برخی از وسایل نقلیه دارای آنقدر اگزوز متمایز هستند که قبل از دیدن آنها می‌دانید چه هستند، چه دوچرخه باشند و چه ماشین. KTM 790 من چنین بود، تا حدی به دلیل دستور شلیک 435 درجه “بیگ بنگ”. دوچرخه‌های مسابقه‌ای 6 سیلندر 250/350 سی‌سی هوندا مایک هیلوود متعلق به دهه 1960 سن من را نشان می‌داد و شاید بهترین نت اگزوز را در بین هر دوچرخه i/c تولید شده داشت (اینجا). همچنین خوانده‌ام که نوت تیز اگزوز نسل اول و دوم مزدا MX-5 میاتا عمداً برای تقلید از لوتوس الان طراحی شده است که گفته می‌شود الهام‌بخش میاتا بوده است. به همین ترتیب، موتورهای 1.8 لیتری MGB و GT دارای سوختگی صاف و متمایز هستند. اینجاست:
من عاشق صدای GT ما هستم که از صخره ها و ساختمان های کنار جاده پخش می شود، به خصوص در هنگام کاهش دنده. گوش انسان چیز فوق‌العاده‌ای است و چند روز پیش صدای آن درست نبود. اگر ترجیح می‌دهید، آن را یک احساس درونی بنامید. یک بازرسی سریع چیزی نشان نداد و من فکر کردم که آیا این تخیل من است. روز بعد از ناهار در یک کافه ساحلی محلی به خانه برگشتیم و صدای اگزوز قطعا بلندتر و کمی متفاوت بود – زمانی که به خانه رسیدیم وقت آن بود که خوب نگاه کنیم.
این مشکل زمانی آشکار شد که یک چراغ قوه به زیر آن تابیده شد: سوراخی به قطر حدود 20 میلی متر در نزدیکی ورودی صدا خفه کن ظاهر شده بود. بررسی دقیق تر نشان داد که قسمت اعظم اطراف سوراخ نازک بود. رنگ خارجی روی صدا خفه کن به قدری خوب بود که خوردگی داخلی باعث ایجاد مشکل شده بود. در خودروهای قدیمی که فاقد مواد مقاوم در برابر خوردگی بودند رایج بود. سفرهای کوتاه همچنین به مشکل عدم گرم شدن سیستم های اگزوز به اندازه کافی برای تبخیر رطوبت کمک می کند. مطمئناً این مورد در مورد مالک قبلی (نگهبان؟) MG بود.
از آنجایی که ما در فاصله معقولی از مراکز اصلی زندگی می کنیم، تهیه قطعات جایگزین یک سفارش پستی یا سفر طولانی در یکی از خودروهای دیگر ما است. یک راه حل موقت مورد نیاز بود تا زمانی که یک راه حل دائمی سازماندهی شود. یک لوله سیمان اگزوز در سوله کشف شد و سطل زباله برای یافتن یک قوطی آلومینیومی خالی از سیب غیر الکلی جستجو شد! نیم ساعت بعد، وصله ای بریده شده بود و در جای خود رزوه می شد و یک درایو ملایم برای سفت شدن سیمان گرفته شده بود. یک موفقیت بزرگ و بازگشت به صدای معمولی اگزوز MG!
تعمیر اگزوز بدون الکل!
در صورتی که صدا خفه کن استاندارد نبود، طرحی با ابعاد برای متخصص MG در اوکلند فرستادم. خوشبختانه اصل درست بود و جایگزینی در انبار داشتند که چند روز بعد رسید.
جایگزینی بی عیب و نقص صدا خفه کن
به عنوان خوشبین ابدی با یک ساعت قبل از شام، با تعویض صدا خفه کن شروع کردم. چه مشکلی وجود دارد که فقط دو گیره آن را در جای خود نگه دارند؟ برای دسترسی بهتر به عقب و شل کردن گیره های جلو و عقب از عقب بالا ببرید.
دسترسی بهبودیافته، اما به اندازه کافی خوب نیست
متأسفانه قانون مورفی مداخله کرد. گیره ها به راحتی جدا می شدند، اما صدا خفه کن به سیستم اگزوز وصل شده بود، به نظر من ترکیبی از زیر آب بندی و کربن. فضای کافی در زیر ماشین برای وارد کردن ضربه مناسب به جلوی صدا خفه کن و شکستن مهر و موم وجود نداشت. همچنین هیچ برجستگی مفیدی در پایین وجود ندارد تا بتوانید آن را به عقب برگردانید.
لوله اگزوز به خوبی و واقعاً در صدا خفه کن فرو رفته است
لعنتی! تنها کاری که می‌توانستیم انجام دهیم این بود که با دوست و همسایه بروس که یک گاراژ در روستا دارد و از ماشین‌های مدرن ما نگهداری می‌کند، گپ بزنیم. بروس بالابرهای وسیله نقلیه خوبی دارد که فضای کافی برای ضربه زدن مناسب با چکش برای شکستن مهر و موم بین صدا خفه کن و لوله اگزوز فراهم می کند. اکراه اولیه من برای کمک خواستن از بروس، میزان میکی گرفتنی بود که باید برای گوزهای قدیمی در ماشین های قدیمی تحمل کنم. به طرز شگفت انگیزی او کاملاً مطیع بود و در عرض نیم ساعت کار تمام شد. چکش سایز پادشاه بروس این کار را کرد!
اگزوز جدید آماده برای بستن
بروس کارهای پایانی را روی پیچ و مهره انجام می دهد
نگرانی بیشتر زمانی ایجاد شد که بروس متوجه شد کابل ترمز دستی که بین چرخ‌های عقب آویزهای روی محور عقب قرار دارد به لوله اگزوز ساییده شده است. این به وضوح پتانسیل آسیب رساندن به هر دو مؤلفه را داشت، اگرچه چیزی در پشت ذهن من وجود داشت که نشان می داد قبلاً در مورد این مشکل خوانده بودم. وقتی به خانه رسیدم، یک جستجوی سریع در انجمن اینترنتی MG Experience همه چیز را نشان داد. بالابر وسیله نقلیه بروس روی بدنه بالا آمد، به این معنی که اکسل عقب و سیستم تعلیق آزاد شدند و بیشتر از حد معمول به پایین آویزان شدند و باعث شد که کابل لوله اگزوز را آلوده کند. با این حال، از آنجایی که سیستم تعلیق بدنه را در موقعیت رانندگی معمولی پشتیبانی می کرد، فاصله زیادی وجود داشت – phew! زمانی که عقب ماشین را با جک از دیفرانسیل جدا کردم و پیکربندی عادی جاده را شبیه سازی کردم، هرگز متوجه این وضعیت نشده بودم. هر روز یک روز مدرسه است!
امروز ما سفر رفت و برگشت 200 مایلی به همیلتون را برای شرکت در ناهار کریسمس منطقه ای باشگاه MG تکمیل کردیم. نزدیکترین همسایگان ما در کروماندل که صاحب چند ام جی هستند نیز حضور داشتند. ماشین‌های ما تا یک اینچ از عمرشان تمیز می‌شدند، بنابراین ما پسرعموهای روستایی فقیر اعضای شهر محسوب نمی‌شویم. تعجب ما را تصور کنید وقتی متوجه شدیم که ما تنها کسانی هستیم که زحمت حضور در MG های خود را به خود می دهیم – بقیه در رانندگان روزانه خود بودند! نمایش ضعیف از مردم محلی، اما همسایگان ما نیز برنده 2 جایزه از 3 جایزه قرعه کشی ارائه شده – کارما!
