فرهنگ ساب کامپکت – وبلاگ خودروهای کوچک: سوزوکی جیمنی ما اولین سفر جاده ای بزرگ خود را انجام می دهد
ما ابتدا JDM Suzuki Jimny Wide 1998 خود را گرفتیم واقعا سفر و ما مطمئن شدیم که در یک مکان خوب است: رالی زمینی شمال غربی 2026. سوزوکی سایدکیک قبلی ما در سال 1995 در رویداد منطقه ای حضور داشت و اجرای دوباره در یک سوزوکی کوچک عالی بود.
اگرچه ما بیش از یک سال است که 4×4 کوچک را داریم (که عالی است)، به دلیل برنامه های سفر گسترده خود اخیراً شروع به استفاده از آن کرده ایم. و درست قبل از حرکت، چند تغییر ایجاد کردیم.
تغییرات جدید
جیمنی قبلاً تغییراتی داشته است، از جمله چرخ‌های 15×7، صفحه وینچ و نقاط تعمیر جلو از جیمنی بیت در بریتانیا. همچنین روی King Springs و Ultima Shocks حدود 1 اینچ بلند شد.
XPEL Wrap Job
لوازم جانبی Warn Winch and Factor 55
قبل از بسته بندی، وینچ جدید WARN R60-S را نصب کردم که ظرفیت 6000 پوندی دارد. به آن یک راهنمای Factor 55 Short Drum Comp و یک UltraHook XTV برای قدرت کشش اضافه کردم. این ظرفیت برای جیمنی 2500 پوندی ما بیش از اندازه کافی است، اما داشتن قدرت کشش کمی بیشتر ضرری ندارد. و لوازم جانبی Factor 55 کاملاً مطابقت داشتند.
لاستیک های BFGoodrich All-Terrain KO3 215/75/15
Jimny Wide ما با تایرهای 235/75/15 BFGoodrich All-Terrain KO2 عرضه شد. با این حال، آنها در قفل کامل و زیر مفصل مالش ضعیفی داشتند. ما رفتن را انتخاب کردیم پایین یک سایز برای لاستیک های KO3 215/75/15 و این اصطکاک ما را کاملاً حل کرد. علاوه بر این، لاستیک های KO3 دارای الگوی آج و ترکیب به روز شده ای هستند که باعث می شود روی شن دوام بیشتری داشته باشند و روی سطوح مرطوب بهتر شوند.
قفسه سقفی و لوازم جانبی Front Runner Dometic Slimline II
به این مورد، نگهدارنده دوتایی جری جنی Front Runner Dometic را اضافه کردیم، که به ما امکان می دهد 10 لیتر سوخت دیگر ذخیره کنیم، که به دکل سبز کوچک ما برد زیادی می دهد. ما همچنین نگهدارنده تخته کششی این شرکت را اضافه کرده‌ایم، بنابراین می‌توانیم از MAXTRAX Minis و یک نگهدارنده Wolf Pack Pro Box استفاده کنیم که متناسب با جعبه ذخیره‌سازی Wolf Pack Pro آنها است و حداکثر فضای ذخیره‌سازی را برای گردش‌های طولانی‌تر به ما می‌دهد.
سفر به رالی زمینی شمال غربی
 |
| عکس مرسدس لیلینتال |
این به معنای واقعی کلمه تصمیم لحظه آخری بود که آیا می‌توانیم جیمنی را به این رویداد ببریم یا نه. دنبال نشتی مایع خنک کننده و مشکل ترمز بودم. بین بسته بندی و آماده شدن برای رویداد، فکر کردم ممکن است وسیله نقلیه را نگیریم. اما به لطف آخرین ثانیه تعمیر مایع خنک کننده (به سادگی حرکت گیره شلنگ برای آب بندی بهتر و روغن کاری پین های لغزنده روی کالیپر ترمز) ما توانستیم سوزوکی را به رالی زمینی شمال غربی ببریم.
مانند برخی دیگر از وسایل نقلیه JDM ما، جیمنی واید با سرعت 65 مایل در ساعت و کمتر خوشحال است، بنابراین ما در سفر 300 مایلی به آنجا بین 60 تا 65 مایل در ساعت رانندگی کردیم. علیرغم بادهای دیوانه کننده ای که استفاده از دنده فضایی میتسوبیشی دلیکا 1994 و یک بلوک باد را ضروری می کرد، این SUV عالی عمل کرد! نشتی آب حل شد، مشکل ترمز هم حل شد!
این یک سفر رفت و برگشت 600 مایلی بود و جیمنی شروع به ایجاد اعتماد به نفس ما برای سفرهای طولانی‌تر کرده است.
ما اوقات بسیار خوبی را در رالی زمینی شمال غربی گذراندیم، حتی در برخی از سفرهای سالهای گذشته چند درس را آموزش دادیم. از زمانی که رالی در سال 2010 آغاز شد، ما فقط یکی از رویدادهای آنها را از دست داده ایم.
جیمنی بسیار مورد توجه قرار گرفت زیرا یک وسیله نقلیه نادر در آمریکای شمالی است. بسیاری از مردم فکر می کردند که دوباره رنگ آمیزی شده است، که گواهی بر کار بسته بندی عالی است.
ما چند چیز دیگر داریم که می‌خواهیم به تنظیمات اضافه کنیم، اما حداقل اولین اجرای Shakedown موفقیت آمیز بود و می‌توانیم با این پروژه کوچک جلو برویم. ما همچنین مشتاقانه منتظر فصل رویداد 2027 هستیم!
