بخش SUV جمع و جور یکی از رقابتی ترین بخش های بازار خودروهای جدید و همچنین یکی از فراموش نشدنی ترین بخش ها است. بیشتر ورودی های این کلاس ماهرانه طراحی شده اند، قیمت مناسبی دارند و تقریباً به یادماندنی سه شنبه هستند. فولکس واگن تیگوان SEL R-Line توربو 2026 سعی نمی کند تویوتا RAV4 یا هوندا CR-V باشد. سعی می کند یک فولکس واگن باشد، به این معنی که سعی می کند کمی اروپایی تر، کمی متفکرتر و کمی جالب تر از میانگین سگمنت باشد. در رنگ سبز آووکادو با سقف مشکی عمیق و چرم قهوه ای کهربایی در داخل، بیایید ببینیم که آیا نمونه آزمایش شده ما برای 45410 دلار قانع کننده است یا خیر.
فولکس واگن تیگوان 2026: بررسی اجمالی
خط تولید تیگوان 2026 یک موقعیت بسیار ساده است. چهار تریم، یک پیشرانه و پیشرفت واضحی از ویژگی‌ها، از مدل پایه S گرفته تا SEL R-Line Turbo برتری که در اینجا رانندگی می‌کنیم، دریافت می‌کنید. تمامی نسخه ها دارای 2.0 لیتری چهار سیلندر توربو و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک هستند. AWD در تریم‌های پایین‌تر اختیاری و در SEL R-Line Turbo استاندارد است.
تیگوان اس – 32280 دلار.
نقطه ورود، و نسبت به قیمت واقعا قوی است. گرمکن صندلی‌های جلو، شارژ بی‌سیم، سیستم روشنایی تطبیقی جلو، کنترل صدای طبیعی کامل با ادغام ChatGPT و فولکس‌واگن کامل آی کیودرایو مجموعه ای از فناوری های کمک راننده استاندارد است. دیفرانسیل جلو استاندارد است و AWD در دسترس است. با این قیمت، تیگوان S بخش زیادی از رقبا را از بین میبرد و در عین حال به میزان بسیار کمی از قابلیت استفاده روزمره کمک می‌کند.
تیگوان SE – 37280 دلار.
یک سانروف پانوراما، یک صفحه نمایش لمسی بزرگتر 15 اینچی، یک سیستم صوتی ممتاز هارمن کاردون، صندلی‌های چرمی و صندلی‌های جلو دارای تهویه را اضافه می‌کند. AWD موجود است. برای اکثر خریدارانی که خواهان تجربه کامل تیگوان بدون صعود به بالای محدوده هستند، SE نقطه فرود معقولی است.
تیگوان SE R-Line Black – 40030 دلار.
را سبک کوتاه کردن پوشش بیرونی R-Line را با لهجه های مشکی براق، چرخ های مشکی 20 اینچی، نشان داخلی R-Line و محفظه آینه بیرونی مشکی اضافه می کند. این پیشرانه مشابه SE است. برای خریدارانی که به ظاهر تیگوان خود در پارکینگ اهمیت می‌دهند، این یکی است.
Tiguan SEL R-Line Turbo – 43085 دلار پایه، 45410 دلار همانطور که آزمایش شده است.
تاپر و ماشینی که اینجا سوار می شویم. پیشرانه از واحد 201 اسب بخاری در تریم های پایین تر به نسخه 268 اسب بخاری همان 2.0 لیتری توربو چهار حرکت می کند. AWD استاندارد است. SEL R-Line Turbo صندلی‌های جلو ماساژور (!)، صندلی‌های دارای تهویه، نمایشگر هدآپ، دسته ابزار دیجیتال، آینه‌های تاشو برقی، صندلی‌های عقب گرم شونده، پوشش حریم خصوصی فضای بار و پوشش بیرونی و داخلی R-Line را اضافه می‌کند.
برچسب پنجره روی خودروی آزمایشی ما شامل رنگ سبز آووکادو (850 دلار)، فضای داخلی چرم قهوه ای کهربایی (رایگان) و AWD (رایگان با این تریم) است. همانطور که آزمایش شد: 45410 دلار. ببینیم چیه
فولکس واگن تیگوان SEL R-Line Turbo 2026: داخل و خارج
سبز آووکادو انتخاب خوبی است. در ترکیب با گزینه سقف سیاه عمیق، به نظر می رسد که به طور هدفمند طراحی شده است و نه تصادفی پررنگ. درمان دو رنگ بهتر از آنچه روی کاغذ انتظار دارید عمل می کند. در قسمتی پر از نقره ای، سفید و خاکستری تیتانیوم، آووکادو سبز یک انتخاب عالی است.
علاوه بر رنگ، طراحی بیرونی تیگوان SEL R-Line یک اسپویلر جلو، رکاب‌های جانبی و یک دیفیوزر عقب را نیز اضافه می‌کند. یک ظاهر طراحی شدهو نشان R-Line در همه جا. چرخ های 20 اینچی به خوبی قوس ها را پر می کنند بدون اینکه خیلی زرق و برق دار باشند. موضع کلی جمع و جور و هدفمند است، بدون اینکه این تصور را ایجاد کند که تهاجمی تر از آن چیزی است که هست. این یک SUV کوچک خوش تیپ است که اجازه نمی دهد با تلاش بیش از حد اسپرت یا لوکس از او سبقت بگیرد.
فضای داخلی چرم قهوه ای آمبره ترکیبی قوی با رنگ سبز آووکادو ایجاد می کند. این ترکیبی گرم و خاکی است که به فضای داخلی شخصیتی می دهد که فضای داخلی بژ کاملاً مطابقت ندارد. تریم R-Line پوشش پدال‌های فولادی ضد زنگ و نور محیط را در سراسر داشبورد اضافه می‌کند، و جلوه کلی فضای داخلی آنقدر چشمگیر است که خوب به نظر برسد.
صفحه نمایش لمسی 15 اینچی در مرکز قرار می گیرد و همچنین صفحه نمایش ابزار قابل تنظیم VW Digital Cockpit Pro را درست در جلوی فرمان دریافت می کنید. CarPlay بلافاصله و به طور کامل صفحه اصلی را در اختیار می گیرد و ادغام سیستم تمیز است. سیستم صوتی هارمن کاردون با ۱۲ بلندگو بسیار خوب است. واقعا خوبه نوع خوبی که باعث می شود صدا را چند درجه افزایش دهید تا ببینید چه کار می کند.
صندلی های جلو ماساژور در این سطح تریم استاندارد هستند. پس از گذشت یک هفته از خودروهای مطبوعاتی که این ویژگی به‌طور آشکاری وجود نداشت (با نگاهی مستقیم به آئودی RS 6 آوانت پرفورمنس 2026 و قطعات پلاستیکی گران‌قیمت شما!)، یافتن آنها به صورت استاندارد در یک فولکس واگن 45000 دلاری شگفت‌انگیز است. VW دارای تنظیمات عالی، الگوهای متعدد، شدت قابل تنظیم، بسیار مفید در سواری طولانی تر است.
پد شارژ بی سیم با اطمینان کار می کند. قرار دادن عاقلانه است. برداشتن آسان است. پس از یک رشته شارژرهای بی‌سیم ناسازگار در ماشین‌های مطبوعاتی اخیر، پدی که کار خود را بدون درام انجام می‌دهد قابل ذکر است.
جا لیوانی کنسول وسط دو اندازه متفاوت برای سرنشینان ردیف جلو است که به نظر یک چیز کوچک است و در واقع یک کوچک چیزی است، اما نوعی چیز کوچک است که نشان می دهد کسی در مورد نحوه استفاده از این ماشین فکر کرده است.
گرمکن صندلی‌های عقب عالی هستند، حتی اگر در حال حاضر تابستان در منطقه DC است. پوشش محرمانه برای محفظه چمدان استاندارد در این نسخه است. راه‌حل ذخیره‌سازی محموله‌های زیرزمینی، یک منطقه ثانویه مناسب برای اقلامی که می‌خواهید در دسترس هستند و در عین حال دور از دید هستند، فراهم می‌کند. کیف هاکی به خوبی جا می‌شد، اما چوب تا حدی روی صندلی عقب قرار گرفت.
فولکس واگن تیگوان SEL R-Line Turbo 2026: در جاده
نسخه 268 اسب بخاری موتور 2.0 لیتری TSI فولکس واگن بهترین ارتقا در این نسخه است و شایسته جایگاه خود در برگه مشخصات است. تحویل نیرو به جای چشمگیر، روان و خطی است: Tiguan SEL R-Line Turbo تکان نمی خورد یا تکان نمی خورد، با این اطمینان که تریم های کم قدرت کاملاً مطابقت ندارند، به سادگی شتاب می گیرد. ادغام در بزرگراه، عبور و رسیدن به سرعت از یک توقف، برای یک SUV جمع و جور با این قیمت، همه اینها کاملاً بی دردسر است. این یک خودروی پرفورمنس نیست، اما مانند یک SUV جمع و جور خسته کننده رانندگی نمی کند.
گیربکس 8 سرعته اتوماتیک قدرت را به خوبی مدیریت می کند. سیستم منطقی تعویض دنده برای رانندگی معمولی به خوبی کالیبره شده است و در حالت اسپورت گیربکس پاسخ ها را بدون وارد کردن سختی تیز می کند. سیستم 4MOTION AWD در خودروی آزمایشی ما چسبندگی در پیچ‌ها و سطوح خیس را بدون نیاز به فکر کردن به آن فراهم می‌کند.
کیفیت سواری تشکیل شده است. نه نرم، نه سفت، درست است. تیگوان عیوب جاده را بدون انتقال به داخل جذب می کند و سطح NVH برای این کلاس معقول است. عایق چیزی دو برابر گران‌تر را ندارد، اما به نظر نمی‌رسد که در تلاش برای رسیدن به آن باشد. این دقیقا همان چیزی است که هست: یک SUV جمع و جور آلمانی با طراحی خوب.
صفحه نمایش هدآپ عالی است: تمیز، با موقعیت مناسب و قابل خواندن بدون عینک آفتابی پلاریزه، که باعث مشکلات شستشو می شود که برخی از نسخه ها را آزار می دهد. سرعت، مسیرهای ناوبری و وضعیت کمک راننده همگی بدون نیاز به دور کردن از جاده قابل مشاهده هستند.
پارک کردن تیگوان آسان است. ردپای واقعا جمع و جور است، دوربین دید فراگیر با وضوح بالا و پاسخگو است، و دستیار پارک نقاط موازی و عمود را با کمترین درام مدیریت می کند. بعد از گذراندن زمان در ماشین‌های پرس که در محیط‌های شهری بزرگتر به نظر می‌رسند، ابعاد قابل کنترل تیگوان به‌جای مصالحه، یک ویژگی است.
یک جزئیات کوچک که تحت تأثیر قرار گرفت: کنترل صدا مستقیماً در دسترس آسان روی فرمان قرار می گیرد و دکمه های ردیابی جلو و عقب در موقعیت مورد انتظار قرار دارند و بدون نگاه کردن کار می کنند. اینها انتظارات اساسی هستند که هنوز هم می توانند تعداد شگفت انگیزی از وسایل نقلیه را در مسیر اشتباه هدایت کنند. تیگوان حق آنها را دارد.
کاهش خودکار صدا در هنگام معکوس کردن، که هفته گذشته در بررسی RS 6 به آن اشاره کردم، در اینجا نیز وجود دارد. این جزییات تکرارشونده می شود که به هنگام دنده عقب رفتن وسیله نقلیه در فضای تنگ کمک می کند. یا شایدم دارم پیر میشم
خلاصه
فولکس واگن تیگوان SEL R-Line Turbo مدل 2026 با قیمت 45410 دلار آزمایش شده، در قلمرو جالبی قرار دارد. قیمت آن بیشتر از برخی از جایگزین های رایج شاسی بلندهای جمع و جور است، و سه ردیف یا پیشرانه های هیبریدی را ارائه نمی دهد تا حق بیمه را در زمینه های کاملاً عملی توجیه کند. چیزی که ارائه می دهد تجربه رانندگی متفکرانه تر، طراحی متمایز، کابینی که نسبت به قیمت واقعاً لوکس به نظر می رسد، و لیست ویژگی هایی است که شامل صندلی های ماساژور و نمایشگر هدآپ است در نقطه ای که رقبا هنوز از فرمان گرم شونده به عنوان ویژگی برجسته یاد می کنند.
در بخشی که بازی ایمن نیز فراموش شدنی است، تیگوان SEL R-Line Turbo پاسخ فولکس واگن به این سوال است که آیا یک SUV جمع و جور می تواند شخصیت داشته باشد. این امکان پذیر است. این یکی انجام می دهد. و با قیمتی بیش از 45000 دلار، با موتور واقعی، صدای هارمن کاردون، صندلی های ماساژور و رنگ سبز آووکادو، این شخصیت انتخاب بسیار معقولی به نظر می رسد. در نهایت از تیگوان غافلگیر شدم و در این مورد این چیز خوبی است!
فولکس واگن تیگوان SEL R-Line Turbo 2026
MSRP پایه: 43085 دلار | همانطور که تست شده: $45,410 | موتور: 2.0 لیتری TSI توربو 4 سیلندر | قدرت: 268 اسب بخار / 295 پوند فوت | گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک | پیشرانه: 4MOTION AWD (استاندارد) | مصرف سوخت: 22/29/25 mpg (شهر/بزرگراه/ترکیبی) | محموله: 17.2 فوت مکعب (صندلی ها) / 47.8 فوت مکعب (صندلی ها تا شده) | جلسه: مکزیک
