Nice Price یا No Dice 300M کنونی کوتاه‌ترین خودرو در میان تمام خودروهای پلتفرم LH قرن اخیر کرایسلر است که به‌عنوان چنین طراحی شده‌اند تا جایگاهی در صحنه خودروهای اروپایی ایجاد کنند. بیایید ببینیم آیا این سدان کابین جلو برای موفقیت در اینجا و اکنون قیمت دارد یا خیر.
من همیشه با افرادی که لباس های برند کرکلند می پوشند گیج می شوم. حالا اشتباه نکن من کاستکو را به اندازه نفر بعدی دوست دارم و از روزی که مجبور شدم جوجه های پنج دلاری و هات داگ های 1.5 دلاری ام را رها کنم ناراحت می شوم. با این اوصاف، هیچ اجباری احساس نمی‌کنم که وسایلم را که با برند کرکلند تزئین شده‌اند، نشان دهم. حال تصور کنید که لباس (هودی، دمپایی و مانند آن) مربوط به دوران گذشته است، به عنوان «لباس قدیمی» به بازار عرضه می شود و به همین دلیل قیمت بالاتری دارد. حالا آنها هم خجالت آور و هم گران خواهند بود.
دیروز ما با معمای مشابهی در قالب یک هوندا سیویک 1500GL مدل 1980 روبرو شدیم که بیست سال در سبک راپونزل نگهداری می شد و اکنون برای تجربه جذابیت econobox قدیمی خود 13000 دلار می خواست. آن جایزه هم در نظرات و هم در خلق و خوی یک فکر جذاب بود، مثل من که در ساحل در یک برند کرکلند G-string. نتیجه این بود که هوندا متحمل ضرر قابل توجه “بدون تاس” 83٪ شد.
توسعه برتر
باید اذعان داشت که کرایسلر، در حالی که بیشتر به خاطر تبلیغ Hemi V8 معروف است، در بسیاری از تکرارهای خود واقعاً بهترین کار را انجام می دهد و پای شرکت خود را بر فراز ورطه خرابی مالی آویزان می کند. به یک دهه فکر کنید – هر دهه – و داستانی در مورد التماس کرایسلر، قرض گرفتن یا دزدی (سکوهای دیگر شرکت ها) برای سرپا ماندن وجود خواهد داشت.
کرایسلر 300M ویژه 2002 نمونه خوبی از چیزی است که برخی ممکن است آن را استفاده نوآورانه از منابع موجود برای ایجاد چیزی جدید با بودجه محدود بنامند. افراد کمتر سخاوتمند ممکن است آن را تکرار اخبار قدیمی بنامند.
300M یکی از خودروهای پلت فرم LH کرایسلر بود. این پلتفرم به کرایسلر کنکورد، LHS و Dodge Intrepid در شروع اولین به‌روزرسانی اصلی پلتفرم پیوست و در زمانی که آن برند فرعی از کار افتاد، جایگزین Eagle Vision شد. Eagle، همراه با تمام هم گروه های LH خود، می تواند منشأ خود و زیربنای FWD طولی تا حدی منحصر به فرد خود در ایالات متحده را در سدان متوسط رنو پریمیر، که کرایسلر در قرارداد خرید تمام American Motors و Jeep در اواخر دهه 1980 خریداری کرد، ردیابی کند. تمام خودروهای LH دارای یک نشانه استایل کرایسلر به نام Cab-forward بودند، طراحی که فاصله بین دیوار آتش و محور جلو را کوتاه می کرد و تصور کابین جادارتر را القا می کرد. در عمل، این تصویر بسیار خوبی بود.
فرمت اروپایی
تاریخچه 300M مبتنی بر رنو بسیار مهم است زیرا این LH خاص با در نظر گرفتن اروپا طراحی شده است. کرایسلر در نظر داشت اورهنگ‌های کوتاه‌تر این خودرو، که به آن اجازه می‌دهد کمتر از پنج متر طول داشته باشد، تا نسبت به سایر مدل‌های طولانی‌تر LH، حساسیت‌های اروپایی را بهتر جلب کند. خودروهای اروپایی همچنین یک موتور کوچکتر 2.7 لیتری V6 را به صورت استاندارد دریافت کردند تا درد کیف پول کمتری در پمپ بنزین داشته باشند.
تمامی نسخه های آمریکایی، مانند این مدل مشکی روی مشکی، موتور 3.5 لیتری SOHC 24 سوپاپ V6 کرایسلر را دریافت کردند. همراه با این یک 42LE استاندارد چهار سرعته اتوماتیک در بالای دیفرانسیل زنجیری است. این چیدمان برای سهولت در مسیر اگزوز و چشم انداز یک میل عقب انتخاب شد که امکان حرکت چهار چرخ را فراهم می کرد، اگرچه این امر هرگز روی پلت فرم محقق نشد.
طبق آگهی، این 300M 170000 مایل روی کیلومترشمار مسافت دارد و «هزاران» در چند سال گذشته برای نگهداری و تعمیرات هزینه شده است. این شامل تعویض دیسک های ترمز، تسمه تایم و پمپ آب و تجدید کامل سیستم خنک کننده است. اکنون گفته می شود که در نتیجه این همه توجه “عالی کار می کند”.
مجهز به ویژه
لازم به ذکر است که همانطور که برگردان گلگیر نشان می دهد، این یک “ویژه” 300M است. این بدان معناست که دارای اگزوز دوگانه، رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی منحصر به فرد و روکش‌های مخصوص مدل است. Specials همچنین از افزایش کمی قدرت از 253 به 255 اسب بخار برخوردار شد، اگرچه این به قیمت نیاز خون آشام به بنزین ممتاز تمام شد.
از نظر زیبایی، این کرایسلر خوب است، اما عالی نیست. فروشنده در ارزیابی خود از وضعیت خودرو صادق به نظر می رسد و به فرورفتگی بزرگ در گلگیر جلو سمت راست، مقداری تراشه رنگ روی آینه های جانبی و چرم پاره شده روی صندلی راننده اشاره می کند. جدا از این ایرادات (که کاملا جزئی هستند) به نظر می رسد خودرو در شرایط خوبی قرار دارد. چرخ‌های آلیاژی فقط آسیب‌های جزئی را از خود نشان می‌دهند و چراغ‌های جلو تا حدی کدر هستند.
بله، کابین غرق در پلاستیک سخت است (به یاد داشته باشید، کرایسلر مدت‌هاست که تا آنجایی که ممکن است پنی‌های بیشتری را فشار می‌دهد)، اما یک ساعت آنالوگ در مرکز بالای داشبورد نصب شده است، بنابراین اگر عادت شما این است، تظاهر به پورشه بودن این خودرو با پکیج Chrono آسان است.
قیمت جابجایی؟
بیایید با بالا بردن دست ببینیم: چند نفر از شما اخیراً یک خودروی کرایسلر LH را دیده‌اید؟ آره فکر نمیکردم خوب، چند نفر از شما به یاد داشتید یا حتی می دانستید که 300M وجود داشت و کرایسلر به سرزمین اصلی در اوایل آگوست بود؟ ماشین کوتاه، حافظه کوتاه، حدس می‌زنم.
صرف نظر از این، علیرغم کاستی های جزئی، این نسخه فرصتی جالب برای نمونه زبان طراحی جلو کابین کرایسلر و پیشرانه FWD طولی است که هر دو ویژگی منحصر به فرد خودروهای LH هستند. برای این کار فروشنده این خودرو 7800 دلار بابت انتقال عنوان پاک می گیرد. نظرتون در مورد ماشین و اون قیمت چیه؟ آیا با توجه به توضیحات و تصاویر آگهی، منصفانه به نظر می رسد؟ یا این یک ماشین کابین است که نیاز به قیمت رتروگراد دارد؟
شما تصمیم بگیرید!
جایزه خوب یا بدون تاس:
کانزاس سیتی، میسوری، کریگزلیست، یا اگر آگهی ناپدید شد به اینجا بروید.
با یک جایزه خوب یا بدون تاس به من کمک کنید. با من در robemslie@gmail.com تماس بگیرید و یک نکته قیمت ثابت ارسال کنید. فراموش نکنید که دسته نظر خود را درج کنید.
