“من فکر می کنم شما می توانید یک Hy4 در سال 2028 بخرید”

در طول هفت سال گذشته، آلپاین سخت کار کرده است تا خود را به عنوان یک خودروساز فرانسوی با عملکرد ممتاز بازآفرینی کند که بتواند در برابر قدرت پورشه، آئودی و (به کنار مشکلات مالی) لوتوس مقاومت کند. تا کنون A110 دوباره متولد شده تمام کارهای سنگین را انجام داده است، اما اعلام A290 با کیفیت تولید در 24 Hours Le Mans آخر هفته گذشته، سرانجام طرح “گاراژ رویایی” این شرکت (که در سال 2021 راه اندازی خواهد شد) را به حرکت درآورد. .

پیشرو در توسعه آلپاین فیلیپ کریف، مهندس شاسی بسیار با تجربه است که رزومه کاری وی شامل سابقه فعالیت در میشلین، مازراتی و آلفارومئو است و در حین خدمت به عنوان رئیس فنی شرکت، بر توسعه فراری 458 Speciale نظارت داشت. کریف تنها یک سال پیش به عنوان رئیس این شرکت منصوب شد و پروژه هایی مانند A290، کراس اوور الکتریکی هنوز نامشخص آلپاین و جانشین خودروی الکتریکی A110 را به ارث برد. اما مهندس تبدیل شده به مدیر عامل، چشم انداز بلندمدت روشنی برای این برند دارد که با هشدار اسپویلر، مدل های احتراقی آینده را رد نمی کند.

پس از رونمایی از A290، در ساعات پایانی یک نسخه حماسی دیگر از Le Mans 24 به صرف قهوه و گپ با کریف نشستیم – احساسی که بعید به نظر می رسد توسط آلپاین به اشتراک گذاشته شود، زیرا هر دو هایپرکار A424 زودتر از موعد وارد شدند و با موتور متوقف شدند. چالش ها و مسائل. . شروعی دشوار برای بازگشت مارک فرانسوی به رده برتر در مسابقه استقامت، به خصوص که هایپرکارهای V6 عملکرد بسیار بهتری نسبت به تمام فصل داشتند، اما کریف به نظر می رسید که از مشکلات تیم نگران نباشد. از یک طرف، ما از عملکرد کاملا راضی هستیم، زیرا ماشین سریع بود. از سوی دیگر، ما برخی از مشکلات قابلیت اطمینان داشتیم. ما از آن درس خواهیم گرفت.»

منصفانه است که بگوییم آلپاین در حال حاضر کار آسانی در موتوراسپرت ندارد. رقیب جدید LMDh این شرکت در مسابقات قهرمانی استقامت جهانی امسال در مسیر درستی قرار نگرفته است و همه ما می دانیم که تیم فرمول 1 با شایعات در مورد آینده اش چه مشکلاتی را تحمل می کند. با این وجود، برای کریف، مسابقه هنوز هم در شکل دادن به تصویر آلپاین بسیار مهم است. اگرچه ما از فناوری‌های مختلفی استفاده می‌کنیم: ICE، هیدروژن، برق، اما در پایان همیشه سعی می‌کنیم کمابیش همان خدمات را بفروشیم. لذت رانندگی، سبکی برای عملکرد و، برای بخش برتر، نوع فرانسوی Savoir Fare (تخصص). این چیزی است که ما در مورد آن هستیم.»

اگرچه آلپاین خودروهای برقی را آینده نزدیک خود می‌داند، با سه‌گانه «گاراژ رویایی» که تماماً با باتری کار می‌کنند، کریف مایل بود تأکید کند که در مورد جایگزین‌های انرژی احتراق سنتی «آگاهی باز» دارد. این شامل احتراق هیدروژن می شود، همانطور که با مفهوم Hy4 (که قبلا Alpenglow نامیده می شد) در طول یک دور آزمایشی قبل از مسابقه بزرگ نشان داده شد. در حال حاضر از یک موتور 2.0 لیتری احتراق هیدروژنی 340 اسب بخاری استفاده می کند (و به نظر خوب می رسد)، اما «در ماه اکتبر» این کانسپت به یک V6 قوی تر ارتقا خواهد یافت.

فقط یک مشکل وجود دارد و آن مخزن است. آنها بزرگ، سنگین هستند و حداقل تا 253- درجه سانتیگراد خنک می شوند تا هیدروژن را مایع نگه دارند. کریف می‌گوید برای هواپیماها و کامیون‌ها عالی است، اما برای سوپراسپرت‌های سبک‌وزنی مانند Hy4 کمتر. برای خودروها، مخزن می‌تواند مشکل‌ساز باشد، اما فناوری‌های نوظهوری وجود دارند که در مورد اشکال چندشکل مخازن صحبت می‌کنند (یک ماده ترموپلاستیک که از طریق خنک‌کردن چرخ‌ها به‌طور باورنکردنی قوی می‌شود). امیدوار کننده به نظر می رسد، اما با توجه به سختی ذخیره این عنصر و اینکه چگونه شبکه پرکننده کاملاً خشک شده است، آیا واقعاً آینده ای در احتراق هیدروژن وجود دارد؟ کریف با پوزخند می گوید: «بله، البته. او می‌افزاید: «ما هنوز نمی‌دانیم چقدر هزینه خواهد داشت، اما اگر «راه‌حل دیگری» برای وسایل نقلیه بزرگ‌تر وجود ندارد، چرا نبینیم که احتراق هیدروژن می‌تواند برای خودروها نیز کار کند؟

علاوه بر این، در اینجا قصد واقعی برای تولید Hy4 وجود دارد. کریف می‌گوید: «ما همیشه کارهایی را برای تحقق آن انجام می‌دهیم. Alpenglow برای تحقیقات استایل مهم است، برای فناوری مهم است، اما برای برند مهم است. این خیلی مهمه. با انجام Alpenglow نشان خواهیم داد که می توانیم در زمین بزرگ پسران بازی کنیم. کریف آنقدر در مورد سوار شدن این سوپراسپرت به جاده مطمئن است که یک چارچوب زمانی در ذهن دارد: «فکر می‌کنم اگر همه چیز خوب باشد. [with hydrogen advancements]فکر می‌کنم می‌توانید در سال 2028 یکی بخرید.»

بنابراین موتور احتراقی برای آلپاین هنوز مرده نیست، با این هشدار که می‌تواند معمای هیدروژن را باز کند. با این حال، برای A110، آینده مطمئناً الکتریکی است. کریف با اشاره به اینکه جانشین این خودروی اسپورت بر روی یک پلت فرم کاملاً جدید ساخته خواهد شد، اذعان می کند که حداقل “برای امروز” [in-house]” او می افزاید: این پلتفرم سه مدل را تولید خواهد کرد: «A110، بلکه 2+2 و اسپایدر»، او اضافه می کند که این شرکت در حال بررسی یک مدل «جایگزین بالقوه» برای پلتفرم است و پیشنهاد می کند خودروهای اسپرت برقی سبک تری در دسترس باشند. روی تخته طراحی

مسئله این است که دیدن اینکه چگونه A110 می‌تواند یکی از بزرگترین ویژگی‌های خود را حفظ کند، وزن محدود 2500 پوندی، زمانی که باتری بزرگی را در خود جای داده است، دشوار است. در حالی که Alpine به نظر نمی رسد یک باتری فوق سبک در آستین خود داشته باشد، کریف معتقد است راه های دیگری برای “درک سبکی” وجود دارد.

برای یک خودروی الکتریکی، حداقل امروز وزن بیشتری اضافه می کنید. اما ابتدا می توانید سعی کنید وزن را تا آنجا که ممکن است نزدیک به مرکز ثقل و در پایین ترین حد ممکن متمرکز کنید، و این به شما کمی سبکی می دهد. سپس سیستم‌هایی مانند Torque Vectoring وجود دارد، همانطور که در A290 مشاهده می‌شود، که می‌تواند تنظیماتی را برای تحویل گشتاور و ترمز «هر 10 میلی‌ثانیه» انجام دهد تا وزن اضافی را پنهان کند. در نهایت، کریف ادعا می کند که A110 فعلی «حدود 200 کیلوگرم مزیت» نسبت به رقبای اصلی خود دارد. «به این معنی است که حتی اگر افزایش دهیم [the weight]به هر حال همیشه سبک تر از بقیه خواهد بود.»

بنابراین در حالی که برخی مصالحه ها اجتناب ناپذیر است، به نظر می رسد A110 الکتریکی حداقل با استانداردهای EV سبک وزن خواهد بود. با این حال، چیزی که او نمی‌خواهد از آن تقلید کند، تمام احساسات یک ماشین موتور احتراقی است. به عنوان مثال، صدای بهبود یافته A290 جدید از «هر چیزی که در حال کار است»، از جمله موتور الکتریکی، به جای ضبط از پیش ضبط شده یک موتور احتراق داخلی می آید. و هیوندای آیونیک 5 دنده های تقلبی مدل N؟ “پذیرفتن آن برای من بسیار آسان است [gears]کریف می گوید. من می‌خواهم از مزایای EV استفاده کنم و می‌خواهم کاری خاص برای EV برای احساسات انجام دهم، و ما روی برخی چیزهای خاص کار می‌کنیم که تغییر را بازتولید نمی‌کنند.» بو

باید منتظر بمانیم و ببینیم که این وضعیت برای A290 چگونه خواهد بود، اما نمی توان انکار کرد که کریف چشم اندازی قوی برای آینده Alpine دارد. به خصوص اگر به این معنی باشد که Alpenglow (یا هر نام دیگری که نامیده می شود) راه خود را برای تولید پیدا می کند. تنها چیزی که باقی می ماند این است که هیاهوی آشکار تیم فرمول 1 را حل کنیم. آیا فلاویو بریاتوره بازگشته نباید فضایی از آرامش و عقلانیت را تراوش کند؟