سنگ های Polestar 3 2025 برای عملکرد کارآمد

• SUV الکتریکی با دو ردیف و پنج صندلی

• برد تخمینی: 430 کیلومتر (پرفورمنس پک)، 500 کیلومتر (پایه)

• 0-100 کیلومتر بر ساعت: 4.8 ثانیه (پایه)، 4.5 ثانیه (پرفورمنس پک)

• قیمت: 80,300 دلار، نسخه راه اندازی; ممکن است برای مشوق های فدرال واجد شرایط باشند

شاسی بلند الکتریکی جدید Polestar وارد شد به دلیل مشکلات نرم افزاری به تاخیر افتادو برند خواهر ولوو بودجه خود را کاهش داده استبرند جوان EV را تنها گذاشت و مسیر جدیدی را در پیش گرفت.

اما اکنون که Polestar 3 2025 را می‌رانیم، این مسیر روشن به نظر می‌رسد. این کارآمدترین SUV الکتریکی در جاده نیست. را تسلا مدل Y آنجا به راحتی از آن پیشی می گیرد. اما EV جدید شیک از نظر سواری و کیفیت داخلی عالی است که آن را از آن مدل پیشگامانه و پرفروش متمایز می کند.

Polestar همچنین 3 را رقیبی برای پورشه کاین هیبریدی می‌داند و به وضوح در همان سطح پلت‌فرم خود یعنی Volvo EX90 آینده قدم می‌گذارد. اما اگر هیچ چیز دیگری نباشد، 3 من را به یاد XC90 می‌اندازد، با ظرافت و براقیت کم – با یک دهه پیشرفت‌های ساختاری و کارایی که به‌عنوان اصلاحات کد تدوین شده‌اند.

اگر در خانه شما یک انکار خودروی برقی وجود دارد، این وسیله می تواند نظر شما را تغییر دهد.

Polestar 3 Performance Pack 2025، تست درایو، مادرید

Polestar 3 Performance Pack 2025، تست درایو، مادرید

Polestar 3 Performance Pack 2025، تست درایو، مادرید

Polestar 3 Performance Pack 2025، تست درایو، مادرید

Polestar 3 2025 چگونه عمل می کند؟

• بسته باتری 111 کیلووات ساعت (107 کیلووات ساعت قابل استفاده)، موتورهای دوقلو 180 کیلووات

• برد: 315 مایل (پایه)، 279 مایل (بسته عملکرد)

• 0-100 کیلومتر در ساعت: 4.5-4.8 ثانیه (پایه در برابر پرفورمنس پک)

• 2.2-2.6 مایل در کیلووات ساعت (تخمین واقعی ما)

در طی یک آزمایش رانندگی اخیر از مرکز مادرید به سگویا و برگشت، Polestar 3 در امتداد بزرگراه‌ها سرعت گرفت و از میان طاقچه‌های بین تپه‌های مرتفع عبور کرد و تنها تأثیرات مثبتی در رانندگی بر جای گذاشت. وزن زیادی دارد و حس یک ماشین لوکس را القا می کند اما دقتش کم است.

طرح اولیه Polestar 3 با موتور دوگانه و چهار چرخ محرک یکسان است موتورهای 180 کیلووات در محورها، براکت قاب a بسته باتری 111 کیلووات ساعت با 107 کیلووات ساعت انرژی قابل استفاده. Polestar به این تنظیمات امتیاز می دهد 489 اسب بخار و 620 پوند فوت گشتاورکه SUV را به حرکت در می آورد 100 کیلومتر در ساعت در 4.8 ثانیه.

بسته پرفورمنس را با قیمت 6000 دلار اضافه کنید و Polestar باتری و موتورها را با 28 اسب بخار بیشتر و 51 پوند فوت گشتاور جیلبریک می کند. در تنظیم سیستم تعلیق و تغییرات ظریف زیبایی مانند کالیپرهای ترمز برمبو با رنگ طلایی و کمربندهای ایمنی طلایی چیزهای بیشتری وجود دارد، اما حقوق لاف زدن در اینجا عمدتاً به 0-100 کیلومتر در ساعت 4.5 ثانیه. حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت باقی می ماند.

همه آن شلوغی و شلوغی بهایی دارد. SUV می تواند موتور الکتریکی را در عقب قطع کند تا کارایی را بهبود بخشد و به آن اجازه می دهد تا 2.5 ساعت رانندگی کند. 500 کیلومتر برد تخمینی Polestar، اما با بسته عملکرد به 279 مایل کاهش می یابد. این ارقام با مدل استاندارد Y قابل مقایسه هستند، اما از مدل Y Performance عقب هستند، تا حدی به این دلیل که وزن آن حدود 1500 پوند از آن خودرو سنگین تر است. 5886 پوند در زیباترین پیکربندی خود

اما Polestar 3 مزیت آشکاری نسبت به تسلا دارد، زیرا بدون ایجاد مشکل در جاده ها می نشیند. این موتور برای یک سواری چابک و در عین حال نرم پیکربندی شده است، با فرمان برقی با نسبت سریع، محور عقب دوکلاچه که قدرت را راحت‌تر از موتور سوم توزیع می‌کند، و در این مدل، فنرهای بادی دو حالته با میرایی تطبیقی ​​دارد. ورودی فرمان اضافی بسیار کمی در اینجا دخیل است – Polestar 3 به آرامی جهت را می گیرد – و سطح جاده را حتی در خودروهایی با چرخ های 22 اینچی به طرز شگفت انگیزی صاف می کند. کیفیت سواری گاهی شکننده تسلا نمی تواند این اصلاح را ایجاد کند. به دلیل روش های پر انرژی سیستم تعلیق بادی، هزینه برد را نیز پرداخت نمی کند.

از Polestar حالت رانندگی تک پدالی ترمز احیا کننده با لاستیک های لاستیکی را به وسایل نقلیه دیگر بسپارید. حتی در پرماجراترین محیط ریکاوری (سه مورد وجود دارد) نرم است، شاید در ابتدا خیلی تدریجی باشد. ترمزهای اصطکاکی مناسب هستند و دارای روتورهای جلویی 15.8 اینچی تهویه‌شونده برای پایین کشیدن یک وسیله نقلیه سنگین هستند. خودروهای پرفورمنس پک دارای کالیپرهای ترمز برمبو چهار پیستونی و تنظیمات محکم‌تر هستند، اما ما فقط مدت کوتاهی را در یک خودرو گذراندیم و قبل از اینکه بتوانیم بیشتر بگوییم باید منتظر رانندگی طولانی‌تری در ایالات متحده باشیم.

رانندگان می توانند Polestar 3 خود را بین حالت های رانندگی تغییر دهند که باعث صرفه جویی در مصرف باتری می شود یا احتیاط برد را به باد واگذار می کند. 3 همچنین دارای حالت های قابل انتخاب توسط راننده برای استحکام سواری و فرمان است، اما همه آنها در پشت نمادی در صفحه لمسی بسیار مهم پنهان هستند.

سیستم تعلیق و فرمان محکم به هیچ وجه از رفتار متین آن کم نمی کند، اما اینکه مجبور شوید برای ورود ایمن به حالت دیگری توقف کنید، آزاردهنده است.

یک ضربه نیز حالت آفرود را فعال می‌کند و به Polestar 3 پنج سانتی‌متر دیگر از سطح زمین بالاتر از 8.3 سانتی‌متر فاصله می‌دهد. کمک خود تراز استاندارد با فنرهای هوا به آن کمک می کند تا به یک کلیت تبدیل شود ظرفیت یدک کشی 3500 پوند.

Polestar 3 Performance Pack 2025، تست درایو، مادرید

Polestar 3 Performance Pack 2025، تست درایو، مادرید

Polestar 3 Performance Pack 2025، تست درایو، مادرید

Polestar 3 Performance Pack 2025، تست درایو، مادرید

Polestar 3 2025 از مدل Y پیشی گرفت

• طول 192.9 اینچ

• فاصله بین دو محور 117.5 اینچ

• صندوق عقب 1.1 فوت مکعبی

• 17.1 فوت مکعب فضای بار در پشت صندلی عقب

• 49.8 فوت مکعب فضای پشت صندلی های جلو

Polestar 3 اسکیت برد برقی توانمند خود را با فضای سرنشینان به پایان می رساند که به سبک اسکاندیناویایی مجهز شده است. این بدان معنی است که همه چیز کم براق و کم سر و صدا است – شاید تا حدی خیلی کم باشد.

بدنه مخروطی یک لحن خاص SUV ارائه می‌کند که بیشتر شبیه یک خودروی اسپرت است. با تمام درزهای آن سفت و صاف شده برای کشش کمتر، 3 یک وسیله متمایز بر روی دماغه خود برای آیرودینامیک بهتر دارد: بال که به سه قسمت در زیر لوگوی کلنگ تقسیم شده است، که باد را روی بدنه و به سمت دم هدایت می کند، جایی که یک بال دیگر. آن را پایین می برد. Polestar هیچ قانون سبکی برای شکستن ندارد، پس چرا که نه؟

در داخل، فضای داخلی با استانداردهای سوئدی بسیار آسان تر، الهام گرفته شده و بر اساس یک معیار جدید تکرار می شود. یک خط تقریباً کل داشبورد را به دو نیم می کند، تودوزی نرم ساخته شده از چوب یا قطعات آلومینیومی را به دو نیم می کند، با نواری از دریچه های هوا که فقط تا حدی توسط داشبورد پنهان شده است. صفحه نمایش لمسی 14.5 اینچی به سبک پرتره. صفحه نمایش 9.0 اینچی مستطیلی روی فرمان اطلاعات اولیه را پخش می کند، در حالی که یک نمایشگر هدآپ جزئیات بیشتری را روی شیشه جلو نشان می دهد.

تنظیم این نمایشگرها و صندلی ها، آینه ها و سایر سیستم عامل ها می تواند دشوار باشد. ستاره شمالی اکثر کنترل ها را در عملکردهای صفحه لمسی دفن می کندو نمادها را با فونت های کم رنگ و نازک ترسیم می کند. آیا می خواهید آینه بغل را تنظیم کنید؟ این کار به چند ضربه و سپس فشار دادن دکمه های فرمان برای قرار دادن آن در جای خود نیاز دارد. این یک رویه دشوار است که مدیران آینده ممکن است آن را به عنوان انجیل در نظر بگیرند. بقیه قسمت های داخلی خاموش است، به خصوص اگر به رنگ خاکستری و سیاه تزئین شده باشد. از طرفی، مواد یک یا سه قدر بالاتر از حد معمول تسلا هستند، و چند نگاه اجمالی از شخصیت – مانند کمربندهای ایمنی طلایی روی Performance Pack ماشین – موضوع بسیار بیشتر در تضاد است.

پسر عموی ولوو Polestar مدتهاست که این را می گوید برخی از بهترین صندلی ها در دنیای خودرو، و اینها هیچ تفاوتی ندارند، با تنظیمات جانبی، عقب و پشتیبانی فراوان. صندلی عقب از دهانه های عریض درب و پایه صندلی عمیق و با زاویه مناسب بهره می برد. اثاثه یا لوازم داخلی از چرم مصنوعی در وسایل نقلیه اولیه تا چرم ناپا یا پشم متغیر است. با تا کردن پشتی صندلی‌های عقب، Polestar 3 با طول داخلی بیش از 70 اینچ تقریباً برای کمپینگ ماشین آماده است. این برای خودرویی با درهایی که بی صدا بسته می شوند یا درایوهایی که به سختی صدای زمزمه قانونی را منتشر می کنند، بسیار عملی به نظر می رسد. پس بیایید آن را گلمپینگ خودرو بنامیم.

Polestar 3 Performance Pack 2025، تست درایو، مادرید

قیمت Polestar 3 2025 چقدر است؟

این نسخه پرتاب ۸۰۳۰۰ دلاری Polestar 3 اخیراً شاهد کاهش قیمت بودیم تا آن را به زیر مقداری برسانید که واجد شرایط آن می‌شد مشوق مالیاتی فدرال EV 7500 دلار، اما مشخص نیست که آیا واجد شرایط است یا خیر. اولین نسخه ها از چین می آیند، اما از اول آگوست، Polestar 3 را در کارولینای جنوبی مونتاژ می کند. منتظر شفاف سازی در مورد اینکه آیا این شکست بزرگ می شود، همراه باشید.

Launch Edition دارای ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل تطبیقی، چرخ‌های 20 اینچی، سیستم دوربین دید فراگیر و روکش چرم مصنوعی است. همچنین در نسخه لانچ ویژگی هایی گنجانده شده است که در نهایت در خودروهای مدل سال 2025 بعدی به پلاس پک و پیلوت پک تقسیم می شوند – ویژگی هایی از هدآپ نمایشگر و سیستم تعلیق بادی تا صدای Bowers & Wilkins با 25 بلندگو سیستم. رابط اندروید Polestar به این معنی است که این مورد است بدون اپل کارپلیاگرچه سرویس Spotify و Tidal دارای برنامه های بومی هستند.

یک Pilot Pack با لیدار حسگرهای بیشتری دریافت می‌کند که با در دسترس شدن این ویژگی‌ها، کمک رانندگی بدون هندز را از طریق به‌روزرسانی‌های OTA گسترش می‌دهد. و همه شاسی بلندهای Polestar 3 دارای ضمانت چهار ساله/50000 مایلی شامل سه سال یا 50000 مایل تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده رایگان هستند.

شاسی بلندهای پایه پولستار 3 74300 دلار قیمت دارند هنگامی که آنها اواخر امسال می رسند. در مجموع، دیدن یک مدل کاملا بارگذاری شده با قیمت کمتر از 100000 دلار آسان است.

Polestar علاوه بر 2 سدان موجود، وسایل نقلیه بیشتری در خط لوله دارد. ما در مورد آن بیشتر به شما خواهیم گفت هاچ بک Polestar 4 در عرض چند هفته. آ Polestar 5 و شش نیز بر روی یک پلت فرم جدید توسعه یافته در داخل و مونتاژ در کارخانه خود شرکت عرضه خواهند شد. Polestar بعدی در حال برنامه ریزی 7 است که روزی جایگزین Polestar 2 خواهد شد. ما در مورد استراتژی نامگذاری مطمئن نیستیم. اما وسایل نقلیه تاکنون – حتی اگر معیارهای جدیدی در شارژ، کارایی یا سرعت تعیین نکرده باشند – نشان خود را در عملکرد لوکس و EV گذاشته اند. یک 1 اینجا، یک 2 آنجا و حالا یک 3: همه چیز شروع به جمع شدن برای Polestar کرده است.

Polestar هزینه های سفر به اسپانیا را پرداخت کرد تا بتوانیم این بررسی تست رانندگی را برای شما بیاوریم.