این رقمی است که تا چند سال پیش جاه طلبانه به نظر می رسید، اما ماهیندرا و ماهیندرا (M&M) به تازگی سقف مالی عظیمی را شکسته است. برای اولین بار در تاریخ خود، این غول SUV داخلی فروش فصلی خود را از مرز 50000 کرور روپیه عبور داده است. این رکورد رکورد برای سه ماهه سوم سال مالی 26 نشان می دهد که ماهیندرا چگونه در چشم انداز خودروسازی هند مسلط شده است و بر موجی از تقاضای بی سابقه برای شاسی بلندهای خود سوار شده است.
رقم تیتر با سودآوری به همان اندازه قابل توجه است. سود M&M پس از کسر مالیات (PAT) در این سه ماهه 39 درصد افزایش یافت و به 5021 کرور رسید. این رشد فقط به دلیل فروش بیشتر خودرو نیست. این در مورد فروش اتومبیل های گران قیمت است. میانگین قیمت فروش خودروهای ماهیندرا به طور پیوسته در حال افزایش بوده است که این امر توسط مدل های برتر Scorpio-N، XUV700 و همیشه محبوب Thar هدایت می شود. در حالی که بازار گسترده‌تر نشانه‌هایی از ضعیف شدن را نشان می‌دهد، کتاب‌های سفارش ماهیندرا داستان متفاوتی را روایت می‌کنند. استراتژی این شرکت برای تمرکز کامل بر SUV های معتبر – جانوران نردبانی و آفرودهای مونوکوک تصفیه شده – نتیجه داده است. برخلاف رقبایی که سبد شاسی‌بلندهای خود را با هاچ‌بک‌هایی با نشان‌های مختلف رقیق کرده‌اند، ماهیندرا به DNA خود پایبند بوده و مصرف‌کنندگان کیف پول خود را به آن‌ها پاداش داده‌اند.
لحظه 50,000 کرور ماهیندرا نیز توسط چاپ تلفیقی خود شرکت پشتیبانی می شود: درآمد سه ماهه سوم سال مالی 26 52,100 کرور روپیه، افزایش 26 درصدی نسبت به سال قبل، و PAT تلفیقی 4,675 کرور روپیه (تاثیر سالانه 5-47 درصد) قوانین کار، همانطور که توسط شرکت بیان شده است). این سه ماهه فقط به قیمت گذاری مربوط به قدرت نبود، بلکه به مقیاس نیز مربوط می شد: ماهیندرا حجم سه ماهه 302000 وسیله نقلیه (شامل LMM و MEAL) را با حجم 179000 دستگاه UV گزارش کرد. حتی در روایت «موج SUV»، افزایش سهم بازار قابل اندازه گیری است، ماهیندرا ادعا می کند سهم بازار فروش SUV در سه ماهه سوم 24.1 درصد (با افزایش 90 واحدی نسبت به سال قبل) و پیشتازی در خودروهای LCV کمتر از 3.5 تن با سهم 51.9 درصدی در سه ماهه سوم.
این حرکت در مسابقه خرده فروشی نیز قابل مشاهده است. در فوریه 2025، محموله های PV داخلی ماهیندرا به 50420 دستگاه رسید (افزایش 19 درصدی نسبت به سال قبل)، بالاتر از 47727 دستگاه هیوندای در همان ماه، که عملاً موقعیت شماره 2 را ماه به ماه معکوس کرد. بین ژانویه و ژوئیه 2025، فروش ماهیندرا به 351065 دستگاه رسید که بیش از 21000 دستگاه بیشتر از هیوندای در آن دوره بود، که نشان می‌دهد این افزایش یکباره نبوده است. شدت تقاضا نیز به‌طور غیرمعمول قابل اندازه‌گیری بود: طبق گزارش‌ها، Thar Roxx 176,218 رزرو را در 60 دقیقه جذب کرد، در حالی که Scorpio-N قبلاً 100,000 رزرو در 30 دقیقه ثبت کرده بود، که نشان می‌دهد چگونه راه‌اندازی‌های ماهیندرا به طور مکرر منحنی‌های رزرو “عادی” را شکسته است.
ماهیندرا و ماهیندرا سلسله مراتب بازار خودرو هند را در تقویم سال 2025 بازنویسی کردند و عملکردهای فروش ارائه کردند که عملاً سلطه طولانی مدت رقبای خود را شکست. در سالی که با رقابت شدید و کاهش تقاضا از سوی بسیاری از بازیکنان مشخص شد، این متخصص داخلی SUV بالاترین فروش سالانه خودروهای سواری خود را به ثبت رساند و خود را به عنوان دومین خودروساز بزرگ کشور تثبیت کرد. این شرکت سال 2025 را با گردش مالی عظیم عمده فروشی داخلی 592771 واحدی به پایان رساند، رقمی که جهش قابل توجهی را نسبت به 528460 دستگاه در سال گذشته نشان می دهد. این رشد صرفاً افزایشی نیست. این افزایش حجم بیش از 64000 دستگاه در تنها دوازده ماه است که نشان دهنده تغییر ساختاری در اولویت خریداران خودروهای هندی است.
این افزایش حجم به ماهیندرا اجازه داد تا جایگاه سنتی سکو را از بین ببرد و هیوندای موتور هند و تاتا موتورز را پشت سر بگذارد تا رتبه دوم را برای سال تقویمی حفظ کند. در حالی که رقابت تنگاتنگ بود، استراتژی محصول تهاجمی ماهیندرا به آن کمک کرد تا حدود 13.3 درصد از بازار خودروهای سواری داخلی را به خود اختصاص دهد. این حرکت در اوایل سال مشهود بود، به خصوص در فوریه 2025، زمانی که ماهیندرا 50,420 دستگاه را به نمایندگی ها ارسال کرد و قاطعانه از 47,727 دستگاه هیوندای در ماه گذشته بود. آن برد خاص یک ناهنجاری آماری نبود، بلکه منادی یک روند مداوم بود که در آن تقاضا برای SUVهای “اصیل” بیشتر از تقاضای بازار گسترده تر برای هاچ بک و سدان بود.
رگبار بی امان راه اندازی محصولات موفق و تقاضای مستمر برای بلاک باسترهای موجود، به این موج تاریخی دامن زد. نمونه کارها روی تمام سیلندرها کار می کرد، با Scorpio-N و Scorpio Classic همچنان به عنوان ستون فقرات حجم کار می کردند، در حالی که XUV700 موقعیت ممتاز خود را بدون از دست دادن شتاب حفظ کرد. با این حال، شرکت‌های جدیدتر دلتای حیاتی را در سال 2025 ارائه کردند. معرفی XUV 3XO موقعیت ماهیندرا را در بخش شاسی‌بلندهای جمع‌وجور احیا کرد، در حالی که راه‌اندازی Thar Roxx پنج در سبک زندگی آفرود را به یک پیشنهاد خانوادگی کاربردی گسترش داد. ماهیندرا با مدیریت موفقیت‌آمیز خطوط تولید این مدل‌ها، دفتر سفارشات عظیم خود را سریع‌تر از رقبای خود به تحویل خرده‌فروشی تبدیل کرد و ثابت کرد که بازار هند تا سال 2025 متعلق به متخصص SUV است.
M&M با گردش مالی 50000 کرور روپیه در یک سه ماهه یکی از نخبگان شرکت های هندی است. این نشان می دهد که این شرکت با موفقیت از یک تولید کننده خودروهای تجاری متمرکز بر روستا به یک برند سبک زندگی ممتاز تبدیل شده است. افزایش فروش نیز توسط بخش ماشین آلات کشاورزی تقویت شده است، اما ستاره نمایشگاه همچنان بخش خودرو است. این قدرت مالی به ماهیندرا قدرت آتش مورد نیاز برای نبرد بعدی خود را می دهد: وسایل نقلیه الکتریکی. با در دست داشتن سری «Born Electric» در افق، این مازاد نقدی برای تأمین بودجه گسترده تحقیق و توسعه و راه‌اندازی‌های تولیدی مورد نیاز برای به چالش کشیدن بازیگران جهانی بسیار مهم است.
درآمد غرور است، سود عقل سلیم است، اما پول نقد واقعیت است. به نظر می رسد ماهیندرا هر سه را مدیریت کرده است. افزایش 39 درصدی PAT نشان می‌دهد که مشکلات زنجیره تامین – که روزهای عرضه XUV700 را آزار می‌داد – تا حد زیادی در آینه دید عقب است. خطوط تولید در حال اجرا هستند و زمان انتظار، اگرچه برای برخی مدل‌ها هنوز بالاست، سریع‌تر از قبل به تحویل واقعی تبدیل می‌شود. این نتیجه معیار بالایی را برای این بخش تعیین می کند. در حالی که رقبا با افزایش موجودی و تخفیف های سنگین برای جابجایی فلز دست و پنجه نرم می کنند، ماهیندرا به جای تعقیب آن، در موقعیت رشک برانگیز مدیریت تقاضا قرار دارد. رقم گردش مالی 50000 کرور روپیه چیزی بیش از یک آمار است. این بیانیه ای است که خریدار SUV هندی قاطعانه قهرمان خود را انتخاب کرده است.
