قوانین جدید و کمتر سختگیرانه بایدن برای خودروهای الکتریکی، کامیون‌ها و شاسی‌بلندهای گازسوز را تشویق می‌کند

پنجشنبه شادی داشته باشید! 6 ژوئن 2024 است و این تمام است شیفت صبح، جمع آوری روزانه مهم ترین اخبار خودرو از سراسر جهان، در یک مکان. در اینجا داستان های مهمی وجود دارد که باید بدانید.

دنده 1: عقب نشینی دولت بایدن برای خودروهای الکتریکی عواقب آلودگی بدتر از حد انتظار خواهد داشت

چند ماه پیش، مدیر بایدن قوانین مربوط به انتظارات خود از خودروهای الکتریکی برای آینده را تغییر داد. این امر عمدتاً شامل کاهش درصد ناوگان ایالات متحده است که باید تا سال 2032 برقی شود، اما در پشت صحنه یک تغییر شوم در حال رخ دادن بود: این نیاز اکنون می تواند توسط هیبریدی های پلاگین برآورده شود. این عالی نیست توسط رویترز:

زمانی که دولت بایدن قوانین جدید آلایندگی خودرو در ایالات متحده را در ماه مارس اعلام کرد، امتیازاتی را به این صنعت داد و امکان انتقال بسیار کندتر به خودروهای الکتریکی را نسبت به آنچه که یک سال قبل پیشنهاد کرده بود، فراهم کرد.

به جای اینکه تا سال 2032 دو سوم خودروهای جدید را به خودروهای برقی تبدیل کند، این هدف را کاهش داد و گفت که خودروسازان می توانند با تولید بیشتر هیبریدی های گازی-الکتریکی به این هدف برسند.

…

تحقیقات رویترز در مورد تغییر قوانین و پیش‌بینی‌های انتشار گازهای گلخانه‌ای آژانس نشان می‌دهد که این امتیازات به دو صورت منجر به آلودگی بسیار بیشتر از آنچه در ابتدا پیش‌بینی شده بود، می‌شود: با به تاخیر انداختن محدودیت‌های انتشار بیشتر برای سال‌ها. و با چسبیدن به فرمول قدیمی برای هیبریدهای پلاگین که EPA اذعان دارد آلودگی واقعی آن را دست کم می گیرد.

رویترز با استفاده از پیش‌بینی‌های EPA محاسبه کرد که این قوانین می‌توانند اجازه دهند میانگین انتشار CO2 در هر مایل از خودروهای سبک بین سال‌های 2027 تا 2032 نسبت به پیشنهاد اولیه 14 درصد بیشتر باشد.

اوه، آن پیش بینی های EPA؟ آنها همچنین ناامیدانه خوشبین هستند. فرمول های آژانس برای محاسبه آلایندگی PHEV سال هاست به روز نشده است زیرا خودروسازان برآوردهای واقعی تر نمی خواهند. باز هم از رویترز:

EPA در پیشنهاد اولیه خود خواستار جایگزینی فرمول آلایندگی هیبریدی پلاگین 14 ساله با معیار “مشخص شده از داده های دنیای واقعی” در مورد شارژ شد، اما تصمیم گرفت پس از فشار از سوی خودروسازان، آن را کنار بگذارد 2031. برخی از خودروسازان استدلال کردند که یک فرمول محدودتر، نوآوری پلاگین را خفه می کند.

به عنوان یک بومی نیویورک، خوشحالم که شهر ما رنگ ونیزی بیشتری به خود می گیرد. من فکر می کنم لذت بردن از گوندولا به محل کار خواهد بود. با قایق به خیابان ششم بروید و به مردی با پیراهن راه راه انعام دهید تا شما را ببرد. من نمی توانم آن را بسازم، شما می توانید آن را بسازید.

دنده 2: بازنده‌های توطئه‌آمیز خودروسازان را از استخدام افراد مختلف منع نکرده‌اند

احتمالاً قبلاً عبارت «تنوع، برابری و شمول» را شنیده اید، اما نظر شما چیست؟ منابع بستگی به حلقه هایی دارد که در نهایت در آن قرار می گیرید. برای برخی، این خدمات از سوی شرکت هایی است که به ندرت وضعیت موجود را به چالش می کشند. برای دیگران، این یک نقاب است تئوری توطئه ناسیونالیست سفیدپوست جایگزین بزرگ. کسانی که در اردوگاه قبلی هستند با DEI به عنوان آموزش منابع انسانی اجباری کار می کنند، در حالی که آنهایی که در اردوگاه دوم هستند سعی می کنند از آن به عنوان ابزاری برای شکست دادن شرکت ها استفاده کنند تا زمانی که از استخدام هرکسی که شبیه آنها نیست، دست بکشند. در مورد خودروسازان، به نظر می رسد که این طرح کارساز نیست. توسط اخبار خودرو:

این کار در بین خودروسازان ادامه دارد، اما بحث عمومی در مورد مسائل DE&I تغییر کرده است. تلاش‌های تنوع‌طلبی به طور فزاینده‌ای به کیسه‌های بوکس سیاسی تبدیل شده‌اند و فضایی متشنج ایجاد کرده‌اند.

دادگاه عالی ایالات متحده در ژوئن 2023 حکم داد که پذیرش کالج مبتنی بر نژاد در دانشگاه هاروارد و دانشگاه کارولینای شمالی خلاف قانون اساسی است و موجی از شوک را به دانشگاه وارد کرد. برخی از شرکت‌های خارج از صنعت خودرو، کارکنان DE&I را اخراج کرده‌اند، در حالی که بسیاری از دانشگاه‌ها برنامه‌های متمرکز بر تنوع و شمول را کاهش داده‌اند.

با وجود این شرایط، خودروسازان بر تعهد خود به DE&I ثابت قدم مانده اند.

DEI، بر خلاف آنچه برخی معتقدند، کاری نیست که شرکت ها از روی خیر دلشان انجام دهند. مهم نیست چیه شهروندان متحد شدند می گوید: شرکت ها دل ندارند. در عوض، این عمل به سادگی تجارت خوبی است: تنوع افکار می تواند از اشتباه کردن شرکت ها جلوگیری کند.

دنده 3: کارشناسان: جنگ تجاری با کشور تولید کننده قطعات EV می تواند برای فروش خودروهای الکتریکی بد باشد

وسایل نقلیه الکتریکی یک کالای خالص برای جهان است. به همان اندازه که می‌توانم با تله کابین به مقر Jalopnik منهتن رفت و آمد کنم، در حال انجام فکر می کنم خیلی زود قدیمی می شود. آن مردانی که پیراهن های راه راه دارند ارزان نیستند. اما با وجود این سود خالص، دولت‌های سراسر جهان عمیقا نگران این هستند که آیا این کار را انجام خواهند داد یا خیر برنده شدن وسایل نقلیه الکتریکی. این واقعیت را نادیده می گیرد که بدون خودروهای الکتریکی همه ما ضرر می کنیم. ایالات متحده اکنون در حال اعمال تعرفه بر قطعات خودروهای الکتریکی از چین است و کارشناسان می گویند که دقیقاً همان کاری را که شما فکر می کنید انجام خواهد داد. توسط اخبار خودرو:

یک جنگ تجاری در حال جوش با چین می تواند مانع انتقال ایالات متحده به خودروهای الکتریکی شود.

این یک نتیجه از یادداشت تحقیقاتی جدیدی است که توسط شرکت تحقیقاتی جهانی Interact Analysis منتشر شده است، که تأثیر تعرفه‌های زیادی را که توسط کاخ سفید در ماه مه اعمال شد بررسی می‌کند.

صنعت خودروی ایالات متحده به شدت به باتری های چینی وابسته است. بر اساس این گزارش، بیش از نیمی از واردات باتری های لیتیوم یونی ایالات متحده از چین انجام می شود.

در این گزارش آمده است: با افزایش بیش از سه برابری نرخ این باتری ها از نرخ فعلی 7.5 درصدی به 25 درصد در سال جاری، قیمت های بالاتر تهدیدی برای “آهسته شدن بیشتر روند برق رسانی” است.

خدا را شکر که در این زمینه متخصصانی دارند. هرگز فکر نمی‌کردم که اعمال تعرفه‌ها بر چیزی آن را گران‌تر کند، یا چیزهایی که هزینه بیشتری دارند نسبت به چیزهایی که ارزان‌تر هستند، سخت‌تر فروخته شوند. می‌دانم که مدرک بازرگانی دارم، اما احساس می‌کنم برای فهمیدن این موضوع نیازی به مدرک نداشتم.

دنده 4: Nio انتظار دارد که فروش در سه ماهه دوم رشد کند

هر سازنده جدید EV داستان موفقیت تسلا را می‌خواهد، اما بسیاری فراموش می‌کنند که تسلا چند سال قبل از مدل S و ارزیابی‌های پوچ آن وجود داشت. ساخت یک شرکت خودروسازی زمان می برد، اما برخی از خودروسازان واقعاً تلاش می کنند. به عنوان مثال Nio را در نظر بگیرید. توسط رویترز:

شرکت چینی خودروهای برقی Nio روز پنجشنبه اعلام کرد که انتظار دارد تحویل در سه ماهه دوم نسبت به سال گذشته بیش از دو برابر شود و به بین 54000 تا 56000 برسد.

این شرکت گفت که فروش نیز در دوره سه ماهه از آوریل تقریباً دو برابر خواهد شد و به حدود 2.3 میلیارد دلار خواهد رسید.

…

این شرکت که در رتبه هشتم فروش خودروهای الکتریکی در چین قرار دارد، پس از جبران کاهش هزینه‌ها در برنامه اجاره باتری که باعث افزایش فروش شد، شاهد تحویل خودروهای الکتریکی با برند Nio با قیمت 4000 دلار به بیش از 20000 دستگاه در ماه مه بود.

Nio مدل Y را در بازار داخلی خود کاهش می دهد، که اگر مصرف کنندگان به آن توجه کنند، می تواند اهداف خوبی برای فروش داشته باشد. بیایید ببینیم چگونه معلوم می شود.

معکوس: Citizenfour