ما می توانیم مقاله دیگری بنویسیم که این را بیان کند تعمیر برخورد تسلا “متفاوت” است. احتمالاً قبلاً آن را خوانده اید.
در عوض، می‌خواهیم با باز کردن یکی از فایل‌های تعمیر واقعی لاس وگاس به شما نشان دهیم که واقعاً چه معنایی دارد.
این وسیله نقلیه تسلا 2024 مدل Y AWD Long Range با حدود 79000 مایل بود. این خودرو در 8 آوریل 2026 دچار حادثه شده بود و بیمه تسلا این ادعا را مدیریت کرد.
نام مالک، VIN، خط‌مشی و اطلاعات ادعا را حذف کرده‌ایم. آنچه باقی می ماند بخشی است که ارزش اشتراک گذاری را دارد: وقتی خودرو به مغازه رسید تعمیر چقدر تغییر کرد.
برآورد اولیه 7460.17 دلار بود.
صورت حساب نهایی 15225.92 دلار بود.
تفاوت این نبود که مقداری اتهام غیرقابل توضیح در پایان اضافه شد. تعمیر به 5 رسید مکمل ها با بازرسی خودرو، قطعات مورد نیاز برای تکمیل تعمیر مشخص شد.
آنچه برآورد اول به ما گفت
تخمین اولیه را باز کنید و به نظر می رسد تعمیر بسیار ساده است.
نقطه ضربه ثبت شده لبه جلو بود. برآورد شامل یک مورد جدید بود پوشش سپر، کنترل سنسور پارکینگ، براکت پلاک و صافکاری. چراغ جلو سمت چپ برای جایگزینی و هدف گیری ذکر شده بود، در حالی که چراغ جلوی سمت راست نیاز به برداشتن و نصب مجدد در طول تعمیر داشت.
اما حتی در آن مرحله نیز آسیب به دماغه مدل Y محدود نمی شد.
گلگیر چپ نیاز به توجه داشت. پوشش آلومینیومی درب سمت چپ عقب برای تعویض قرار داشت، درب جلو مجاور گنجانده شده بود مخلوط کردن رنگ و چرخ عقب چپ هم تعویض شد. اسکن تشخیصی قبل از تعمیر بخشی از برنامه بود.
اولین تخمین بی دقت یا بی معنی نبود. آنچه در آن زمان شناخته شده بود را مستند کرد.
فقط هنوز داستان کامل نبود.
با پیشرفت تعمیر چه چیزی تغییر کرد
صورتحساب نهایی نشان می‌دهد که تعمیر چقدر دقیق‌تر شده است.
در پشت و اطراف سپر جلو، این طرح شامل براکت‌های نصب، صدا خفه کن، میله ضربه‌ای پایین، جلوپنجره پایین، چراغ مه شکن و سخت‌افزار اضافی شد. اجزای اطراف ناحیه پشتیبانی رادیاتور نیز اضافه شد.
هود مورد نیاز تعمیر آلومینیوم. بازیگران راک چپ اضافه شد. پانل ربع سمت چپ به هفت ساعت تعمیر بدنه نیاز داشت و پس از آن به تمیزکاری و لایه برداری نیاز داشت.
یک تغییر برجسته است.
طبق برآورد اولیه گلگیر چپ نیاز به تعمیر داشت. آخرین صورتحساب نیاز به تعویض و تنظیم پانل جدید به درگاه داشت.
این همان تصمیمی است که می تواند با بررسی دقیق تر تغییر کند. پانلی که در ابتدا قابل تعمیر به نظر می رسد ممکن است زمانی متفاوت به نظر برسد که اجزای اطراف آن برداشته شود و تکنسین بتواند وضعیت آن را به درستی ارزیابی کند.
کار به سمت چپ مدل Y نیز کشیده شد. تعمیر نهایی شامل درها، قالب‌ها، پانل جانبی، اجزای بازکننده چرخ و چرخ عقب بود. تکنسین ها همچنین نیاز به دسترسی به شیشه های جانبی، قسمت درگاه شارژ، تزئینات داخلی عقب، چراغ های عقب و سپر عقب داشتند.
هر قسمتی که برای دسترسی به آن برداشته شده است لزوماً در اثر ضربه آسیب دیده نیست. برخی از آنها باید برداشته می‌شد تا بتوان به مناطق آسیب‌دیده دسترسی پیدا کرد، تعمیر و بازسازی شد.
این اثر به ندرت در اولین عکسی که مشتری برای شرکت بیمه ارسال می کند ظاهر می شود.
مدل Y در حین جداسازی قطعات. با برداشتن پوشش سپر، براکت‌ها، اجزای ضربه‌ای، سیم‌کشی و سیستم‌های قسمت جلویی که به‌درستی از عکس‌های خارجی اصلی قابل ارزیابی نبودند، نمایان شد.
جزئیاتی که معمولا مشتریان هرگز نمی بینند
درب عقب سمت چپ تعویض و اصلاح شده است. درب جلوی سمت چپ مجاور به گونه ای ترکیب شد که پایان جدید به طور طبیعی با رنگ موجود ترکیب شد.
کد رنگ فقط نقطه شروع است. سن، تنوع رنگ، جهت فلز، کاربرد و نور همگی می توانند بر نحوه ظاهر دو پانل مجاور با هم تأثیر بگذارند.
لایحه نهایی همچنین شامل رنگ آمیزی، تطبیق رنگ، denibbing و پرداخت بود. هیچ کدام از آن خطوط دراماتیک به نظر نمی رسد. با این حال آنها به طور مستقیم به آنچه که مشتری در هنگام آماده شدن وسیله نقلیه متوجه می شود کمک می کنند.
تعمیر فقط مربوط به ظاهر نبود.
سیستم فشار قوی باید غیرفعال و دوباره فعال می شد. آخرین رکورد نیز شامل جعبه ابزار تسلا، حالت سرویس و a کالیبراسیون تسلا ورود
این بدان معنا نیست که هر تصادف تسلا به کار یکسانی نیاز دارد. یک تعمیر آرایشی جزئی با برخوردی که شامل چندین قسمت و اجزای بدن است که برای دسترسی به آنها باید برداشته شوند بسیار متفاوت است.
این نشان می دهد که چرا تعمیر تسلا را نمی توان همیشه به یک کار ساده «فقط بدنه» تقسیم کرد. خودرو باید به عنوان یک سیستم کامل در نظر گرفته شود.
زنبور عسل ماشین های جهانیتیم های برخورد و مکانیک ما با هم کار می کنند. هنگامی که یک حادثه شامل تشخیص، تراز، تعلیق، کار مکانیکی یا کالیبراسیون نیز می شود، این مسائل می توانند به عنوان بخشی از همان فرآیند تعمیر مورد بررسی قرار گیرند.
چگونه 7460 دلار به 15225 دلار تبدیل شد
پنج ویرایش اضافی در این فایل ثابت وجود دارد.
برخی برآورد را بالا بردند. دیگران آن را پایین آورده اند.
با افزایش اندازه تعمیر مستند، بزرگترین مکمل 7045.83 دلار اضافه کرد. دو نسخه بعدی 352.71 دلار و 723.95 دلار اضافه کردند. اضافه شدن اول و پنجم، برآورد را به میزان 156.54 دلار و 200.20 دلار کاهش داد.
پس از هر پنج تجدید نظر، افزایش خالص 7765.75 دلار بود.
صورت حساب نهایی 15225.92 دلار بود. بیمه تسلا 14225.92 دلار پرداخت کرد، مشتری کسر 1000 دلار را پرداخت کرد و پرونده تعمیر بدون باقی مانده بسته شد.
این اعداد مربوط به مدل Y خاص است. آنها قیمت استانداردی برای تعمیرات تصادف تسلا نیستند.
مدل Y دیگری با آسیب بیرونی مشابه ممکن است به کار کمتر یا حتی بسیار بیشتر نیاز داشته باشد. هزینه نهایی به تاثیر، اجزای درگیر، الزامات دسترسی، فرآیند رنگ‌آمیزی و مستندات فروشگاه در حین توسعه تعمیر بستگی دارد.
اینطور نیست که تخمین تسلا دو برابر شود.
در واقع، برآورد اولیه اطلاعات موجود در ابتدای ادعا را منعکس می کند. ممکن است یک عکس سپر آسیب دیده را نشان دهد. جاذب زیرین، براکت ها یا اجزای ضربه ای همیشه قابل مشاهده نیستند. این نباید نشان دهد که یک گلگیر به جای تعمیر نیاز به تعویض دارد یا اینکه قطعات دیگر برای رسیدن به منطقه آسیب دیده باید برداشته شوند.
این چیزی است که فرآیند پر کردن برای مقابله طراحی شده است.
آسیب پنهان در پشت درپوش سپر. این نمای نزدیک تغییر شکل قابل مشاهده را در پرتو ضربه پایین نشان می دهد، با دمپر سپر و اجزای الکتریکی جلو قابل مشاهده است. این نیاز به تعمیر نه تنها می تواند در قسمت بیرونی خودرو ثابت شود.
چرا ما می خواستیم این تعمیر را به اشتراک بگذاریم
ما این مورد را انتخاب نکردیم زیرا این بزرگترین تعمیر تسلا بود که انجام داده ایم. ما آن را انتخاب کردیم زیرا به سؤالی پاسخ می دهد که مشتریان دائماً از ما می پرسند:
“چرا تعمیر نهایی با برآورد اولیه بیمه متفاوت است؟”
این مدل Y یک پاسخ واقعی ارائه می دهد.
اولین برآورد بر اساس اطلاعات موجود در آن زمان بود. با پیشرفت تعمیر، قطعات اضافی، کار، و مراحل ثبت شد. این تغییرات از طریق اضافات ارائه شده، از طریق ادعا ارزیابی شده و در تسویه حساب نهایی گنجانده شده است.
این بیانیه ای بسیار منصفانه تر از ادعای این است که هر تصادف تسلا شامل آسیب باتری، آسیب ساختاری یا کالیبراسیون اجباری است. گاهی اوقات تعمیر ساده است. گاهی اوقات آسیب بیشتر از آن چیزی است که هر کسی در عکس های اول می بیند.
خودرو باید در مورد تعمیر تصمیم بگیرد، نه یک شعار بازاریابی.
خودروهای تسلا بخشی جدایی ناپذیر از کار ما در یونیورسال موتورکارز هستند. ما مدل 3 را تعمیر می کنیم، مدل Y, مدل S, مدل
تجربه ما بدنه، رنگ و جنبه های مکانیکی تعمیر تسلا را پوشش می دهد. یونیورسال Motorcars هم همینطور است کلاس طلایی I-CAR شناخته شده و دارای گواهی OEC، با متخصصان I-CAR Platinum و ASE در تیم ما.
اما قوی ترین شواهد خود کار است: وسایل نقلیه واقعی، برنامه های تعمیر واقعی و نتایج واقعی.
تعمیر تسلا در دو مکان در لاس وگاس
Universal Motorcars تعمیرات برخورد، بدنه و مکانیکی تسلا را در هر دو مکان لاس وگاس ارائه می‌کند. آنچه برای شما راحت تر است را انتخاب کنید.
موتور اتومبیل های جهانی – کوه بهار 5585 Spring Mountain Road Las Vegas, NV 89146 702-754-6774 مکان اسپرینگ کوهستان را مشاهده کنید
اتومبیل های جهانی – Postweg 3570 W Post Road Las Vegas, NV 89118 702-430-1000 مشاهده موقعیت Post Road
اگر تسلا شما اخیرا آسیب دیده است، تصور نکنید که برآورد اولیه بیمه نشان دهنده تعمیر کامل است.
با نزدیکترین مکان یونیورسال موتورکارز تماس بگیرید. به ما بگویید چه اتفاقی افتاده است، خودرو در کجا مورد اصابت قرار گرفته و چه ادعایی بیمه باز شده است. اگر قبلاً پیشنهاد یا عکسی دارید، لطفاً آنها را برای تیم ما ارسال کنید.
ما به تسلا در مقابل خود نگاه می کنیم، آنچه را که می بینیم توضیح می دهیم و به شما کمک می کنیم بفهمید که چه کاری باید انجام دهید.
برآورد بیمه می تواند این فرآیند را آغاز کند. خود وسیله نقلیه بقیه ماجرا را بیان می کند.
درباره تعمیر تصادف تسلا در لاس وگاس بیشتر بدانید
