ما به چیزها لگد می زنیم با یک داستان خوب در مورد یک کار شکست خورده در Ducati 996، که توسط یک گاراژ ساز با استعداد نجات یافته است، به پایان می رسد. سپس به یک ردیاب تخت خیره کننده یاماها SR500 از موریتز بری 20 ساله، یک هوندا داکس با سطل زباله از K-Speed و یک اسکوتر BMW CE 04 از Deus ex Machina نگاه می کنیم.
Ducati 996 Jaron Hall اکثر مردم از ایده سفارشی کردن Ducati 996 خودداری می کنند، اما کار Jaron Hall سازنده گاراژ یوتا روی این 996 چیزی کم از نجیب نیست. به این دلیل که وقتی Jaron 996 را به دست گرفت، نیاز مبرمی به صرفه جویی داشت.
مالک قبلی دوکاتی سعی کرده بود آن را به یک اسکرامبلر تبدیل کند، بنابراین در نهایت با Jaron بدون فیرینگ، یک زیرفریم هک شده و مجموعه‌ای از قطعات ناقص به پایان رسید. جارون که بعد از ساعت‌ها کار می‌کرد (او یک شغل بازاریابی دارد)، کل ساخت را به‌صورت انفرادی بر عهده گرفت و حرامزاده 996 را به یک مسابقه‌ای ایتالیایی درجه یک در کافه‌ها تبدیل کرد.
پس از خنثی کردن بدترین تغییرات، Jaron شروع به ساخت یک زیرفریم لوله‌ای جدید کرد که به قاب اصلی OEM پیچ می‌شد. او سپس یک قسمت دم فایبرگلاس ساخت تا روی آن بنشیند، قبل از اینکه از چرخ خیاطی مادرش برای پوشاندن صندلی در آلکانترا استفاده کند. (الگوی دوخت شش ضلعی به ویژه وقتی در نظر بگیرید که تنها تجربه قبلی خیاطی Jaron کلاس هشتم بود، چشمگیر است.)
چراغ عقب پره دار یکی دیگر از قطعات سفارشی است که از آستون مارتین ولکان الهام گرفته شده است. Jaron قبل از ساختن قسمت نهایی از پلکسی گلاس و تجهیز آن به LED، آن را با مقوا بازسازی کرد.
باک بنزین اصلی 996 هنوز در حال استفاده است، اما دوباره رنگ آمیزی شده و به مجموعه ای از نشان های کلاسیک دوکاتی مجهز شده است. کمی پایین تر، یک جفت ورودی هوا با چاپ سه بعدی در کنار قاب داربست دوچرخه قرار دارد. در قسمت جلویی نیز یک چراغ جلو LED، گیره و گلگیر جلویی جالب با طراحی ورقه آرت دکو وجود دارد.
سایر قطعات خوش طعم عبارتند از جعبه باتری سفارشی که یک باتری لیتیومی شورای، درب کلاچ باز، و رادیاتور پس از فروش را در خود جای داده است. Jaron همچنین سیم کشی 996 را تمیز کرد و یک سیستم اگزوز ساخت که به یک جفت صدا خفه کن SC-Project در زیر صندلی ختم می شود.
کار Jaron روی این Ducati 996 مستحق دو امتیاز عالی است: یکی به این دلیل که یکی از بهترین کافه‌های مسابقه‌ای مدرن Ducati است که در سال‌های اخیر دیده‌ایم، و دوم به این دلیل که ما عاشق یک داستان خوب رستگاری هستیم. [Source]
Yamaha SR500 از Moritz Bree موریتز بری در بیست سالگی جوان‌تر از سنی است که اکثر سازندگان سفارشی شروع به کار می‌کنند، اما او قبلاً هشت سال است که کار می‌کند. آخرین تکرار Wunderkind یک ردیاب مسطح روانگردان یاماها SR500 است که در حال حاضر در رویداد سالانه Wheels and Waves در بیاریتز فرانسه در حال پخش است.
موریتز دوچرخه اهداکننده را از یکی از دوستانش سه سال پیش خرید. یک یاماها SR500 دهه 1980 با کیت سوراخ بزرگ 630 سی سی، میل بادامک ارتقا یافته و کاربراتور Mikuni. دوچرخه تا همین اواخر در گاراژ قرار داشت، زمانی که حمایت مالی Dickies، Red Wing و Kedo باعث شد موریتز دوچرخه را برای Wheels و Waves تطبیق دهد. و از آنجایی که مسابقات هولیگان زیادی در جشنواره در جریان است، ساختن یک ردیاب صاف سریع کار بیهوده ای بود.
از آنجایی که نیازی به شکستن موتور نبود، موریتز مستقیماً به سمت شاسی و بدنه رفت. قاب از زبانه ها برداشته شد و یک زیرفریم سفارشی با کمک Loose Screw در آلمان ساخته و روی آن جوش داده شد. شاخک ها کوتاه شدند، یک بازوی مخصوص چرخش نصب شد و چرخ های 19 اینچی اکسل با لاستیک های Hoosier flat track اضافه شدند.
موریتز سپس مخزن سوخت جدید، بخش دم و پلاک‌های پلکسی گلاس SR500 را ساخت. کارستن استرمن تخته‌ها را حکاکی کرد، در حالی که ساتلری سام از اثاثه یا لوازم داخلی مراقبت کرد. سایر ویژگی ها عبارتند از فرمان ProTaper، اگزوز SC-Project و تعداد انگشت شماری از قطعات Kedo.
الهام بخش نقاشی وحشی مستقیماً از دهه 70 بود. موریتز به Bike Bound می‌گوید: «می‌خواستم یک حس فوق‌العاده دهه 70 به او بدهم. مانند دوچرخه ای از اتاق خواب یا اتاق نشیمن به سبک دهه ۷۰. رنگ زیاد. من از طرفداران آن دوران هستم. آن سبک من عاشق رولزرویس بیتلز بودم، بنابراین باید بد بو بود.»
کریستین شابر طرح رنگی چشمگیر را طراحی کرد، در حالی که خواهر موریتز درپوش روغن را با گل منبت کاری شده ای که از باغشان چیده بود تزئین کرد. و هنگامی که موریتز به بیاریتز رسید، عکاس Kati Dalek SR500 خود را با تمام شکوه فنی آن شکار کرد. [Source]
هوندا داکس از K-Speed هفته‌ای نیست که K-Speed راه‌های جدید و خلاقانه‌ای برای سفارشی‌سازی خط مدرن هوندا از کلاسیک‌های کوچک و زیبا پیدا نکند. اما جدیدترین هوندا داکس سفارشی آنها حتی با استانداردهای آنها وحشی است.
برای این پروژه، Eak رئیس K-Speed می خواست به هوندا داکس 125 سبک دوچرخه مسابقه ای دهه 1960 بدهد. و این به معنای تجهیز آن به یک وان زباله بزرگ (به طور نسبی) بود.
Dax دقیقاً برای سرعت ساخته نشده است، بنابراین K-Speed فیرینگ را از یک ماده فیبر کامپوزیت سبک وزن ساخته است. یک بازوی شنای کشیده در انتهای مخالف دوچرخه قرار می گیرد و دوچرخه را دراز می کند تا قسمت جلویی آن از نظر بصری متعادل شود. یک چرخ 12 اینچی عریض تر از موجودی، پشت آن را می پیچد.
روکش چرخ‌های عقب، تعلیق پایین‌تر و صدا خفه‌کن همگی از سری قطعات Diabolus K-Speed با یک هدر سفارشی که صدا خفه کن را کاملاً روی لبه فیرینگ قرار می‌دهد، تهیه شده‌اند. یک فرمان جدید دارای دستگیره ها، سوئیچ ها و انتهای میله های جدید است. گیره های پا به بازوی شناور منتقل شده اند تا موقعیت سواری را گسترش دهند و یک زین دیابولوس در بالا قرار دارد.
از آنجایی که داکس از جعبه دنده چهار سرعته با کلاچ گریز از مرکز استفاده می کند، اهرم کلاچ وجود ندارد. به همین دلیل است که Eak روشی هوشمندانه برای حذف کنترل های پایی اسکوتر متحرک ابداع کرد. اهرم ترمز عقب اکنون روی فرمان قرار دارد و شیفتر به ترتیب تعویض جاکی تبدیل شده است و شیفتر از سمت چپ فیرینگ بیرون زده است (درست در کنار جایی که اکنون سرعت سنج قرار دارد).
طبق معمول K-Speed، Dax در مشکی ساتن پیچیده شده است. لوگوی Diabolus روی فیرینگ کمی جسورانه است، اما از آنجایی که Eak این دوچرخه را برای خودنمایی در نمایشگاه هات راد بانکوک طراحی کرد، منطقی بود که از املاک و مستغلات به نفع خود استفاده کنیم. [Source]
BMW CE 04 از Deus ex Machina BMW یک بار اسکوتر برقی پرچمدار خود، BMW CE 04 را به مدت یک هفته به من قرض داد و اگر صادقانه بگویم، پس دادن چیزی بسیار دشوار بود. مطمئناً صندلی از میز اتو سخت تر است و قیمت آن چشم نواز است، اما سواری با آن فوق العاده سرگرم کننده است.
این همچنین یک ماشین کاملاً مدرن است که نیاز به سفارشی سازی کمی دارد. اما آچار سر Deus ex Machina استرالیا، Jeremy Tagand، هنوز هم توانسته بود کمی به این داستان علمی تخیلی اضافه کند.
از آنجایی که نیازی به افراط نبود، جرمی مدها را ساده و معقول نگه داشت. حال و هوای Deus همیشه موتورسواری و موج‌سواری بوده است، بنابراین نصب یک قفسه تخته موج‌سواری در سمت چپ ضروری بود. یک پوشش الهام گرفته از اقیانوس، با گرافیک نارنجی تیز که در سراسر CE 04 پخش شده است، این نکته را نشان می دهد.
جرمی می خواست مطمئن شود که BMW CE 04 می تواند به نقاط موج سواری برسد، بنابراین آن را به لاستیک های اسپرت دوگانه مجهز کرد. این به معنای برداشتن بغل عقب و کوتاه کردن گلگیر جلو برای جلوگیری از مشکلات فاصله است.
جرمی سپس صندلی را دوباره طراحی کرد و آن را با یک روکش گیره نصب کرد. استودیو Vert در طراحی و پرینت سه بعدی یک جلد پشتی برای تکمیل دم کمک کرد. در سمت راست دوچرخه یک قفسه چمدان Unit Garage، با نشان های پلکسی، آینه ها و نشانگرهای Rizoma و چراغ های مه شکن Kellermann قرار دارد که برگه مشخصات را تکمیل می کنند. [Deus ex Machina | Images by My Media Sydney]
