فناوری: دیزل تجدیدپذیر: یک جایگزین پایدار

سوئیچ سوخت برای امروز به تکامل خود ادامه می دهد

در گذشته، دیزل تجدیدپذیر یک محصول خاص در نظر گرفته می شد که نتوانست علاقه سرمایه گذاران جریان اصلی را جلب کند. امروزه، برای صاحبان ناوگان، این یک راه بی‌هزینه برای دستیابی به اهدافشان است و به آنها اجازه می‌دهد تا در کمترین زمان یک ناوگان کامل با موتور دیزلی را به سوخت جایگزین تبدیل کنند.

دیزل تجدیدپذیر، جایگزینی برای گازوئیل نفتی معمولی، از منابع تجدیدپذیر مانند چربی های طبیعی، روغن های گیاهی و چربی ها تولید می شود. از نظر شیمیایی شبیه به گازوئیل نفتی است، اما 100٪ قابل تجدید و پایدار است و آن را به سبزترین دیزل موجود در بازار تبدیل می کند. دیزل تجدیدپذیر جایگزینی برای گازوئیل نفتی است و نیازی به هیچ گونه تغییری در خودرو ندارد.

دیزل تجدیدپذیر را می توان با استفاده از فن آوری های مختلف، از جمله پردازش زیست توده جامد، زیست توده مایع، تبدیل به گاز زباله و فن آوری های پیرولیز تولید کرد. فناوری های مختلف مزایا و چالش های خود را دارند. یک چالش، پیش تصفیه خوراک است که بسته به فناوری انتخاب شده، می تواند با اسید، آب پرفشار و/یا جاذب ها انجام شود. محصولات اسیدی و آبی در معرض خطر قابل توجه آلودگی انتقالی کاتالیزور هیدرولیتر هستند و هر دو را می توان با اسید زدایی اختیاری کاهش داد. بازار به نوآوری و بهبود این فرآیندهای پیش تصفیه ادامه می دهد تا هم “روغن” را برای تصفیه آب آماده کند و هم اثرات فرآیند ناشی از این فرآیندهای پیش تصفیه حساس به امولسیون را کاهش دهد.

فرآیندهای درمانی جدید

فناوری در دسترس است که از یک دستگاه انتقال جرم با مواد سوزاننده، اسید یا آب به عنوان معرف تصفیه در جریان های هیدروکربن مایع استفاده می کند. این دستگاه یک ظرف عمودی مملو از الیاف اختصاصی است که بدون مشکلات ذاتی دستگاه های اختلاط پراکنده معمولی، مانند انتقال فاز آبی، تلفات هیدروکربنی، عدم قابلیت خاموشی، زمان ته نشینی طولانی، گرفتگی و سیل، تماس فاز غیر پراکنده را به دست می آورد. از آنجایی که فاز آب به جای پراکنده شدن در فاز هیدروکربنی به الیاف می‌چسبد، امولسیون‌های حمل‌کننده و غیرقابل کنترل عملاً حذف می‌شوند. پیش تصفیه از طریق این فناوری می تواند به طور قابل توجهی مزایای فرآیند را بهبود بخشد و در عین حال اثرات پایین دستی انتقال از سیستم را کاهش دهد. این طولانی ترین عمر و بهترین عملکرد هیدروتراترهای پایین دست را تضمین می کند.

CO₂ و اچ₂S در این فرآیندهای تولید به طور معمول در یک واحد آمین پایین دست درمان می شود. گاز اسیدی از واحد آمین و همچنین محصولات سبک تولید شده حاوی مقادیر غیرقابل قبول گوگرد، می‌تواند با یک فرآیند کاهش اکسیداسیون مایع اختصاصی به نام H تصفیه شود.₂S به گوگرد عنصری. نتیجه یک سوخت تجدیدپذیر است که می تواند به عنوان جایگزینی برای تمام سوخت های دیزل و بیودیزل در بخش حمل و نقل استفاده شود. ترکیب دیزل تجدید پذیر تضمین می کند که با حداکثر کارایی می سوزد و در عین حال بازسازی فیلترهای ذرات و فرکانس نگهداری انژکتورها را کاهش می دهد. و چون گازوئیل فاقد ناخالصی یا مواد معطر است، بی بو است.

برخی از مالکان ناوگان می توانند یک شبه با تبدیل کل ناوگان دیزلی به دیزل پایدار به اهداف پایداری دست یابند.

دیزل تجدید پذیر در خودروهای ناوگان UPS

در سال 2015، آزمایشگاه ملی انرژی های تجدیدپذیر (NREL)، با همکاری United Parcel Service (UPS) و مشارکت ناوگان پاک ملی Clean Cities، اقتصاد سوخت و تأثیر انتشار گازهای گلخانه ای تجدیدپذیر را در مقابل گازوئیل نفتی در خودروهای ناوگان مقایسه کرد.

برای جمع‌آوری داده‌های دنیای واقعی از میدان، NREL دوازده وسیله نقلیه – شش تراکتور منطقه‌ای و شش ون – را به ضبط‌کننده‌های داده مجهز کرد. برای ارزیابی دینامومتر، چرخه های رانندگی نماینده برای تعیین تأثیر مصرف سوخت و انتشار گازهای تجدیدپذیر در مقابل گازوئیل نفتی در یک محیط کنترل شده انتخاب شدند. خواص سوخت دیزل تجدیدپذیر و گازوئیل نفتی نیز مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت، که نشان داد که دیزل تجدیدپذیر چگالی کمتری نسبت به گازوئیل نفتی دارد و ارزش گرمایش مبتنی بر جرم بالاتر اما ارزش گرمایش مبتنی بر حجم کمتری را نشان می‌دهد.

آزمایش NREL به این نتیجه رسید که دیزل تجدیدپذیر انتشار CO2 را به طور متوسط ​​4.2٪ در مقایسه با گازوئیل نفتی کاهش می دهد، که به دلیل ارزش گرمایش مبتنی بر جرم بالاتر دیزل تجدیدپذیر و نسبت کربن به هیدروژن پایین تر است. مصرف سوخت و مصرف سوخت به ترتیب با مقادیر گرمایش مبتنی بر جرم و حجم روند قوی نشان دادند و راندمان حرارتی موتور را در یک چرخه مشخص بدون تغییر باقی گذاشتند.

یو پی اس در حال حاضر یکی از بزرگترین کاربران دیزل تجدیدپذیر در جهان است.

شهرهای پاک

شهر اوکلند، کالیفرنیا اولین پذیرنده انتقال به دیزل تجدیدپذیر بود. این شهر ناوگان خود را از گازوئیل نفتی به عنوان بخشی از استراتژی کم هزینه خود برای دستیابی به اهداف پایداری تغییر داد. شهرهای سن دیگو و لانگ بیچ نیز از این روند پیروی کرده اند.

خارج از کالیفرنیا، شهر نیویورک در نوامبر 2023 برنامه های خود را برای تبدیل تمام وسایل نقلیه سنگین در ناوگان خود به دیزل تجدیدپذیر، از جمله بیش از 12600 کامیون در مسیر و خارج از جاده اعلام کرد.

این ناوگان هیچ مشکل عملکردی را تجربه نکرده اند یا مجبور به اصلاح تجهیزات یا زیرساخت سوخت رسانی برای استفاده از سوخت شده اند. گفته می‌شود که دیزل تجدیدپذیر موتورها را برای مدت طولانی‌تری تمیز نگه می‌دارد و ساعات کار و هزینه‌های مواد مرتبط با فرسودگی وسایل نقلیه و تجهیزات را کاهش می‌دهد.

نتیجه

گازوئیل تجدیدپذیر توجه تولیدکنندگان عمده سوخت را به خود جلب کرده است که برخی از آنها از سرمایه گذاری برای تجهیز مجدد پالایشگاه های نفت برای تولید سوخت دیزل تجدید پذیر خبر داده اند. مرکز داده سوخت های جایگزین وزارت انرژی ایالات متحده با گزارش هایی مبنی بر رشد قابل توجه تولید داخلی و کارخانه های در حال ساخت این موضوع را تایید می کند. اتحادیه دانشمندان نگران ظرفیت تولید گازوئیل تجدیدپذیر در ایالات متحده را “یک گسترش عظیم” می نامد.

دیزل تجدیدپذیر یک هیدروکربن واقعی است که می تواند وابستگی به سوخت های فسیلی را کاهش دهد، گازهای گلخانه ای را کاهش دهد و به ناوگان کمک کند تا اهداف پایداری را برآورده کنند.

این یک انتخاب هوشمندانه و پایدار است.

پست فناوری: دیزل تجدیدپذیر: یک جایگزین پایدار اولین بار در گزارش ناوگان پاک ظاهر شد.


Source link