28 اکتبر 2026
TLDR: گروه 1 خودرو در 28 اکتبر گزارش داد که سود ناخالص مالی و بیمه به ازای هر فروش خودرو در سه ماهه سوم سال 2026، یک هفته پس از گزارش کاهش 85 دلاری Lithia &Oprit، 74 دلار به 1987 دلار کاهش یافت. سود تعدیل شده هر سهم از 10.45 دلار به 9.36 دلار کاهش یافت و گروه 1 با قرض گرفتن برای فروشگاه های هنسی در آتلانتا، هیچ سهمی را در سه ماهه بازخرید نکرد.
| Q3، سه ماه تا 30 سپتامبر | 2026 | 2025 |
|---|---|---|
| سود ناخالص F&I به ازای هر خودرو، گروه | 1987 دلار | 2061 دلار |
| سود ناخالص F&I به ازای هر خودرو، ایالات متحده | 2,416 دلار | 2,488 دلار |
| سود ناخالص F&I به ازای هر خودرو، انگلستان | 1033 دلار | 1089 دلار |
| سود خالص تعدیل شده | 112.1 میلیون دلار | 135.1 میلیون دلار |
| EPS رقیق شده سفارشی | 9.36 دلار | 10.45 دلار |
منبع: نشریه سه ماهه سوم 2026 گروه 1 خودرو، 28 اکتبر 2026.
گروه دوم، همان تله
با توجه به انتشار سه ماهه سوم، گروه 1 خودروسازی در مقر خود از هر خودرویی که در سه ماهه سوم فروخت درآمد کمتری داشت. آن دفتر وام ها، قراردادهای خدماتی و محصولات حفاظتی را پس از توافق با قیمت به فروش می رساند. یک هفته پیش از آن، Lithia از کاهش 85 دلاری در همین رقم خبر داده بود و این سوال را باز می گذارد که آیا این کاهش مربوط به لیتیا است یا بازار.با گنجاندن رقم گروه 1، لیتیا دیگر تنها نیست.
رقم Lithia اساساً در سه ماهه دوم ثابت بود، 0.6 درصد کمتر از سال قبل، و سپس بین جولای و سپتامبر کاهش یافت. گروه 1 همین مسیر را دنبال کرد: طی 9 ماه، بدون در نظر گرفتن تعدیل یکباره F&I که در اوایل سال جاری رزرو شده بود، قیمت 2018 دلار برای هر خودرو بود که تنها 4 دلار کمتر از سال 2025 بود که شامل کاهش سه ماهه سوم نیز می شود. کاهش سه ماهه سوم در هر دو کشور گروه 1، ایالات متحده و بریتانیا رخ داد، بنابراین داستان یک بازار نیست.
نه انتشار و نه ارائه نتایج گروه 1 دلیل آن را بیان نمی کند. فروش کمتر شرایط را از نظر دلار بدتر کرد، با کاهش 10.5 درصدی واحدهای خرده فروشی مستعمل و کاهش درآمد کل F&I 10.4 درصد، سریعتر از رقم هر خودرو. سود ناخالص هر خودرو از خودروهای جدید نیز 5.4 درصد کاهش یافت، به این معنی که فروشگاه‌ها با هر خودروی جدید و کاغذبازی‌های همراه آن درآمد کمتری داشتند.
تا زمانی که بدهی ها پرداخت نشود، خرید مجدد انجام نمی شود
سود خالص تعدیل شده 17 درصد در گروه 1 کاهش یافت. تعداد سهام رقیق شده 7.2 درصد کمتر از سال قبل بود، همان محاسباتی که سود تعدیل شده کمتر لیتیا را به سود هر سهم بالاتر تبدیل کرد، اما در اینجا فقط کاهش سود تعدیل شده هر سهم را کاهش داد. همانطور که گزارش شد، درآمد خالص از 13.1 میلیون دلار به 102.9 میلیون دلار افزایش یافت زیرا 123.9 میلیون دلار کاهش ارزش دارایی در سه ماهه سال قبل رخ داد.
گروه 1 در این سه ماهه هیچ سهمی نخرید، در حالی که لیتیا به خرید ادامه داد و پول به آتلانتا می رود. در 19 اکتبر، خرید هنسی، ده فروشگاه با پیش بینی فروش سالانه حدود 1.7 میلیارد دلار را که با اسکناس های ارشد صادر شده برای معامله پرداخت شده بود، بست. این ارائه اهرمی را بر معیار اجاره‌دهی وام‌دهنده‌ها در حدود 4 برابر پس از گنجاندن فروش فروشگاه‌های هنسی و اکتبر قرار می‌دهد، از 3.3 برابر در پایان سپتامبر. این شرکت حدود سه برابر محدوده‌ای که در آن بازخریدها را از سر می‌گیرد، نقل می‌کند و انتظار دارد این اتفاق در اواسط تا اواخر سال 2027 رخ دهد.
فروش فروشگاهی که از پایان سه ماهه به پایان رسیده است، یا بر اساس توافقات امضا شده، باید حدود 360 میلیون دلار برای کاهش این شکاف ایجاد کند. داریل کنینگهام، مدیر عامل شرکت، گفت که درآمد حاصل از آن “از تعهد ما برای کاهش بار بدهی ما حمایت می کند.”
چه چیزی را تماشا کنیم
بر اساس اعلام فراخوان، AutoNation در 30 اکتبر گزارش می دهد. سود F&I برای هر خودرو سومین خوانش است. سقوط در آنجا منجر به سه سقوط در سه گروه، چرخش در دفتر به جای مشکل یک شرکت می شود. یک رقم ثابت یا بالاتر آن را با Lithia و گروه 1 باقی می گذارد. برای خود گروه 1، این رقم یک اهرم است: بازپرداخت ها منتظر می مانند تا تقریباً سه برابر شود.
