از زمانی که Indian Motorcycle کمپین تبلیغاتی حمله به سبک سیاسی خود را علیه رقیب اصلی خود، هارلی دیویدسون راه اندازی کرد و سپس انتقادات خود را از این شرکت در بیانیه ای دقیق بیان کرد. درایو جداسهام هارلی فقط بالا رفته است.
قیمت سهام، که در هفته گذشته حدود 6 درصد افزایش یافته است – Indian Motorcycle در حال حاضر یک شرکت سهامی عام نیست، زیرا خرید آن توسط Carolwood LP آن را از Polaris حذف کرد – نه تنها به دنبال کمپین رسانه های اجتماعی است که در آن Indian Motorcycle به دلیل ابتکارات گذشته DEI، استقبال از موتورسیکلت های الکتریکی و انتخاب برند CE، هارلی دیویدسون را مورد انتقاد قرار داد. هارلی تعداد زیادی از اخبار را اعلام کرد که سرمایه گذاران و مردم احتمالاً آنها را مثبت می بینند.
موتورسیکلت‌های جدید، محصولات مورد علاقه‌ی بازگشته، تغییرات تولید، سرمایه‌گذاری مجدد در نمایندگی‌ها و موارد دیگر همگی در رالی هارلی و همچنین درک عمومی از شرکت موتورسیکلت‌سازی نمادین میلواکی واقع در ویسکانسین آسیب دیده‌اند.
علاوه بر این، حتی در حالی که هند به ظاهر حملات خود را ادامه می دهد، و سخنگویان آن به همان شیوه ای که به آن حمله کردند پاسخ می دهند. درایو جدا چند روز پیش در سایر رسانه ها دریافت شد، ظاهراً مدیران ارشد هارلی تصمیم گرفته اند که به انتخاب های شرکت اجازه دهند خودشان صحبت کنند. شرکت موتور می گوید به جای دنبال کردن هند بر سر برنامه DEI خود، تولید خارج از کشور و مسائل شرکتی. به دان دریپر: “اصلاً به تو فکر نمی کنم.”
دیگری احتمالا به افزایش سهام کمک خواهد کرد.
این تجمع در روزهای اخیر به این دلیل است که شرکت موتور بازگشت اسپورتستر و همچنین یک موتورسیکلت سطح پایه جدید را اعلام کرده است – موتورسیکلت جدیدی که این برند سال‌ها برای جبران پیری جمعیت و اقتصاد فعلی به آن نیاز داشته است. همچنین بازگشت نماد Super Glide وجود دارد که به تازگی معرفی شده است.
LiveWire، بازوی برقی هارلی دیویدسون، که از زمان عرضه هیچ سودی کسب نکرده و از آن زمان تاکنون تنها چند هزار موتورسیکلت فروخته است، همچنین Dust Moto، یک استارتاپ دوچرخه های خاکی الکتریکی را خریداری کرده است. این خرید با هدف اشباع کردن بازار دوچرخه های خاکی EV EV جوانان داغ انجام شده است و احتمالاً چیزی است که این برند برای بقا به آن نیاز دارد.
هارلی نیز پس از سال‌ها رفت و آمد خصمانه، در حال سرمایه‌گذاری مجدد در روابط فروشنده خود است. و مهمتر از همه، تولید موتورسیکلت Revolution Max این برند را پس از سال ها تولید در تایلند به ایالات متحده بازمی گرداند. مورد اخیر حتی توجه دونالد جی ترامپ، رئیس جمهور آمریکا و کارکنانش در کاخ سفید را به خود جلب کرد.
پس از اعلام هارلی، کانال رسانه های اجتماعی هر آژانس دولتی اعلام کرد: “تولید آمریکایی برنده شد! هارلی دیویدسون تولید مدل های منتخب را به ایالات متحده بازمی گرداند. مشاغل آمریکایی بیشتر. تولیدات آمریکایی بیشتر. دوچرخه های بیشتر ساخت آمریکا.” این کودتای دیگری برای هارلی دیویدسون بود، پس از سال ها خشم رئیس جمهور ترامپ به دلیل تولید تایلندی این برند و مواضع صریح علیه سیاست های تعرفه ای آن.
نمایندگی های خود هارلی نیز از این شرکت و مدیر عامل جدید Artie Starrs حمایت می کنند. در نامه ای که به درایو جدا از شورای هارلی دیویدسون انجمن ملی فروشندگان پاوراسپورت، این گروه از طریق کمپین هند حمایت خود را از استاررز و هارلی متعهد کرد و اظهار داشت: “بر اساس تعاملات و تجربیات مستقیم ما، شورای NPDA هارلی دیویدسون از رهبری هارلی-دیویدسون، رئیس و مدیر عامل هارلی-دیویدسون حمایت می کند. تقویت روابط با فروشنده، بهبود ارتباطات، گوش دادن به نگرانی های نمایندگی ها و همسو کردن منافع شرکت خودروسازی هارلی دیویدسون با موفقیت بلندمدت شبکه نمایندگی های آن.
در مورد خود هارلی دیویدسون، این برند اخیراً گفته است وال استریت ژورنال که “تنها دستور کار او بازگشت به اصول اولیه” در رابطه با عدم پاسخگویی به هند و کنار گذاشتن آنچه که می‌توانست یک جنگ شرکتی بین این دو باشد، است.
با این حال، هند تسلیم نمی شود.
یک سخنگوی شرکت این را گفت مجلهما نمی‌ترسیم بگوییم که معتقدیم هند موتورسیکلت‌های بهتری می‌سازد، و نمی‌ترسیم بگوییم هند به موتورسواران و ارزش‌هایی که موتورسواری آمریکایی را ساخته‌اند نزدیک‌تر است.» این خط از «سواران و ارزش‌هایی که موتورسواری آمریکایی را ساختند» جالب است، زیرا بیانیه‌هایی را تکرار می‌کند که در کمپین اصلی حمله سیاسی این برند در اوایل این هفته راه‌اندازی کرد. همچنین بیانیه داده شده را منعکس می کند درایو جدا پس از واکنش عمومی
نظرات در مورد درایو جدا و در جاهای دیگر، و حتی در رسانه های اجتماعی خود هند، این کمپین تبلیغاتی نشان داده است که تفرقه افکن است، و بسیاری استدلال می کنند که هند باید به جای سنگ اندازی، روی ساخت دوچرخه بهتر از رقیب خود تمرکز کند. همچنین توسط بسیاری از نظرات، تاریخچه خود هندی موتورسیکلت از ابتکارات DEI، امور آن با وسایل نقلیه الکتریکی، تولید بین المللی، شکست Victory Motorcycles و فاصله 60 ساله بین مرگ آن در سال 1953 و خرید و از سرگیری تولید در سال 2011 توسط Polaris برجسته شد.
همه مسائل مشابه، اگر نگوییم یکسان، که هند در حملات خود به هارلی مطرح کرد.
