ونتورا کریولین را به پیروزی خارق‌العاده سرتیس در سال 2026 می‌کشاند.
برونو کریولین اولین تاج موتور سیکلت Sertões خود را پس از یک نجات فوق العاده در مرحله نهایی به دست آورد که این برزیلی و هوندای آسیب دیده اش را در گویانیا به پایان رساند.
کریولین رالی هشت مرحله ای را در 37 ساعت و 10 دقیقه و 43.76 ثانیه و 24 متر و 21.15 ثانیه جلوتر از Monster Energy Honda HRC، مارتیم ونتورا به پایان رساند. Guilherme Bissotto شخصی سوار بر یاماها سکوی کامل را تکمیل کرد و مارسلو مدیروس سوار KTM چهارم شد و ریکاردو “باب” مارتینز با یاماها تنره 700 به مقام پنجم در مجموع و عنوان Big Trail رسید.
نسخه سی و چهارم 4020 کیلومتر را طی کرد که 2611 کیلومتر آن مسابقه زمان‌بندی شده بود و از مناطق مختلف گویا، باهیا و توکانتینز عبور کرد. با سرمربیگری توشا شارینا، مدافع عنوان قهرمانی شروع شد، در شن‌های سنگین جالاپائو تغییر چهره داد و ناآرام ماند تا اینکه سرانجام کریولین در روز هشتم و آخر به کنترل زمان رسید.
Schareina دفاع از عنوان خود را در زمان انجام وظیفه آغاز می کند
Schareina شروعی عالی در مسابقات رالی Monster Energy Honda HRC CRF450 داشت. این بازیکن اسپانیایی در صدر مقدمه افتتاحیه در گویانیا قرار گرفت و سپس قهرمان سوپر پرایم رودررو شد تا جایزه سیلویو د باروس و اولین گزینه شروع مرحله یک را تضمین کند.
ونتورا همچنین در اولین بازی خود در Sertões با هشت سوار به گروه Super Prime صعود کرد. موتورسوار پرتغالی که در موتور 2 رالی CRF450RX شرکت کرد، هم برای کسب تجربه و هم برای تعقیب نتیجه به برزیل آمد، اما به سرعت مشخص شد که او یک مدعی آشکار خواهد بود.
مرحله اول میدان را از Goiânia به Cavalcante فرستاد و 342.81 کیلومتر را در مقابل ساعت داشت. شارینا چالش باز کردن جاده را پذیرفت و بر مشکلات تجهیزات ناوبری، حصارها و حیوانات در کورس غلبه کرد تا روی سکو و پیشتاز اولیه قرار بگیرد. Crivilin دومین سریع ترین بود، در حالی که ونتورا در مکان چهارم به پایان رسید و Moto 2 را برد.
ویژه بعدی 419.17 کیلومتری رالی را از گویاس به باهیا برد. Schareina پس از صرفه جویی در لاستیک های خود در بخش باز کردن سریع، دوباره با Crivilin دوم و Ventura سوم شد. دو مرحله بعد از رالی، Schareina مستقیماً رهبری کرد و ونتورا از قبل کنترل Moto 2 را در دست داشت.
Jalapão رالی را اجرا می کند
نیمه اول مرحله ماراتن شامل طولانی ترین ویژه این رویداد بود: 510.73 کیلومتر سواری تا Mateiros. از آنجایی که هیچ کمک مکانیکی خارجی در بیواک مجاز نبود، باید سرعت کامل را با حفظ دوچرخه سنجید.
ونتورا این مقایسه را به بهترین وجه انجام داد و اولین برد قطعی خود در رالی را کسب کرد. Schareina با در نظر گرفتن رده بندی کلی سوار شد و برتری را حفظ کرد، در حالی که Crivilin به اندازه کافی نزدیک بود تا در زمان بازگشت ماراتن از Jalapão حمله کند.
فاز چهار تعیین کننده بود. ماسه سنگین، دمای بالا و 304.38 کیلومتر زمان بندی شده دیگر بین ماتیروس و پورتو ناسیونال قرار دارد. کریولین با اختلاف 5 متر 6 بر ثانیه از شارینا پیروز شد و با برتری مطلق، 3 متر 43 بر ثانیه از مدافع عنوان قهرمانی از ماراتن خارج شد.
آدرین متگه یاماها سومین سریعترین بازیکن بود زیرا شروع به بهبودی از مشکلات تجهیزاتی کرد که دو روز اول او را خراب کرده بود. ونتورا با وجود مشکلات بیشتر در تجهیزات ناوبری، دو سقوط و آسیب به اگزوز، به مقام چهارم رسید. او در مجموع سوم شد و بیش از یک ساعت در Moto 2 برتری داشت.
Crivilin کنترل را به دست می گیرد و Schareina را ترک می کند
کریولین موفقیت خود را با پیروزی دیگری در مرحله پنجم، 309.30 کیلومتر ویژه از پورتو ناسیونال تا میناچو، پشتیبان داد. ونتورا دوم شد و متگه سوم شد، اما آن روز به دفاع از عنوان شارینا پایان داد. این بازیکن اسپانیایی در جریان مسابقه ویژه تصادف کرد و نتوانست ادامه دهد، اگرچه هوندا پس از این حادثه گزارش داد که وضعیت او خوب است.
این باعث شد ونتورا به مقام دوم جدول رده بندی کلی برسد، در حالی که بیسوتو، مدیروس و مارتینز پشت سر دو هوندا پیشرو در صدر قرار گرفتند.
ونتورا در مرحله ششم برگشت. سوارکار پرتغالی در یک مسابقه ویژه فنی 319.13 کیلومتری با کوه و فیش فش عمیق تسلط یافت تا دومین پیروزی قطعی خود در مرحله را به دست آورد. کریولین دوم شد، متگه سوم، بیسوتو چهارم، مدیروس پنجم و مارتینز ششم شدند. نتیجه، ونتورا 22m54s را در دو روز مانده به پایان از صدرنشینی خارج کرد.
فاز هفت در ابتدا به نظر می رسید که مبارزه را بیشتر محدود کند. ونتورا ویژه را باز کرد، ریتم قوی ای تنظیم کرد و به نقطه سوخت رسانی نزدیک شد، اما ترمز جلویش بیش از حد گرم شد. او 60 کیلومتر گذشته را تقریباً بدون ترمز جلو طی کرد و پس از چند لحظه سرعت خود را کاهش داد.
کریولین برنده مرحله شد، ونتورا دوم شد و فاصله کلی 26 متر 21 ثانیه برای تست نهایی 126.89 کیلومتر تا گویانیا بود.
80 کیلومتر دیگر تا عنوان
با بیش از 26 دقیقه مانده به پایان، Crivilin فقط به یک روز پایانی تمیز نیاز داشت. در عوض، رالی با برخورد با یک گاو در مسیر، انحراف و برخورد با درخت، بزرگترین درام را ایجاد کرد. این ضربه به سیستم خنک کننده روغن موتور آسیب رساند و رهبر بدون کمک قادر به ادامه کار نبود.
ونتورا با شانسی برای به ارث بردن پیروزی قطعی وارد صحنه شد، اما متوقف شد و یک سیم بکسل به هوندای کریولین وصل کرد. این زوج قبل از رسیدن به پایان، حدود 80 کیلومتر را با هم طی کردند، و ونتورا از هرگونه دورنمای مرحله یا پیروزی کلی چشم پوشی کرد تا رالی هم تیمی خود را نجات دهد.
زمان از دست رفته، حاشیه برد کریولین را به 24 متر 21 ثانیه کاهش داد، اما برتری او کافی بود. موفقیت او دوازدهمین پیروزی موتور سیکلت Sertões برای هوندا بود، که سازنده را پشت سر KTM به عنوان موفق ترین برند رویداد پشت سر گذاشت و یک موتورسوار برزیلی را برای اولین بار در چهار سال گذشته به پله اول بازگرداند.
کریولین گفت که رالی تا زمانی که کارت زمان برگردانده نشده است، تمام نشده است، و افزود که این عنوان به همان اندازه که به او تعلق داشت به ونتورا و خدمه هوندا تعلق داشت.
اولین عنوان Crivilin در Sertões تنها در دومین تلاش او در این رویداد بود. این بازیکن 29 ساله پس از یک دوره حرفه ای ممتاز در اندرو وارد رالی شد و پیش از آن در سال 2026 با تبدیل شدن به اولین موتورسوار برزیلی که بر سکوی مسابقات قهرمانی رالی راید جهان قرار گرفت، تاریخ ساز شد و در رالی 2 در دزافیو روتا 40 در آرژانتین به مقام دوم رسید.
مارتیم ونتورا
“وقتی او را در دردسر دیدم، تمام فکرم کمک به او بود. این نقش من بود. برونو بیش از هر کسی سزاوار این برد بود.”
ونتورا همچنان اولین Sertões خود را با یک مقام دوم، عنوان Moto 2 و دو پیروزی قطعی در مرحله ترک کرد. هفته او همچنین شامل مشکلات ناوبری، تصادفات، آسیب اگزوز و از دست دادن ترمز جلو بود، که نتیجه نهایی را بسیار بیشتر از آنچه هوندا یک و دو به تنهایی نشان می دهد، نشان می دهد.
داستان های یاماها، KTM، گاز گاز و کاوازاکی
در حالی که پیروزی قطعی به هوندا رسید، جدول رده بندی نهایی عملکرد قابل توجهی از سازندگان رقیب داشت.
بیسوتو در نیمه دوم تعیین کننده، پیشرو سوار غیر هوندا بود. در رقابت به عنوان شخصی با Txai Experience و برنامه BLU CRU یاماها، دوچرخه سوار باهیا WR450F خود را در بسته اصلی نگه داشت و در ویژه نهایی دوم شد و مقام سوم را به همراه مقام دوم در Moto 2 کسب کرد.
مقام چهارم مدیروس در اولین Sertões او روی دو چرخ بود. سوارکار Meds Racing KTM هفت بار برنده این رویداد در یک حرکت چهارگانه است، اما با پیشرفت مسابقات مجبور شد مسابقات رالی 450 را یاد بگیرد. او از یازدهم در مقدمه به چهارم در رده بندی عمومی و سوم در Moto 2 صعود کرد و در مرحله نهایی سوم شد.
مارتینز یکی از درایوهای برجسته این رویداد را تولید کرد و Ténéré 700 بسیار بزرگتر را در رده بندی کلی در برابر 450 دستگاه رالی هدفمند به رتبه پنجم رساند. موتورسوار IMS یاماها برنده Big Trail شد و در مسابقه ویژه نهایی چهارم شد و به ماشین دو سیلندر اجازه داد تا بیش از 4000 کیلومتر را بدون هیچ گونه شکست بزرگی طی کند.
امیدهای متگه به دلیل مشکلات تجهیزاتی در دو روز اول از بین رفت، اما این مرد فرانسوی بهبود یافت و در تعدادی از مراحل بعدی روی سکو به پایان رسید و در 1 ساعت و 43 متر 45.73 ثانیه بر مسابقه ویژه نهایی مسلط شد. او پس از یک سری ضربات پنالتی در رده هفدهم قرار گرفت، اما در موتو 1 پس از کریولین دوم شد.
جومار گرکو، موتورسوار گازگاز، در مجموع ششمین مسابقه رالی را به پایان رساند و علیرغم اینکه در مراحل پایانی با استخوان ترقوه شکسته سوار شده بود، برنده Moto Over 45 شد. مارکو آنتونیو پریرا سوارکار پیشرو در دسته خود بدون پشتوانه بود که در آن هر شرکت کننده به گویانیا رسید.
موآرا ساچیلوتی با کاوازاکی KLX300 رکورد 26 امین سرتوئس خود را در مقام سوم در موتو برزیل به پایان رساند. این کهنه کار متعاقباً تأیید کرد که نسخه 2026 آخرین رالی او به عنوان یک رقیب بوده است.
رتبه بندی نهایی موتور سیکلت Sertões 2026
1. برونو کریولین – رالی هوندا CRF450RX – 37h10m43.76s
2. Martim Ventura – هوندا CRF450RX Rally – 37h35m04.91s
3. Guilherme Bissotto – Yamaha WR450 – 38h38m38.80s
4. Marcelo Medeiros – KTM 450 Rally – 39h53m44.34s
5. ریکاردو “باب” مارتینز – یاماها تنره 700 – 40 ساعت 01 متر 53.26 ثانیه
6. Jomar Grecco – GasGas EC500F – 40h59m49.77s
7. لوسیانو گومز – Yamaha WR450 – 41h13m35.68s
8. João Fornazari – GasGas RX450 ماکت رالی – 41h17m56.59s
9. Cristian Arriegada – KTM 890 Adventure Rally – 41h31m52.40s
10. مارکو آنتونیو پریرا – Yamaha WR450 – 41h52m09.40s
سکوهای کلاس موتور سیکلت Sertões 2026
موتور 1: برونو کریولین؛ آدریان متگه; دیماس ماتوس
Moto 2: Martim Ventura; بیسوتو Guilherme; مارسلو مدیروس
موتور 3: فیلیپه پریرا; ژان زوچلی؛ لوکاس سیلویرا
موتور بالای 45 سال: جومار گرکو; لوسیانو گومز; مارکو آنتونیو پریرا
Moto Brasil: Alexandre Valadares; باربارا نئوس؛ موآرا ساسیلوتی
مسیر بزرگ: ریکاردو «باب» مارتینز; کریستین آریگادا; Caue Aguiar
خود: مارکو آنتونیو پریرا; فیلیپه پریرا؛ ژان زوچلی
