متولد شده از روی ناچاری: داستان انسانی پشت کافه مسابقه برهنه قابل توجه ملبورن • The Bike Shed Times

توضیح: جانی جی با حدود 300 موتورسیکلت در کافه مسابقه برهنه

بیشتر ملبورنیایی‌ها از Naked Racer Cafe آگاه هستند – موزه/کافه/رستوران/بار در چلتنهام، حدود 12 مایلی از CBD. مدتی پیش آن را به صورت آنلاین پیدا کردیم و اخیراً این فرصت را داشتیم که برای برانچ به آنجا برویم. غذا عالی بود و خدمات عالی. و دوچرخه ها… وای! اما جالب‌ترین بخش برای ما ملاقات با خالق، جانی جی، و داستان این بود که چگونه همه چیز در کنار هم قرار گرفت.

می گویند ضرورت مادر اختراع است. یک مشکل دشوار را به یک فرد باهوش بدهید و او تقریبا همیشه راه حلی خلاقانه ارائه خواهد کرد.

و گاهی اوقات راه حل – اختراع – بسیار فراتر از نیازی است که برای آن ایجاد شده است.

این را در نظر بگیرید. سال 1993 است. جانی جی سی و یک ساله، یک مکانیک موتور سیکلت با آموزش، اما مردی با تجربیات کاری و خصوصی فراوان، تنها والد یک نوزاد چهار ماهه می شود. همانطور که هر کسی که تا به حال مسئولیت یک نوزاد چهار ماهه را بر عهده داشته است به شما خواهد گفت، این کار آسانی نیست – و کاری نیست که به خوبی با یک شغل معمولی 9 تا 5 تناسب داشته باشد. خودش یه شغله بنابراین چگونه از یک نوزاد مراقبت می کنید و همچنین هزینه های زندگی را تامین می کنید؟

سوال خوبیه اما قبل از اینکه پاسخ جانی را ببینیم، بیایید پشتیبان بگیریم. زیرا مدت ها قبل از اینکه کافه مسابقه برهنه یا پدر و مادری در زندگی جانی وجود داشته باشد، موتورسیکلت ها وجود داشتند.

مونیخ به مولگریو

جانی در سال 1964 با خانواده اش از مونیخ به استرالیا مهاجرت کرد و در حومه ملبورن مولگریو ساکن شد.

او می گوید: «مولگریو در آن زمان عمدتاً مزارع و معادن سیب زمینی بود.

این مکان عالی برای دوچرخه سواری بود و ما این کار را انجام دادیم.

“پدر برای من یک دوچرخه “گرن پریکس” خرید – این دوچرخه کاملاً ابتدایی بود و یک موتور ماشین چمن زنی و چرخ های 10 اینچی داشت. فکر می کنم این اولین دوچرخه من بود، اما اولین دوچرخه من واقعی موتورسیکلت – اولین دوچرخه ای که با پول خودم هزینه کردم – هوندا XR75 بود. این آخرین تانک خاکستری بود، K2 1974 اگر درست یادم باشد. همه ما دوچرخه داشتیم، همه بچه های اطراف. مایل ها و مایل ها رانندگی کردیم و مانند جسی جیمز در اطراف پرسه زدیم. پدر و مادر ما همه کاملاً آرام بودند. تا زمانی که در خانه بودیم که چراغ های خیابان روشن شد، همه چیز خوب بود.

من مجبور بودم برای پول بنزین کار کنم، بنابراین مشاغل زیادی داشتم؛ پمپاژ بنزین بعد از مدرسه، کار کاغذی وجود داشت، همه جور چیز.

تحصیلات رسمی جانی فراز و نشیب های خود را داشت.

“در کلاس سوم من به اندازه کافی مدرسه ام را داشتم و آنها به اندازه کافی از من برخوردار بودند، بنابراین ما با هم قرارداد بستیم. اگر آنها موافقت می کردند که من را به کلاس بعدی بفرستند، من موافقت می کردم که بروم. و این اتفاق افتاد. من به مدرسه دیگری رفتم و از بچه ای که Es و Fs گرفت به بچه ای که مستقیم A را گرفت. عالی بود.

من در مدرسه دوم خیلی بهتر عمل کردم، اما وقتی به من پیشنهاد کارآموزی به عنوان مکانیک موتور سیکلت داده شد، آن را قبول کردم.

ایجاد مهارت

کار تمام وقت در یک کارگاه دوچرخه به جانی اجازه داد تا مهارت های مکانیکی خود را توسعه دهد و اشتیاق او را به موتور سیکلت تقویت کرد. اما همه چیز به آرامی پیش نرفت. در واقع زود و کاملا ناگهانی تمام شد.

جانی به ما گفت: «یک روز با رئیسم دعوا کردم و او در جا اخراجم کرد.»

بنابراین من یک یاماها خراب شده خریدم

“اما سرانجام به ملبورن برگشتم. این در سال 1988 بود. من شغلی پیدا نکردم. دوچرخه خریدم، تعمیرشان کردم و آنها را فروختم. و نام شرکت “Antique Motorcycles” را ثبت کردم.

زمانی تصمیم گرفتم برای تعطیلات به ایالات متحده بروم و از قیمت ارزان دوچرخه‌های قدیمی – به ویژه دوچرخه‌های قدیمی بریتانیایی – در مقایسه با استرالیا شگفت‌زده شدم.

“بنابراین مقداری پول برای خانه قرض گرفتم، کانتینری پر از دوچرخه در ایالات متحده پر کردم و آنها را به استرالیا برگرداندم. فوراً دوچرخه های خوب را فروختم و بقیه را تعمیر کردم. در پایان همان سال اول همه آنها را فروختم، بنابراین مقداری پول دیگر قرض کردم و دوباره این کار را انجام دادم. این کار به مدت سه سال ادامه داشت تا اینکه به اندازه کافی پول برای تامین مالی آن را به دست آوردم که اکنون بیش از 5 سال است.”

جانی می گوید سبک زندگی او در سال های اولیه واردات دوچرخه از آمریکا رشک برانگیز بود.

“من بسیاری از روز را در ساحل گذراندم، چند تماس تلفنی برقرار کردم و در پایان روز با یک خریدار ملاقات کردم تا یک دوچرخه تحویل دهم. زندگی فوق العاده ای بود. و این تفاوت قیمت همچنان وجود داشت. می توانستم چند دوچرخه در ایالات متحده به قیمت 500 دلار بخرم، برخی کارها را روی آنها انجام دهم و آنها را اینجا به قیمت 5000 دلار بفروشم. یک ظرف را با حدود 10 دلار و 20،000 دلار پر می کردم.”

پدری – و یک راه حل

“در همین زمان بود که من یک پدر مجرد شدم. پیدا کردن یک شغل خوب کارساز نبود، بنابراین من فقط به کاری که انجام می‌دادم ادامه دادم: آوردن دوچرخه‌های بریتانیایی – Triumphs، BSAs و Nortons. عموماً سالی یک بار کانتینر بود، اما گاهی اوقات دو بار.”

و بنابراین جانی راه حل و فراخوان خود را یافت. وارد کننده، تعمیرکار، تعمیرکار و فروشنده موتور سیکلت خوداشتغال و پدر مجرد.

در حوالی سال 1996، زمانی که مقامات در خانه او را زدند، اوضاع به شکل غیرمنتظره ای رقم خورد. آنها متوجه شدند که او دوچرخه می فروخت، بسیاری از آنها بدون مجوز نمایندگی. و این روشن نبود.

“من به آنها گفتم که آنها اصلاً وسایل نقلیه موتوری نیستند. آنها آثار هنری بودند، و بیشتر آنها به اتاق نشیمن پیرمردها می رفتند. آنها وسایل نقلیه موتوری نیستند تا زمانی که کسی به آنها مجوز دهد، درست است؟

“به هر حال، مقامات سرگرم شدند اما با استدلال من قانع نشدند. معلوم شد که آنها مشتاق بودند تا به من کمک کنند تا تجارتم را شروع کنم و به من کمک کردند تا این کار را انجام دهم. فکر می کنم آن لحظه ای بود که سرگرمی سودآور من در واقع به یک تجارت قانونی تبدیل شد.”

کافه مسابقه برهنه

و امروز چه شرکت جذابی است. در هسته خود، هنوز هم شرکتی است که در تمام آن سال‌ها پیش، زمانی که «یک شغل خوب» یک گزینه واقعی نبود، به‌دلیل نیاز به وجود آمد. خرید، تعمیر و فروش دوچرخه همچنان مرکز زندگی تجاری است. اما چرخ پره های متعددی دارد.

اولا، Naked Racer تنها فروشنده Brough-Superior ویکتوریا است. (جانی به تازگی از تمرین در فرانسه بازگشته است، جایی که توانست از کارخانه بروگ بازدید کند.)

سپس یک کارگاه وجود دارد که در آن پنج مکانیک با 150 سال تجربه کار می کنند. جانی می‌گوید: «ما در اینجا موتورسیکلت‌ها را تعمیر می‌کنیم. ما فقط قطعات را مبادله نمی‌کنیم. ما روی چیزهایی کار می‌کنیم که سایر دوچرخه‌فروشی‌ها به آنها دست نخواهند داد.»

همچنین لباس و قطعات سخت از جمله سیستم اگزوز، لغزنده و محفظه چمدان، به ویژه برای هندی ها وجود دارد.

یک بار-رستوران هفت روز هفته با موسیقی زنده و رقص در عصرهای شنبه باز است.

موزه وجود دارد: مجموعه ای باشکوه از دوچرخه هایی که یک عمر در حال ساخت بوده اند. برخی از دوچرخه های موزه برای فروش هستند، برخی نه. اما از آنجایی که دوچرخه ها مدام در حال رفت و آمد هستند، جشنی متحرک است.

و البته یک کافه تعبیه شده و توسط موزه احاطه شده است.

“در نقطه ای به ذهنم رسید که افراد زیادی آمدند تا تمام دوچرخه های ما را نگاه کنند و چربی را بجوند، اما در واقع قصد خرید نداشتند. فکر کردم باید راهی وجود داشته باشد تا زمانی که آنها اینجا بودند، از آنها پول دربیاورم!

ما نوشیدنی‌های خنک، ساندویچ‌ها و چیزهایی از این قبیل را امتحان کردیم، اما واقعاً جواب نداد. سپس قهوه و غذاهای دلچسب‌تر. رشد کرد تا زمانی که جواب داد. ما اکنون حدود 50 نفر را در سراسر شرکت استخدام می‌کنیم.»

روزی که از کافه بازدید کردیم شلوغ بود اما نه بیش از حد. ما جانی را ملاقات کردیم و مدتی را به تحسین مجموعه او گذراندیم.

در اینجا برخی از چیزهایی است که ما دیدیم.