دوکاتی لنوو
تیم Ducati Lenovo در Motegi Sprint با مارک مارکز که بیست و دومین پیروزی خود را در مسابقه روز شنبه کسب کرد، به پیروزی رسید. فرانچسکو باگنایا مجبور شد با یک دور تا پایان بازنشسته شود.
مارکز شروع بسیار خوبی از دومی روی شبکه داشت و پس از دو کرنر اول پیش افتاد. مارک پس از آن موفق شد مسابقه را به خوبی رانندگی کند و به عنوان برنده از خط پایان عبور کرد. باگنایا، سیزدهم در مسابقات مقدماتی، در بیشتر دوی سرعت با ده نفر برتر در ارتباط بود، اما در نیمه دوم جلسه با مشکل قابل توجهی در چنگ زدن مواجه شد و در نهایت در پایان دور ماقبل آخر او را مجبور به بازگشت به پیت کرد.
تیم دوکاتی لنوو فردا صبح در ساعت 9:40 صبح به وقت محلی (GMT +9) برای گرم کردن به میدان می‌آیند که پس از آن مسابقه جایزه بزرگ ژاپن برگزار می‌شود که از ساعت 7 صبح در مسافت 24 دور برگزار می‌شود.
مارک مارکز (تیم 93 دوکاتی لنوو) – اول
“ایمن کردن استارت در ردیف جلو، به خصوص در دو موقعیت اول، کلید یک سرعت خوب بود. ما قبل از این مسابقه یک تغییر کوچک انجام دادیم و من در دوچرخه احساس خیلی بهتری داشتم و بیشتر شبیه آنچه که دوست دارم سوار شدم. من کاملاً در صدر بودم و از این برد خوشحالم. اکنون ما روی مسابقه طولانی تمرکز می کنیم. باید شرایط را تجزیه و تحلیل کنیم. قلم به کاغذ برای داشتن همان حس امروز.»
فرانچسکو باگنایا (تیم شماره 63 دوکاتی لنوو) – DNF
“دوی سرعت سختی بود. با توجه به آسفالت جدید مسیر نمی‌دانستیم از لاستیک عقب چه انتظاری داشته باشیم. انتخابی را انجام دادیم که احساس می‌کردیم بهترین سازش است، اما عدم چسبندگی باعث گرم شدن بیش از حد لاستیک می‌شود، و متأسفانه این نتیجه است. از دور ششم شروع به تجربه برخی لرزش‌ها در ورودی پیچ کردم و برای جلوگیری از این کار، شروع به استفاده از چرخش مجدد کردم. باید کمی کار کنیم تا بتوانیم کنترل بیشتری داشته باشیم.
آپریلیا ریسینگ
آپریلیا ریسینگ روز شنبه در Mobility Resort Motegi با یک سکوی پایانی و چهار RS-GP در بین هشت نفر برتر به پایان رسید.
خورخه مارتین روز خود را با گرفتن قطب پوزیشن با زمان 1:42.371 شروع کرد که یک رکورد جدید دور تمام دوران است. در دوی سرعت، سوارکار اسپانیایی سرعت خوبی را در طول مرحله افتتاحیه مسابقه حفظ کرد. با این حال، در شش دور مانده به پایان، مارتین مجبور شد راه خود را باز کند، زیرا لاستیک نرم عقب او بیش از حد فرسوده شده بود و قطعاتی از آج مرکزی جدا شده بود. خورخه در نهایت پس از یک پله تنزل رتبه پس از زدن سبزه در دور پایانی سوم شد – اولین سکوی Aprilia Racing در Motegi.
مارکو بزکی سرعت سختی را پشت سر گذاشت و پس از شروع در رده چهارم جدول، ششم شد.
Ai Ogura در رتبه پنجم و رائول فرناندز در رتبه هشتم نتایج روز را برای تیم SuperFile Trackhouse MotoGP تکمیل کردند، به این معنی که Aprilia شنبه را در Motegi با چهار RS-GP26 در ده برتر به پایان رساند.
خورخه مارتین
“به طور کلی روز خوبی بود. ما در قطب ایستادیم و سپس به سکو رسیدیم، اولین سکوی آپریلیا در اینجا در موتگی. در مجموع خوشحالم چون سرعت خوبی پشت سر مارکز داشتیم. سپس، در فاصله شش دور مانده به پایان، با لاستیک مشکل داشتم. سعی کردم آن را حفظ کنم، اما در سه دور آخر لاستیک از بین رفت، زیرا می توانستم آخرش خیلی بد باشد. دور تایر را لمس کردم در حالی که در مقابل انیا دفاع کردم و به جای دومی مسابقه را به پایان بردم، اما همچنان افتخار می کنم زیرا دیروز دور بودیم، در حالی که امروز در جلو می جنگیدم و سرعتم خوب بود.
مارکو بزچی
با شروع مسابقات مقدماتی، از کسب مقام چهارم راضی هستم. هنوز هم جای خیلی خوبی است، حتی اگر ردیف اول نباشد، و من نسبت به دیروز خوب عمل کردم و خیلی پیشرفت کردم. برای اسپرینت، تایر متوسط را انتخاب کردم زیرا امروز صبح تصمیم گرفتیم با آن کار کنیم و سرعت آن خوب بود. من کاملاً مطمئن بودم، اما متأسفانه نتوانستم مانند امروز صبح در مسابقه سریع بروم. ما سعی خواهیم کرد دلیل آن را بفهمیم و امیدوارم فردا بهتر عمل کنیم.”
فابیانو استرلاچینی
“این یک روز تا حدودی تلخ و شیرین بود. صبح احساس اعتماد به نفس زیادی داشتیم. ما چندین گزینه را برای بهبود عملکرد دوچرخه امتحان کرده بودیم و مسابقات مقدماتی برای خورخه و مارکو واقعاً بسیار مثبت بود. در دوی سرعت شرم آور بود که تاول های آشکاری که خورخه و مارکو را تا حدی تحت تاثیر قرار داد. به دلایل ایمنی ضعیفی بود، زیرا او به دلایل ایمنی نرمی نداشت، زیرا او در حال دوچرخه سواری نرم بود، کمی نرم بود. برای فردا برداشته شده و گرم کردن از 10 دقیقه به 20 دقیقه افزایش یافته است، اگرچه مدیوم همان لاشه است که مشکوک است به همین دلیل فکر می کنم فردا صبح لاستیک سخت را امتحان کنیم.
مسابقه کارخانه ای KTM
گروه ردبول KTM MotoGP به ژاپن سفر کرد و اولین مسابقه از پنج گرندپری غیر اروپایی پس از پیروزی در فصل دو هفته پیش در اتریش همچنان پرهیاهو بود. پدرو آکوستا و برد بایندر با بهترین نتایج شخصی خود در این فصل در ردبول رینگ برای سفر طولانی مدت دوباره انرژی گرفتند و بلافاصله شروع به کار بر روی دوره جدید و سخت در موتگی کردند. ترکیبی از 14 پیچ سفت و ترمز و شتاب قدرتمند در پیست، آزمونی حاد را برای میدان MotoGP فراهم کرد.
آکوستا روز جمعه برای P1 جنگید و پس از یک تمرین درخشان جمعه، فقط 0.076 ثانیه از خط استراحت کرد. برای ورود مستقیم به کوارتر دوم، Enea Bastianini از Red Bull KTM Tech3 با پتانسیل مناسب یک دور به او پیوست. صبح شنبه، برد بایندر و ماوریک وینالس بازگشته به ترتیب هفتم و نهم در Q1 بودند و هفدهم و نوزدهم در تور مسابقه دوی سرعت و گرندپری یکشنبه بودند. آکوستا و باستیانینی حملات زمانی خود را در Q2 پشت سر گذاشتند، تنها با نیم ثانیه تقسیم ده نفر برتر: پدرو سوم سریع‌ترین بود در حالی که Enea در انتهای ردیف سوم در رده هفتم قرار گرفت.
دوی سرعت 12 دور دور موتگی رفت، اما آکوستا به سختی دو کرنر را کامل کرد قبل از اینکه از رده چهارم بیرون بیفتد و قبل از پیچ 3 وارد مرحله دوم شود. باستیانینی توانست از این درام استفاده کند و تایرهای خود را روی آسفالت سخت مانور دهد. Enea برای کسب مقام دوم در دور آخر به چرخ عقب خورخه مارتین حمله کرد، اما هر دو موتورسوار از محدودیت های پیست فراتر رفتند و هر کدام یک موقعیت تنزل یافتند. Enea چهارم شد و شانس سومین مدال سرعت خود را در KTM RC16 و یازدهمین مدال دوران حرفه ای خود را از دست داد. ماوریک در رده پانزدهم از خط عبور کرد و سعی کرد با سرعت MotoGP سازگار شود در حالی که براد خارج از ده تیم برتر می جنگید. مسابقه او عملاً به پایان رسید وقتی که او در اعماق سنگریزه بیرونی پیچ 1 با چهار دور باقی مانده راند. بایندر همچنین به دلیل محدودیت های مسیر یک جریمه Long Lap دریافت کرد.
جایزه بزرگ 24 دور در ساعت معمول محلی 14:00 شروع می شود، که به معنای شروع ساعت 7:00 صبح برای بینندگان CEST است.
انیا باستیانینی، هفتم در مقدماتی، چهارم در سرعت: “من کمی ناامید بودم… اما در غیر این صورت کاملاً خوشحالم زیرا از ابتدا تا پایان مسابقه محکم بودم و در مقدماتی نیز خوب بودم. عادت کرده ام که سواران زیادی را در مقابل خود ببینم! اما امروز در ردیف سوم قرار گرفتم و خیلی خوب بود که دوباره به اوج برگشتم و برای چیزی می جنگیدم. امیدوارم این اولین قدم باشد. نه به بدی دیگران، و فردا فکر می‌کنم حداقل بگوییم مخاطره‌آمیز خواهد بود تا بفهمیم بهترین انتخاب چیست.
ماوریک وینالس، نوزدهم در مقدماتی، پانزدهم در سرعت: “من کل مسابقه دو سرعت را به روشی کاملاً خوب سوار شدم و در تمام مدت احساس قدرت کردم، که خوب است. من هنوز برخی از حرکات انفجاری روی دوچرخه ندارم، اما این به دلیل راندن و کار در باشگاه است، بنابراین من زیاد نگران نیستم. دارم به دوچرخه عادت می کنم و به سبک سواری متفاوتی نسبت به آنچه که معمولاً در اینجا می خواهم نیاز دارد، بنابراین باید قدم های بیشتری را انجام دهم. هدف مشخصی از کار بر روی تغییرات سریع در مسیر داشتم و در مقایسه با سال گذشته، داستان متفاوتی است، بنابراین من اکنون بسیار خوشحالم که چیزهای زیادی را کنار هم قرار داده و کمی اعتماد به نفس بیشتری به دوچرخه داشته باشم.
برد بایندر، هفدهم در مسابقات مقدماتی، هجدهم در دوی سرعت: صبح خیلی خوب شروع شد و اولین دویدن در Q1 خیلی خوب بود، اما من دومی را کنار گذاشتم؛ که ایده آل نبود، چون یک پرواز بود. الان احساس می کنم اتوبوسی به من ضربه زده است… اما واقعاً می خواهم از کل تیم – پسرانم و پدرو – تشکر کنم که به من کمک کردند تا یک دوچرخه برای دوی سرعت آماده کنم. نوبت 1. قطعاً روزی برای فراموش کردن و امیدوارم فردای بهتری باشد.”
پدرو آکوستا، سومین دوره مقدماتی، DNF در اسپرینت: “خب، ما این شانس را داشتیم که یک سکو به دست بیاوریم و چند امتیاز به عقب برگردیم، اما در سه پیچ همه چیز را از دست دادیم. خیلی زود تمام شد… اما مسابقات همینطور هستند. امروز صبح در مدیوم احساس خیلی خوبی داشتم، چند دور خوب. بیایید فردا ببینیم.”
آکی آجو، مدیر تیم Red Bull KTM Factory Racing: مایوس کننده از اینکه مسابقه پدرو در دور اول به پایان رسید و برای برد در نبرد برای موقعیت ها خیلی طول نکشید. حیف است زیرا دیروز دیدیم که اینجا در موتگی کاملاً رقابتی هستیم. فردا حداقل شانس دیگری داریم و بارها در GP در مسافت کامل قوی بودیم. مثبت ترین امروز واقعاً موقعیت انیا را از دست داد، اما متأسفانه عملکرد فوق العاده ای بود که انئا در دور دوم داشت. مثبت است که ماوریک به خوبی در پیست ریکاوری می شود.”
هوندا HRC Castrol
شرایط پایدار در طول روز شنبه تضمین می‌کرد که کل گرید MotoGP زمان مفید زیادی در مسیر داشته باشد، در حالی که زمان‌های دور در طول روز کاهش یافت و به تیم‌ها و سوارکاران کمک کرد تا درک خود را از سطح جدید Motegi بهبود بخشند. لوکا مارینی تمام صبح کار کرد تا زمان از دست رفته روز جمعه در نتیجه سقوط خود را جبران کند، در حالی که ایتالیایی 0.3 ثانیه از یکی از دو مکان نقل و انتقالات موجود در Q1 جلوتر بود. شماره 10 به وضوح برای مبارزه آماده بود و شروع قدرتمندی برای سرعت 12 دور داشت و بلافاصله ده نفر برتر را تهدید کرد.
در تعقیب کوارتارو، رائول فرناندز و زارکو، ایتالیایی تا اواخر مسابقه گروه را تحت فشار قرار داد و برای موقعیت های امتیازدهی مبارزه کرد. زمانی که مارینی در جایگاه یازدهم از خط عبور کرد، اطلاعات خوبی در مورد مسیری که باید در روز یکشنبه طی کند دریافت کرد.
Somkiat Chantra عملکرد بسیار خوبی در Q1 داشت و در جایگاه پانزدهم جدول قرار گرفت که بهترین نتیجه مقدماتی او در کلاس برتر است. با تمرکز بر لذت بردن از هر دور، اولین گرندپری کلاس برتر تایلند در آخر هفته از قدرت به قوت خود گذشته است. شروع ایمن در دوی سرعت باعث شد که او تماس خود را با سوارکاران زود از دست بدهد، اما با یک برنامه مشخص در ذهن، شماره 15 موقت در دوی سرعت در رده چهاردهم قرار گرفت و تنها یک دهم از الکس رینز باتجربه عقب بود.
طرح ویژه هوندا HRC Castrol در خانه GP اولین نمایش خود را در روز یکشنبه در پیست خواهد داشت، ادای احترامی مدرن به هوندا RC181 که مطمئناً با خاموش شدن چراغ‌ها برای GP ژاپن 24 دور در ساعت 2 بعد از ظهر به وقت محلی، سرها را برمی‌گرداند.
لوکا مارینی 10
هوندا HRC Castrol
“امروز نسبت به دیروز کمی پیشرفت داشتیم، اما هنوز رتبه دهمی آخر در مقدماتی را از دست دادیم تا ده نفر برتر را از دست بدهیم. من شروع بسیار خوبی در دوی سرعت انجام دادم و توانستم موقعیت های زودهنگامی را به دست بیاورم، سپس روی دفاع تمرکز زیادی کردم. همانطور که می بینیم، انتخاب لاستیک برای مسابقه یکشنبه بسیار مهم خواهد بود، بنابراین ما باید بفهمیم که چند گزینه جدید برای بازی کردن داریم و هنوز یک کارت جدید برای انجام یک شنبه داریم. مقابل تماشاگران میزبان.”
Somkiat Chantra 15
هوندا HRC Castrol
“امروز واقعاً روز هیجان انگیزی بود، صادقانه بگویم، من واقعاً از آن لذت بردم. از دستاوردهایم در مسابقات مقدماتی فوق العاده خوشحالم. بازگشت و کسب بهترین موقعیت شروع خود در MotoGP بسیار خوب است و باید از تیم برای کار خوب آخر هفته تشکر کنم. در گرید اسپرینت من بسیار خوشحال بودم که وقتی در موتوجی پی مشکلات را شروع کردم، بسیار خوشحال بودم. و من برای به دست آوردن مقداری زمین در پایان مسابقه کار کردم.
Pertamina Enduro VR46 Racing
تیم مسابقه ای Pertamina Enduro VR46 شنبه تلخی را در موتگی تجربه کرد: شانس با فابیو دی جیانانتونیو همراه نبود زیرا او در اولین دور اسپرینت دچار تصادف شد و مجبور به کناره گیری از مسابقه شد. فرانکو موربیدلی یک مسابقه محکم را سوار کرد و در جایگاه دوازدهم ایستاد.
دی جیانانتونیو پس از پایان ثابت مقدماتی در جایگاه ششم (1’42 اینچ 628)، شروع خوبی از ردیف دوم داشت و موقعیت خود را حفظ کرد. متأسفانه فابیو به دلیل تصادفی که در پیچ 3 در دور ابتدایی رخ داد، نتوانست پتانسیل خود را نشان دهد، خوشبختانه بدون عواقب فیزیکی.
موربیدلی مسابقات مقدماتی خود را تنها چند دهم Q2 در جایگاه چهاردهم به پایان رساند (1’43’136). فرانکو از ردیف پنجم شروع کرد و توانست ثبات خوبی از خود نشان دهد، قدم های رو به جلو را تایید کرد و ثابت کرد که ریتم ارزشمندی داشت. سوارکار ایتالیایی-برزیلیایی در طول دوازده دور بازی را به دست آورد تا در رده دوازدهم جهان به پایان برسد. با 56 امتیاز ایستاده است.
GP ژاپن فردا با مسابقه اصلی که از ساعت 14 آغاز می شود، به پایان می رسد. (به وقت محلی، +9 UTC).
فابیو دی جیانانتونیو – 49
“خوشبختانه حالم خوب است، فقط ضربه بزرگی به دنده‌ها خوردم. ما خیلی تلاش کردیم تا لاستیک را زیاد مصرف نکنیم، فکر می‌کردیم شانس خوبی داریم. شروع خوبی داشتم و توانستم کرنر اول را خیلی خوب بزنم. از آن زمان به بعد من این شانس را داشتم که یک مسابقه ثابت بسازم که متأسفانه خیلی زود به پایان رسید. اما ما تسلیم نخواهیم شد و فردا باز خواهیم گشت. فکر می‌کنم پتانسیل خوبی داریم و می‌توانیم مسابقه خوبی داشته باشیم.»
فرانکو موربیدلی – 21
در مجموع روز خوبی بود، ما توانستیم نسبت به دیروز کمی پیشرفت داشته باشیم و برای بهبود عملکردمان مواردی را که از دست داده بودیم اصلاح کردیم. دوی سرعت در ابتدا کمی استرس زا بود به دلیل تصادفات و اتفاقاتی که معمولاً در گروه اتفاق می افتد. بعد آرام شدم و شروع کردم به بیان پتانسیلم که خوب بود. من توانستم به عقب برگردم و در گروه مقابلم بمانم، در کل مسابقه آرامی بود.”
پرو هوندا LCR
دیوگو موریرا، تازه‌کار MotoGP، پس از یک عملکرد مثبت در Q2، سرعت 12 دور را از جایگاه نهم ثابت آغاز کرد و شروعی قوی برای مسابقه داشت و از برخورد با چندین موتورسوار در دور ابتدایی اجتناب کرد و به رتبه چهارم صعود کرد. موریرا موقعیت خود را در بیشتر مسابقات حفظ کرد، اما شروع به نزدیک شدن به مارتین و باستیانینی در مراحل پایانی کرد. هر دو موتورسوار در دور آخر جریمه های محدود پیست دریافت کردند، به این معنی که در حالی که برزیلی در رده چهارم از خط عبور کرد، موریرا به رتبه دوم ارتقا یافت.
یوهان زارکو مصمم بود از لحظه‌ای که چراغ‌ها پس از یک تصادف مقدماتی که باعث شد مرد فرانسوی نتواند زمان دور سریع‌تری را ثبت کند، زمین را جبران کند. زارکو مانند هم تیمی خود، در اوایل مسابقه از نمایش درام اجتناب کرد و پس از شروع رتبه دهم، به رتبه هفتم رسید. با این حال، سوار کاسترول هوندا LCR سرعت اضافی مورد نیاز برای کسب موقعیت های بیشتر را نداشت، اما همچنان موفق شد در جایگاه هفتم باقی بماند و امتیاز قهرمانی ارزشمندی را به دست آورد.
لوکا مارینی در شانزدهمین مسابقه دوی سرعت فصل با پای عقب شرکت کرد و به دنبال جبران زمین های از دست رفته پس از تصادف در روز جمعه بود. این ایتالیایی تلاش شجاعانه ای انجام داد، اما تنها 0.3 ثانیه با یکی از دو نقطه نقل و انتقالات موجود در Q1 فاصله داشت. مارینی که مصمم به ریکاوری بود، شروعی قوی در سرعت دوی سرعت داشت و هر کاری که می توانست انجام داد تا به جمع 10 تیم برتر راه پیدا کند. مارینی فابیو کوارتارو، رائول فرناندز و زارکو را تعقیب کرد و گروهی را که تا مراحل پایانی مسابقه برای موقعیت های امتیازدهی می جنگید تحت فشار قرار داد. ایتالیایی با عبور از خط در جایگاه یازدهم، اطلاعات ارزشمندی برای شکل دادن به استراتژی یکشنبه جمع آوری کرد.
Somkiat Chantra، اولین موتورسوار گرندپری تایلند، عملکرد فوق العاده ای در Q1 داشت و جایگاه پانزدهم جدول را به خود اختصاص داد که بهترین نتیجه مقدماتی او در کلاس برتر است. یک شروع تمیز در دوی سرعت باعث شد که او در دورهای اولیه ارتباط خود را با سوارکاران روبروی خود از دست بدهد، اما آرام ماند و در رده چهاردهم قرار گرفت و تنها یک دهم ثانیه از الکس رینز باتجربه عقب بود.
در گرندپری ژاپن، خودروی ویژه هوندا HRC Castrol در گرندپری در پیست آغاز خواهد شد. ادای احترام مدرن به هوندا RC181 مطمئناً وقتی چراغ‌ها برای مسابقه 24 دور در ساعت 2 بعدازظهر به وقت محلی خاموش می‌شوند، سرها را برمی‌گرداند.
دیوگو موریرا 11
پرو هوندا LCR
“می دانم که این یک “نتیجه واقعی” نیست. امروز من خوش شانس بودم، اما به هر حال، بسیار خوشحالم! پایان دادن به سکو در MotoGP احساس فوق العاده ای دارد. امروز در دوچرخه احساس خوبی داشتم و تمام تلاشم را کردم، به دنبال جریان مسیر. مهم است از همه کسانی که این امکان را فراهم کردند!”
MonsterEnergy Yamaha MotoGP
فابیو کوارتارارو یاماها موتوجی پی Monster Energy در GP خانگی Monster Energy در مقابل هواداران ژاپنی مسابقه داد و همه چیز را در سرعت امروز به کار گرفت. او رقبای خود را با پرچم شطرنجی حفظ کرد و مقام نهم را به دست آورد. در این بین، الکس رینز تمام تلاش خود را برای ایمن سازی P13 انجام داد.
کوارتارو از P12 شروع کرد و پس از تصادف سه راننده در مقابل او در دور افتتاحیه در P9 بود. این مرد فرانسوی که قادر به حمله کامل به سوارکار مقابل خود نبود، یک استاد کلاس در سوارکاری تدافعی ارائه داد و لوکا مارینی و فرمین آلدگر را که در تعقیب بودند، دور نگه داشت. او از خط پایان در جایگاه نهم عبور کرد و با فاصله 10.586 ثانیه از مقام اول آن را پشت سر گذاشت.
رین از P21 شروع کرد و پس از یک دور افتتاحیه پر حادثه در P18 مستقر شد. او بخشی از نبرد چند راننده برای مقام پانزدهم بود. او در دور 7 از Somkiat Chantra و در دور بعدی از جک میلر سبقت گرفت. زمانی که برد بایندر و توپراک رازگاتلی اوغلو هر دو در دور 9 به بیرون رفتند، رینز با فاصله قابل توجهی با موتورسوار مقابل خود به P14 رسید. او روی دفاع از موقعیت خود متمرکز شد. در حالی که فرانچسکو باگنایا در دور پایانی به دلیل تخریب لاستیک، بخار را از دست داد، رینز دوی سرعت دوازده دور را در P13، 19.873 ثانیه عقب تر از برنده به پایان رساند.
پس از دوی سرعت امروز، کوارتارو با 62 امتیاز در رده پانزدهم مسابقات قهرمانی قرار دارد و رینز با 24 امتیاز در رده بیستم باقی مانده است. Monster Energy Yamaha MotoGP با 86 امتیاز در رده دهم تیمی و یاماها با 85 امتیاز در رده پنجم جدول رده بندی سازندگان قرار دارند.
فردا هم تیمی ها برای گرم کردن، که از ساعت 09:40 تا 09:50 (GMT+9) برگزار می شود، و مسابقه 24 دوری که از ساعت 14:00 شروع می شود، به میدان خواهند رفت.
گالری تصاویر
ماسیمو مرگالی
Monster Energy یاماها مدیر تیم MotoGP
“ما امروز را با یک احساس کاملا مثبت شروع کردیم، زیرا فابیو بلافاصله در روز جمعه با دوچرخه اینجا راحت بود. آسفالت جدید چسبندگی خوبی را ارائه می دهد و طرح موتگی نیز با برخی از قوی ترین ویژگی های فابیو، به ویژه در هنگام ترمزگیری مطابقت دارد. ما قبل از دومین جلسه تمرین چند تغییر انجام دادیم. از رتبه دوازدهم در توری در بسته شلوغ وسط، زندگی پیشرو می تواند دشوار باشد. دفاع از جایگاه نهم تحت فشار دائمی، از رتبه 21 به پایان رسید و با مبارزه با دیگران و کسب موقعیت‌های مختلف، نتیجه آن جایی نیست که ما می‌خواهیم باشیم، اما در مقایسه با احساسی که دیروز روی دوچرخه داشت، نشانه‌های دلگرم‌کننده‌ای وجود داشت.
فابیو کوارتارارو
Monster Energy یاماها MotoGP سوار
“انتظار داشتم در حدود P12-P13 تمام کنم. سوارانی که امروز جلوی ما تصادف کردند سریعتر بودند، بنابراین به طور واقع بینانه ما در اطراف P12 قرار می گرفتیم، اما ما همچنان P9 و البته امتیاز امروز را انتخاب می کنیم. مهمتر از همه، من از مسابقه سرعت لذت بردم و سرعتم بسیار خوب بود. برای من تایر نرم می‌تواند مسافت کامل مسابقه را پوشش دهد، اما بیایید ببینیم برنامه چیست زیرا قطعاً در طول مسابقه طولانی تخریب لاستیک بیشتری را تجربه خواهیم کرد.”
الکس رینز
Monster Energy یاماها MotoGP سوار
«از دیروز سخت تر بود. با تنظیم دوباره توانستیم راه خود را پیدا کنیم. دیروز یک راه رفتیم، اما به نظر می رسید که راه درستی نبود. بنابراین امروز برعکس عمل کردیم و خیلی بهتر پیش رفت. من زمان دور خود را نسبت به دیروز بهبود دادم و می توانستیم کمی رقابتی تر باشیم، اما هنوز فاصله داریم.”
پراماک یاماها MotoGP عالی
Prima Pramac Yamaha MotoGP با یک مسابقه دشوار دیگر در Twin Ring Motegi روبرو شد که جک میلر و توپراک رازگاتلی اوغلو پس از شروع به ترتیب 20 و 22 مجبور به مبارزه از پشت شبکه شدند. هر دو موتورسوار توانستند سرعتی قوی‌تر از آنچه در طول تمرین و مقدماتی نشان داده‌اند در مسابقه ایجاد کنند، اما فاصله قابل توجه در جلو در شروع، بهبودی را بسیار دشوار می‌کرد.
انتخاب لاستیک عقب متوسط، که توسط اکثریت شبکه استفاده می‌شد، در طول مسابقه نیز یک چالش بود و چندین سوارکار افت عملکرد قابل توجهی را تجربه کردند. با وجود این، میلر و رازگاتلی اوغلو توانستند زمان‌های دور دور خود را حفظ کنند که با سرعت خالص مسابقه، آنها را در رده‌های هشتم تا یازدهم قرار می‌داد. با این حال، شروع خیلی دور به این معنی بود که آنها باید بیشتر زمان مسابقه را صرف مبارزه در ترافیک و تلاش برای بازپس گیری زمین از دست رفته می کردند.
Razgatlıoğlu در مراحل ابتدایی پیشرفت خوبی داشت و تا رده پانزدهم صعود کرد و سپس در دور نهم در پیچ 1 اشتباه کرد که برای او چندین موقعیت به همراه داشت. سوارکار ترک دوباره به مسابقه ملحق شد و به تلاش برای بهبودی ادامه داد و در نهایت در رتبه هفدهم از خط پایان عبور کرد. در همین حال، میلر در طول مسابقه سرعت ثابتی داشت و کمی جلوتر از هم تیمی خود در مکان شانزدهم به پایان رسید.
جینو بورسوی
مدیر تیم Prima Pramac Yamaha MotoGP
واضح است که این یکی از بهترین شنبه های فصل ما نبود. متأسفانه ما نتوانستیم تعادل مناسبی را در هر دو دوچرخه پیدا کنیم و درست مانند اتریش، در اینجا نیز برای یافتن مسیر درست تلاش کردیم. علاوه بر این، مانند بسیاری از سواران سایر سازندگان، امروز نیز با لاستیک عقب مشکل داشتیم که مطمئناً به ما کمک نکرد.
من از سرعت توپراک کمی بیشتر راضی هستم. او در مقایسه با جمعه سخت و همچنین صبح شنبه توانست یک گام به جلو بردارد، بنابراین انتظار دارم فردا یک قدم دیگر بردارد. اکنون سوال اصلی این است که باید از کدام لاستیک برای مسابقه استفاده کنیم، زیرا به نظر می رسد همه ما مجبور به استفاده از قسمت عقب سخت خواهیم بود که هنوز کسی آن را امتحان نکرده است.
بنابراین فردا ممکن است کمی قرعه کشی باشد، مگر اینکه کمی طولانی تر به ما گرم کنند.
جک میلر
سوارکار عالی پراماک یاماها موتو جی پی
پس از مسابقات مقدماتی، من از دوچرخه کاملا راضی بودم، زیرا احساس می کردم مقدار بیشتری در تانک باقی مانده است. متأسفانه در دور آخرم چند اشتباه مرتکب شدم و نتوانستم همه چیز را کنار هم بگذارم. علیرغم پرچم زرد، من هنوز یک 1:43.6 انجام دادم و دور بعدی حتی بهتر به نظر می رسید، اما یک اشتباه دیگر در سکتور آخر انجام دادم و مدتی از دست دادم. بنابراین احساس کردم قطعا پتانسیل بیشتری وجود دارد.
در مسابقه من در جلو اعتماد به نفس نداشتم و نمی توانستم آنقدر که می خواستم ترمز کنم. در پایان با سبک‌تر شدن دوچرخه احساس راحتی بیشتری داشتم، اما درست زمانی که اوضاع شروع به بهبود کرد، لحظه‌ای بزرگ داشتم و چند موقعیت را از دست دادم. من توانستم آن را بسازم، اما بعد از آن یک حفره بسیار بزرگ در یادگیری من وجود داشت. من عقب متوسط را سوار کرده بودم زیرا ثبات را ترجیح می دادم و تفاوت چسبندگی نسبت به نرم برای ما زیاد نبود. باند هنوز در سمت راست خوب کار می کرد، اما تاول های زیادی در وسط وجود داشت.
به نظر می رسد فردا همه باید از عقب سخت استفاده کنند و هنوز هیچ کس یک دور روی آن انجام نداده است، نه فقط ما، بلکه هیچ کس دیگری. بنابراین این یک قرعه کشی خواهد بود زیرا ما باید خیلی سریع لاستیک را درک کنیم و دوچرخه را در اطراف آن تطبیق دهیم. امیدواریم که آنها کمی زمان بیشتری در طول گرم کردن به ما بدهند، زیرا ما واقعاً باید قبل از مسابقه بفهمیم که چگونه کار می کند.
تاپ PRAK RAZGATLIOGLU
سوارکار عالی پراماک یاماها موتو جی پی
امروز روز عجیبی بود چون قسمت اول ترمز را بهتر کردیم اما در قسمت دوم کمی شکست خوردیم. من هنوز در توقف صحیح دوچرخه مشکل داشتم، و اگر نتوانید دوچرخه را متوقف کنید، زمان را در همه جا از دست می دهید، زیرا سرعت زیادی را به گوشه می آورید و سپس هنگام شتاب گیری آن را از دست می دهید.
در دوی سرعت من شروع به درک بهتری از نحوه دوچرخه سواری کردم. در انتها توانستم ترمز خود را بهبود بخشم و دوچرخه را بدون قفل کردن جلو متوقف کنم و وقتی داده ها را بررسی کردیم در این زمینه به فابیو بسیار نزدیکتر شدم. متأسفانه کمی دیر به این موضوع پی بردم، اما قدم مثبتی است. اکنون می‌دانم که نمی‌توانم بیشتر از آنچه که موتور به من می‌دهد درخواست ترمز موتور کنم، بنابراین باید سبک ترمز خود را تنظیم کنم.
فردا ممکن است برای همه سخت باشد زیرا تایر متوسط با مشکل مواجه است و ممکن است مجبور شویم از لاستیک سخت استفاده کنیم که هنوز کسی آن را امتحان نکرده است. ما باید به زودی آن را درک کنیم، اما امیدوارم بتوانم قدم دیگری بردارم و همه چیز را قبل از مسابقه مرتب کنم.
