اگر می توانید موتور سیکلت سوار شوید ، می توانید با هلیکوپتر پرواز کنید – این برنامه آن را اثبات می کند

اسکن افق ، حفظ سرعت پایدار و دریچه گاز ، نگاه کردن به RPM ها و کنترل مضاعف … به نظر می رسد که مهارت های چند منظوره موتور سیکلت های ردیف به پرواز یک هلیکوپتر تبدیل می شوند و با برنامه “تجربه آزمایشی” از هواپیمای هوایی سرکش ، همه می توانند سعی کنند هلیکوپتر را ارسال کنند.

“تجربه آزمایشی” به طور خاص برای چرخ دنده هایی طراحی شده است که فقط از پرواز به عنوان مسافر در هلیکوپتر برای یک تور زیبا راضی نیستند ، اما در واقع می خواهند عناصر عملیاتی را در دست بگیرند. از آنجا که من در ابتدا با این قول که “موتورسواران بهترین خلبانان را می سازند” در حمل و نقل هوایی بالهای ثابت آورده ام ، صاحب هواپیمایی سرکش و خلبان اصلی جیمز بیکر با ادعای اینکه موتورسواران به روترافت رفتند و در آن برتری داشتند.

بنابراین با توجه به بار سنگین دفاع از افتخار همه موتورسواران که بر روی شانه های من وزن دارند ، چاره ای جز ضبط جیمز در مورد پیشنهاد سخاوتمندانه او برای تجربه “تجربه خلبان” دست اول نداشتم.

روز در دفتر مرکزی Rogue Aviation در فرودگاه شهرداری لانگ بیچ آغاز شد. Clubhouse ترکیبی جذاب از زیبایی شناسی مدرن با رنگ روشن از اواسط قرن با استفاده از مضامین حمل و نقل هوایی است ، با یک سالن پر از چاه و یک کلاس برای ارزیابی SFAR اجباری (قبیله هوایی ویژه فدرال) شماره 73: آموزش آگاهی و حروف ایمنی کنترل پرواز.

عکس توسط: جن دانستان

عکس توسط: جن دانستان

عکس توسط: جن دانستان

این آموزش مخصوص هلیکوپترهای Robinson R22 و R44 در ناوگان هواپیمایی Rogue است و شرکت در آن کلید دستیابی به کنترل های پرواز برای تجربه آزمایشی است. بخش کلاس با توجه به اصول اساسی در مورد روتراثرافت -آرودینامیک ، خدمت به عناصر کنترل پرواز و شرایط ایمنی مانند روتور RPM و Mastboulten ، توافق نامه هایی را با مدارس قبلی موتور سیکلت که من در آن شرکت کرده ام ، برانگیخته است.

هیچ ایده ای وجود ندارد؟ نه من و نه تا زمانی که این توجیهی ایمنی را نگرفتم!

درست مانند “مسابقه صندلی” یا تجسم دور قبل از رفتن به مدار ، لحظه ای برای گرفتن برخی از کنترل های خیالی در کلاس روزمره داشتم و سعی کردم حافظه عضلانی را در مورد آنچه که باید در کابین خلبان یک هلیکوپتر تجربه کردم ایجاد کنم. دست چپ من یک مجموعه شبح را درک کرد و من حرکت را به سمت بالا و پایین دستکاری در سطح کلی مهمترین تیغه های روتور هلیکوپتر شبیه سازی کردم. در دست راست من هوای نازک را تکان می دهم ، جایی که آن را به صورت چرخه ای حساس و حساس به ورودی های صاف و حداقل برای کنترل حرکت جانبی هلیکوپتر نیاز دارد. سرانجام با پاهایم در برابر پدال های نامرئی فشار آوردم و تصور می کردم خمیازه کشش های کاتو را که به زاویه رتبه بندی StarTrotor وصل شده اند ، تصور کنم.

رانندگی با موتور سیکلت به تمام اندامهای من نیاز دارد تا با هم کار کنند تا با خیال راحت به جاده بروند ، اما یک هلیکوپتر پیچیدگی سه بعد را اضافه می کند. من قبلاً احساس غرق شدن کردم ، اما جیمز اصرار داشت که این همه در کابین خلبان منطقی خواهد بود در حالی که ما برای معرفی و کنترل پیش نمایش هلیکوپتر R44 به آشیانه رفتیم.

عکس توسط: جن دانستان

من این افتخار را داشتم که قبل از شروع موتور در نزدیکی بسیاری از اتومبیل های مسابقه و موتور سیکلت قابل توجه باشم ، اما هیچ چیز به دوده آدرنالین نزدیک نمی شود که احساس کردم وقتی Robinson R44 -helicopter با من روی صندلی سمت راست – محل فرمان در Rotorcraft – با من روبرو شد. تمام بدن من با انقلاب های موتور و روتور در حال نوسان بود ، ابتدا به آرامی ضرب و شتم می شود و سپس موتور سریعتر به یک ریتمیک ریتمیک برخورد کرد. این که آیا در کابین خلبان وزوز قرار دارد یا به ماولسترومویندن در خارج از R44 تحویل داده می شود ، فقط در اطراف یک هلیکوپتر عملیاتی است ، احساس هیجان و خطر را برانگیخته است. به همین دلیل هالیوود برای اضافه کردن درام به هر صحنه به هلیکوپتر متکی است. این دستگاه با حضور فرماندهی ، حتی در ابتدایی ترین عملکردهای عملیاتی است.

جیمز قبل از لیست های پرواز با بهره وری چابک ، لازم را پشت سر گذاشت و ما را در هوا گرفت و قبل از آنکه من را تشویق کند که چک ها را یک به یک انجام دهم. این تکنیک طبقه بندی استفاده و درک هر چک ، یک به یک مؤثر بود زیرا کار با هلیکوپتر در واقع چند منظوره روی استروئیدها است و رویکرد قاشق به همه آنها به طور منطقی کمک می کند. به نظر می رسید که روند هر چک محاسبه ای است که با حساس ترین کنترل چرخه ای به پایان رسید.

بر خلاف موتور سیکلت ، یک هلیکوپتر برای ماندن در مسیر نیاز به ورودی و نظارت مداوم دارد. با دستم روی مجموعه ، چرخه و پاهای من به آرامی روی پدال ها فشار می آورد ، احساس کردم که “گه مقدس ، من این کار را می کنم!” لحظه ای که ما در میان برجهای مرکز لانگ بیچ و بیرون از اقیانوس آرام وزوزیدیم. صادقانه بگویم ، البته من این کار را به تنهایی انجام نمی دهم. جیمز هنوز بیشتر کارهای اضافی را برای حفظ امنیت ما در هوا مدیریت می کند ، اما من هنوز هم می توانم از این توهم لذت ببرم.

و هیجان انگیز است

عکس توسط: جن دانستان

عکس توسط: جن دانستان

عکس توسط: جن دانستان

عکس توسط: جن دانستان

جیمز همچنین یک موتورسوار و علاقه مندان به ردیابی است ، بنابراین او در رانندگی با قیاس برای اتصال همه نقاط در مغز دوچرخه سواری من سخاوتمندانه در حال حرکت است. یکی از مواردی که واقعاً برجسته بود هنگام تمرین یک پرواز آهسته یا شناور روی بالگرد بالگرد و شباهت های وحشتناک با تلاش برای مطابقت با یک موتور سیکلت در یک توقف کامل بود. به همین ترتیب ، حرکت یک تثبیت کننده در یک موتور سیکلت هنگام فشردن بزرگراه است ، با سرعت در یک هلیکوپتر – در حرکات رو به جلو – همه کنترل ها را شلیک می کند و به راحتی سفر می کرد. با این حال ، با یک توقف کامل در مرده ، افزایش حس تعادل و هماهنگی برای موتور سیکلت و هلیکوپتر لازم است.

“چالش شناور” برای آزمایش این مهارت های مهم طراحی شده است. شناور با تعادل یک تکنیک اساسی است که همه خلبانان باید کنترل کنند. برخلاف تعادل استاتیک یک موتور سیکلت ، کلید نگه داشتن چشم و تمرکز روی یک نقطه لنگر در افق و سپس تنظیمات خرد بر روی عناصر عملیاتی برای حفظ آن تعادل گریزان. هنگامی که جیمز عناصر عملیاتی را برای من برای شناور استاتیک به من داد ، من در نفس خود نگه داشتم و دعا کردم که دستانم مانند یک مجسمه ساکت باشد.

مهره های عرق روی پیشانی من ، اما حتی نرم ترین حرکات من تضمین می کرد که هلیکوپتر موج می زند ، و قبل از اینکه بتوانم نقطه اوج نوسان را بازگردانم ، عدم تعادل توسط دستان متخصص جیمز گرفتار شد. آنچه که مانند ابدیت متعادل کردن احساس می شد تنها 15 ثانیه بود ، برای برنده شدن در تی شرت آرزو “Hover Challenge” کافی نبود. جیمز پرسید که آیا من یک عکس دیگر می خواهم: جهنم بله ، من این کار را کردم!

آماده-تنظیم!

عکس توسط: جن دانستان

کرنومتر دوباره کلیک کرد و من نفس خود را به تأخیر انداختم ، به طور لیزر هدفم ، و با شروع دوباره تمرین تعادل ، با دقت کودک را با دقت با چرخه انجام دادم. ضربه بزنید ، ضربه بزنید ، ضربه بزنید ، ضربه بزنید ، ضربه بزنید. با عصب بیشتر سعی کردم با Wiebels خارج از خواب که آمد ، مبارزه کنم. ضربه بزنید ، بررسی کنید ، ضربه بزنید. اما باز هم ، ورودی من خیلی جدی شد و باعث ناراحتی هلیکوپتر R44 شد. ضربه بزنید ، ضربه بزنید. این بار ، با این حال ، من به معیار برای Hover Challenge T -Shirt رسیدم.

پرواز با هلیکوپتر یکی از آن تجربیاتی است که من هرگز در زندگی خود حساب نکرده ام. و صادقانه بگویم ، “سوار هلیکوپتر” که بیشتر موتورسواران اغلب در مورد آنها صحبت می کنند ، نوع مناسبی نیست. فقط امتیاز رانندگی در یک هلیکوپتر برای یک تور زیبا می تواند همه زمان ها باشد ، اما اکنون می توانم بگویم که من دست خود را به وزارتخانه رسانده ام و در واقع چیز پرواز شده است؟ احساس غرور می کنم.

این دقیقاً این احساس است که جیمز و خدمه هواپیمایی Rogue جلوتر هستند.

آنها پس از انجام تجربه پورشه الهام گرفته شدند و اگرچه هیچ آرزویی برای مسابقه دادن به مدیران اتومبیل ندارند ، اما این یک رویداد به یاد ماندنی یک رویداد به یاد ماندنی برای گذراندن نیم روز بود. آنها می دانند که همه نمی توانند برای بدست آوردن مجوز خلبان ، فداکاری کنند ، اما اگر کسی فقط بخواهد بدون علائم آن را امتحان کند ، چه می شود؟ چه کسی حق حق را ندارد که بگوید هلیکوپتر پرواز کرده اند؟

دقیقاً مانند تجربه پورشه و بسیاری از مدارس نخبه موتور سیکلت -Track ، “تجربه آزمایشی” از 897 دلار شروع خوبی خواهد داشت. کسانی که هزینه های عظیم داشتن هواپیماهای معتبر و به ویژه Rotorcraft را در جنوب کالیفرنیا درک می کنند ، که این در واقع قیمت نسبتاً صادقانه است.

من فکر می کنم جیمز در مورد موتورسواران ما و Rotorcraft پرواز در حال چیزی است ، در حالی که با سرعت ، هماهنگی پیچیده استاد و مطمئناً دوست داریم با خطر معاشقه کنیم. بنابراین اگر آماده هستید که همه را در ابعاد جدید امتحان کنید ، “تجربه آزمایشی” در انتظار شما در Rogue Aviation است.