هر آنچه باید در مورد SULEV بدانید

adminژوئن 5, 2024

251 خواندن این مطلب 8 دقیقه زمان میبرد

N52 یک موتور 6 سیلندر تنفس طبیعی است که جانشین موتور M54 شد و به یکی از موفق ترین و قابل اعتمادترین موتورهای BMW تبدیل شد.

با تولید بین سال‌های 2004 تا 2015، BMW یک برادر تقریباً مشابه، موتور N51 را روانه بازار کرد. با چند تفاوت، N51 و N52 تقریباً یکسان قدرت یکسانی را تولید می کنند.

بنابراین، در این وبلاگ، بیایید بیشتر در مورد موتور BMW N51 بدانیم.

نمای کلی موتور BMW N51

موتور N51 یک نوع کمی تغییر یافته از N52 است که مطابق با استانداردهای SULEV است. که عمدتاً در برخی از مناطق ایالات متحده که مقررات SULEV اجرا شده است فروخته می شود.

پس بیایید در مورد N52 صحبت کنیم که پایه و اساس موتور N51 را گذاشت. N52 یک موتور 6 سیلندر تنفس طبیعی است که در مدل های مختلف BMW از سال 2004 تا 2015 تولید شده است. این اولین موتوری بود که از موتور آب خنک استفاده کرد و از کامپوزیت منیزیم/آلومینیوم برای ساخت بلوک موتور استفاده کرد.

N52 همچنین در سال های 2006 و 2007 در فهرست 10 موتور برتر Ward قرار گرفت. بنابراین می توان گفت که N52 در حال حاضر میراث بزرگی در محدوده موتور BMW دارد.

سپس N51 با یک منیفولد ورودی با طول متغیر سه مرحله‌ای بهبود یافته (DISA) و موارد دیگر ارائه می‌شود که در بخش تفاوت در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

من دوستان زیادی دارم که الان ارزش واقعی آن موتور را می دانند و هنوز از فروش موتور N51 خود پشیمان هستند.

BMW N51 در مقابل N52

اعتبار: Bimmerpost (smas)

اساسا هر دو N51 و N52 یک موتور هستند، یا می توان گفت تقریباً خواهر و برادر یکسان هستند. با این حال، تفاوت هایی بین N51 و N52 وجود دارد که مرز بین این دو را ترسیم می کند.

به عنوان مثال، N51 دارای یک منیفولد ورودی سه مرحله ای با طول متغیر است، در مقایسه با سیستم تک مرحله ای N52. علاوه بر این، نسبت تراکم پایین تری 10.0:1 به جای 10.7:1 N52 تولید می کند.

N51 همچنین دارای یک رادیاتور پیشرفته با روکش Prem-Air با سنسور EAC (کاتالیست هوای محیطی) یکپارچه است. این عملکرد رادیاتور را اندازه گیری می کند. هر دو همچنین دارای طراحی سرسیلندر و محفظه احتراق متفاوتی هستند.

اینها برخی از تفاوت های اساسی بین N51 و N52 هستند. شما نمی توانید هر دو موتور را از نظر بصری تشخیص دهید. برای انجام این کار، باید به دنبال برچسب آلایندگی روی کاپوت بگردید، جایی که روی آن نوشته شده است ULEV (N52) و SULEV (N51).

برای تفاوت دقیق بین N51 و N52، به اینجا مراجعه کنید: BMW N51 در مقابل N52: تفاوت هایی که باید بدانید

رایج ترین مشکلات موتور BMW N51

همانطور که هر علاقه مندان ممکن است بدانند، N51 یک موتور بسیار قابل اعتماد است. با این حال، مانند هر موتور مکانیکی، N51 مستعد مشکلات خاصی نیست. N51 نیز از همان مشکلات رایج برادرش N52 رنج می برد.

خرابی VANOS

همانند موتور N52، N51 نیز از سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها، معروف به دوبل VANOS، در سوپاپ های ورودی و خروجی استفاده می کند. و درست مانند N52، N51 نیز به خرابی VANOS حساس است.

سیستم VANOS از شیر برقی VANOS استفاده می‌کند که جریان روغن را به محرک‌ها کنترل می‌کند تا با باز و بسته کردن سوپاپ‌ها، چرخ دنده‌های بادامک را حرکت دهند.

و هر بار که رانندگی می کنید، سیستم VANOS فعال می شود. از آنجایی که سیستم همیشه فعال است، الکترومغناطیس ها به نقص در عملکرد ناشی از سایش حساس هستند. هنگامی که سیستم VANOS از کار بیفتد، شاهد افت محسوس قدرت موتور، دور آرام، مصرف کم سوخت و غیره خواهید بود.

برای جلوگیری از این مشکل، همیشه هر 70000-75000 کیلومتر شیر برقی را تعویض کنید. این گران نیست و شما می توانید آن را به راحتی خودتان درست کنید.

سنسور EAC

سنسور EAC (Environmental Air Catalyst) روی رادیاتور نصب شده و عملکرد رادیاتور را کنترل می کند. بنابراین اگر این سنسور از کار بیفتد، می تواند باعث از بین رفتن تست آلایندگی یا مه دود شود. حتی اگر این سنسور معیوب باشد، چراغ هشدار چراغ چک موتور را روی داشبورد خود دریافت خواهید کرد.

و یکی از موارد نامطلوب این است که اگر این سنسور از کار بیفتد باید کل رادیاتور را تعویض کنید زیرا این سنسور به رادیاتور متصل است.

همچنین بررسی کنید: 8 رایج ترین مشکلات موتور BMW N52

بسیاری از دوستان من با این مشکل مشابه روبرو شده اند اما به راحتی از شر آن خلاص شدند زیرا N51 SULEV پوشش 15 سال یا 150000 کیلومتری را برای همه مسائل مربوط به انتشار ارائه می دهد. (تا آنجایی که من میدانم)

تنظیم کننده های شیر هیدرولیک (بالابر) مشکلات تیک زدن

این مشکل در N51 مشابه آن است مشکل موتور N52. جایی که در مسافت پیموده شده بیشتر، شیرهای هیدرولیک سوپاپ N51 فرسوده می شوند و باعث ایجاد صدای تیک آزاردهنده هنگام رانندگی می شوند.

این صدای تیک آزار دهنده کاملاً سازگار خواهد بود. به خصوص وقتی موتور سرد است، صدای تیک تاک در اوج خود است، اما با گرم شدن موتور، صدا کمی بهتر می شود.

این یک مشکل رایج است که در آن شیرهای هیدرولیک به دلیل گردش ناکافی روغن روی شیرها به درستی کار نمی کنند. این در واقع به دلیل سرسیلندر و طراحی ضعیف بالابر است که گردش صحیح روغن را مختل می کند.

پمپ آب معیوب است

در N51 و N52، BMW پمپ آب پلاستیکی خود را معرفی کرد که یک فناوری نسبتا جدید است. و همانطور که انتظار می رفت با مشکلات زیادی روبرو شد و در 40000-45000 مایل خراب شد.

با این حال، مزایای زیادی داشت، اگرچه فناوری نسبتاً جدیدی برای سازنده بود و کاملاً ضعیف ساخته شد و در نتیجه یک مشکل آسیب اولیه ایجاد کرد.

هنگامی که پمپ آب آسیب می بیند، متوجه می شوید که موتور شما بیش از حد گرم می شود، فن رادیاتور بیش از حد معمول کار می کند، گاهی اوقات دود از رادیاتور خارج می شود و غیره.

ترموستات معیوب است

این می تواند مشکل دیگری باشد که ممکن است با N51 مانند N52 با آن مواجه شوید. اغلب خرابی ترموستات با نقص پمپ آب اشتباه گرفته می شود یا برعکس. زیرا هر دو با هم برای تنظیم دمای موتور کار می کنند.

جایی که مایع خنک کننده داغ را از طریق رادیاتور می فرستد تا خنک شود و خنک کننده سرد از طریق پمپ آب به موتور بازگردانده می شود. بنابراین می توان گفت که آنها کاملاً دست به دست هم می دهند.

دو راه وجود دارد که ترموستات می تواند خراب شود: باز یا بسته. اگر ترموستات در وضعیت “بسته” از کار بیفتد، جریان خنک کننده داغ به رادیاتور را متوقف می کند. این کار باعث می شود که موتور خیلی سریع داغ شود و قطعات داخلی موتور شما قبل از رسیدن به زمان بسیار مستعد ساییدگی و پارگی می شوند.

همچنین بررسی کنید: موتور BMW N52: هر آنچه که باید بدانید

بنابراین، علائم اصلی ترموستات معیوب، گرم شدن بیش از حد موتور، نشت مایع خنک‌کننده، طولانی‌مدت رسیدن به دمای طبیعی در استارت‌های سرد و غیره است.

نشتی واشر محفظه فیلتر روغن

واشر فیلتر روغن محفظه فیلتر روغن در موتور را آب بندی می کند. و اگر اضافه وقت ترک بخورد باعث نشتی روغن می شود. همچنین یک مشکل رایج در N51/N52 و کل خانواده N5x است.

بنابراین، مانند هر نشت روغن، به دلیل نشتی جلوی موتور، می تواند بسیار خطرناک باشد. در صورت نادیده گرفتن می تواند آسیب جدی به موتور وارد کند.

اگر بدون مراقبت رها شود، این می تواند منجر به آسیب کامل موتور یا در یک حالت خوب شود و شما را به هزاران دلار برای تعمیر نیاز دارد. بنابراین اگر متوجه نشت روغن از قسمت محفظه فیلتر روغن شدید، مطمئن شوید که آن را به سرعت تعمیر کنید.

نشتی واشر پوشش سوپاپ

علائم نشتی واشر روکش سوپاپ BMW — اعتبار: Google Image

را نشتی واشر پوشش سوپاپ در بسیاری از موتورهای BMW بسیار رایج است.

گرمای مداوم در طول زمان باعث فرسودگی واشر پوشش و ترک خوردگی می شود و باعث نشت روغن به داخل محفظه موتور می شود. برای این کار سیگنال هشداری دریافت نخواهید کرد، اما ممکن است بوی روغن سوخته، دود از درپوش سوپاپ، نشتی روغن، نور کم روغن موتور و غیره را مشاهده کنید.

اگر با این مشکل مواجه شدید، واشر را سریع تعویض کنید و از بروز مشکلات بزرگتر جلوگیری کنید.

اینها برخی از مشکلات رایجی است که ممکن است با موتور N51 مواجه شوید. این مشکلات رایج تقریباً در همه موتورها رخ می دهد و N51 هیچ مشکل جدی ندارد.

موتور SULEV چیست؟

SULEV یا Super Ultra Low Emission Vehicle یک استاندارد آلایندگی است که توسط هیئت منابع هوایی کالیفرنیا (CARB) برای طبقه بندی آلایندگی وسایل نقلیه مسافربری ایالات متحده معرفی شده است.

قانون کالیفرنیا درصدی از خودروهای SULEV را به تولیدکنندگان پیشنهاد کرد و BMW متعاقباً موتور N51 را معرفی کرد. N51 برای تولید نسبت تراکم 10.0:1 در مقایسه با 10.7:1 موتور N52 طراحی شده است.

SULEV 90٪ تمیزتر با انتشار کمتر هیدروکربن ها، مونوکسید کربن، اکسیدهای نیتروژن و غیره نسبت به مدل های خودروی متوسط سال است. وقتی N51 تحت یک چرخه FTP-75 آزمایش شد، N51 تقریباً 1.0 گرم در متر مربع CO (مونوکسید کربن) و 0.02 گرم در متر مربع NOx (اکسید نیتروژن) در مقایسه با 2.1 گرم در متر مربع CO و 0.07 گرم در متر مربع از موتور N52 تولید می کند. . NOx

این یک سطح قابل توجهی خوب برای محیط زیست و سطح انتشار تعیین شده بود.

آیا خرید BMW N51 گرانتر است؟

خوب، جواب کوتاه بله، N51 در مقایسه با موتور N52 بسیار گران است. چندین دلیل معتبر برای گرانتر بودن N51 وجود دارد، مانند چندین قطعه گران قیمت ارتقا یافته که برای تولید آلایندگی کمتر استفاده می شود. استفاده از قطعات گران قیمت نیز بسیار پیچیده است که هزینه ها را افزایش می دهد.

همچنین هزینه های پس از خرید، به همان اندازه که قطعات زیادی باید به طور کلی تعویض می شد، به عنوان مثال اگر سنسور EAC در رادیاتور آسیب ببیند، باید کل رادیاتور را تعویض کنید.

درست مانند رادیاتور، بسیاری از قطعات دیگر نیز به دلیل پیچیدگی و کاربرد، نیاز به تعویض کلی دارند.

با این حال، موتورهای N51 یا SULEV یک معافیت دریافت کردند: گارانتی 15 ساله یا 150،00 مایلی. که بیان می کند: “اگر یک قطعه مربوط به آلایندگی خودرو شما معیوب باشد، آن قطعه توسط BMW NA تعمیر یا جایگزین می شود.”

من چند نفر را می شناسم که با گارانتی تمدید شده مقدار زیادی پول پس انداز کردند. این به فروشنده BMW شما نیز بستگی دارد. برخی از فروشندگان از اطلاعات گارانتی آگاه نیستند.

نتیجه

بنابراین اکنون همه چیز را در مورد موتور N51 می دانید و برای اطلاعات بیشتر در مورد برادر آن، به اینجا مراجعه کنید: موتور BMW N52: هر آنچه که باید بدانید.

هر دو N51 و N52 موتورهای بسیار خوبی با تعهد قابل اعتماد خود هستند. با این حال، اگر تصمیم به خرید موتور N51 دارید، به خاطر داشته باشید که تعمیر و نگهداری N51 می تواند بسیار گران باشد.

پس عاقلانه تصمیم بگیرید. با این حال، اگر شرایط خوبی دارید، مسافت پیموده شده کمتر و مدت زمان گارانتی زیر موتور دارید، آن را دنبال کنید. با این حال، پس از پایان گارانتی، هزینه آن بسیار گران خواهد بود.

در غیر این صورت، اگر جیب های خیلی عمیق ندارید، همیشه می توانید به موتور N52 اعتماد کنید. N52 با همان قدرت خروجی و شناخته شده به دلیل قابلیت اطمینان، می تواند انتخاب خوبی باشد.