1. اصل کار کاتالیزور
هنگامی که گاز خروجی ماشین با دمای بالا از دستگاه تصفیه عبور می کند، عامل تصفیه در کاتالیزور فعالیت سه گاز CO، هیدروکربن ها و NOx را بهبود می بخشد و واکنش های شیمیایی خاصی را که باعث کاهش اکسیداسیون می شود، در جایی که CO در دمای بالا اکسید می شود، افزایش می دهد. به گاز دی اکسید کربن بی رنگ و غیر سمی تبدیل می شود. هیدروکربن ها در دمای بالا به آب (H20) و دی اکسید کربن اکسید می شوند. NOx به نیتروژن و اکسیژن کاهش می یابد. سه نوع گاز مضر به گازهای بی ضرر تبدیل می شوند، به طوری که اگزوز خودرو را می توان تصفیه کرد. فرض اصلی این است که اکسیژن در دسترس است و نسبت هوا به سوخت معقول است.
2. خرابی های رایج عملکرد کاتالیست
اگر روزی احساس کردید که مصرف سوخت خودروی شما به شدت بالا می رود، باید بررسی کنید که مبدل کاتالیزوری سه طرفه خودرو شما معیوب است یا خیر. مبدل کاتالیزوری سه طرفه وسیله مهمی است که برای کنترل انتشار گازهای مضر استفاده می شود. با توجه به شرایط سخت محیط کار، پس از مدت زمان کاری مشخص، کاتالیزور به ناچار دچار گرفتگی و خرابی های دیگر می شود که نه تنها باعث افزایش مصرف سوخت خودرو می شود، بلکه مقداری از قدرت خودرو را کاهش می دهد. .
به طور کلی طول عمر مبدل کاتالیزوری به مناطق تقسیم می شود. در کشورها و مناطق پیشرفته ای مانند آمریکا، ژاپن و اروپا، طول عمر مبدل کاتالیزوری روی خودرو به طور معمول 100000 تا 200000 کیلومتر است، اما در چین طول عمر مبدل کاتالیزوری متوسط است. فقط 30000 تا 50000 کیلومتر. این به این دلیل است که چین جمعیت زیادی دارد و خرید خودرو برای اکثر مردم دشوار نیست، بنابراین اغلب ترافیک در جاده‌ها ایجاد می‌شود که علت اصلی آسیب مبدل کاتالیزوری، انسداد و رسوبات کربن نیز می‌باشد. یک
خرابی مبدل کاتالیزوری به طور کلی شایع ترین علت انتشار آلاینده های اگزوز بیش از حد استاندارد است. از اصل عملکردی که قبلاً شناخته شده است به راحتی می توان فهمید. مبدل کاتالیزوری مسدود شده و گازهای مضر مانند CO، HC، NOx و غیره تصفیه نمی شوند و از طریق سیستم اگزوز هدایت نمی شوند. اگر عرضه شود قطعا از استاندارد فراتر خواهد رفت. علاوه بر این، مصرف سوخت نیز افزایش خواهد یافت، زیرا زمانی که مبدل کاتالیزوری از کار بیفتد، عملکرد طبیعی سنسور اکسیژن را بیشتر تحت تاثیر قرار می دهد و کنترل دقیق تزریق سوخت، ورودی هوا و احتراق را غیرممکن می کند که باعث افزایش مصرف سوخت می شود.
همچنین کاهش قدرت وجود دارد. این پدیده بیشتر در خودروهایی با توربو افزایش یافته مشهود است، زیرا در مواقعی که به اگزوز پرفشار نیاز است، اگزوز به دلیل گرفتگی صاف نمی شود که بر حجم ورودی تاثیر می گذارد و در نهایت باعث کاهش قدرت موتور می شود. در نهایت، احساس ضعف قدرت و کمبود انرژی برای سوخت گیری وجود خواهد داشت. یک وضعیت غیرعادی نیز وجود دارد و آن این است که موتور اغلب می لرزد و متوقف می شود. این وضعیت تنها زمانی رخ می دهد که مبدل کاتالیزوری کاملا مسدود شده باشد. از آنجایی که گاز خروجی تخلیه نمی شود، به ناچار باعث ایجاد فشار برگشتی و جریان مخالف می شود که باعث لرزش موتور می شود. دم کنید تا شعله خاموش شود.
در صورت بروز وضعیت فوق، به مالک خودرو توصیه می شود که فوراً برای بررسی به تعمیرگاه حرفه ای مراجعه کند. اگر مشخص شد که آسیب قابل تعمیر نیست، بهترین انتخاب تعویض مبدل کاتالیزوری در اسرع وقت است.
3. علل مسدود شدن تبدیل کاتالیزوری
1. عوامل درونی:
کاتالیزور فلز گرانبها روی مبدل کاتالیزوری از گوگرد، فسفر و مونوکسید کربن پشتیبانی می کند. مولکول هایی مانند احتراق ناقص، سرب و منگنز دارای اثر جذب قوی هستند و به راحتی می توان کمپلکس های شیمیایی پیچیده را تشکیل داد. در عین حال، کاتالیزور فلز گرانبها دارای یک کاتالیز اکسیداسیون قوی است، که باعث می شود بنزین جذب شده که به طور ناقص سوزانده می شود، به راحتی اکسید، پلی متراکم و پلیمریزه شود تا رسوبات کربن کلوئیدی ایجاد کند، بنابراین کاتالیزور را مسدود می کند.
2. عوامل خارجی:
1. بنزین: بنزین دارای محتوای گوگرد بالایی است که به راحتی می تواند کمپلکس های شیمیایی در مبدل کاتالیزوری ایجاد کند و باعث انسداد شود. روغن بی کیفیت است و بنزین بیشتر می تواند به راحتی باعث گرفتگی مبدل کاتالیزوری شود.
2. روغن موتور: استفاده طولانی مدت از روغن موتور حاوی آنتی اکسیدان های گوگرد و فسفر احتمالاً باعث گرفتگی مبدل کاتالیزوری می شود.
3. جاده ها: از آنجایی که خودروها در شرایط شتاب و کاهش سرعت، احتراق ناقص زیادی تولید می کنند، رانندگی طولانی مدت در جاده های شلوغ احتمالاً باعث گرفتگی مبدل کاتالیزوری می شود.
4. عدم جداسازی، تمیز کردن و نگهداری نازل های تزریق سوخت و ورودی هوا: زیرا مقدار زیادی از رسوبات کربن کلوئیدی در طول فرآیند تمیز کردن شسته می شود. بنابراین به راحتی می توان باعث گرفتگی مبدل کاتالیزوری شد که دلیل افزایش مصرف سوخت برخی خودروها پس از «تمیز کردن و نگهداری انژکتورها و درگاه های ورودی بدون جداسازی» نیز می باشد.
5. توربوشارژ: خودروهای توربوشارژ مستعد گرفتگی مبدل کاتالیزوری هستند که عمدتاً ناشی از عملکرد نامناسب راننده است.]
4. چگونه تشخیص دهیم مبدل کاتالیزوری مسدود شده است
1. فیلتر هوا را بردارید، پدال گاز را در محل فشار دهید و بررسی کنید که آیا فیلتر هوا دود سیاه منتشر می کند یا خیر. اگر چنین است، به این معنی است که مسدود شده است.
2. تفاوت دما بین جلو و پشت مبدل کاتالیزوری سه طرفه را احساس کنید و تعیین کنید که آیا مسدود شده است یا خیر. اختلاف دما زیاد نشان دهنده انسداد است.
3. بررسی کنید که ولتاژهای سنسور اکسیژن قبل و بعد از مبدل کاتالیزوری سه طرفه سازگار باشند. اگر آنها سازگار باشند، به این معنی است که مبدل کاتالیزوری سه طرفه آسیب دیده است.
4. به لوله اگزوز برسید تا ببینید آیا می توانید جریان هوا را احساس کنید. اگر نمی توانید آن را احساس کنید، به این معنی است که انسداد وجود دارد.
5. نرسیدن به حداکثر سرعت و شتاب ضعیف در هنگام تست رانندگی نیز می تواند نشانه گرفتگی کاتالیزور سه طرفه باشد.
