موتور غیرممکن مزدا از مرگ امتناع می ورزد – جامعه اتومبیل

یک قاعده در روزنامه نگاری وجود دارد: اگر یک داستان از مرگ امتناع ورزد ، احتمالاً چیزی در پشت آن وجود دارد. شایعات مربوط به ماشین اسپرت RX چرخشی مزدا متناسب با این قانون است. به سختی

سالهاست که کارشناسان خودرو ، پیروان ثبت اختراع و طرفداران وفادار تعجب کرده اند: آیا مزدا RX-9 را ایجاد می کند؟ یا آیا ما روح یک مهندسین موتور سیکلت را که ده سال پیش تسلیم شده اند شکار می کنیم؟

در اینجا واقعی است

مزدا از یک ماشین مفهومی به نام The Iconic SP در نمایشگاه تحرک ژاپن در اکتبر 2023 رونمایی کرد. این یک ماشین اسپرت باریک و دو درب با موتور چرخان است اما به روشی که علاقه مندان به آن را به خاطر نمی آورند. تنظیم دوتایی دوتایی باعث ایجاد انرژی برای یک درایو برقی می شود. همانطور که در مواد مطبوعاتی مزدا ذکر شد ، 370 اسب بخار تولید می کند.

این رویکرد برای استفاده از موتور چرخان به عنوان پسوند Reach کاملاً جدید نیست. در ابتدای سال 2023 ، مزدا یک نوع MX-30 را در اروپا و ژاپن با یک موتور چرخان کوچک که باتری را هنگام رانندگی شارژ می کند ، راه اندازی کرد. همانطور که توسط Autocar UK در ماه آگوست گزارش شده است ، این سیستم ساکت ، صاف و بدون محاصره است ، اما قدرت متوسط ​​آن را بیشتر از یک وسیله نقلیه با کارایی بالا می کند.

مزدا برای پنج سال گذشته چندین اختراع ثبت اختراع ارسال کرده است ، که نشان می دهد آنها هنوز روی فناوری دوار کار می کنند. یک حق ثبت اختراع 2020 از یک طرح ترکیبی با موتورهای درون چرخ ، خازن و یک ژنراتور چرخان رونمایی کرد که می تواند تولید آینده را تشکیل دهد. در همان سال ، این شرکت یک آرم جدید “R” را در ژاپن معامله کرد ، که باعث گمانه زنی در بازگشت به چرخش شد.

در اینجا چیزی است که تأیید نشده است

علیرغم وزوز ، مزدا برنامه های تولید خودرویی به نام RX-9 را تأیید نکرده است ، و همچنین قول داده است که بر اساس SP نمادین ، ​​یک کوپه عملکردی بسازد. گزارش های مربوط به فروش مانند Carwow UK حاکی از آن است که 2026 اولین بار است که وسیله نقلیه از آن نوع می تواند به تولید برسد. اما این سوداگرانه است ، نه از خود مزدا.

بنابراین ما با طرح ها ، حق ثبت اختراع و یک ماشین مفهومی باقی مانده ایم. اما این بیشتر از آنچه در سالها داشته ایم است.

دوار ، اصلاح شده

موتور چرخان هم یک فناوری جذاب و هم ناامید کننده است. این پیستون نیست ، فقط یک مثلث که به یک بیضی شکل می گیرد. این سبک ، جمع و جور و خوشحال است. در سال 1991 ، مزدا به پیروزی در ل مانس ، تنها مارک ژاپنی که این کار را با موتور چرخان انجام می دهد ، کمک کرد.

اما همچنین سردرد است. موتورهای روتایر روغن را می سوزانند ، داغ می شوند و برای رعایت استانداردهای مدرن انتشار تلاش می کنند. مهر و موم های Apex قطعات کوچکی هستند که محفظه احتراق را می بندند. آنها تمایل دارند که به سرعت فرسوده شوند ، بنابراین شاید شما باید موتور را به جای اینکه فکر می کردید بازسازی کنید. آخرین ماشین اسپرت چرخان از مزدا ، RX-8 ، در سال 2012 متوقف شد ، به خصوص به دلیل اینکه مقررات سختگیرانه تری در اروپا و ایالات متحده را برآورده نمی کند

در مزدا ، موتور دوار مدتهاست که بیش از یک دستاورد مهندسی بوده است – این روحیه نوآوری شرکت را نشان می دهد. به گفته رویترز ، تاکاشی یامانوچی ، مدیرعامل آن زمان ، در مصاحبه ای از سال 2011 به خبرنگاران گفت که مزدا همیشه حداقل یک وسیله نقلیه با ظرفیت دوار دارد ، تا زمانی که با این شرکت بود.

Kenichi Yamamoto ، مغز پشت برنامه چرخان مزدا ، این فناوری را مهمترین دستاورد شخصی و حرفه ای خود می دانست. یاماموتو در نقل قول منتشر شده توسط خودروی دلتنگی ژاپنی پس از مرگ وی در سال 2017 ، گفت که چقدر افتخار می کند که احساس می کند روی موتور کار کرده است ، که نمایانگر ترکیبی منحصر به فرد از عملکرد فناوری و اهمیت عاطفی برای او و همکارانش است. آنها بیش از مهندسین بودند – آنها وکلا پرشور بودند. دید آنها پیشرفت مداوم را که امروز می بینیم شکل داده است.

در ژاپن ، یاماموتو پدر موتور چرخان محسوب می شود. اگرچه فلیکس وانکل با این ایده روبرو شد ، یاماموتو آن را مطالعه کرد ، توسعه داد و آن را به یک محصول عملی اصلاح کرد. به لطف تلاش های خود ، مزدا آن را با موفقیت زنده کرد ، به طوری که در طی دهه ها دائماً بهبود یافت و سرانجام از دست ، زندگی و قلب مردم بازدید کرد. او عمیقاً از دست خواهد رفت ، اما میراث وی برای سالها احساس می شود.

اکنون شانس

برنامه مزدا برای استفاده از موتور چرخان به عنوان ژنراتور برقی ، به جای درایو اصلی ، می تواند بیشترین مشکلات را در گذشته برطرف کند.

با دویدن با سرعت و دما ثابت ، موتور چرخان از نوسانات با استرس زیاد جلوگیری می کند که می تواند باعث خرابی مکانیکی شود. این کنترل دقیق تر انتشار را تضمین می کند. مصرف نفت به یک عامل قابل پیش بینی و پایدار تبدیل می شود. علاوه بر این ، از آنجا که موتورهای الکتریکی چرخ ها را تغذیه می کنند ، گشتاور و ظرفیت واکنش قدرت ، محدودیت های موتور دیگر محدود نیست.

به طور خلاصه ، این در مورد بازگشت چرخش به عنوان گذشته نیست – این در مورد مفید ساختن آن به روشی است که در سال 2025 و پس از آن منطقی باشد.

مورد برای خوش بینی دقیق

از دیدگاه تجاری ، یک ماشین اسپرت Rx Rx Rx طاقچه ، گران و پرخطر است. همچنین دقیقاً محصولی است که بالاترین هویت و وفاداری برند را ایجاد می کند. رهبری مزدا طی این سالها بسیار گفته است: آنها می خواهند فناوری دوار را به عنوان نمادی از مهندسی -DNA شرکت زنده نگه دارند.

این که آیا RX-9 به واقعیت تبدیل می شود یا نه ، که مشخص است که مزدا هنوز هم در موتور در حال چرخش ارزش را می بیند ، حتی اگر دقیقاً مانند ژنراتور باشد.

آزمایش واقعی منتظر است که شرکت مجبور شود این فناوری را قابل اعتماد و مقرون به صرفه کند و تنظیم کننده ها متقاعد می کنند که موتورهای احتراق کوچک هنوز در آینده ای بدون انتشار گازهای گلخانه ای می شنوند. اگر آنها موفق شوند ، RX-9 سرانجام می تواند به واقعیت تبدیل شود!

اگر آنها نتوانند این کار را انجام دهند ، رویایی در اختراعات ، طرح های مفهومی و قلب کسانی که تا به حال شنیده اند موتور چرخشی را بر روی دریچه گاز کامل شنیده اند ، زندگی می کند.