این مقاله ای نیست که نمایش های صفحه زیادی به من می دهداما گاهی اوقات شما فقط چیزی را دوست دارید ، و می خواهید در مورد آن به مردم بگویید. در این حالت ، این چیز یک شیشه جلو لوازم جانبی است که می تواند شخصیت موتور سیکلت شما را به طور کامل تغییر دهد.
با گذشت سالها ، من دو دوچرخه داشتم که به صفحه نمایش هوا مجهز شده ام: 2015 Suzuki V-Strom 1000 و دوچرخه فعلی من ، یک کاوازاکی 2012 Versys 1000. علاوه بر این ، یکی از دلایل اصلی این بود که من یک Triumph Tiger Explorer XRX بودم ، که می توانم مجهز به صفحه نمایش باشم (به نظر می رسد که من تحقیقات خود را به اندازه کافی انجام نداده ام. GIVI فقط یک جریان هوا برای نسل اول ارائه داد [2012-2015] ببر کاوشگر).
این واقعیت که من بر اساس سازگاری بر اساس سازگاری با لوازم جانبی که کمتر از 200 پوند هزینه دارد ، تصمیم گیری کرده ام (قیمت دقیق به دوچرخه ای که آن را خریداری می کنید بستگی دارد) به شما می گوید که این لوازم جانبی چقدر خوب است. من باید با صفحه OEM دیگری روبرو شوم که حتی نزدیک هم می آید ، و تعداد انگشت شماری از سایر صفحه های لوازم جانبی که در طول سالها امتحان کرده ام (از جمله مجموعه MRA غیر منطقی گران قیمت در Honda CBF1000 من از سال 2006) چندان خوب نبوده است.
شماره
قیمت: 105 £ – 205 پوند در آمازون ، بسته به ساخت/مدل دوچرخه.
وزن: 2.01 کیلوگرم
در: ایتالیا (37 در مورد دموکراسی -index)
پس زمینه
GIVI یک نام نسبتاً خوب در موتورسواری است. این شرکت در سال 1978 توسط MotoGP -racer -Racer Giuseppe Visenzi تأسیس شد (در IT می توانید ببینید که این شرکت نام خود را می گیرد: دو حرف اول از نام های اول و نام خانوادگی خود) ، این شرکت انواع مختلفی از همه چیز را تولید می کند ، با یک تخصص خاص به عنوان چمدان.
این شرکت با میله های حفاظت از موتور سیکلت شروع به کار کرد. کیسه های دوچرخه و جعبه های برتر که بیشتر ما با این شرکت که فقط در سال 1983 ظاهر شده است ، در ارتباط هستیم. من هیچ ایده ای ندارم که محافظت از باد بخشی از این پیشنهاد شد ، اما فکر می کنم زود بود. وب سایت GIVI نشان می دهد که نمایشگاه پس از فروش در دهه 1970 تولید می شود.
در این میان ، سیستم جریان هوای GIVI حداقل 15 سال است که وجود دارد. من در اوایل فرقه جریان هوا گیر افتادم زیرا تلاطم بادی مدتهاست یکی از مواردی است که مرا بیشتر از موتورسواری آزار می دهد. من رانندگی را دوست دارم من سرد بودن را دوست ندارم. دوست ندارم سرم را با سرعت صخره کنم. ده سال پیش ، پس از بازگشت یک سفر 3000 مایل از طریق اروپا در V-Strom 1000 فوق الذکر ، که در آن من تقریباً دائماً با استفاده از سرم مورد سوء استفاده از باد ، سردرد داشتم ، تصمیم گرفتم واقعاً تلاش کنم تا راه حلی پیدا کنم.
نصب
اتصالات صفحه نمایش هوا نسبتاً ساده است ، با فرض اینکه شما را برای دوچرخه خاص خود طراحی کنید. یک نسخه جهانی برای دوچرخه های برهنه وجود دارد ، که ممکن است نصب آن باشد یا نباشد ، اما برای نسخه خاص مدل فقط مسئله حذف صفحه قدیمی شما و قرار دادن همان سخت افزار در محل است.
تأکید بر این نکته آخر: همان سخت افزار. هنگام حذف صفحه OEM ، هنگام برخورد با قطعات لاستیکی یا شکننده ، مراقب باشید. شما باید از آن استفاده کنید. جریان هوا با پیچ یا بیت تأمین نمی شود. این جعبه به سادگی شامل دو بخش از صفحه نمایش و یک سری دستورالعمل هایی است که بی فایده خنده دار هستند (این یک جنبه مشترک از همه محصولات GIVI است: نمودارهای بی دست و پا و دستورالعمل های ترجمه ضعیف).
عمل
صفحه جریان هوا واقعاً دو صفحه است: اصلاحات بزرگتر به دوچرخه شما ، اصلاحات کوچکتر به آن صفحه نمایش داده می شود و با قطع دو قفل می توان آن را جابجا کرد. در طول کاملاً گسترده ، صفحه نمایش هوا نمی تواند کمتر از 7 اینچ طولانی تر از صفحه OEM باشد.
اما استدلال فروش واقعی برای من این واقعیت است که مجموعه ای با پانل Double یک کیسه هوای جادویی ایجاد می کند که ساکت تر و کمتر از آنچه شما از یک صفحه بزرگ دریافت می کنید ، آشفته تر است. به عنوان مثال (صحبت کردن در مورد رانندگی در اروپا بیش از ده سال پیش) چشم انداز پیروزی که در سال 2015 به EICMA سوار شدم مجهز به یک عظیم صفحه قابل تنظیم برقی. اما با سرعت ، آیرودینامیک چیزی که فشار کمر ایجاد کرده است ، به طوری که احساس کردم باد (و باران) برای عبور از گردن من و پشت ژاکت من خیس شده است.
من واقعاً فیزیک نحوه عملکرد صفحه جریان هوا را درک نمی کنم ، یعنی به همین دلیل خیلی بهتر از سایر شیشه های شیشه ای است. GIVI ادعا می کند که ارتباطی با اثر ونتوری دارد ، اما نحوه توضیح آن را توضیح نمی دهد. اینترنت به من می گوید که اثر ونتوری معمولاً با مایع همراه است و آن را با مقایسه هایی که خارج از درک من است توضیح می دهد. من هرگز به دبیرستان نرسیدم. من دو سال در جبر قرار گرفتم زیرا در کلاس رقص در کلاس کنار دختران بودم. بنابراین می دانید ، من به جبر توجه نمی کنم.
(بله ، دبیرستان من یک تیم رقص داشت. علاوه بر سه گروه راهپیمایی ، گروه کر نمایش ، یک راننده متقاطع و یک باشگاه بدنه اتوماتیک. من آنقدر پیر هستم که می توانم به خاطر بیاورم وقتی مدارس دولتی به خوبی تأمین می شدند)
در هر صورت ، صفحه نمایش با اثر قایقرانی (به دام افتاده در باد و بیرون کشیدن شما از مسیر) زحمت نمی کشد ، و حتی می تواند همه چیز را پایدار نگه دارد ، حتی با سرعت های اضافی قانونی. حتی با سرعت 80 کیلومتر در ساعت ، همه چیز به اندازه کافی آرام است که راننده در صورت بهبودی می تواند ویزور خود را باز کند.
آنچه دوست دارم
جریان هوا دو مزیت اصلی دارد: کاهش خستگی و محافظت از آب و هوا فوق العاده.
اگر پشت یکی از این صفحه نمایش ها بنشینم ، می توانم به طور قابل توجهی در زین دوام بیاورم تا در غیر این صورت ممکن باشد. اثبات اخیر این ماه گذشته بود دوچرخه مجله کلیدهای Triumph Speed Twin 1200 را به مدت سه روز 2025 به من داد. این زمان شامل برداشتن دوچرخه در پیتربورو و رانندگی به کارلایل (250 مایل دورتر) و پشت بود.
در آن سوار طولانی ، سرد و گاه مرطوب ، فهمیدم که بیش از یک ساعت بدون نیاز به متوقف کردن ، حرکت به اطراف ، تکان دادن شبکه های عنکبوتی و گرم شدن در این پیروزی مشکل دارم. اما وقتی برگشتم دوچرخه موتور سیکلت و 150 مایل به سمت باران در خانه و بارش برف کاوازاکی مجهز به جریان هوا ، من فقط مجبور شدم یک بار متوقف شوم.
من می توانم این کار را تا حدی انجام دهم زیرا Aiflow باد را که مجبور شدم با پیروزی برهنه مبارزه کنم ، مسدود کرد. بنابراین مجبور نبودم در باد تکیه دهم ، عضلات مجبور نبودند در تنه و گردن من محکم شوند. من مجبور نبودم صدای ثابت و احساس باد را که کلاه ایمنی من شکست خورده است تحمل کنم.
علاوه بر این ، کیسه جادویی هوای بدون آشفتگی به معنای گرم و خشک بودن است. خوب ، نسبی اما مطمئناً جهنمی بسیار گرمتر و خشک تر از آنچه در این پیروزی داشتم. این ایالت ها به راحتی و توانایی من در تمرکز بر مانور موتور سیکلت کمک می کنند.
با داشتن صفحه نمایش هوا که عاشق آب و هوای من است ، فهمیدم که می توانم بدون تجهیزات گران قیمت ، دست و پا چلفتی ، باتری مانند جلیقه های گرم ، به اطراف بیایم. شما فقط باید شش لایه بپوشید …
آنچه من دوست ندارم
چیز زیادی وجود ندارد که من جریان هوا را دوست ندارم ، اما شایان ذکر است که کیسه ای با هوای تقریباً کاملاً دست نخورده ، می دانید ، کیسه ای از هوای تقریباً کاملاً آشفته است. بنابراین اگر در شرایط عادی تسویه حساب رانندگی می کنید ، ممکن است جریان هوا را در کلاه خود لازم برای جلوگیری از قفل شدن ویزور خود دریافت نکنید. اما باز هم ، شما در یک کیسه با هوای تقریباً کاملاً آشفته هستید. بنابراین می توان ویزور را بلند کرد.
مربوط به این جنبه از جریان هوا که ممکن است در مسدود کردن آب و هوا بسیار مناسب باشد ، مشکل رانندگی با هوای گرم است. من شخصاً هرگز پشت جریان هوا داغ نبوده ام ، اما به یاد داشته باشید که دوست دارم گرم باشم. من دارم هرگز هنگام رانندگی با موتور سیکلت داغ شده است.
اما می توانم سناریوهایی را که در آن امکان پذیر است تصور کنم. در این موارد صفحه نمایش بیرونی را حذف می کنم. تمام کاری که شما باید انجام دهید این است که هر دو قفل را خنثیسازی کنید و کار را کنار بگذارید. این فقط به اندازه کافی کوچک است که در کوله پشتی Kriega R20 یا مانند آن جای می گیرد (کمی ناخوشایند). سپس شما با صفحه اصلی باقی مانده اید که به اندازه کافی کم است که کاملاً در باد باشد.
آیا شما باید آن را بخرید؟
بله همانطور که در ابتدا گفتم ، من بسیار شک دارم که این مقاله برای تحریک رقص پولکا کارهای زیادی انجام خواهد داد ، اما من تلاش کرده ام که آن را بنویسم زیرا من خیلی دوست دارم جریان هوا باشد. GIVI مدتهاست که این چیزها را به فروش می رساند ، اما من می خواهم آنچه را که می توانم انجام دهم برای تحریک فروش و ترغیب شرکت برای ادامه کار انجام دهم. من مطمئن هستم که یکی از دوچرخه های آینده را می خواهم.
چیز دیگری که به من الهام بخش برای نوشتن این مقاله بود ، داستانی بود که روزنامه نگار انگلستان انگلستان در حال حاضر ارائه می دهد دوچرخهبشر ایده اصلی این است: لوازم جانبی که مردم دوست دارند. من فکر می کنم این مقاله در پایان آوریل ظاهر می شود. مراقب آن باشید.
