دوچرخه داغ: چند تا HB ویراستاران سال‌های گذشته، آیا می‌توانید نام آنها را از سر خود بیاورید؟
جسی جیمز:
گند باعث می شود فکر کنم… باک لاول، هاوارد کلی، جف هولت، مرد قبل از باک (نامش را فراموش کرده بود…) اما راستش راب، کورتنی و اسکیپ کوینر و من هر کاری می خواستیم انجام دادیم.
HB: من مورد علاقه دارم دوچرخه داغ داستانی که می توانید به خاطر بسپارید؟
JJ: اوه مرد، اجازه دهید به یک خوب فکر کنم… اواخر دهه 90 دوچرخه داغ اسپانسر نمایشگاه Mikuni در فرودگاه سانتا مونیکا بود. هاوارد از من خواست که در نمایش دوچرخه قضاوت کنم، بنابراین من فقط دوچرخه تام فاستر را برای برنده شدن انتخاب کردم. دوچرخه او واقعاً «دوچرخه نمایشی» نبود. جالب بود، اما تام دوچرخه هایی برای سوار شدن ساخت. او دوست من بود، بنابراین او را برای برنده شدن انتخاب کردم. پس از اینکه هاوارد او را به عنوان برنده اعلام کرد، همه جهنم‌ها با تمام سازندگان «دوچرخه نمایش» از بین رفت. درگیری شروع شد و پس از آن یک نفر با چاقو زخمی شد. اخلاقیات داستان این است: از من نخواهید در مورد یک نمایش دوچرخه قضاوت کنم زیرا من فقط دوچرخه دوستم را انتخاب می کنم.
HB: یک مورد علاقه چطور؟ دوچرخه داغ پوشش شما بود؟
JJ: اوه، قطعاً این کاور Wheelie است که وس آلیسون ضبط کرده است. قبل از اینکه او بتواند آن عکس بی‌نقص را بگیرد، باید آن روز صد چرخ دستی انجام می‌دادم. آن پوشش واقعاً باعث شد مردم بفهمند من کی هستم. یادم می‌آید که بعد از پخش آن آهنگ، سوار آن دوچرخه کوچک با دسته‌های بلند در Laughlin River Run شدم. من پشت چراغ توقف نشسته بودم و گروهی از سیاه پوستان گوشه ای به من اشاره کردند و فریاد زدند:مرد چرخدار آنجا می رود!!” مرد، می‌دانستم که ضربه بزرگی زده‌ام.
HB: هر دیگری دوچرخه داغ داستان هایی که می خواهید به اشتراک بگذارید؟
جی جی: من واقعاً دلم برای روزهای با کورتنی «فاتی» هالوول تنگ شده است. آنها فقط در اواسط دهه نود زمان خوبی داشتند. من تازه بویدز را ترک کرده بودم و فروشگاهم را در پارامونت باز کرده بودم. کورتنی هر هفته در حالی که مجله را می خواندم و چیزهایی می ساختم، مقالات «چگونگی» را می نوشت. نوشیدن آبجو، شلیک آتش بازی در خانه همسایه… واقعاً زمان خوبی بود.
HB: دوچرخه های شما در بسیاری از موارد نشان داده شده است دوچرخه داغ مجلاتی که شمارش را از دست داده ایم دیدن اینکه هنوز در حال ایجاد و ساختن هستید بسیار جالب است. از آخرین باری که صحبت کردیم مدتی می گذرد … خب، چه خبر؟
جی جی: تازه داریم وصل می‌شویم. مغازه ها هنوز هم دوچرخه، ماشین و سلاح می سازند. دوچرخه Dominator-S جدید ما واقعاً به بهترین دوچرخه سواری که تا به حال ساخته ایم تبدیل شده است. من مشتاقانه منتظر تولید شاسی جدید اسکورپیون هستم.
HB: نظر شما در مورد صحنه موتور سیکلت این روزها چیست؟
JJ: در یک مکان واقعا سخت است. Born-Free با دوچرخه به Coachella تبدیل شده است. هر ساختنی باید به جای دوچرخه ای که می توانید سریع سوار شوید، نوعی حیله داشته باشد. علاوه بر این، ارائه همه دوچرخه‌ها از قبل در رسانه‌های اجتماعی، هیجان کشف حضوری آنها را با چشمان شما از بین میبرد. خوشبختانه تمام شوق بیل های چرخ دار بزرگ به پایان رسیده است. اما متأسفانه آن را به ‘عملیات کوله بار’ تکامل یافته است. دیدنش برای من خیلی دردناک است من احساس می‌کنم کارهای بزرگ‌تری در حال انجام است، اما بیشتر روی ساخت دوچرخه‌های پیچ‌دار متمرکز شده است. اصلاح دوچرخه های استانداردی که از قبل وجود دارند. تعداد بسیار کمی چیزی را از ابتدا می سازند. حتی کمتر چیزهایی می سازند که پیشرو هستند. حدس می‌زنم فقط باید خودم را مجبور کنم چیزهایی را که می‌خواهم ببینم جلو ببرم.
HB: کدام تولیدکنندگان خوب عمل می کنند؟ کدام سازندگان؟
جی جی: هارلی هنوز پادشاه است. مهندسی، تناسب، پرداخت و دوام اکنون در رتبه دوم قرار دارند. هندی ها، نه چندان. واقعاً غم انگیز است که می‌بینیم یکی از نمادین‌ترین برندهای آمریکایی، لوگویی را روی پولاریس می‌کوبد و آن را «هندی» می‌نامد. چند شرکت این کار را انجام داده اند؟ ری سوتللو؟ امریکن ایگل، آن شرکت کرتیس کرافت و غیره و غیره. تنها چیزی که قول داد رویش بود، اما هرگز از زمین خارج نشد. تا زمانی که Polaris/Indian موتور پیشرو خود را توسعه ندهد، هرگز واقعاً یک هندی نخواهد بود.
HB: آیا در حال حاضر سبک های سفارشی موتورسیکلت وجود دارد که دوست دارید؟
JJ: من واقعاً یک یاماها YZF R1 جدید می خواهم. چند سالی می‌شود که یکی را نداشتم.
HB: آیا سبک هایی وجود دارد که از آن متنفر باشید؟
جی جی: کیسه‌هایی که انگار در کوره ذوب شده‌اند.
HB: درباره این شبکه جدیدی که راه اندازی می کنید به ما بگویید. آیا جزئیاتی وجود دارد که بتوانید به اشتراک بگذارید؟
JJ: من فکر می کنم زمان آن فرا رسیده است که شبکه ای ساختمان، مهارت ها و ساخت را در دنیای واقعی به نمایش بگذارد. من 24 سال است که می‌جنگم تا چیزهای خوبی از این دست در تلویزیون پیدا کنم. من فکر می کردم تنها راهی که این اتفاق می افتد از طریق شبکه خودم خواهد بود تلویزیون یاغی.
از فردا فیلمبرداری را شروع می کنیم. من در حال اجرای یک نمایش جدید هستم صنعتگر آمریکایی. نمایشی جدید با پاول سن. تماس گرفت زندگی ارشد. و یک نمایش جدید با بیلی لین در مورد زندگی او و سری مسابقه های قدیمی او پسران سرعت.
چند مستند هم در دست ساخت داریم.
HB: هدف از این شبکه چیست؟
جی جی: فکر می‌کنم می‌خواهم تمام اصولی را که به قلبم نزدیک است، مطرح کنم. بدون اینکه شبکه کابلی آن را بپوشاند و تصمیم بگیرد که مردم فکر می کنند مردم چه چیزی را می خواهند ببینند.
به طور خلاصه، به خودم این آزادی را بدهم که کاری را که انجام می دهم انجام دهم.
HB: نظر شما در مورد همه دوچرخه های سفارشی این روزها چیست؟ و چگونه هارلی FXR و Dynas، کیسه‌بازها، همگی بر اساس «عملکرد» هستند؟
JJ: FXR و Dynas باحال هستند. کیسه‌بازها هنوز خیلی لنگ هستند (پاسخ بالا را ببینید)
HB: در حال حاضر روی چه پروژه های دوچرخه سواری کار می کنید؟
JJ: در حال حاضر روی تکمیل دوچرخه Top Fuel خود تمرکز می کنم. چندین سال کار بر روی یک ماشین خنده دار نیترو ایده هایی را در ذهن من ایجاد کرده است که واقعاً می خواهم با آن امتحان کنم.
HB: شما دوچرخه، ماشین، هوترود، اسلحه، انواع چیزها می سازید… آیا چیزی هست که همیشه می خواستید وارد آن شوید و به فکر ورود به آن هستید؟
جی جی: LOL. فکر می کنم الان با پروژه ها خوب پیش می روم.
HB: لعنتی، من نمی دانم… چیز دیگری می خواهید اضافه کنید؟ طبقه مال شماست!
جی جی: ممنون که دوباره آوردی دوچرخه داغ مرد! حضور در آن و روی جلد همیشه بسیار معنادار بوده است. این همیشه بهترین چیز در مورد صنعت موتور سیکلت بوده است.
