پیداش کردی یک هوندا CB750 که زیر یک برزنت در سوله کسی قرار دارد، یا یک XS650 در یک سایت تبلیغاتی با این قانون کلاسیک: وقتی پارک شده بود کار می کرد. قیمت مناسب است، قاب صاف به نظر می رسد و سر شما از قبل پر از گیره، زین قوز و دمپرهای مخروطی معکوس است. وسوسه سفارش قطعات در همان شب بسیار عالی است.
نکن. هنوز نه. یک دوچرخه اهدایی که پنجاه سال قدمت دارد با مشکلی همراه است که هیچ کاتالوگ قطعاتی نمی تواند آن را حل کند: هیچ کس در اطراف شما دقیقاً نمی داند که آن ماشین چگونه کنار هم قرار گرفته است، اعداد به چه معنا هستند یا چهار مالک آخر با آن چه کرده اند. این دانش وجود دارد، اما روی کاغذ زندگی می کند. و گرفتن کاغذ مناسب اولین قدم واقعی ساخت و ساز است.
دوچرخه ای که خریداری کردید همان دوچرخه موجود در آگهی نیست
یک موتورسیکلت از دهه 1970 قبل از اینکه به دست شما برسد عمر طولانی داشت. مالکان متعدد، چندین دهه ذخیره سازی، حداقل یک تلاش برای بازسازی که در نیمه راه متوقف شد. در طول مسیر چیزهایی رد و بدل می شود. موتورها با واحدهای مدل های دیگر جایگزین شده اند. کربوهیدرات ها کاملاً از یک دوچرخه متفاوت می آیند. سیم کشی توسط شخصی با عجله قطع، پیچ خورده و چسبانده می شود.
پس اولین کار آرایشی نیست. پزشکی قانونی است شماره فریم و شماره موتور را بررسی کنید و بدانید که برای آن مدل و سال ساخت چه باید باشد. اعداد نامتناسب همیشه یک معامله شکن نیستند، اما شما می خواهید قبل از پرداخت بدانید، نه بعد از آن. یک CB750 با موتور بعدی به واشرهای مختلف، قطعات زنجیر بادامک متفاوت و گاهی اوقات نقاط نصب متفاوتی نسبت به آنچه در آگهی فروش نشان می‌دهد نیاز دارد. اگر لیست قطعات را در حدود سال اشتباهی تهیه کنید، نیمی از آن را برمی گردانید.
دو نوع کاغذ بازی، و شما به هر دوی آنها نیاز دارید
نوع اول قانونی است. عنوان، اسناد ثبت نام، اثبات اینکه شماره فریم با آنچه در پرونده است مطابقت دارد. قوانین در هر کشور متفاوت است، اما اصل اینطور نیست: دوچرخه ای که نمی توانید آن را ثبت کنید، صرف نظر از ظاهر خوب، یک نمایشگر ثابت است. قبل از اینکه پول تغییر کند، این را پیدا کنید. بسیاری از سازه های زیبا در اداره ثبت از بین رفتند زیرا مدارک در سال 1987 شکسته شد.
نوع دوم فنی است و اغلب توسط سازندگان نادیده گرفته می شود. دفترچه راهنمای سرویس کارخانه، لیست قطعات و نمودار سیم کشی. این سه سند توسط افرادی نوشته شده است که دوچرخه را در زمان نو طراحی کرده اند. آنها حاوی مقادیر گشتاور، فاصله ها، شماره قطعه و رنگ سیم هستند که پست های انجمن را تقریبی می کند و خودروهای قدیمی نیمه به خاطر می آورند.
چرا دفترچه راهنمای کارخانه حکمت انجمن را شکست می دهد
انجمن ها و گروه های فیس بوک یک منبع عالی هستند، هیچ استدلالی برای آن وجود ندارد. اما سیم‌ها می‌میرند، لینک‌های عکس پوسیده می‌شوند و «به خوبی و محکم سفت می‌شوند» یک مشخصات گشتاور نیست. وقتی در حال تنظیم فاصله سوپاپ در موتوری هستید که پانزده سال است کار نکرده است، عدد واقعی را می خواهید، نه بهترین حدس از یک پست 2009.
خبر خوب این است که دیگر نیازی به جستجوی swap meets برای نسخه اصلی آغشته به روغن با قیمت کلکسیونی ندارید. کتابخانه های دیجیتال مانند eManualOnline دستورالعمل های کارخانه را برای ماشین هایی که دهه ها پیش از تولید خارج شدند، حمل کنید. شما کتابچه راهنما را دانلود می‌کنید، آن را روی تبلت یا تلفن در گاراژ نگه می‌دارید و به جای اینکه 400 صفحه را با انگشتان چرب ورق بزنید، آن را جستجو کنید. برای یک اهداکننده پنجاه ساله، آن سند ارزان ترین منبعی است که می توانید برای کل ساخت خریداری کنید.
یک کتابچه راهنمای خوب تمام جزئیات تعمیر و نگهداری را در اختیار شما قرار می دهد: ارقام زمان اشتعال، روش همگام سازی کربوهیدرات، حجم روغن چنگال، مشخصات زنجیر و چرخ دنده، ترتیب صحیح برای گشتاور زدن سر. مورد دوم برای موتورهای آلومینیومی قدیمی مهم است. این سیم ها نیم قرن است که تحت کشش هستند و حدس زدن گشتاور باعث شل شدن گل میخ ها و ترک خوردن محفظه ها می شود.
لیست قطعات سلاح مخفی شماست
کتاب قطعات کارخانه کمتر از دفترچه راهنمای سرویس مورد توجه قرار می گیرد، که مایه شرمساری است زیرا برای ساخت سفارشی می تواند حتی مفیدتر باشد. هر مجموعه به صورت یک نمودار منفجر شده با شماره قطعه اصلی ترسیم می شود. که سه مشکل را همزمان حل می کند.
اول، می توانید ببینید چه چیزی کم است. مالکان قبلی سخت افزار را از دست می دهند، و در یک شکستگی فلزی، سوراخ های خالی در جایی که براکت ها، فاصله دهنده ها و واشرها قرار داشتند پیدا می کند. در نمودار می توانید ببینید که دقیقاً چه چیزی به آنجا تعلق دارد. ثانیاً، شماره قطعه به شما امکان می‌دهد که تکثیر و قطعات اهداکننده را از مدل‌های مرتبط با هم ارجاع دهید. بسیاری از دوچرخه های ژاپنی مربوط به آن دوران، قطعاتی از خطوط مدل های مختلف را به اشتراک می گذارند، و اعداد به شما می گوید کدام یک. سوم، وقتی ماه‌ها بعد دوباره مونتاژ می‌کنید، نمودارها به این سؤال پاسخ می‌دهند که در نهایت هر سازنده می‌پرسد: چطور شد؟
نمودار سیم کشی مشخص می کند که دوچرخه شما شروع به کار کند یا خیر
اکثر سازه‌های مسابقه کافه‌ها نیاز به سیم‌کشی مجدد دارند. باتری کوچکتر، سوئیچ های جدید، کنترلر مدرن، همه زیر صندلی. خوب اما شما نمی توانید ماشین بافندگی را که درک نمی کنید ساده کنید. نمودار کارخانه نشان می‌دهد که سیستم استوک با رنگ‌های اصلی سیم چه کاری انجام داده است، بنابراین می‌دانید چه چیزی را نگه می‌دارید، چه چیزی را حذف می‌کنید و سیستم شارژ واقعاً برای زنده ماندن به چه چیزی نیاز دارد.
سیستم شارژ نقطه ضعف بسیاری از دوچرخه های قدیمی است. یک رگولاتور جدید را بدون درک تنظیمات موجودی وصل کنید و استاتور یا باتری یا هر دو را بپزید. که در بیست دقیقه با نمودار تفاوت ایجاد می کند.
کاغذ بازی خود ساخت و ساز است
دلیل دیگری برای گرفتن مدارک قبل از قطعات وجود دارد. داده های سرویس به شما می گوید که آیا موتور اصلاً ارزش ساختن دارد یا خیر. یک آزمایش فشرده سازی انجام دهید و قرائت ها را با مقادیر کارخانه مقایسه کنید. سوراخ‌ها را با محدودیت‌های سایش در دفترچه راهنما اندازه‌گیری کنید. اگر اعداد می گویند که بالا خسته است، قبل از اینکه بودجه خود را صرف رنگ و بدنه کنید می خواهید بدانید.
این نکته واقعی است. ساخت یک کافه مسابقه مجموعه ای از تصمیمات است و هر تصمیم خوب بستگی به دانشی دارد که با آن کار می کنید. کاغذ بازی چیزی است که یک ماشین مرموز را از یک سوله به مقدار مشخصی تبدیل می کند که می توانید برای آن برنامه ریزی کنید.
حرف آخر
خرید یک اهداکننده قدیمی بخش سرگرم کننده است، و هیچ کس نمی گوید که نمی توانید رویای دوچرخه تمام شده را در سفر به خانه داشته باشید. اما قبل از سفارش قسمت های اول، باید مدارک را مرتب داشته باشید. اعداد را تأیید کنید، مدارک ثبت نام را دریافت کنید و دفترچه راهنمای کارخانه، لیست قطعات و نمودار سیم کشی مدل و سال دقیق خود را دانلود کنید. هزینه آن در مقایسه با بقیه قسمت های ساخت، تقریباً هیچ هزینه ای ندارد و شما را از اشتباهات گران قیمتی که باعث می شود بسیاری از پروژه ها در نیمه راه با شکست مواجه شوند، نجات می دهد. قطعات می توانند یک هفته صبر کنند. مدارک اصلاً نمی توانند صبر کنند.
