استیو جابز یک بار گفت: “نوآوری بین یک رهبر و پیروان تمایز قائل می شود.” و تعداد کمی از این اصل بهتر از سازنده استاد مارکوس والز است. بیش از سه دهه ، وی به دلیل خلاقیت بی رحمانه و رانندگی برای فشار آوردن به مرزها ، در دنیای موتور سیکلت سازگار برجسته مانده است. نتایج برای خودشان صحبت می کنند – یک ساخت زیبا پس از دیگری. جدیدترین خلقت او نیز از این قاعده مستثنی نیست. با الهام از مسابقه های تابلوی هیئت مدیره هارلی دیویدسون از دهه 1920 ، این یکنواخت BMW R80 از سال 1987 چیزی بیش از یک سر است. با نام Tracker Board Walzwerk Schizzer® ، این یک تعجب جدی را پنهان می کند: قدرت واقعی پورشه در زیر مخزن.
مارکوس می گوید: “من همیشه از دهه 1920 ردیاب هیئت مدیره هارلی را تحسین می کردم ، یکی از خالص ترین ماشین های ساخته شده تا کنون ساخته شده است. بنابراین من نمی دانم که یک ردیاب هیئت مدیره BMW خنک شده هوا چگونه خواهد بود ، اگر این ورزش هنوز در دهه 70 و 80 وجود داشته باشد. بنابراین من با این دستگاه سیاه و ساده روبرو شدم.” اما اگرچه خطوط شیرین و ساده هستند ، مهندسی در این موتور سیکلت ریخته می شود ، اما هر چیزی است ، اما به عنوان ، همانطور که والز دوباره محدودیت های آنچه را که می توان با موتور سیکلت سری BMW R انجام داد ، فشار می دهد. این کار ساده ای نیست اگر بیش از 700 سر هوا ایجاد کرده باشید ، اما دقیقاً مانند آن دسته از مسابقه دهندگان از یک قرن پیش ، پیگیری قدرت می تواند شما را در جهت های جالب قرار دهد. و مارکوس همیشه به شکل BMW و پورشه عشق به خانه خود داشته است.
و این موتور با استفاده از هوا برخی از بهترین های هر دو را ترکیب می کند! همه این موارد با موارد کارخانه -R80 شروع می شود ، که برای کاهش وزن حفر شده اند ، در حالی که همچنین خنک کننده بهبود یافته را برای بهبود اتصال ورزشی بهبود می بخشد ، که برای رسیدگی به نیروی اضافی لازم است. یاطاقان میل لنگ قبل از خارج شدن میل لنگ روشن و متعادل ، مجموعه ای از میله های حفره کربن با سطح بالا موج می زند ، اما یاتاقان های میل لنگ به ارتقا و تقویت می شوند. سپس زمان آن رسیده است که کالاهای بزرگ بلیط ، مکنده های واقعی پورشه 911 3.0 RSR ، که در آن سیلندرها برای پذیرش حلزون های Supercar ویرایش شوند. سرها همچنین دستخوش کار عظیمی شده اند ، ویرایش شده اند تا بیشترین استفاده را از تاپ های به شکل گنبد RSR بدست آورند ، و سپس با شیرهای پورشه -تیتانیوم و تبدیل جرقه مضاعف تقلب می کنند.
اگر تا به حال پیدا کنید ، در مورد چنین هوای جدی BMW خنک شده است ، اما لوازم جانبی پشتیبان به همان اندازه چشمگیر هستند. پس از عمل برای تبدیل Spark Twin ، احتراق توسط یک سیستم الکترونیکی کاملاً قابل تنظیم تنظیم می شود تا اطمینان حاصل شود که زمان بندی به کمال مدیریت می شود. در سمت سوخت چیزها ، با استفاده از مارکوس که 38 میلی متر Dell’otro -Coalhydrates را ترجیح می دهد ، بر روی آن ورودی های جامد Walzwerk. “و نکته آخر ، این یکی از اولین دوچرخه هایی است که از اولین سیستم های اگزوز کنترل شده کاملاً قابل تنظیم در جهان برای BMW های با استفاده از هوا استفاده می کند. ما این اگزوز را به همراه رهبر صنعتی Jeckill & Hyde از هلند (که بیشتر به خاطر کیت های اگزوز آنها برای هارلیس شناخته شده است) توسعه داده ایم.”
چنین موتور سزاوار قرار گرفتن در یک بسته بسیار ویژه است و Walzwerk می داند چگونه BMW را زیبا کند. قبل از اینکه در یک رنگ سیاه مات پوشانده شود ، شاسی به فلز طاس و کاملاً تجدید می شود. اما برای مخزن ، مارکوس در جهت دیگری پیش رفت. “اولین بار تا به امروز ، و بعد از بیش از 700+ ساخته شده BMW Douane با هوای خنک شده ، ما از یک مخزن سوخت R45/R65 به جای مخزن سوخت بزرگتر و کلاسیک تر به نظر می رسید. لمس نهایی برای مخزن این است که Real Porsche -Badge ، در حالی که ظاهر با ماسک KTM اصلاح شده که مارکوس برای اولین بار در سال 2006 در یک رسم هارلی استفاده می کرد ، دور می شود.
این نقاشی ، از بدن گرفته تا جادوگران کارخانه ، کاملاً شگفت انگیز است ، Shine دارای کیفیت سوپراسپرت واقعی است. و برای مارکوس مهم بود که چرخ های کارخانه را ذخیره کند ، بسته بندی شده در کلاس کلاسیک Shinko Whitewall -rubber برای آن فضای صفحه پشت صفحه Gooi. اکنون این پیوندها همیشه باعث جنجال می شوند ، اما پس از سی سال دوچرخه سوپر و جام بوکسور در اروپا ، والز چندین کلمه برای گفتن دارد! “من فکر می کنم این لاستیک ها در خیابان عالی هستند و برای این منظور این دوچرخه ها ساخته شده اند. آنها دوچرخه های مسابقه ای ندارند و من نمی خواهم سوابق سرعت را ترمز کنم. همه آن دسته از افرادی که اولین اظهار نظر می کنند که این پیوندها معقول نیستند ، همیشه کسانی هستند که هرگز با مجموعه ای از این پیوندها دوچرخه سواری نکرده اند.
و تجربه مسابقه او برای اطمینان از این که سیستم تعلیق و ترمز به همان اندازه ترفند موتور است که بسته را هدایت می کند ، استفاده می شود. شوک عقب به همان اندازه که می شود خوب است ، کالای بیرونی مخزن خارجی برای فشرده سازی با سرعت بالا و پایین کاملاً قابل تنظیم است و همچنین دارای تنظیم ارتفاع است. در قسمت جلویی ، Walzwerk گیره های سه گانه کاملاً فرآوری شده چنگال های معمولی ، 120 میلی متر پایین تر از ارتفاع ذخیره سازی ، آنها را با میراگرهای جدید و چشمه های سرعت مترقی بازسازی می کنند. این ترمز همچنین شوخی نیست و ثابت می کند که این شرکت در پلت فرم BMW R چقدر سرمایه گذاری کرده است ، کالیپرها کالاهای چهار خندق ویرایش شده CNC Walzwerk هستند که مجموعه ای از دیسک های شناور را روی این دوچرخه می گیرند ، با یک سیلندر Brembo که قدرت را ارائه می دهد.
اما حتی آن استاد دارای یک Walzwerk-Cup پردازش شده است و در میله های کلیپ اقتباسی با اهرم قابل تنظیم و قابل تنظیم و Daytona قرار دارد. سپس سیم کشی وجود دارد ، و اگرچه BMW استاندارد الکترونیک کارخانه را تعیین می کند ، اما این دوچرخه به سطح دیگری می رود. مخزن را بلند کنید و با یکی از تمیزترین ها که احتمالاً چشمان خود را بالا خواهید گذاشت ، به شما ارائه می شود.
از واحد کنترل گرفته تا کویل ها و همه چیز در بین ، هر مورد برچسب خورده است و سیم کشی به طور مرتب انجام می شود ، به طوری که تیراندازی با مشکل یک نسیم مطلق است. MotoGadget بسیاری از سخت افزار سطح بالا خود را ارائه می دهد ، از جمله سوئیچ های ترفند آنها برای پایان دادن به Uber-Nette. برای تکمیل ساخت ، یک صندلی چرمی کوچکتر به سبک Bobber برای گرفتن آن روزهای پیست صفحه گذشته انتخاب شده است. و با 85 اسب بخار قدرت و تنها 165 کیلوگرم آماده چرخش ، این Walzwerkwonder می تواند یک مبارزه عالی ، نیروی پورشه مناسب و مواردی از این دست باشد.
[ WalzWerk ]
