بررسی ورودی REVO برای Golf 6R (EA113).

بسته بندی

من از بسته بندی که کیت وارد شد بسیار تحت تأثیر قرار گرفتم. این فقط یک جعبه مقوایی قهوه ای نیست، بلکه یک جعبه با چاپ مناسب و مارک است. احتمالاً شما هم برای آن جعبه پول می‌پردازید، اما حرفه‌ای به نظر می‌رسد و آنچه در جعبه است تعریف می‌کند. تمام قطعات به طور منظم در جعبه با بسته های فوم منبسط شده بسته بندی شده اند. این باعث می شود که قطعات در حین حمل و نقل آسیب نبینند.

نصب

برای نصب این کیت لطفا به لینک زیر بروید اینجا کلیک کنید!

من قصد ندارم این نصب را مرحله به مرحله انجام دهم زیرا همه اینها به زیبایی در لینک بالا بیان شده است. با این حال، من نظر خود را می‌دهم و مودهایی را که باید برای قرار دادن در این کیت درست می‌کردم، نشان می‌دهم.

نصب ورودی بسیار ساده است. من فکر می کنم بدترین قسمت نصب، شل شدن گیره OEM روی ورودی توربو بود. اگر ابزار مناسبی برای برداشتن گیره دارید، بسیار بهتر است.

این کیت شامل یک گیره جایگزین برای گیره OEM نیست و بیان می کند که گیره OEM باید دوباره استفاده شود. به نظر من بهتر بود یک گیره شلنگ معمولی در آن موقعیت وجود داشت. نصب قسمت جدید خیلی راحت تر بود. همه افراد انبر بزرگی ندارند که با آن گیره OEM را باز کنند.

من مجبور شدم تغییری در سپر حرارتی ایجاد کنم زیرا با برخی از لوله ها تماس می گرفت (فکر کنید آنها لوله های خنک کننده DSG هستند).

1.) تغییر 1

2.) تغییر 2

تنها مشکل دیگری که در نصب داشتم این بود که فیلتر به پشت چراغ جلو فشار می داد. فکر می کنم فضای بیشتری برای فیلتر گلف 5 GTI وجود دارد. این کیت در اصل برای Golf 5 GTI طراحی شده بود. گلف 6R تنها خودرو در محدوده MK6 با موتور پلت فرم EA113 بود. به همین دلیل است که تنها گلف 6R از ورودی مشابه گلف MK5 GTI استفاده می کند.

کاری که من برای حل این مشکل تصمیم گرفتم انجام دهم این بود که لوله ورودی را اصلاح کنم. من فقط مجبور شدم حدود 10 میلی متر از لوله را برش دهم تا مقداری فضای بین فیلتر و پشت چراغ جلو آزاد شود.

این تنظیم به من به اندازه کافی روی فیلتر حرکت کرد تا بتوانم آن را کاملاً قرار دهم و فیلتر به چیزی دست نزند.

نتایج با مصرف REVO

به همین دلیل می خواستم سیب را با سیب مقایسه کنم. من نرم افزار مرحله 2 REVO را روی ماشین اجرا کردم، بیشتر در حالت استوک، زیرا به نرم افزار نیاز داشتم، بنابراین هیچ چراغی روشن نمی شود زیرا اگزوز CAT کمتر است. من یک اگزوز کامل 3 اینچی Scorpion Turbo Back در Golf R دارم.

کاری که من انجام دادم این بود که نرم افزار REVO را با تنظیمات در حالت عملکرد قرار دادم تقویت 7، زمان 4و سوخت گیری 8. اینها تنظیماتی بود که در ابتدا انجام دادم. ماشین از تنظیمات عملکرد با ورودی OEM چندان راضی نبود، به همین دلیل است که تا به حال در حالت استوک بودم. شما می توانید این پست را در مورد مشکلاتی که داشتم بررسی کنید، اینجا را کلیک کنید!

از آنجایی که Golf 6R من یک اینترکولر بهبود یافته ندارد، در واقع یک Golf 6R Stage 2 واقعی نیست. برای استفاده از پتانسیل کامل نرم افزار 2 یا حتی مرحله 2+، باید یک اینترکولر پس از فروش تعبیه شود. لینک زیر را ببینید، اینجا کلیک کنید!

من یک داینو را با ورودی OEM انجام دادم و سپس بعد از نصب اینتاک یک اجرا دیگر انجام دادم. در اینجا نتایج دو اجرا آمده است:

کسب کردن

چیزی که در اینجا می توانید ببینید این است که تنها با تنظیم ورودی، 10 کیلووات (13.4 اسب بخار) افزایش می یابد. اگر اینترکولر داشتم می توانستم زمان بندی را کمی بالاتر تنظیم کنم و کمی قدرت بیشتری دریافت کنم. چیزی که در نمودار داینو متوجه خواهید شد این است که گشتاور عالی نیست. این تقریباً 400 نیوتن متر است، با REVO نشان می دهد که گشتاور در منطقه 430 تا 450 نیوتن متر است. دلیل این گشتاور کمتر این است: این یک ماشین DSG است. من هنوز هیچ نرم افزار ارتقا یافته DSG را نصب نکرده ام. OEM DSG Tune دارای یک محدود کننده گشتاور بود. در تیونینگ استاندارد DSG، خودرو بیش از 400 نیوتن متر تولید نخواهد کرد. همچنین افزایش گشتاور وجود خواهد داشت، اما از آنجایی که این تنظیمات توسط DSG Tune محدود شده است، نمی توانم بگویم که افزایش آن چقدر خواهد بود. این یک ارتقاء برای آینده خواهد بود.

نتیجه

به طور کلی من از ورودی REVO بسیار راضی هستم، ماشین بسیار خوب رانندگی می کند و صدای عالی دارد. تقریباً شبیه یک طوفان در زیر کاپوت است. تمام صداهای اضافی که اکنون شنیده می شوند، تجربه رانندگی را بسیار بهتر می کنند. تنها چیزی که می توانم بگویم کمبود این کیت است یک محافظ حرارتی است که در زیر لوله ورودی نصب می شود تا گرمای توربو را از لوله دور نگه دارد.

تنها نقطه ضعف محدود کننده گشتاور در گیربکس DSG است. این ربطی به ورودی ندارد، اما اگر گلف 6R با تیون OEM DSG دارید، این را در نظر داشته باشید. برای آزاد کردن پتانسیل کامل راه‌اندازی، به یک راه‌اندازی خوب DSG و یک خنک‌کننده اینترکولر ارتقا یافته برای مطابقت با ورودی نیاز دارید.

اگر به دنبال یک ورودی خوب برای گلف 5 GTI یا گلف 6R خود هستید، ورودی REVO را توصیه می کنم. در اینجا پیوندی به این ورودی وجود دارد: ورودی 2.0T FSI KO3 + KO4 با پوشش پودر REVO (AE113)

در اینجا پیوندی به بهترین اینترکولر که می توانید برای MK5 GTI یا Golf 6R خود تهیه کنید، آمده است.

واگنر اینترکولر EA113 Golf 6R Golf 5 GTI