چرا صاحبان عقب مانده اند

سی ثانیه بعد از اینکه EV جدید خود را از گاراژ بیرون کشیدید، یک فکر به ذهن شما خطور می کند: واقعاً امشب این وسیله را کجا شارژ کنم؟ اگر صاحب خانه ای با گاراژ هستید، پاسخ معمولا ساده است. اگر در آپارتمان زندگی می کنید، به شما تبریک می گویم، به تازگی یکی از ناامید کننده ترین شکاف ها را در عرضه خودروهای الکتریکی کشف کرده اید.

مشکل شارژ EV در آپارتمان ها واقعی و بزرگتر از آن چیزی است که بسیاری از خریداران می دانند. بازار خودروهای برقی ایالات متحده تا سال 2024 به شدت در حال رشد است، اما بسیاری از گاراژهای پارکینگ HOA برای شارژ خودروهای مسکونی طراحی نشده اند. در اینجا به دلیل وجود این شکاف، آنچه آپارتمان‌ها را بسیار پیچیده می‌کند، و چگونه فناوری مدیریت شارژ جدیدتر می‌تواند به رفع آن کمک کند، توضیح می‌دهیم.

بازار EV منتظر انجمن صاحبان خانه شما نیست تا کار خود را انجام دهد

بر اساس تجزیه و تحلیل شورای بین المللی حمل و نقل پاک در آوریل 2025 از فروش خودروهای الکتریکی سواری در ایالات متحده، بازار خودروهای برقی به 1.56 میلیون فروش و سهم 10 درصدی از کل فروش خودروهای سبک جدید در سال 2024 رسید که از حدود 2 درصد در سال 2020 افزایش یافته است. این دیگر یک سرگرمی خاص نیست. این نشان دهنده حدود یک دستگاه از هر ده وسیله نقلیه سبک جدید فروخته شده در آن سال بود.

مخاطبان مشتاق در میانه این موج قرار دارند. کامیون‌ها، تیونرهای وارداتی، سازندگان سبک سوار و جنگجویان آخر هفته که دهه‌ها را صرف ساخت‌وساز خود کرده‌اند، به طور فزاینده‌ای درباره پیشرانه‌های EV کنجکاو هستند. ارقام گشتاور به تنهایی کافی است تا هر کسی را دو بار نگاه کند. اما برخی از همان افرادی که در نمایشگاه‌های اتومبیل آخر هفته و جلسات تعمیر گاراژ پیشرفت می‌کنند، در آپارتمان‌های مسکونی زندگی می‌کنند، به‌ویژه در بازارهای شهری و حومه‌ای که مالکیت آپارتمان منطقی است.

این امر باعث می شود بازار خودروهای برقی رو به رشد، پایگاه خریداران پرشور خودرو، و بخش بزرگی از جمعیت که ممکن است دسترسی عملی به شارژ شبانه خانه نداشته باشند، باقی می گذارد. این همان سوراخی است که هیچ کس در فروشنده درباره آن صحبت نمی کند. راهنمای هزینه‌های مالکیت خودرو توسط مجله گاج توضیح می‌دهد که چرا باید قبل از خرید خودروی برقی، هزینه دسترسی و قیمت برق در نظر گرفته شود.

چرا شارژ EV در آپارتمان دشوارتر از شارژ در خانه است

حدود 30٪ از آمریکایی ها در یک آپارتمان یا کاندو زندگی می کنند، اما یک نظرسنجی Plug In America که توسط اتحاد برق هوشمند هوشمند در جولای 2022 ذکر شد، نشان داد که 85٪ از دارندگان وسایل نقلیه برقی ساکن خانه های تک خانواده هستند. دسترسی به شارژ ارزان و راحت خانگی به عنوان مهم ترین محرک اقتصادی در پذیرش خودروهای الکتریکی شناخته شد.

این خیلی چیزها را به شما می گوید. برخی از مردم از وسایل نقلیه الکتریکی اجتناب نمی کنند زیرا از آنها متنفر هستند. آنها تردید دارند زیرا نمی توانند تعیین کنند که کجا و چگونه یک شبه شارژ کنند.

آپارتمان ها روزهای سختی را می گذرانند، اما آپارتمان ها مشکل متفاوت و شاید سخت تری دارند. در یک ساختمان اجاره ای، یک مالک ملک یا شرکت مدیریت می تواند تصمیم نهایی را بگیرد. در یک کاندومینیوم شما یک هیئت مدیره HOA، چندین مالک فردی، اسناد حاکم، سوالاتی در مورد حقوق پارکینگ، زیرساخت های الکتریکی و چالش تعیین اینکه چه کسی هزینه نصب و برق را پرداخت می کند، دارید.

مرکز داده سوخت های جایگزین وزارت انرژی ایالات متحده خاطرنشان می کند که شارژ در خانه های چند خانواری به ملاحظات بیشتری نیاز دارد و می تواند بیشتر شبیه شارژ عمومی باشد تا شارژ در خانه های یک خانواده.

در برخی از ساختمان‌های آپارتمانی، بیشتر ظرفیت الکتریکی موجود از طریق واحد متر واحد تخصیص می‌یابد، در حالی که پانل منطقه مشترک سرویس‌دهنده گاراژ پارکینگ ظرفیت اضافی محدودی دارد. Resound Energy بیان می کند که واحدهای منفرد در برخی از املاک می توانند تا 95٪ از ظرفیت الکتریکی یک ساختمان آپارتمان را دریافت کنند. با این حال، این درصد نباید برای هر ساختمانی در نظر گرفته شود. یک بررسی بار الکتریکی واجد شرایط برای تعیین نحوه پیکربندی ویژگی خاص مورد نیاز است.

هنگامی که یک HOA سعی می کند شارژرها را به گاراژ اضافه کند، سرویس منطقه مشترک ممکن است نتواند تعداد ایستگاه های برنامه ریزی شده را با ظرفیت کامل پشتیبانی کند. بسته به ساختمان و ابزار، پروژه ممکن است به مدیریت بار، پانل های جدید، سیم کشی طولانی، هماهنگی تاسیسات یا ارتقاء ترانسفورماتور نیاز داشته باشد. این تغییرات ممکن است گران، آهسته و از نظر سیاسی پیچیده باشد تا توسط یک هیئت داوطلب تایید شود.

سپس صورتحساب وجود دارد. اگر شارژرها از برق در منطقه مشترک استفاده می کنند، اپراتور HOA یا شبکه شارژ به راهی برای اندازه گیری مصرف فردی و جبران هزینه ها نیاز دارد. این ممکن است شامل شارژرهای شبکه، زیرمترها، هزینه های کاربر یا هر ترتیب صورتحساب تایید شده دیگری باشد. بدون یک برنامه مشخص، بارهای اداری می تواند پیشنهاد شارژ HOA را قبل از شروع نصب به تاخیر بیندازد.

بررسی آمادگی شارژ کاندو EV: چهار سوال قبل از رای HOA شما

قبل از اینکه رونمایی از شارژ EV در آپارتمان ها به جلو حرکت کند، چهار سوال وجود دارد که نیاز به پاسخ صادقانه دارند. اگر آنها را اشتباه بگیرید، می توانید پول را هدر دهید و دقیقاً همان درام HOA را ایجاد کنید که هیچ کس نمی خواهد.

1. ظرفیت الکتریکی ساختمان واقعاً در کجا قرار دارد؟ از یک برقکار یا مهندس واجد شرایط بخواهید که سرویس، پانل ها، مترها، ظرفیت موجود و بار شارژ مورد انتظار را شناسایی کند. اگر واحدهای جداگانه بخش بزرگی از ظرفیت موجود را کنترل کنند، یک سیستم متصل به واحد یا مدیریت پویا ممکن است ارزش ارزیابی داشته باشد. امکان پذیر بودن این امر بستگی به ساختمان، شرکت برق، کد برق و تجهیزات دارد.
2. آیا فضاهای پارکینگ منتقل، تخصیص یا مشترک هستند؟ سند یا گاراژهای اختصاص داده شده دائمی می تواند مسیر روشن تری را برای مالکان فردی ایجاد کند تا در زیرساخت شارژ سرمایه گذاری کنند. پارکینگ مشترک یا چرخشی به برنامه دسترسی و صورتحساب متفاوتی نیاز دارد. HOA همچنین باید اسناد حاکم بر خود و هر گونه قوانین ایالتی یا محلی در مورد حق شکایت را بررسی کند.
3. مصرف برق چگونه اندازه گیری و صورتحساب می شود؟ گزینه‌ها شامل صورت‌حساب مستقیم ابزار، در صورت پشتیبانی، صورت‌حساب شارژر شبکه، زیرمتر یا بازپرداخت با مدیریت HOA است. هیچ مدل صورت‌حساب واحدی برای هر ملک مناسب نیست، بنابراین انجمن باید قوانین خدمات، هزینه‌های تجهیزات و مسئولیت‌های اداری را تأیید کند.
4. چند غرفه باید شارژ شود و تا چه زمانی؟ ساختمانی که می خواهد هر غرفه اختصاص داده شده را آماده کند، به یک طرح زیرساختی اساساً متفاوت با ساختمانی که دو یا سه شارژر مشترک به عنوان پایلوت نصب می کند، نیاز دارد. حتی اگر شارژرها به تدریج اضافه شوند، لوله ها، مجراها، ارتباطات، دسترسی و تقاضای برق آینده باید از همان ابتدا در نظر گرفته شوند.

این چهار سوال به ساختمان‌ها کمک می‌کند تا از سال‌ها بحث در مورد یک پیشنهاد بدون توسعه یک طرح قابل نصب اجتناب کنند.

با فناوری هایی آشنا شوید که می تواند به حل این مشکل کمک کند

مالک فرضی مانند مارک را در نظر بگیرید، یک علاقه‌مند به کامیون از منطقه سیاتل که به یک آپارتمان نقل مکان کرد و یک پیکاپ برقی خرید. انجمن صاحبان خانه او 120 جای پارک دارد. بررسی بار حرفه ای نشان می دهد که پانل منطقه مشترک تنها می تواند تعداد محدودی شارژر را با خروجی درخواستی پشتیبانی کند.

مارک یک مکان رزرو شده در نزدیکی ردیف شارژرهای مشترک نمی‌خواهد. او می‌خواهد در اصطبلی که به او اختصاص داده شده شارژ کند، مصرف برق خود را به‌طور دقیق اندازه‌گیری کند و از پرداخت هزینه‌های شارژ از طریق حساب عملیاتی عمومی VVE جلوگیری کند. در گذشته، این سناریو اغلب به زیرساخت های گران قیمت یا یک مصالحه دشوار نیاز داشت.

سیستم های شارژ مدرن EV آپارتمانی می توانند از مدیریت بار پویا یا کنترل تقاضای دینامیک برای رفع این مشکل استفاده کنند. در یک ساختمان سازگار، یک دستگاه مدیریت تقاضای الکتریکی مربوط به یک واحد یا متر را کنترل می‌کند و اطمینان می‌دهد که شارژر تنها زمانی می‌تواند کار کند که ظرفیت کافی در دسترس باشد.

در برخی از پیکربندی‌ها، مصرف شارژ را می‌توان به کنتور انرژی موجود مالک مرتبط کرد و در نتیجه برق روی قبض انرژی مالک ظاهر می‌شود. در دسترس بودن به شرکت برق، تنظیم اندازه گیری، طراحی ساختمان، نیازهای الکتریکی محلی، محل شارژر و تجهیزات انتخاب شده بستگی دارد.

از آنجایی که سیستم شارژ را بر اساس ظرفیت موجود مدیریت می‌کند، نه اینکه فرض کند هر شارژر همزمان با ظرفیت کامل کار می‌کند، ممکن است امکان سرویس دهی به غرفه‌های بیشتری را فراهم کند. در برخی از ساختمان‌ها این می‌تواند سرویس یا ارتقاء ترانسفورماتور را محدود کند، به تاخیر بیاندازد یا از آن جلوگیری کند. این تضمین نمی کند که هر غرفه بدون زیرساخت اضافی برق دار شود.

برای هر کسی که راه‌حل‌های شارژ EV را برای آپارتمان‌ها ارزیابی می‌کند، کنترل تقاضای پویا رویکردی است که می‌تواند موانع برق و صورت‌حساب را کاهش دهد. ارزیابی سایت برای تأیید اینکه چه نتایجی در یک ویژگی خاص قابل دستیابی است هنوز مورد نیاز است.

شکاف شارژ کاندو EV که هنوز باید بسته شود

بر اساس تحلیل ژانویه 2021 Atlas Public Policy درباره شارژ خودروهای برقی چندخانواره، حدود 30 درصد از خانوارهای ایالات متحده از املاک چندخانواره مانند آپارتمان ها و آپارتمان ها تشکیل شده است و تقریباً 75 درصد از این خانوارها حداقل یک وسیله نقلیه دارند. این بخش بزرگی از صاحبان خودرو است که از لنز «من یکی می‌خواهم، اما نمی‌توانم به راحتی آن را در خانه شارژ کنم» به بازار خودروهای برقی نزدیک می‌شوند.

خبر خوب این است که آگاهی در هیئت مدیره انجمن مالکان خانه در حال افزایش است. امکانات رفاهی ساختمان رقابتی است و شارژ راحت گاراژ می‌تواند یک کاندومینیوم را برای برخی از مالکان فعلی و آینده خودروهای برقی جذاب‌تر کند. تأثیر بر ارزش فروش در هر ملک و بازار متفاوت است و بنابراین نباید به عنوان بازده تضمین شده ارائه شود.

علاقه مندان به خودرو همیشه می دانستند که کاری که می توانید با وسیله نقلیه خود انجام دهید به اندازه خود وسیله نقلیه مهم است. شارژ در منزل، طبق برنامه زمانی خود و از طریق یک ترتیب صورتحساب مشخص، معادل داشتن یک گاراژ مجهز است. شما بلافاصله تفاوت را احساس می کنید.

افرادی که در خانه‌های چند واحدی زندگی می‌کنند، بزرگترین چالش را برای داشتن یک ماشین الکتریکی و داشتن توانایی شارژ در خانه دارند.

گرت وانگ، تحلیلگر ارشد پایداری در شهر سانتا مونیکا، در تحقیقی که توسط مرکز نوآوری لوسکین UCLA در سال 2017 منتشر شد.

این نقل قول چندین سال قدمت دارد، اما چالش اساسی ناپدید نشده است. چیزی که تغییر کرده این است که فناوری شارژ و گزینه‌های صورت‌حساب برای خودروهای برقی آپارتمانی توانمندتر شده‌اند. مدیریت بار پویا، شارژ متصل به واحد، صورت‌حساب شبکه، برنامه‌های کاربردی و زیرساخت‌های مرحله‌ای راه‌های بیشتری را برای ارزیابی به تخته‌های کاندو می‌دهد.

راه حل مناسب همچنان به بررسی مالیاتی حرفه ای، مقررات پارکینگ، خدمات آب و برق، کدهای محلی، هزینه های نصب و تعداد ساکنانی که انتظار می رود شارژ شوند بستگی دارد. اگر جلسه بعدی هیئت مدیره آپارتمان شما شامل یک دستور کار در مورد شارژ وسایل نقلیه الکتریکی است، به جای اینکه فرض کنید یک آزمایش کوچک از شارژرهای مشترک یا یک فناوری خاص، هر مشکلی را حل می کند، بر ارزیابی کامل امکان سنجی اصرار کنید. ماشین ها در حال حاضر در راه هستند. راه حل های موجود را بهبود بخشید. گام بعدی تصمیم گیری آگاهانه برای ساختمان است.