چرا ابرثروتمندان بیشتر تمایل به خرید خودروهای برقی دارند؟

خودروهای برقی بخش کوچکی از بازار خودروهای سواری باقی مانده‌اند، اما مشتریان خودروهای لوکس بسیار سریع‌تر از آنها استفاده می‌کنند.

ب ام و در شش ماهه اول سال 2026 2359 دستگاه خودروی برقی فروخت که نسبت به مدت مشابه سال قبل 78 درصد افزایش داشته است. خودروهای برقی 26 درصد از فروش گروه بی ام و هند را به خود اختصاص دادند. مرسدس بنز در مدت مشابه 859 خودروی برقی باطری فروخت که تعداد خودروهای برقی بالای 1.4 کرور روپیه 27 درصد رشد داشت.

ضریب نفوذ کلی خودروهای برقی تنها حدود 8 تا 9 درصد از بازار خودروهای سواری بود.

مقرون به صرفه بودن تنها بخشی از آن است. معایب وسایل نقلیه الکتریکی برای مشتریان ثروتمند کمتر اهمیت دارد، در حالی که خودروهای گران قیمت ICE خطرات جدیدی را به خود اختصاص داده اند.

وقتی قیمت شروع بالا باشد، استهلاک بیشتر ضرر می کند. کاهش 30 درصدی یک خودروی 1 کرور روپیه به این معنی است که 30 میلیون روپیه از ارزش آن ناپدید می شود.

محدودیت های سنی مشکل دیگری را اضافه می کند. در دهلی-NCR، خودروهای دیزلی با قدمت بیش از 10 سال و خودروهای بنزینی با قدمت بیش از 15 سال نمی توانند از نظر قانونی تحت چارچوب طولانی مدت NGT و دادگاه عالی قرار گیرند.

پلت‌فرم‌های خودروهای دست دوم فرسایش شدید ارزش را برای دیزل‌های قدیمی Delhi-NCR گزارش می‌کنند که به مرز دهه نزدیک می‌شوند. دیزل های لوکس به ویژه به روپیه مطلق بیان می شوند.

E20 عدم اطمینان در مورد خودروهای بنزینی قدیمی را افزایش داده است. هیچ مجموعه داده قابل اعتمادی در مورد تراکنش‌های عمومی وجود ندارد که نشان دهد درصد کاهش قیمت خودروهای دست دوم ناشی از E20 در سرتاسر کشور را نشان می‌دهد، بنابراین اگر عددی بر آن تأثیر بگذاریم، حدس و گمان است.

اما مالکی که ۸۰ لک یا ۱ کرور روپیه هزینه می‌کند، می‌تواند به طور منطقی سازگاری سوخت آینده، مقررات آلایندگی و عمر مفید را در هنگام انتخاب خودروی بعدی در نظر بگیرد.

صاحبان خودروهای برقی لوکس اغلب فضای پارکینگ و شارژر خانگی خود را دارند. مهمتر از آن، EV می تواند دومین یا سومین خودروی خانه باشد.

اگر یک سفر 700 کیلومتری مستلزم شارژ نامناسب باشد، ممکن است یک SUV بنزینی، دیزلی یا هیبریدی در دسترس باشد.

بنابراین EV می تواند سفرهای روزانه و سفرهای درون شهری مناسب را بدون انتظار انجام همه کارها انجام دهد.

این بسیار متفاوت از خانواده ای است که یک ماشین می خرد و مجبور است با سال ها رفت و آمد، تعطیلات، شرایط اضطراری و رانندگی طولانی در بزرگراه ها دست و پنجه نرم کند.

زمانی که وسیله نقلیه واقعاً توسط یک شرکت خریداری و استفاده می شود، جنبه مالیاتی نیز وجود دارد.

طبق برنامه استهلاک مالیات بر درآمد، خودروهای برقی واجد شرایط مشمول نرخ استهلاک 40 درصد هستند، در حالی که برای بلوک‌های معمولی خودرویی که برای اجاره استفاده نمی‌شوند، 15 درصد است.

این یک کسر مالیات است نه 40 درصد بازپرداخت. این امر سود کسب و کار مشمول مالیات را با توجه به قوانین قابل اجرا و رویه تجاری عادی کاهش می دهد. با کمتر از 180 روز استفاده در سال مالی اول، استهلاک سال اول معمولاً نصف می شود.

برای شرکتی که قبلاً خودروهای ممتاز را برای استفاده تجاری قانونی می‌خرد، این استهلاک سریع‌تر می‌تواند معادله EV را بهبود بخشد.

خودروهای برقی همچنین 5 درصد مالیات بر ارزش افزوده را جذب می‌کنند، در حالی که خودروهای بزرگ بنزینی و دیزلی با مالیات غیرمستقیم بسیار بالاتری روبرو هستند.

نسل بعدی خودروهای الکتریکی لوکس این مورد را بیش از پیش تقویت می کند.

iX3 جدید BMW برد WLTP تا 805 کیلومتر و ظرفیت شارژ 400 کیلووات را ارائه می دهد. شاسی بلند iX3 در سال 2027 برای بازار ما تایید خواهد شد.

EX60 P12 AWD ولوو تا 810 کیلومتر WLTP می‌رسد و می‌تواند با شارژر 400 کیلوواتی در ده دقیقه به مسافت 340 کیلومتری اضافه کند.

GLA Electric جدید مرسدس بنز تا 657 کیلومتر WLTP را با باتری بزرگتر و ظرفیت شارژ تا 320 کیلو وات ارائه می دهد.

آن را کنار هم بگذارید و پذیرش سریعتر قابل درک است. خانوارهای ثروتمند می توانند در خانه شارژ کنند، از ماشین ICE برای سفرهای دشوار استفاده کنند و در برخی موارد برای استفاده تجاری، از حذف سریع مالیات سود ببرند.

در عین حال، خرید گران قیمت ICE خطر استهلاک مطلق بالایی را به همراه دارد، به علاوه محدودیت‌های سنی خاص مکان و عدم اطمینان در مورد انتشار گازهای گلخانه‌ای و مقررات سوخت در آینده.

با ورود بیش از 650 تا 800 کیلومتر خودروهای برقی لوکس، این محاسبه می‌تواند بیشتر به سمت الکتریکی متمایل شود.