من در یک مجله بزرگ اتومبیل آمریکای شمالی ، به عنوان کارمند سرمقاله کار کردم که اولین CX-5 ده سال پیش معرفی شد. من از اندازه ، طراحی و بسته بندی عمومی این دو ردیف خوش تیپ و متوسط تحت تأثیر قرار گرفتم. من این مدل را به دوستان مختلف توصیه کرده ام ، که معدودی از آنها آنها را خریداری کرده اند – کسی که در واقع بیش از 200،000 مایل قبل از بازیگری در داخل و بالا برای چیزی جوان تر سوار شده است ، اما به طور کلی او را به خوبی انجام می داد. بنابراین من با این مدل آشنا بودم و از نسل به روز شده این فروشنده بازار ثابت در فروشنده مضطرب بودم. CX-5 بین سالهای 2015 و 2025 به روز شد و در طول مسیر به روز شد و مزدا با ظرافت یک مدل کربن جدید 2.5 ثانیه را در دست گرفت. کربن S نسخه ای از بسته های ورزشی را نشان می دهد ، پر از همه زباله ها. ما در مورد قسمت 2.5 در یک ثانیه صحبت خواهیم کرد.
همانطور که می توانید طی یک دهه تصور کنید ، قسمت خارج CX-5 ترد و تیز شده است ، به خصوص از نظر خوشه های روشنایی و تفسیر جدید از چهره قابل تشخیص با طعم مزدا. رنگ فلزی خاکستری پلی سنج ، روی کابین چرمی قرمز و سیاه پوشیده از اسپرت ، خوش تیپ و به نظر لوکس است. آلیاژهای 19 اینچی سیاه و سهام نورد تمام فصل 225/55-19 در این مدل استاندارد است و به نظر می رسد شرکت. این سطح تر و تمیز ، CX-5 را در مشخصات بسیار شارژ ارائه می دهد ، تنها با چند گزینه که فراتر از این یا نیاز است. مزدا همیشه با طرح های داخلی ، مواد ، تناسب و پایان کار خوبی انجام داده است و این کابین نیز از این قاعده مستثنی نبود. مفید و دعوت کننده ، در عین حال اسپرت و مجلل به نظر می رسد. یکی از تنها دو مورد اضافی در این دستگاه ، سیستم ناوبری 450 دلاری بود و بقیه تجهیزات سرگرمی فناوری فعلی و استفاده و جابجایی آسان بود. فضای داخلی برای پنج بزرگسال به اندازه کافی جادار و راحت است ، سطل های گرم شده برای جلو بسیار قابل تنظیم و پشتیبان بدون اینکه خیلی محکم باشد. فضای بار دارای یک کف مسطح است و برای چند کیسه megaroller به اندازه کافی جادار است. صندلی های صندلی عقب را مسطح کنید و هنگام انتقال فرزند خود به دانشگاه بسیار مفید خواهید بود.
در مورد شکایات من با نسل اول CX-5 این بود که احساس مطمئن نیست ، فقط بیش از 150 اسب بخار. من این را به شخص روابط عمومی مزدا که رهبری برنامه پرتاب را انجام داد ، اشاره کردم که احساس می کردم به “20 اسب بخار قدرت دیگر” نیاز دارد. او ، یک مسابقه دهنده اتومبیل اسپرت باتجربه ، پاسخ داد: “دوست من ، حتی یک Viper از 20 اسب بخار دیگر بهره مند می شود” ، این بدان معنی است که او درک کرده و مکاتبه کرده است. این 2.5 لیتری جدید/فعلی I-4 حاوی پانچ اضافی بسیار مورد نیاز در قالب گشتاور رقابتی 187 اسب بخار و 185 پوندی است که توسط یک انتقال اتوماتیک 6 سرعته با یک حالت ورزشی پشتیبانی می شود. این مدل همچنین حاوی “I-Active” -ok است ، در حال حاضر مخفف های تمام چرخ به اندازه کافی است که به راحتی و شفاف کار می کند.
چه چیزی باعث ایجاد تفاوت 35 یا قدرت اسب می شود. با استفاده از پوچ های بیکار به آرامی از طریق سیستم اگزوز دوتایی او ، رشد دلپذیر در حالی که Revs در حال صعود از زیر بار است که به دنبال راه های رانندگی هستید که می توانید پنجره ها را به سمت پایین و کف دریچه گاز بچرخانید. این تمام موتور مورد نظر یا نیاز به این دستگاه (IMHO) است ، زیرا در هنگام عبور از توقف یا عبور هوشمندانه و با خیال راحت خارج می شود. و انتقال یک شریک رقص ایده آل است که با هماهنگی با شرایط جاده ای و آراء پای راست شما ، به راحتی و پایین حرکت می کند. فقط یک پیشرانه دیگر و اختیاری ارائه شده است ، نسخه ای از Turbolader از همان موتور ، با قدرت بسیار بیشتری ، اما بیشتر رانندگان از استاندارد ، غیر توربو 2.5-توربو رضایت دارند ، البته قدرتمندتر و سریعتر است ، اما هزینه بیشتری برای خرید و سوخت بیشتر برای سوزاندن دارد. من مشکلی برای دیدار با EPA 26/30/28 بررسی های متوسط نداشتم. هیچ نسخه ترکیبی یا EV از این مدل وجود ندارد.
CX-5 در بیشتر شرایط جاده و باد ساکت است و همچنین یک سواری محکم و در عین حال انعطاف پذیر است. همچنین خم خود را به خود ارائه می دهد ، اما من از احساس خارج از مرکز و پاسخ از فرمان بسیار ناامید شده ام (این بدان معنی است که کمی بیشتر فرمان را برای حرکت مازدا از یک منحنی مستقیم و باریک برای تغییر یک منحنی یا خط تغییر می دهد. در مدل های دیگر ، من دیگر چند مورد وجود ندارد ، یا شاید یک جفت از یک شخص خاص با این خاصیت خاص با این یک شخص خاص با این خاصیت خاص وجود داشته باشد. یک خاص خاص در مورد خاص در مایع ترمز خاص Unityalie – بد من خودتان آن را بررسی نکنید. در غیر این صورت کنترل ها در وسط گوشه احساس خوبی دارند و CX-5 دارای عادت های رانندگی محکم است. و ارزیابی های امنیتی هر چهار و پنج ستاره است.
این به درستی با تستر بسیار شارژ واقع در شماره 32،600 به علاوه هزینه های تحویل و مقصد 1420 دلاری اجباری همراه است ، به علاوه گزینه های معدود (Navi و Behind Protectors Bumper) خط پایین را به 34،605 دلار راحت ، از جمله Moonroof ، چرم ، تعلیق بهبود یافته و موارد مشابه ، به ارمغان آورد. این البته یک بخش بازار بسیار رقابتی است که گزینه های ارزشمندی را در نظر گرفته است. و اگر ظاهر ، بسته بندی ، سطح تجهیزات و پیام ارزشی از این CX-5 برای شما جذاب است ، هیچ دلیلی وجود ندارد که نباید در لیست خرید شما باشد.
برای دیدن کامل صفحه نمایش در High Res بر روی تصویر کلیک کنید
