بازرسی پس از مسابقه توسط نمایندگان فنی نشان داد که سایش عقب در هر دو ماشین مک لارن MCL39 کمتر از حداقل ضخامت 9 میلی متر است.
موضوع به مهمانداران ارجاع شد، که متعاقباً هر دو اتومبیل را از نتایج رسمی محروم کردند و نوریس دوم شد و پیاستری چهارم شد.
در نتیجه، ماکس ورشتاپن، برنده مسابقه، در مسابقات قهرمانی رانندگان 2025 به پیروزی قابل توجهی دست یافته است زیرا مرد ردبول اکنون با اسکار پیاستری با امتیاز 366 برابری می کند. لاندو نوریس با 24 امتیاز از 390 امتیاز در صدر جدول رده بندی قرار دارد و تنها دو دور از فصل باقی مانده است.
سند مهمانداران رد صلاحیت جفت مک‌لارن را تایید کرد و بیان کرد که بلوک‌های لغزش هر دو خودرو “اندازه‌گیری شده و کمتر از حداقل ضخامت 9 میلی‌متر طبق ماده 3.5.9 مقررات فنی مشخص شده است.”
وی ادامه داد: اسکیدهای عقب با حضور مهمانداران و سه نماینده مک لارن مجدداً اندازه گیری شد و آن اندازه گیری ها تایید کرد که اسکیدها مطابق مقررات نبوده و اندازه گیری های مربوطه حتی کمتر از اندازه گیری های اولیه توسط نماینده فنی بوده است.
همچنین تأیید شد که مک‌لارن استدلال کرده بود که «شرایط کاهش‌دهنده‌ای وجود دارد که در طول این رویداد، گرازهای دریایی اضافی و غیرمنتظره وجود داشت، فرصت‌های آزمایش محدود به دلیل آب و هوا در روز اول، و جلسات تمرین کوتاه‌تر».
در حالی که مهمانداران این موضوع را رد کردند، آنها افزودند: “FIA خاطرنشان کرد که قویاً معتقد است که تخلف غیرعمدی بوده و هیچ تلاش عمدی برای دور زدن مقررات وجود نداشته است.”
مک لارن اولین تیمی نیست که در این فصل با نقض اسکیدبلاک مواجه می شود. لوئیس همیلتون و نیکو هالکنبرگ نیز به ترتیب از مسابقات گرندپری چین و بحرین به دلیل تخلفات مشابه محروم شده اند.
با دو گرندپری و یک اسپرینت تا پایان، 58 امتیاز در دو آخر هفته آینده برای تعیین نتیجه عنوان 2025 در دسترس است.
نوریس که برای مسابقه 50 دوری در لاس وگاس روی قطب حرکت کرده بود، ورشتاپن را به طرز تهاجمی از خط خارج کرد و سپس در پیچ 1 به سرعت دوید و به مقام سوم رسید.
در نهایت، نوریس به جایگاه دوم رسید و در دورهای پایانی به شدت سقوط کرد زیرا تیمش به دلیل مشکل احتمالی سوخت به او گفته بود که از زمین بلند شود و ساحل کند.
نوریس بعد از مسابقه و قبل از محرومیت گفت: “نمی دانم مشکلات چه بود. تیم فقط به من گفت که مشکلاتی وجود دارد و آنها به من گفتند که کنار بکشم. پس این چیزی است که در یک لحظه با آنها صحبت خواهم کرد.”
در همین حال، پیاستری پس از تماس با لیام لاوسون در پیچ 1، پس از سقوط به P7 در پیچ 1، از سقوط به P7 خلاص شد و در جاده پنجم شد، اما در ابتدا زمانی که کیمی آنتونلی به دلیل شروع اشتباه پنج ثانیه پنالتی دریافت کرد، موقعیت خود را ارتقا داد.
پیاستری پس از مسابقه پیش از تصمیم مهمانداران گفت: “من فکر می کنم دور اول حداقل باید پر حادثه بود و سپس چند اشتباه که کمکی نکرد.”
تیم واقعاً کار خوبی برای بازگرداندن مسابقه ما به مسیر با استراتژی انجام داد، بنابراین این احتمالاً نقطه برجسته مسابقه بود.
“من پشت کیمی گیر کردم، در یک دور نزدیک شدم و تمام تلاشم برای کنار آمدن را از دست دادم و دوباره نتوانستم به اندازه کافی نزدیک شوم. این زندگی را بسیار سخت کرد، اما این احساس را به وجود آورد که چیزهای بیشتری روی میز وجود دارد.»
