در حالی که نشسته اید یا اگر نمی توانید به آن برسید، ایستاده نگه دارید. دسته را بگیرید، چشمان خود را ببندید و با چشمان بسته، دسته را به چپ و راست بکشید تا زمانی که احساس کنید لاستیک جلو را کاملاً در مرکز قرار داده اید. اکنون از دوست خود بپرسید که آیا لاستیک جلوی شما صاف است یا به یک طرف یا آن طرف است.
همچنین می‌توانید چشمانتان را بسته نگه دارید و از دوستتان بخواهید که چگونه دسته‌تان را بچرخانید تا زمانی که لاستیک جلوی شما کاملاً مستقیم به سمت جلو باشد، و ببینید بازوهایتان چه حسی دارند. چشماتو باز کن آیا همه چیز مستقیم به نظر می رسد؟
3) وقتی روی دوچرخه می نشینید، دسته فرمان چگونه به نظر می رسد
در مورد نحوه نگاه کردن همه چیز، اجازه دهید نگاهی دقیق‌تر به فرمان شما و تمام خم‌ها و زوایای آن بیندازیم.
به بالا آمدن فرمان نگاه کنید. آیا یک طرف از طرف دیگر بالاتر یا پایین تر می شود یا از طرف دیگر عقب تر یا جلوتر می رود؟ به زوایای بالای فرمان، تا جایی که میله‌ها امتداد دارند، و تمام مسیر تا دستگیره‌ها نگاه کنید. آیا هر خم و زاویه با طرف دیگر متقارن است؟
4) از نوار اندازه گیری استفاده کنید
اگر می خواهید 100% مطمئن شوید که دسته های فرمان شما خم شده است، دقیقاً در وسط مخزن به دنبال چیزی بگردید. اگر درب بنزین شما در وسط موتورسیکلت باشد، یک نقطه روی درپوش سوخت باک بنزین اغلب ایده آل است.
لاستیک جلو را کاملاً مستقیم به جلو قرار دهید، سپس هر دو طرف را از نقطه مرکزی تا دورترین گوشه انتهای فرمان اندازه بگیرید. اگر یک طرف به طور قابل توجهی بلندتر از طرف دیگر باشد (مثلاً انتهای فرمان سمت چپ من 1.5 اینچ از سمت راست نزدیکتر بود)، پس این نشانه خوبی است که فرمان شما خم شده است.
من کی هستم؟
شاید باید زودتر خودم را معرفی می کردم. سلام، من آدریان از YouMotorcycle هستم! من فیلم هایی می سازم که به موتورسواران کمک می کند.
اگر این مورد برای شما مفید بود، امیدوارم تماشای ویدیو در یوتیوب و کلیک کردن روی دکمه لایک برای من در نظر گرفته شود. این به محتوای من کمک می کند تا به افراد بیشتری برسد و به من امکان می دهد مخاطبانم را افزایش دهم.
اگر فکر می کنید ممکن است بخواهید با من در گاراژ وقت بگذارید و درباره دوچرخه صحبت کنید، همیشه می توانید بیایید. روی Subscribe کلیک کنید و نظر خود را بنویسید تا ما در جریان باشیم!
چهار مورد دیگر که می تواند بر روی هندلینگ موتورسیکلت شما تأثیر منفی بگذارد
فرمان خمیده تنها چیزی نیست که می تواند روی هندلینگ موتورسیکلت شما تأثیر منفی بگذارد. لاستیک های بد، تراز چرخ های عقب، فشار نامناسب لاستیک ها و لوله های دوشاخه خم شده نیز می توانند برای سواری شما مضر باشند.
1) لاستیک های شما ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند
یکی از خطرناک‌ترین مشکلاتی که می‌توانید با موتورسیکلت خود داشته باشید، لاستیک‌های قدیمی، فرسوده یا خراب هستند. لاستیک های مناسب می توانند جان شما را نجات دهند و لاستیک های نامناسب می توانند شما را در معرض خطرات غیرضروری زیادی قرار دهند. من یک ویدیو و مقاله در مورد هفت راه برای تعیین اینکه آیا لاستیک موتورسیکلت شما نیاز به تعویض دارد یا خیر، دارم. این یکی را بررسی کنید.
اطمینان حاصل کنید که تمام هفت راه برای نشان دادن اینکه ممکن است لاستیک شما نیاز به تعویض داشته باشد را می دانید. می تواند زندگی شما را نجات دهد.
2) چرخ عقب شما ممکن است از تراز خارج شده باشد
من به همه توصیه می کنم یک ابزار تراز زنجیر موتور سیکلت داشته باشند. آنها کوچک هستند، فقط 8 دلار قیمت دارند و به شما اطلاع می دهند که آیا چرخ عقب شما به درستی تراز شده است یا خیر.
آنها به چرخ دنده عقب سوار می شوند و یک میله بلند و مستقیم بیرون زده اند. وقتی ابزار تراز زنجیر را به درستی نصب کردید، میله باید مستقیماً با زنجیر موتور سیکلت هماهنگ شود. اگر میله و تراز به درستی تراز نشده باشند، چرخ عقب موتورسیکلت شما از تراز خارج شده و باید تنظیم شود.
نکته حرفه ای: به طور سنتی، از شما انتظار می رود که قاب زنجیر را بردارید و از بالا به پایین برای استفاده از ابزار چینش زنجیره ای کار کنید. با این حال، اگر دوربین جلوی تلفن هوشمند خود را روشن کنید و لنز دوربین را مستقیماً زیر زنجیر قرار دهید، می‌توانید به سادگی ابزار تراز را در پایین چرخ‌دنده عقب نصب کنید و صفحه گوشی خود را بررسی کنید (یا فیلم ضبط کنید) تا ببینید آیا همه چیز درست است.
3) فشار لاستیک شما ممکن است نادرست باشد (احتمالا خیلی کم)
فشار نادرست لاستیک رایج ترین دلیل برای هندلینگ ضعیف موتورسیکلت است. این ممکن است اتفاق بیفتد چه تصادف کرده باشید یا نه. اغلب نتیجه این است که مالکان نمی دانند چقدر مهم است که فشار باد لاستیک خود را حداقل یک یا دو بار در ماه چک کنند.
لاستیک های شما به طور طبیعی می توانند 1-2 PSI در هفته از دست بدهند، چه موتورسیکلت سواری کنید یا نه، به خصوص در شرایط خنک تر. سواری با باد لاستیک کم می تواند باعث شود موتورسیکلت شما به شدت ناراحت کننده و غیرقابل پیش بینی باشد و بسیار خطرناک است.
اگر احساسی که از هندلینگ موتورسیکلت خود می گیرید مبهم به نظر می رسد، اخیراً زمین نخورده اید یا زمین نخورده اید و نمی توانید آخرین باری را که باد لاستیک خود را چک کرده اید به یاد بیاورید، فقط باد لاستیک خود را چک کنید. این احتمالا تنها مشکل شماست.
4) ممکن است چنگال شما خم شده باشد
اگر تصادف سختی داشته اید، این احتمال وجود دارد که چنگال جلوی شما خم شده باشد. معمولاً در واژگونی با سرعت کم این اتفاق نمی افتد، اما در تصادفات با سرعت بالاتر و به خصوص در تصادفات می تواند اتفاق بیفتد.
چنگال جلو خم شده اغلب می تواند منجر به خروج موتورسیکلت توسط شرکت های بیمه شود، زیرا تعویض قسمت جلو می تواند بسیار گران باشد. مهم است که بدانید به دنبال چه چیزی باشید تا بهترین راه را بدانید زیرا ممکن است همیشه بخواهید از طریق شرکت بیمه بروید یا نه.
بسیاری از افراد می توانند از بالا به چنگال های خود نگاه کنند و ببینند که آیا چنگال ها مستقیم هستند یا نه. من آن مهارت را ندارم یا حداقل به خودم اعتماد ندارم که آن را به خوبی انجام دهم.
در عوض از تکنولوژی استفاده می کنم. از چنگال های جلو از چند زاویه عکس می گیرم. سپس یک خط از محور تا تنظیم کننده تعلیق در بالا را فتوشاپ می کنم. خط باید نسبتاً در مرکز بین لبه های شاخک ها باقی بماند. اگر خط به طور مساوی در بالا و پایین متمرکز است، اما حتی در وسط قرار ندارد، این همان جایی است که خم شدن در چنگال شما قرار دارد.
