جوایز BOOTY Wayno برای سال 2025
درست است، مردم. زمان غارت است. به دوچرخه های سال من خوش آمدید. همانطور که تا به حال می دانید، اینها انتخاب های من از دوچرخه هایی است که امسال بررسی کردم. آنهایی که پشت من بوده اند. امسال نسبت به سال های قبل یک گام فراتر رفتم و آن را به دو دسته تقسیم کردم:
دوچرخه (در جاده) سال
دوچرخه (آفرود) سال
ببین اونجا چیکار میکنم…؟ غارت؟ برگشت، اختصارات؟ بله، من هم از خودم راضی بودم.
برای روشن بودن، این دوچرخه سال MCNews نیست – ترو به دلایلی که قبلاً به آن پرداخته بود، این نوع شیطنت ها را انجام نمی دهد (اینجا را ببینید)، اینها صرفاً افکار من در مورد آنچه نمونه کردم است.
پس بشین و سال رو مرور کنیم… باشه، کمی راحت تر میشم. شاید.
سال را بی سر و صدا با چند هوندای کوچک زیبا آغاز کردیم. نسخه الکترونیکی کلاچ CB650R کمی چشم نواز و شاید نشانه ای از فناوری آینده بود. سپس هورنت کوچک CB500 به من یادآوری کرد که آن دوقلو 500 موازی هوندا چقدر می تواند عالی باشد. چرا آنها آن را در یک شاسی واقعی CRF رالی قرار نداده اند، هنوز هم من را گیج می کند. این مانند چاپ پول است.
سپس من سوار بر LAMS MT07 از سیدنی برگشتم، کاملاً خیس شدم و تقریباً به دلیل تلاش هایم مورد اصابت صاعقه قرار گرفت. این احتمالاً شدیدترین باران با عمیق ترین آب ایستاده ای بود که تا به حال از آن عبور کرده ام. اوقات خوب! در واقع یک عدد کاملاً اسپورت – و همچنین یک خودروی همه جانبه عالی. گروه چنگال تنظیم کار خوبی با نقشه LAMS انجام داد – مانند برخی از دوچرخه‌های LAMS احساس ناتوانی در آن نمی‌کرد.
https://www.youtube.com/watch?v=blSs6Y7EqRU
از آنجا دنده ها را عوض کردیم. من از فرصتی برای پیوستن به میشل پیرو، مردی که به مارک مارکز مشاوره سواری می‌دهد، در Panigale V4S جدید در پیست بوریرام موتو جی پی پیوستم. روزها خیلی بهتر نمی شوند. یا داغ تر! عیسی عزیز، من بیشتر از یک بام بام یک دست عرق کردم. شاید در پیست کمی زنگ زده بودم، اما Panigale من را با “تقویت کننده های مهارت” استثنایی خود (دستیاران سوارکار) پوشاند. به خصوص ترمز متصل شده که ترمز عقب را برای شما در پیچ ها می کشد. چه ماشینی “کاملا با شکوه.
https://www.youtube.com/watch?v=B5UAY6DlLwg
من R12S BMW را امتحان کردم (“برای خاص؟”)، و بعدازظهر را دقیقاً زمان بندی کردیم تا راب بتواند عکس های کاملاً خیره کننده ای در کنار خلیج بگیرد. چند چیز یکپارچهسازی با سیستمعامل بسیار بد بو از بچه ها و دختران موتورراد. اما به نظر می رسد که آنها حتی بیشتر در انبار برای اواخر امسال … ما به آن خواهیم رسید.
https://www.youtube.com/watch?v=b6gMMlFd6oQ
به دنبال آن یک جفت سوزوکی، SV650 ارجمند و 8S به روز شد. هر دو سوزوکی معمولی هستند. واقعا خوش ساخت جعبه های عالی مجریان جامد. شاید در هیچ زمینه خاصی خیره کننده نباشد، اما بدون نقص واقعی. 8S دوچرخه برهنه ژاپنی مورد علاقه من در آن کلاس است. موتور فوق العاده
و سپس من یک پرتاب در حیاط خانه ام داشتم! CFMoto 800MTX خود را در محدوده Otway ویکتوریا، درست در مقابل دروازه من راه اندازی کرد. می توانستم برای یک فنجان چای به خانه بروم! پس از امتحان کردن آن در جنگل، موفق شدم چند هفته دیگر از آن را بدست بیاورم و سواری عالی در شن و ماسه هاتا داشتم. از نظر ارزش برای پول، MTX به اندازه برادر کوچکش 450 که سال گذشته گونگ من را به دست آورد، ضربه می زند. ممکنه دوتا پشت سر هم باشه؟ او در لیست نهایی …
https://www.youtube.com/watch?v=LxlR8hdrSYk
هوندا با CB1000 Hornet SP خارق العاده ای که من بلافاصله عاشق آن شدم به بهترین حالت خود بازگشت. چه دوچرخه خش داری روح یک تیغه در یک شاسی دوچرخه جاده ای کاملاً قابل استفاده که در جاده عالی عمل می کند. سرگرم کننده، سریع، بسیار خوب مشخص شده و قیمتی که هنوز هم باعث می شود در تعجب باشم که چگونه آن را مدیریت کردند. خوش آمدید، تیم قرمز. براوو
https://www.youtube.com/watch?v=5DLvJh4hlnI
مقایسه با S1000R Race که من بلافاصله بعد از آن داشتم جالب بود. سریعتر، قدرتمندتر و در نهایت توانمندتر از هورنت. اما از طرف دیگر، آنقدرها در دسترس نبود و قیمت بالاتری داشت و از نظر قیمت بسیار بسیار نزدیک به M1000R شگفت‌انگیز بود… که فکر نمی‌کنم با همان پول بتوانم آن را رد کنم.
KTM با دوچرخه های شاد 390 Enduro و Adventure بازگشت. انفجاری داشتیم که از تپه‌های جنوب NSW رکاب می‌زد. سبک وزن، چابک، توانا. موتور 390 برای استفاده حداکثری از آن نیاز به سواری سخت دارد. و من فکر می کنم اگر بخواهید کمی سیستم تعلیق را سفت کنید، آنها احتمالاً پایه و اساس بهترین آفرود سبک وزن را تشکیل می دهند …
https://www.youtube.com/watch?v=Lj_BxiHiBZ4
سپس سوار دوچرخه دیگری از تیم اتریش شدم. دوک 990 در خاک استرالیا درخشان ظاهر شد. آنقدر خوشم آمد که در آلونک من ماند. لعنتی تقریباً به عنوان یک دوچرخه خیابانی برهنه با یکی از بهترین قسمت های جلویی که تا به حال چشیده ام. و مال من با یک سیستم کامل و تنظیم روی آن حتی بهتر خواهد شد… پس از نصب آن، خاطرات دوک بیشتر را دنبال می کنم!
سپس نوبت به پرش به Beemers بسیار عالی رسید. من BMW موتور R1300 مورد علاقه جدید خود را در R1300RS با شکوه در معرفی Aussie R1300 (جایی که RT و R را نیز آزمایش کردم) پیدا کردم. من معتقدم که بخش بزرگی از دارندگان GS فقط در جاده ها با موتورسیکلت بودن RS بهتر خواهند بود. از GS در جاده بهتر است. راحت. دینامیک عالی یک اسپرت تورر واقعی. نعنایی هم به نظر میاد
https://www.youtube.com/watch?v=d-cT6Qr4zh8
به دنبال آن بسته سورپرایز سال عرضه شد. BMW نه تنها با R12 G/S آن را از پارک خارج کرد، بلکه از کد پستی نیز خارج کرد. به تنهایی زیباترین دوچرخه ای که تا به حال تولید کرده اند (حداقل آن را من چشیده ام). عالی به نظر می رسد. درایو عالی داشتم تو ویدیو می جوشیدم…
https://www.youtube.com/watch?v=YbbvebaFftU
و سپس من در نهایت این شانس را پیدا کردم که با مانا بلک هیمالیا جدید، یک پا را روی هیمی رویال انفیلد بیاندازم. و حالا میفهمم قضیه چیه یک همه کاره درخشان. با سیستم تعلیق که به طرز شگفت انگیزی به خوبی تنظیم شده است. من هنوز از اینکه چگونه به خوبی با برخی از جاده های چوبی بسیار شیب دار در اطراف Bright اداره می شود شگفت زده هستم. و با این حال در جاده نیز کاملاً راحت بود. به خوبی انجام شد RE.
من سال را با هوندا ترنسالپ XL750 به‌روزرسانی شده به پایان رساندم که تعدادی به‌روزرسانی مفید را نسبت به نسخه قبلی دریافت کرد. سیستم تعلیق و فناوری به‌ویژه آنچه را که قبلاً بهترین تورر ماجراجویی ژاپنی تمام جاده‌ای در این بخش بود، به چشم‌اندازی جدی‌تر تبدیل می‌کند، به دور از چیزهای مهر و موم شده.
من حتی زمانی را پیدا کردم تا یک مقایسه عجیب و غریب «قدیمی در مقابل جدید» Transalp را با Tiger 800XC قدیمی خود انجام دهم، که با وجود 300000 کیلومتر قدیمی‌تر بودن و تولیدکننده متفاوت، آمار شگفت‌آوری مشابهی دارد و خریدار تقریباً مشابهی را هدف قرار داده بود.
https://www.youtube.com/watch?v=fE-nHCNwrDk
بنابراین سالی جامد با ترکیبی عالی از دوچرخه بود.
در نهایت، مجبور شدم فهرست کوتاهی تهیه کنم تا به تصمیم گیری کمک کنم. فهرست کوتاه به اندازه کافی ساده بود:
در پایان نزدیک بود، اما… من توانستم آنها را به دو نفر برسانم.
هر دو کمی جادار هستند. اما آنها همچنین به عنوان معیاری برای هر سازنده از نظر درگیری سوار، دسترسی و سرگرمی کامل عمل می کنند. این هر دو دوچرخه های سرگرم کننده برای سوار شدن هستند. مطمئنم هرکسی که فرصت رانندگی با آنها را پیدا کند، موافقت خواهد کرد که یک فرمول مخفی در هر دو بازی وجود دارد. و در عصری که دوچرخه‌های اسپورت با قدرت و تکنولوژی بیش از یک میلیون اسب بخار از وزو بیرون می‌آیند، باید از بازگشت به لذت سواری استقبال کرد.
بنابراین بدون تاخیر بیشتر:
دوچرخه (در جاده) سال به افراد قابل توجه می رسد هوندا CB1000 Hornet SP قبل از BMW R 1300 RS. من هورنت SP را انتخاب کردم زیرا هوندا نه تنها آن را استثنایی، بلکه با قیمتی باورنکردنی نیز تحویل داد. این بیگ رد بک در بهترین حالتش است و من به تیم هوندا تبریک می گویم.
دوچرخه (آفرود) سال می رود به R 12 G/S شگفت انگیز BMW قبل از CFMoto 800 MT-X. صادقانه بگویم، من برای اینکه G/S چقدر سرگرم کننده است، آماده نبودم. کاملاً مرا غافلگیر کرد. بله، این توانایی دارد (بیشتر از چیزی که از دوچرخه‌ای با مسافت 210 (F) و 200 (R) میلی‌متر انتظار دارید)، اما بسیار جذاب است. و فقط به نظر می رسد … وای. Bravo Bee-Em Double Vee. براوو
از همه برای حمایتشان در این سال – و البته ترو، سگ بزرگ، برای تشویق مداومش تشکر می کنم. امیدوارم به نحوی سال شما را کمی روشن تر و کمتر آزاردهنده کرده باشم. میدونم لذت بردم تعطیلات مبارک، مردم – ما همه چیز را در 26 دوباره انجام خواهیم داد!
