یک Donkervoort D8 GTO JD-70 کمیاب برای فروش وجود دارد

این یک Donkervoort D8 GTO JD-70 است، این یک خودروی هلندی کمیاب و فوق سبک است که از یک آئودی خطی 5 توربوشارژ 2.5 لیتری استفاده می کند که 420 اسب بخار را به چرخ های عقب می فرستد.

با وزن محدود تنها 680 کیلوگرم (1499 پوند)، D8 GTO JD-70 دارای 618 اسب بخار در هر تن است – این برای رساندن آن از 0 به 100 کیلومتر در ساعت تنها در 2.7 ثانیه و حداکثر سرعت 280 کیلومتر در ساعت (174 مایل در ساعت) کافی است.

حقایق سریع: Donkervoort D8 GTO

• Donkervoort D8 GTO JD-70 یک خودروی پرفورمنس هلندی سبک وزن با موتور 5 سیلندر 2.5 لیتری توربوشارژ آئودی است که 420 اسب بخار قدرت تولید می کند. وزن محدود آن 680 کیلوگرم (1499 پوند) نسبت قدرت به وزن باورنکردنی را به آن می دهد: در 2.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن تقریباً 280 کیلومتر در ساعت (174 مایل در ساعت) است.
• این مدل از پیگیری طولانی دانکروورت برای برداشتی مدرن از ایده لوتوس سون، ترکیبی از وزن کم با مواد جدیدتر و موتور با قدرت بالاتر، پدید آمد. قدرت با گذشت زمان از ارقام اولیه GTO در حدود 340 به 380 اسب بخار تا نسخه های بعدی مانند JD-70 با 420 اسب بخار افزایش یافت.
• این شاسی مجهز به جناغ‌های دوتایی در جلو و عقب با دمپرهای قابل تنظیم سه طرفه Intrax، میله‌های تثبیت‌کننده قابل تنظیم و جنازه‌های جناغی است. ساختار کربن Ex-Core Donkervoort وزن را کاهش می دهد و در عین حال سفتی را بهبود می بخشد، و فضای داخلی با تاکید بر تجربه رانندگی به جای راحتی یا تجمل، از بین رفته است.
• این JD-70، شماره 16 از 70، دارای آپشن های کارخانه ای به ارزش بیش از 45000 یورو، از جمله رنگ بنتلی دامسون متالیک، تودوزی کربن قابل مشاهده، چرم و آلکانترا، چرخ های Volk، ABS مسابقه موتور اسپورت بوش، ترمزهای Tarox، فرمان برقی قابل تنظیم، سنسورها و موارد اضافی conveni است. برای فروش در Harderwijk، هلند ارائه شده است.

تاریخچه Speedrun: Donkervoort D8 GTO

Donkervoort D8 GTO یک گام بزرگ تکاملی برای تولیدکننده خودروهای بوتیک هلندی بود. این از دهه‌ها آزمایش به سال 1978 برمی‌گردد، زمانی که Joop Donkervoort شروع به ساخت اتومبیل‌هایی کرد که طراحی خام Lotus Seven را منعکس می‌کرد در حالی که از مواد مدرن‌تر و مهندسی پیشرفته‌تر استفاده می‌کرد.

در دهه 2000، Donkervoort یک زبان طراحی واضح ایجاد کرد: دماغه بلند، چرخ‌های باز، سیستم تعلیق در معرض دید و بدنه مینیمالیستی. در داخل، شرکت روی چیز جدیدی کار می‌کرد: خودرویی که سریع‌تر، سفت‌تر بود و می‌توانست تقریباً هر وسیله نقلیه دیگری را در مدارهای مدرن شرمنده کند – آن را D8 GTO می‌نامیدند.

مهندسان Donkervoort استفاده از مواد جدید و یک پیشرانه کاملاً جدید را انتخاب کردند. به جای موتورهای چهار خطی قدیمی، این شرکت با آئودی اسپورت برای استفاده از 5 سیلندر 2.5 لیتری توربوشارژ کار کرد – موتوری با میراث تثبیت شده موتوراسپرت و موتوری که به دلیل وزن و گشتاور خوب در میان رده، با اخلاق دانکروورت با قدرت بالا مطابقت دارد.

GTO های اولیه 340 تا 380 اسب بخار قدرت تولید می کردند، اما مدل های بعدی قدرت را به 400 اسب بخار رساندند، از جمله JD70 با 420 اسب بخار و سری Individual با 435 اسب بخار.

شاسی جایی است که D8 GTO از دیگر خودروهای اسپورت بوتیک متمایز بود. مهندسان Donkervoort سخت کار کرده بودند تا فناوری کربن “Ex-Core” ثبت شده خود را توسعه دهند، که در انواع بعدی GTO مانند GTO-40 و JD70 استاندارد شد. این تمرکز بر وزن کم باعث شد که وزن کل خودرو بسته به تجهیزات، تجهیزات و نسخه مدل بین 680 تا 740 کیلوگرم باشد.

طراحی سیستم تعلیق همیشه در کار توسعه Donkervoort نقش اساسی داشته است و GTO از این الگو پیروی می کند. از جناغ های دوبل در جلو و عقب، با دمپرهای قابل تنظیم 3 جهته Intrax، میله های ضد غلتش قابل تنظیم و جنازه های عقب استفاده می کند.

در داخل، فضای داخلی GTO بسیار هدفمند است: کابین باریک، کم ارتفاع و در اطراف راننده و سرنشین شکل گرفته است. تسمه‌ها، بست‌های آشکار و سنج‌های مینیمالیستی وجود دارد. راحتی در درجه دوم وزن سبک قرار دارد – اتومبیل های Donkervoort همیشه در مورد تجربه مکانیکی بوده اند و نه لوکس.

نسبت قدرت به وزن GTO به آن اجازه می دهد با وجود داشتن نیمی از جرم و سیلندرهای بسیار کمتر، با ابرخودروهای مدرن رقابت کند. شتاب صفر تا 62 مایل در ساعت از حدود 3.3 ثانیه در مدل های کم مصرف اولیه تا حدود 2.6 تا 2.8 ثانیه برای مدل های با خروجی بالاتر بسته به تنظیمات و دنده متغیر است.

با وزن محدود تنها 680 کیلوگرم (1499 پوند)، D8 GTO JD-70 دارای 618 اسب بخار در هر تن است – این برای رساندن آن از 0 به 100 کیلومتر در ساعت تنها در 2.7 ثانیه و حداکثر سرعت 280 کیلومتر در ساعت (174 مایل در ساعت) کافی است.

در طول سال ها، Donkervoort انواع مختلفی را منتشر کرده است. JD70 ۷۰ سالگی بنیانگذار Joop Donkervoort را جشن گرفت و اصلاحات بیشتر شاسی و تنظیمات آیرودینامیکی را معرفی کرد. JD70 R حتی فراتر رفت و اجزای آیرودینامیکی، سخت افزار ایمنی و سیستم تعلیق و ترمزهای تهاجمی تر را اضافه کرد و آن را به یک سلاح مناسب برای مسیریابی در دستان درست تبدیل کرد.

سری Individual، آخرین GTOهای قانونی خیابانی، قدرت را دوباره بالا برد و به مشتریان فرصت زیادی برای مشخصات سفارشی داد.

Donkervoort D8 GTO نقطه عطف مهمی در تکامل این شرکت است – این لحظه ای بود که آنها فرمول قدیمی الهام گرفته از Seven را به عصری مدرن کشاندند بدون اینکه خلوص آنالوگ را که نام تجاری را از دست بدهند.

Donkervoort D8 GTO JD-70 در اینجا نشان داده شده است

Donkervoort D8 GTO JD 70 که در اینجا می بینید شماره 16 از 70 سالگرد خودرو است و با قیمت بیش از 45000 یورو در گزینه های کارخانه سفارش داده شده است. این محصول در بنتلی دامسون متالیک با پانل‌های فیبر کربنی گسترده و PPF اضافه شده در مخروط دماغه، گلگیرهای جلو، دامن‌های جانبی و گلگیرهای عقب تکمیل شده است.

داخل کابین با پکیج چرم سفارشی و آلکانترا با لهجه های دامسون، داشبورد دیجیتال و کنترلر ترمز روکش شده است. نیرو از موتور 2.5 لیتری توربوشارژ آئودی خطی پنج تامین می شود که حدود 420 اسب بخار نیرو تولید می کند که با یک گیربکس پنج سرعته دستی و یک دیفرانسیل لغزش محدود جفت می شود.

این نمونه روی چرخ‌های Volk Racing طلایی رنگ – با چرخ‌های 17 اینچی جلو و 18 اینچی عقب – که با لاستیک‌های Nankang پوشیده شده است. گزینه های کلیدی عملکرد عبارتند از Bosch Motorsport M5 Clubsport Racing ABS، ترمزهای عقب Tarox با کالیپرهای شش پیستونی و ترمز دستی مستقل، فرمان برقی سروو با کمک قدرت قابل تنظیم، و همچنین سنسورهای دما و فشار لاستیک.

Donkervoort D8 GTO JD 70 که در اینجا می بینید شماره 16 از 70 سالگرد خودرو است و با قیمت بیش از 45000 یورو در گزینه های کارخانه سفارش داده شده است. این محصول در بنتلی دامسون متالیک با پانل‌های فیبر کربنی گسترده و PPF اضافه شده در مخروط دماغه، گلگیرهای جلو، دامن‌های جانبی و گلگیرهای عقب تکمیل شده است.

تجهیزات اضافی شامل دوربین دید عقب، هشدار کلاس V با ردیابی GPS، اسپویلر باد قاب پنجره، سخت‌افزار بیرونی مشکی و پانچو مقاوم در برابر آب کارخانه است.

این خودرو در حال حاضر برای فروش از Harderwijk در هلند ارائه شده است. در صورت تمایل به مطالعه بیشتر در مورد آن یا ثبت نام برای مناقصه می توانید از لیست اینجا دیدن کنید.

تصاویر از مجموعه خودروها

مقالاتی که بن برانچ نوشته است در CNN، Popular Mechanics، Smithsonian Magazine، Road & Track Magazine، Official Pinterest Blog، Official eBay Motors Blog، BuzzFeed، Autoweek Magazine، Wired Magazine، Autoblog، Gear Patrol، Jalopnik، The Verge و بسیاری موارد دیگر بررسی شده است.

Silodrome توسط بن در سال 2010 تأسیس شد، در سال‌هایی که این سایت به یک رهبر جهانی در بخش خودروهای جایگزین و قدیمی تبدیل شد، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار دنبال کننده در رسانه‌های اجتماعی.