با یک منطقه سواری استثنایی، پتانسیل عالی و فضای داخلی در سطح اول، M3 یک ویلای ماشین تمام اتوماتیک است.
از مدل 2025، نرم افزار سیستم جدید فعال در iDrive 8.5 به روز شده است و پتانسیل بیشتری برای نسخه Competition xDrive با کشش کامل وجود دارد که عمدتاً منعکس کننده بیشتر نتایج به دست آمده در فن آوری مکانیکی مشابه BMW M4 Cup 2025 است. y decapopotable.
مدل های xDrive
BMW M3 2025 در سه سطح تجهیزات توصیه می شود، اما به تغذیه توربو موتور سیلندر خود در خطی 3.0 لیتری کمک می کند و به دلیل موتور بالا در سرعت اصلی متفاوت است.
M3 در حال حاضر 473 کابالوی سوخت و 406 کابال گشتاور تولید می‌کند که در سال‌های اخیر از گیربکس دستی سرعت خود عبور می‌کنند.
M3 Competition با گیربکس trasera، با گیربکس یا با سرعت 503 کابالو سوخت و 479 گشتاور کار می کند. تولید M3 و M3 Competition با احترام به این همه سال دیگر امکان پذیر نیست.
BMW یک toque de sabor al Competition xDrive با کشش کامل در سطح بالاتر ارائه می دهد. سولیا بیشترین پتانسیلی را که مسابقات trasción از سال 2025 داشته است، شامل 523 نوع سوخت تولید می کند.
احتمالاً دریا برای رانندگی سریعتر کافی نیست، اما برای جبران هزینه اضافی سیستم AWD کار می کند. ب ام و می گوید Competition xDrive می تواند در 3.4 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد، اما این تخمین ممکن است درست باشد.
اگر واقعاً از M3 xDrive استفاده می‌کنید، کنترل تثبیت‌کننده را غیرفعال کنید که به هادی اجازه می‌دهد از نیروی trasero استفاده کند تا بتوانید با apetezca روی منحنی قرار بگیرید.
Una live mejora en su داخلی
کامبیوهای داخل M3 سبک هستند. اراده برای شروع با یک طرح فوندو و یک marcador rojo در موقعیت 12 در نقطه ای که می توانید به سرعت مسیری را که در خیابان دنبال می کنید شناسایی کنید.
در حالی که بوی رنگ قدیمی به شکل فلچا در بیرون ایجاد می شود، پیستاها بیشتر و بیشتر از مدل 2025 نمایان شده اند.
هنگامی که دانلود را دریافت می کنید، سیستم عامل iDrive 8.5 را 14.9 برابر افزایش می دهد. این تغییر در سیستم فعلی iDrive 8 سال پیش با تعداد بیشتری از فرم‌های کوماندو و کامبیا شروع شد که همه منوهای خود را ارائه می‌کردند.
آیا می خواهید برای M3 جدید هزینه کنید؟
از جمله این واقعیت که به‌روزرسانی M3 به صورت نسبی انجام می‌شود، جای تعجب است که قیمت‌ها دیگر زیاد کامبوجی نیستند. این یک نسخه اقتصادی است، با تمام قیمت ها از جمله مقصد 1175 دلار.
M3: 77175 دلار (+ 180 دلار) دلار
رقابت M3: 81,375 دلار (+ 180 دلار) دلار
M3 Competition xDrive: 86,475 (+1,180) دلار
مشخصات خاصی که باید در سازنده تنظیم کنید:
| M3 | مسابقه M3 | ||||
| بدن | |||||
| تعداد درها/صندلی ها | 4/5 | 4/5 | |||
| طول / عرض / ارتفاع (اینچ) | 189.1 / 74.3 / 56.6 | 189.1 / 74.3 / 56.6 | |||
| فاصله بین دو محور (در) | 112.5 | 112.5 | |||
| مسیر، جلو/عقب (در) | 63.7 / 63.2 | 63.7 / 63.2 | |||
| فاصله از زمین (در) | 4.7 | 4.7 | |||
| شعاع گردش (فوت) | 40.0 | 40.0 | |||
| وزن خالی (پوند) | 3,840 | 3,891 | |||
| GVWR (پوند) | 4,872 | 4,872 | |||
| ظرفیت چمدان ( فوت مکعب) | 16.9 | 16.9 | |||
| موتور | |||||
| پیکربندی / شماره سیلندر / سوپاپ | درون خطی / 6/24 | ||||
| تکنولوژی موتور | فناوری M TwinPower Turbo با دو توربوشارژر تک اسکرول، خنک کننده هوای شارژ غیر مستقیم، تزریق با دقت بالا، کنترل سوپاپ کاملا متغیر VALVETRONIC و زمان بندی میل بادامک متغیر دوبل VANOS | ||||
| ظرفیت (CC) | 2993 | ||||
| ضربه / سوراخ (میلی متر) | 90.0 / 84.0 | ||||
| نسبت تراکم (:1) | 9.3 | ||||
| حداکثر قدرت (hp @ RPM) | 473 @ 6250 | 503 @ 6250 | |||
| حداکثر گشتاور (lb-ft @ RPM) | 406 @ 2,650-6,130 | 479 @ 2750-5500 | |||
| دینامیک و ایمنی رانندگی | |||||
| تعلیق، جلو | تعلیق تطبیقی M با محور استرات دو مفصلی در ساختار آلومینیومی سبک وزن، سینماتیک خاص M و الاستو سینماتیک | ||||
| سیستم تعلیق، عقب | سیستم تعلیق تطبیقی M با محور پنج پیوندی در ساختار آلومینیومی سبک، فریم محور عقب با اتصال پیچ صلب به بدنه، الاستوکینماتیک خاص M | ||||
| ترمز برای | ترمزهای مرکب M، دارای تهویه، با کالیپرهای شش پیستونی | ||||
| ترمز، عقب | ترمزهای مرکب M، دارای تهویه، با کالیپرهای شناور تک پیستونی | ||||
| سیستم های پایداری رانندگی | استاندارد: DSC شامل ABS، ASC و حالت دینامیک M (MDM)، قابل خاموش شدن، محدودیت لغزش چرخ یکپارچه، CBC (کنترل ترمز در پیچ)، عملکرد ترمز خشک، دستیار شروع به کار، فعال. دیفرانسیل M | ||||
| تجهیزات ایمنی | استاندارد: کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، کیسه هوای جانبی برای راننده و سرنشین جلو، ایربگ سر برای صندلی‌های جلو و عقب، کمربند اینرسی 3 نقطه روی همه صندلی‌ها، با درپوش کمربند، کشنده کمربند و محدودکننده نیروی کمربند در جلو، سنسورهای تصادف ، نمایشگر فشار باد لاستیک | ||||
| برای هدایت کردن | EPS با سروترونیک خاص M، نسبت ورزشی متغیر | ||||
| نسبت فرمان عمومی (:1) | 15.0 | ||||
| لاستیک جلو/عقب (STD) | 275/40 R18 103Y XL / 285/35 R19 103Y XL | 275/35 R19 100Y XL / 285/30 R20 99Y XL | |||
| رینگ، جلو/عقب (در) (STD) | 9.5J x 18.0 / 10.5J x 19.0 | 9.5J x 19.0 / 10.5J x 20.0 | |||
| انتقال | |||||
| تایپ کنید | 6-sp. به صورت دستی | 8-sp. ام استپ ترونیک | |||
| نسبت دنده | من | : 1 | 4.11 | ساعت 5:00 صبح | |
| II | : 1 | 2.32 | 3.20 | ||
| III | : 1 | 1..54 | 2.14 | ||
| IV | : 1 | 1.18 | 1.72 | ||
| V | : 1 | 1.00 | 1.31 | ||
| VI | : 1 | 0.85 | 1.00 | ||
| VII | : 1 | – | 0.82 | ||
| هشتم | : 1 | – | 0.64 | ||
| آر | : 1 | 3.73 | 3.48 | ||
| آخرین سواری | : 1 | 3.46 | 3.15 | ||
| کارایی | |||||
| شتاب 0-60 مایل در ساعت (ثانیه) | 4.1 | 3.8 | |||
| حداکثر سرعت (مایل در ساعت) / با بسته راننده M | 155/180 | 155/180 | |||
| M3 Competition با M xDrive | |||
| بدن | |||
| تعداد درها/صندلی ها | 4/5 | ||
| طول / عرض / ارتفاع (اینچ) | 189.1 / 74.3 / 56.6 | ||
| فاصله بین دو محور (در) | 112.5 | ||
| مسیر، جلو/عقب (در) | 63.7 / 63.2 | ||
| فاصله از زمین (در) | 4.8 | ||
| شعاع گردش (فوت) | 41.3 | ||
| وزن خالی (پوند) | 3990 | ||
| GVWR (پوند) | 4,982 | ||
| ظرفیت چمدان ( فوت مکعب) | 16.9 | ||
| موتور | |||
| پیکربندی / شماره سیلندر / سوپاپ | درون خطی / 6/24 | ||
| تکنولوژی موتور | فناوری M TwinPower Turbo با دو توربوشارژر تک اسکرول، خنک کننده هوای شارژ غیر مستقیم، تزریق با دقت بالا، کنترل سوپاپ کاملا متغیر VALVETRONIC و زمان بندی میل بادامک متغیر دوبل VANOS | ||
| ظرفیت (CC) | 2993 | ||
| ضربه / سوراخ (میلی متر) | 90.0 / 84.0 | ||
| نسبت تراکم (:1) | 9.3 | ||
| حداکثر قدرت (hp @ RPM) | 523 @ 6250 | ||
| حداکثر گشتاور (lb-ft @ RPM) | 479 @ 2,750-5,730 | ||
| دینامیک و ایمنی رانندگی | |||
| تعلیق، جلو | تعلیق تطبیقی M با محور استرات دو مفصلی در ساختار آلومینیومی سبک وزن، سینماتیک خاص M و الاستو سینماتیک | ||
| سیستم تعلیق، عقب | سیستم تعلیق تطبیقی M با محور پنج پیوندی در ساختار آلومینیومی سبک، فریم محور عقب با اتصال پیچ صلب به بدنه، الاستوکینماتیک خاص M | ||
| ترمز برای | ترمزهای مرکب M، دارای تهویه، با کالیپرهای شش پیستونی | ||
| ترمز، عقب | ترمزهای مرکب M، دارای تهویه، با کالیپرهای شناور تک پیستونی | ||
| سیستم های پایداری رانندگی | استاندارد: DSC شامل ABS، ASC و حالت دینامیک M (MDM)، قابل خاموش شدن، محدودیت لغزش چرخ یکپارچه، CBC (کنترل ترمز در پیچ)، عملکرد ترمز خشک، دستیار شروع به کار، فعال. دیفرانسیل M | ||
| تجهیزات ایمنی | استاندارد: کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، کیسه هوای جانبی برای راننده و سرنشین جلو، کیسه هوای سر برای صندلی‌های جلو و عقب (فقط کوپه)، کمربند ایمنی حلقه اینرسی 3 نقطه در همه صندلی‌ها، با درب کمربند، کشنده کمربند و محدودکننده نیروی کمربند در جلو، سنسورهای تصادف، نمایشگر فشار باد لاستیک | ||
| برای هدایت کردن | EPS با سروترونیک خاص M، نسبت ورزشی متغیر | ||
| نسبت فرمان عمومی (:1) | 14.6 | ||
| لاستیک جلو/عقب (STD) | 275/35 ZR19 99Y XL / 285/30 ZR20 100Y XL | ||
| رینگ، جلو/عقب (در) (STD) | 9.5J x 19.0 / 10.5J x 20.0 | ||
| انتقال | |||
| تایپ کنید | M Steptronic 8 سرعته با Drivelogic | ||
| نسبت دنده | من | : 1 | ساعت 5:00 صبح |
| II | : 1 | 3.20 | |
| III | : 1 | 2.14 | |
| IV | : 1 | 1.72 | |
| V | : 1 | 1.31 | |
| VI | : 1 | 1.00 | |
| VII | : 1 | 0.82 | |
| هشتم | : 1 | 0.64 | |
| آر | : 1 | 3.48 | |
| آخرین سواری | : 1 | 3.15 | |
| کارایی | |||
| شتاب 0-60 مایل در ساعت (ثانیه) | 3.4 | ||
| حداکثر سرعت (مایل در ساعت) / با بسته راننده M | 155/180 | ||
