[/p][p]لکسوس LS جدید در نمایشگاه تحرک ژاپن 2025 معرفی شد. اما آن چیزی نبود که کسی انتظارش را داشت. تویوتا به جای نسخه به روز شده سدان LS که این شرکت با آن در سال 1989 عرضه کرد، تصمیم گرفت یک خودروی مفهومی شش چرخ را به نمایش بگذارد. با این حال، سازنده اکنون LS را به عنوان خانواده ای از وسایل نقلیه لوکس در نظر می گیرد و تصمیم گرفته است یک کراس اوور مفهومی با نشان LS و یک صندلی چرخدار مستقل را برای تکمیل معرفی خودرو خود به ارمغان بیاورد. [/p][cuttext][/cuttext][p][br][/p][p]بازوی لوکس تویوتا به طرز ناخوشایندی این کراس اوور را “لکسس LS کوپه کانسپت” می نامد و دارای ترکیبی از ویژگی هایی است که ممکن است به تولید برسد، و تعدادی دیگر که چنین نخواهد شد. [/p][p]
[/p][p]درهای لولایی عقب قابل قبول هستند. تویوتا حتی قبلاً آنها را روی خودروهای تولیدی نصب کرده است. با این حال، قرار دادن محموله روی تخت کامیونی که مانند درایو CD-ROM دهه 1990 عمل می کند، نه عملی است و نه نوآورانه. لکسوس با تبدیل این کراس اوور به یک کوپه، با دادن صندوق عقب، یک مزیت مهم را نفی کرده است. [/p][p][br][/p][p]بدیهی است که این فقط یک مفهوم طراحی است، بنابراین واقعاً مهم نیست. وسیله نقلیه عمدتاً وجود دارد، بنابراین ما باید در مورد چیزی صحبت کنیم. با این حال، آنچه ما در مورد آن صحبت می کنیم مرتبط است زیرا استقبال عمومی از این عناصر می تواند بر روی دیدن یا عدم مشاهده آنها در خودروهای تولیدی تأثیر بگذارد. اما چیز زیادی در اینجا وجود ندارد که به نظر می رسد برای ویرایش در نظر گرفته شده است. [/p][p]
[/p][p]اگرچه این خودروساز جزئیات زیادی ارائه نکرده است، لکسوس LS کوپه کانسپت به وضوح در نظر گرفته شده است که یک خودروی تمام الکتریکی باشد. همچنین مملو از اجزای مد روز است. [/p][p][br][/p][p]همه جا صفحه‌نمایش وجود دارد، سقف شیشه‌ای پانوراما عظیمی دارد و زیبایی‌شناسی داخلی را می‌توان به‌عنوان همکاری بین آینده‌نگر و مینیمالیسم با چاشنی بروتالیسم توصیف کرد. حتی یک فرمان یوغ وجود دارد. [/p][p]
[/p][p]همه اینها از نظر طراحی بسیار به روز هستند و در نتیجه ترکیبی از اشکال واقعاً زیبا و ترفندهای فنی بیهوده ایجاد می شود. گوشه های جدا شده خودرو (چه در داخل و چه در خارج) واقعاً نیاز به مطالعه و گنجاندن در مدل های تولیدی دارند. [/p][p][br][/p][p]به عنوان یک بسته کامل، LS Coupe Concept شبیه اکثر تمرین‌های طراحی EV که در دو دهه گذشته دیده‌اید، به نظر می‌رسد. [/p][p]
[p]این یک داستان مشابه با ون است. لکسوس توضیح داد که LS اکنون مخفف “فضای لوکس” است و حرکت مردمی که در توکیو به نمایش درآمد در واقع یک نمایش فیزیکی از آن موضوع است.[/p][p][br][/p][p]ما تحت این تصور بودیم که نام LS از لحاظ تاریخی به “سدان لوکس” اشاره دارد و متعجب بودیم که چرا این خودروساز این سنت را ادامه نداده است. اما این سوال قبلا پاسخ داده شده بود [url=https://www.thedrive.com/news/lexus-made-the-ls-a-van-and-suv-because-sedans-are-fighting-a-losing-battle]گفتگو بین[/url] [i] [url=https://www.thedrive.com/news/lexus-made-the-ls-a-van-and-suv-because-sedans-are-fighting-a-losing-battle]درایو[/url][/i] و ایان کارتابیانو، رئیس استودیوی طراحی پیشرفته تویوتا در کالیفرنیا.[/p]
[/p][p]”[It’s] وقت آن است که به سراغ چیز جدیدی بروید مطمئناً زمان آن رسیده که چیز متفاوتی را امتحان کنید.» او گفت: «و هرگز نمی‌دانید: سدان‌ها قطعاً می‌توانند در آینده بازگردند، به خصوص با نسل جوان، درست است؟ بنابراین ما به این موضوع بسته نیستیم، اما در حال حاضر در فضایی هستیم که می‌خواهیم نوآوری کنیم و فشار بیاوریم.»[/p][p][br][/p][p]با این حال، این نشریه اشاره کرد که تویوتا شاهد این بود که این سدان در حال حاضر در یک نبرد شکست خورده است. [/p][p]
[/p][p]او توضیح داد: «این خانواده پرچمداران LS است. “این لزوما یک پاسخ نیست. زیرا برخی از مردم چیزی می خواهند که تمرکز بیشتری روی رانندگی داشته باشد. و LS Coupé Concept از LS برتری دارد. [sedan] حجم داخلی از هر نظر و بیرون در یک محفظه زیباتر پیچیده شده است. بنابراین دو طعم متفاوت وجود دارد. ما مشتریان خود را به یک جهت محدود نمی کنیم.»[/p][p][br][/p][p]در ژاپن، ون ها بسیار رایج هستند و لکسوس در حال حاضر یکی در محدوده خود دارد. این خودرو که با نام LM شناخته می شود، مخفف عبارت Luxury Mover است، در اصل نسخه فوق لوکس تویوتا آلفارد است. Alphard که بیشتر شبیه MPV است تا یک ون سنتی یا وسیله نقلیه فوق کوچک Kei، اغلب یک وسیله نقلیه شاتل یا حمل‌ونقل خانوادگی برای خانواده‌های چند نسلی است. این همچنین باعث موفقیت آن در چین شده است، جایی که می توان آن را به عنوان لوکس تر Toyota Crown Vellfire یافت. [/p][p]
[/p][p]چین تقریباً به همان اندازه که عاشق تجملات پر زرق و برق است، ون ها را دوست دارد، این ممکن است توضیح دهد که چرا لکسوس از لحاظ تاریخی نسخه های جدید LM را در شانگهای معرفی کرد. در حالی که ون های لوکس در اروپا وجود دارند، تعداد ویژگی های موجود در همتایان چینی آنها به این معنی است که آنها با لوکس ترین خودروهای در حال تولید رقابت می کنند. اما چین نیز عاشق خودروهای سدان است و اکنون تقریباً نیمی از کل سدان های فروخته شده در یک سال را به خود اختصاص داده است. بسیاری از خودروسازان در حال حاضر خودروهای چهار در خود را عمدتاً برای خدمت به بازار آسیای مرکزی طراحی می کنند. [/p][p][br][/p][p]در سایر نقاط جهان، سدان ها کمتر محبوب شده اند. اما دلایل این امر بسیار متفاوت است. بازار ما مقرراتی دارد که رعایت استانداردهای آلایندگی را برای خودروهای سنتی سخت‌تر می‌کند، بنابراین صنعت صرفاً روی خودروهای شاسی‌بلند، پیکاپ و کراس اوور تمرکز کرده است. این مدل‌ها نسبت به یک سدان یا هاچ‌بک، حاشیه سود بهبود یافته‌ای دارند که بیشتر تولیدکنندگان را تشویق می‌کند تا آنها را کنار بگذارند. [/p][p]
[/p][p]کراس اوورها که در حال حاضر بر اکثر کشورها تسلط دارند، هر چیزی را که اکثر خانوارها به آن نیاز دارند را نیز پوشش می دهند. این امر سدان‌ها را در موقعیت عجیبی قرار می‌دهد و برای رانندگانی که مایل به هزینه بیشتر برای بهبود دینامیک و عملکرد هستند جذاب است، در حالی که برای رانندگانی که صرفاً ارزان‌ترین خودروی بازار را می‌خواهند جذاب است. [/p][p][br][/p][p]بنابراین ادعای لکسوس مبنی بر اینکه خودروهای سدان در واقع در حال شکست در نبرد برای برتری هستند، اشتباه نیست. فقط باید گفت که خودروهای چهار در موقعیت عجیبی دارند و دشمن اصلی آنها در آن نبرد ممکن است خود سازندگان باشند.[/p][p]
[/p][p]با این حال، تصور اینکه ون ها راه حل هستند دشوار است. اگرچه نویسنده شما از طرفداران پر و پا قرص ون است، اما ظاهراً سدان ها ترس زیادی از آنها ندارند. در گذشته، آنها به وانت بارها تجاوز کرده و اساساً استیشن واگن را جابجا کرده اند. در نهایت، کراس اوورها پس از محبوبیت کمتر ون، فضا را پر کردند. با فرض اینکه قرار بود یک ون دوباره ظهور کند، به نظر می‌رسد که در آسیا اتفاق بیفتد و احتمالاً بر کراس اوورها بیش از سایر سبک‌های بدنه تأثیر بگذارد. [/p][p][br][/p][p]در مورد ون مفهومی LS جدید، به نظر کاملا واضح است که تویوتا این را یک سطح بالاتر از LM فعلی می بیند. اما تنظیم شش چرخ غیرواقعی است و احتمالاً برای جلب توجه به خودرو در رویداد تجاری وجود دارد. [/p][p]
[/p][p]مانند LS ‘کوپه’، شیشه در همه جا به جز روی تخته های کف ون قرار دارد. راننده همچنین دارای یک موقعیت منحصر به فرد صندلی در مرکز و یک یوغ فرمان غیر ضروری دیگر است. [/p][p][br][/p][p]اگر ساخته شود، مطمئناً یکی از بزرگترین ون های مسافربری در هر بازار آسیا خواهد بود. فضای داخلی جادار است، جذاب به نظر می رسد و می تواند به یک سالن مسافرتی تبدیل شود. تغییر جزئی صندلی‌ها و تکیه‌گاه‌ها می‌تواند یک صندلی برای مسافران خواب‌آلود فراهم کند. [/p][p]
[p]جالب اینجاست که به نظر نمی رسد صفحه نمایش اضافی در نیمه عقب خودرو وجود داشته باشد. امیدواریم این به این دلیل باشد که لکسوس تصمیم گرفته است که فناوری پر زرق و برق مساوی با تجمل مشروع نیست. اما ممکن است قبل از نمایشگاه زمان کافی برای جا دادن همه چیز روی خودروی مفهومی نداشته باشند.[/p][p][br][/p][p]در نهایت، لکسوس پیش نمایش LS Micro Concept را ارائه کرد. این به نظر می رسد [url=https://youtu.be/aFdBcYN3sNw?si=0SmlYE-zrPuNIPcP]میکروکار هیبریدی P45 که توسط جرمی کلارکسون هدایت می شود[/url][i] [url=https://youtu.be/aFdBcYN3sNw?si=0SmlYE-zrPuNIPcP]تجهیزات برتر[/url][/i]حداقل از نظر روحی تفاوت اصلی این است که P45 کلارکسون برای صحنه های کمدی طراحی شده بود و در واقع کار می کرد، در حالی که ظاهراً تازه وارد لکسوس جدی است و به نظر کاربردی نمی رسد.[/p]
[/p][p]LS Micro در واقع ویلچر طلایی پروفسور است [i]مردان ایکس[/i] نوارها یا با چند امکانات دیگر. به طور رسمی، به نظر می رسد لکسوس این خودروی تک سرنشین را بیشتر به عنوان یک تاکسی شهری خودمختار می داند تا چیزی که متعلق به افراد خانواده است. هیچ کنترل سنتی برای صحبت وجود ندارد. اما با تعداد خنده دار جا لیوانی فقط برای یک نفر همراه است. [/p][p][br][/p][p]حداقل سه شمردیم. [/p][p][br][/p][p]این بسیار کم واقع بینانه ترین در بین سه مفهوم LS است که مطمئناً در یک تصادف از بین می رود. به دلیل اندازه و کابین کاملاً محصور، ممکن است ایمنی کمتری نسبت به موتورسیکلت داشته باشد. شما اساساً در تنها منطقه مچاله شدن غلاف هستید و در حالی که پشت خود را محکم روی باتری مورد استفاده برای تغذیه خودرو سوار می شوید. [/p][p]
[/p][p]از آنجایی که دارای یک رمپ قابل استقرار است، به نظر می‌رسد که تویوتا نیز در تلاش بوده تا پیشنهاد دهد که در صورت پیکربندی، برخی از ابزارها را برای افراد ناتوان فراهم می‌کند. ولی بوی بد میده [url=https://www.thetruthaboutcars.com/2016/11/ttac-news-round-3/]«مفاهیم جابجایی» که در حدود سال 2015 شروع به ظهور کردند[/url]. اینها اغلب با وعده های دروغین در مورد بهبود توانایی افراد ناتوان در جهت یابی مستقل در محیط های شهری همراه بود. [/p][p][br][/p][p]بقیه زمانها فقط تکرارهای مدرن بودند [url=https://www.thetruthaboutcars.com/2017/12/rare-rides-the-1984-honda-city-microscopic-cabriolet/]هوندا سیتی 1981 با اسکوتر 49 سی سی تاشو Motocompo در پشت[/url]. اینها “راه حل های آخرین مایل” نامیده می شدند و همیشه بی معنی بودند. در حالی که LS Micro از قرار گرفتن در هر دو دسته جلوگیری می کند زیرا لکسوس چیز زیادی در مورد آن نمی گوید، ما به طور جدی شک داریم که شاهد تولید آن قبل از دو خودروی مفهومی LS باشید. [/p][p]
[p][Images: Lexus][/p][p][i]یک خودی TTAC شوید. اولین نفری باشید که آخرین اخبار، ویژگی‌ها، فیلم‌های TTAC و هر چیز دیگری را که حقیقت را در مورد خودروها آشکار می‌کند، دریافت می‌کنید [/i][i] [url=https://email.thetruthaboutcars.com/newsletter-signup/]در خبرنامه ما مشترک شوید[/url][/i][i].[/i][/p]
Source link
