موتورسیکلت ارائه شده در این آخر هفته از بسیار مدرن تا بسیار کلاسیک متفاوت است. Langen Lightspeed 2026 بوتیکی پیشتاز است و پس از آن یک Ducati 750 GT کلاسیک و یک AJS قدیمی کاملا بازسازی شده قرار دارد.
Langen Lightspeed محصول 2026
تولید کننده موتورسیکلت بوتیک بریتانیایی Langen به تازگی از نسخه آماده تولید دوچرخه ای که برای اولین بار دو سال پیش آن را اذیت کرده بود، رونمایی کرده است، و خیره کننده است. Langen Lightspeed 185 اسب بخار قدرت تولید می کند و به 185 دستگاه محدود شده است. این یک رودستر کوچک نئورترو با مشخصات قطعات و پرداخت هایی است که از یک دوچرخه سفارشی قفسه بالایی انتظار دارید.
قلب Lightspeed یک موتور 1190 سی سی سی سی 72 درجه V-twin با خنک کننده مایع است که برای 185 اسب بخار در 10600 دور در دقیقه و 138 نیوتن متر گشتاور در 8200 دور در دقیقه مناسب است. این در یک قاب چوبی فولادی دست ساز با یک بازوی مخصوص بسته بندی شده است. این یک هنر مکانیکی ناب است: از نحوه پیروی از الگوی قاب اصلی و بازوی بازوی بازویی گرفته تا نحوه عملکرد شوک های دوقلوی اوهلینز کاملاً مطابق با هر دو.
چرخ‌های آلومینیومی جعلی و CNC ماشینکاری شده Lightspeed به همان اندازه لذت بخش هستند. آنها از کالیپرهای ترمز HEL Performance که مخصوصاً برای Langen ساخته شده اند استفاده می کنند، در حالی که دیسک ها از EBC هستند. شاخک جلو نیز از Öhlins است و سیستم تعلیق در دو انتها قابل تنظیم است.
Langen Lightspeed همچنین دارای طیف کاملی از قطعات بدنه فیبر کربنی از جمله 19 لیتری است. [5-gallon] مخزن سوخت نمونه اولیه تولید در ترکیبی بی انتها از مشکی، نقره ای و طلایی به پایان رسیده است، اما هر مشتری می تواند گزینه های رنگ و پایان خود را انتخاب کند. آنها همچنین می توانند به کارخانه لانگن در شهر ویگان انگلستان سفر کنند، جایی که هر Lightspeed مونتاژ می شود.
جادوی واقعی در جزئیات دقیق Lightspeed است. تعامل مداوم بین فیبر کربن براق و سطوح رنگ شده هوشمندانه است و قطعات ماشین کاری شده مانند محفظه چراغ عقب و درپوش انتهایی اگزوز بسیار عالی هستند. ملاحظات مدرن شامل داشبورد TFT در محفظه ماشینکاری CNC، با ویژگی های داخلی مانند ABS، کنترل کشش، کنترل چرخ و کنترل پرتاب است.
همه اینها برای شما مبلغی 44400 پوندی به همراه خواهد داشت [about $58,763]. سپرده 1000 پوندی شما را در صف قرار می دهد و انتظار می رود از اواسط سال آینده تحویل شود. [Source]
حراج: دوکاتی 750 GT 1974
فروش زمستانی Bonhams تا چند هفته دیگر آغاز می‌شود، با مجموعه‌ای از ماشین‌های قدیمی و کمیاب. از جمله این دوکاتی 750 GT است که به زیبایی بازسازی شده است از سال 1974، با مسافت 3032 کیلومتری روی کیلومتر شمار.
750 GT که در ابتدا در سال 1971 عرضه شد و توسط فابیو تاگلیونی افسانه‌ای طراحی شد، اولین خودروی L-Twin این شرکت ایتالیایی بود. پیشرانه 748 سی‌سی نمادین «محافظه گرد» به نماد دوکاتی تبدیل شد و خود را در مسیر مسابقه و خیابان ثابت کرد.
این 750 GT خاص از زمان جدید تنها سه مالک داشته است، از جمله پدر مالک فعلی، که عادت داشت دائماً آن را تغییر دهد، اما هرگز سوار آن نشد. بازسازی مداوم او با بازسازی کامل موتور توسط یک متخصص در ویکفیلد، انگلستان، قبل از اینکه متأسفانه فوت کند، به اوج خود رسید.
مالک فعلی بیشتر ماشین‌های پدرش را پس از مرگش فروخت، اما دوکاتی را نگه داشت تا به افتخار او بازسازی کامل شود. پس از حدود چهل سال پارک، شرکت های محلی East Restorations و Made in Italy Motorcycles 750 GT را با بازسازی کامل به مشخصات کارخانه به زندگی بازگرداندند. موتورسیکلت با صندلی جدید، رنگ و صدا خفه کن های Conti، سپس از مایعات تخلیه و ذخیره شد – این بار به صورت حرفه ای.
متأسفانه، این خانواده دیگر نمی توانند 750 GT را نگه دارند، بنابراین با Bonhams که انتظار دارند قیمت آن بین 13000 تا 15000 پوند باشد، درگیر است. [about $17,206 to $19,852].
1956 AJS 16MS 350 از موتورسیکلت های Sabotage
هر کارگاهی به شما خواهد گفت: بازسازی یک موتور سیکلت قدیمی بسیار دشوارتر از شخصی سازی آن است. هرچه دوچرخه قدیمی‌تر باشد، قطعات اصلی آن کمیاب‌تر است – و یافتن مواد مرجع مناسب دشوارتر است.
اینها چالش‌هایی بود که موتورسیکلت‌های خرابکار استرالیایی با آن مواجه شدند، زمانی که مشتری با AJS 16MS 350 قدیمی پدربزرگش مدل 1956 سوار شد. او با داشتن مجموعه‌ای از عکس‌های محو شده، می‌خواست AJS خسته را به شرایط کنکور بازگرداند و قابل سوار شدن و قابل اعتماد کردن باشد. صاحب فروشگاه اندی دور مشتاق کمک بود، مهم نیست که کار چقدر سخت بود.
خرابکاری با از بین بردن AJS تا مهره ها و پیچ و مهره ها شروع شد و تمام قسمت های آخر با استفاده از سیستم بایگانی داخلی آنها ثبت شد. کار دقیق بود: هر قطعه سخت افزاری قابل تعمیر بود، در حالی که هر چیزی که نیاز به تعویض داشت از لوازم یدکی دوچرخه کلاسیک تهیه می شد. با این حال سابوتاژ بیشتر قطعات تعویض دوچرخه را خودش تولید می کرد.
این کار شامل همه چیز بود، از ماشینکاری بست‌های رزوه‌ای Whitworth تا بازسازی دقیق سرعت‌سنج اصلی اسمیتز. قاب به جای پوشش پودری رنگ آمیزی شده بود تا با روکش براق اصلی مطابقت داشته باشد، در حالی که رینگ ها و پره های جدید ساخت بریتانیا با لاستیک های آون مطابق با دوره مناسب مطابقت داشتند.
خرابکاری به جای ساختن یک موتور کاملاً جدید، دسته سیم را تعمیر کرد، اما با انداختن یک کیت سوراخ بزرگ در طول بازسازی موتور، تغییر قابل توجهی در موتورسیکلت ایجاد کرد. یک نقطه برجسته مضحک، جستجوی هشت ماهه برای یک پینیون جایگزین بود.
با برطرف شدن همه این مشکلات، Sabotage AJS قدیمی را با آثار هنری ورق طلا که کاملاً طرح اصلی را بازسازی می‌کند، به پایان رساند. آنها همچنین نام پدربزرگ مشتری را به عنوان ادای احترام به انسان و ماشین اضافه کردند.
بازسازی قابل توجه است، اما منشأ موتورسیکلت نیز قابل توجه است. این دوچرخه‌ای است که پدربزرگ مالک از آن برای سواری در حومه‌های انگلیسی، از جمله سفر به جشنواره سرعت گودوود و رویدادهای دیگر استفاده می‌کرد. این کشتی او را در اولین سواری انفرادی خود سرگردان کرد و از حمل و نقل به آن سوی اقیانوس و تشریح توسط گمرکات استرالیا جان سالم به در برد.
به لطف Sabotage، اکنون آماده است تا مجموعه جدیدی از خاطرات را با نسل بعدی بسازد. [Source]
