سارقان کابل شارژ یک مانع دیگر برای خودروهای الکتریکی هستند

دیترویت – درست قبل از ساعت 2 بامداد در یک شب سرد آوریل در سیاتل، یک وانت شورولت سیلورادو به ایستگاه شارژ خودروی الکتریکی در لبه پارکینگ مرکز خرید رسید.

دو مرد، یکی با چراغی روی سرش، پیاده شدند. یک دوربین امنیتی آنها را در حال بیرون کشیدن کاترهای پیچ و مهره ضبط کرده است. یک مرد چندین کابل شارژ را قطع کرد. دیگری آنها را در کامیون بار کرد. در عرض 2.5 دقیقه آنها رفتند.

صحنه آن شب به بخشی از یک الگوی نگران کننده در سراسر کشور تبدیل شده است: دزدان ایستگاه های شارژ خودروهای الکتریکی را هدف قرار می دهند و قصد دارند کابل ها را که حاوی سیم های مسی هستند، بدزدند. قیمت مس در بازارهای جهانی به بالاترین حد خود نزدیک است، به این معنی که مجرمان می توانند مبالغ فزاینده ای را از فروش این مواد جمع آوری کنند.

کابل‌های دزدیده شده اغلب کل ایستگاه‌ها را تعطیل می‌کنند و صاحبان خودروهای برقی را مجبور می‌کنند که در جاده‌ها به دنبال شارژر کارآمد باشند. برای صاحبان، وضعیت می تواند آزاردهنده و استرس زا باشد.

علیرغم نگرانی گسترده مردم در مورد کمبود ایستگاه های شارژ، شارژرهای شکسته به آخرین مانع برای خودروسازان آمریکایی در تلاش های شدید آنها برای تبدیل آمریکایی های بیشتر به خودروهای برقی تبدیل شده است. حدود 4 نفر از هر 10 بزرگسال آمریکایی می گویند که فکر می کنند شارژ خودروهای برقی خیلی طول می کشد یا از ایستگاه های شارژ مجاور بی اطلاع هستند.

اگر حتی پیدا کردن یک ایستگاه شارژ لزوماً به معنای پیدا کردن کابل‌های کارآمد نیست، دلیل دیگری برای خریداران بدبین می‌شود که حداقل در حال حاضر از خودروهای سنتی بنزینی یا هیبریدی استفاده کنند.

خودروسازان بزرگ آمریکا شرط‌بندی مالی کرده‌اند که خریداران از موتورهای احتراقی دور شده و از خودروهای الکتریکی استقبال می‌کنند، زیرا جهان با اثرات بدتر تغییرات آب و هوایی مواجه است. بر این اساس، شرکت ها میلیاردها دلار برای خودروهای برقی سرمایه گذاری کرده اند.

Stellantis انتظار دارد تا پایان سال 2030 50 درصد از خودروهای سواری آن از خودروهای الکتریکی تشکیل شود. فورد هدف خود را برای تولید 2 میلیون خودروی الکتریکی در سال تا سال 2026 تعیین کرده است – حدود 45 درصد از فروش جهانی – اگرچه این شرکت از آن زمان این هدف را متوقف کرده است. جنرال موتورز، بلندپروازترین از این سه، متعهد شده است که تا پایان سال 2035 فقط خودروهای سواری برقی را بفروشد.

این برنامه‌ریزی‌ها البته به این بستگی دارد که آیا شرکت‌ها می‌توانند خریداران بالقوه خودروهای برقی بیشتری را متقاعد کنند که هنگام سفر، غرامت همیشه در دسترس باشد. بعید است که افزایش سرقت کابل باعث تقویت پرونده خودروسازان شود.

به گفته Electrify America که دومین شبکه بزرگ شارژرهای سریع DC کشور را اداره می کند، دو سال پیش، ممکن است هر شش ماه یک کابل در یکی از 968 ایستگاه شارژ آن با 4400 دوشاخه در سراسر کشور قطع شود. تا ماه می سال جاری، این عدد به 129 رسید – چهار بیشتر از کل سال 2023. آنتونی لامبکین، معاون عملیات Electrify America، گفت: کابل های ایستگاهی در سیاتل در سال گذشته شش بار قطع شد.

لمبکین گفت: “ما مطمئن می شویم که مردم می توانند سر کار بروند، بچه های خود را به مدرسه ببرند و به قرارهای پزشکی بروند.” “بنابراین داشتن یک ایستگاه کامل آفلاین برای مشتریانمان تاثیر بسزایی دارد.”

دو شرکت پیشرو شارژ EV – Flo و EVgo – نیز افزایش دزدی را گزارش کرده‌اند. ایستگاه های شارژ در منطقه سیاتل اغلب هدف بوده است. مکان هایی در نوادا، کالیفرنیا، آریزونا، کلرادو، ایلینوی، اورگان، تنسی، تگزاس و پنسیلوانیا نیز تحت تأثیر قرار گرفته اند.

ایستگاه های تحت اداره تسلا، که بزرگترین شبکه شارژ سریع کشور را اداره می کند، در سیاتل، اوکلند و هیوستون تحت تأثیر قرار گرفتند. تا کنون در سال جاری، پلیس سیاتل هفت مورد سرقت کابل از ایستگاه های شارژ را گزارش کرده است که با تعداد کل سال 2023 مطابقت دارد. به گفته پلیس سیاتل، پلیس سیاتل، در مقایسه با سال گذشته تنها یک بار، امسال دزدها چهار بار به ایستگاه های تسلا برخورد کرده اند.

EVgo گفت: «متاسفانه فراوانی خرابکاری زیرساخت های شارژ عمومی در منطقه مترو سیاتل افزایش یافته است.

این شرکت گفت که مقامات اجرای قانون در حال بررسی سرقت ها هستند زیرا تلاش می کند ایستگاه های غیرقابل کار را تعمیر کند و راه حلی طولانی مدت را در نظر می گیرد.

مشکل به مناطق شهری محدود نمی شود. در سامنر روستایی، واشنگتن، در جنوب سیاتل، دزدان دو بار کابل های ایستگاه شارژ Puget Sound Energy را قطع کردند. این شرکت با پلیس و مالک ملک برای محافظت از ایستگاه همکاری می کند.

تا یک ماه پیش، پلیس در هیوستون از سرقت کابل اطلاعی نداشت. سپس یکی از آنها از شارژر پمپ بنزین به سرقت رفت. گروهبان گفت که شهر اکنون هشت یا نه مورد سرقت از این دست را ثبت کرده است. رابرت کارسون، که رئیس یک واحد سرقت فلزات پلیس است.

در یک مورد، سارقان 18 سیم از 19 سیم را در ایستگاه تسلا دزدیدند. آن روز، کارسون برای بررسی آسیب از ایستگاه بازدید کرد. کارسون گفت، در پنج دقیقه اولی که او آنجا بود، حدود 10 وسیله نقلیه الکتریکی که نیاز به شارژ داشتند باید دور می‌شدند.

در شهرهای بسیار بزرگ مانند هیوستون، ایستگاه‌های شارژ معمولاً دارای تعداد زیادی دوشاخه و کابل هستند که می‌تواند سرقت را به‌ویژه مضر کند.

کارسون گفت: «آنها فقط یکی را نمی گیرند. “اگر آنها ضربه بخورند، ضربه بسیار سختی می گیرند.”

روی مانوئل، راننده اوبر که معمولاً تسلا خود را در ایستگاه دزد زده هیوستون شارژ می کند، گفت که می ترسد به دلیل کابل های دزدیده شده نتواند این کار را انجام دهد.

او گفت: “اگر باتری من واقعاً کم بود، در رانندگی با وسیله نقلیه خود با مشکل زیادی مواجه می شدم.” «اگر آنقدر پایین بود که نتوانم به شارژر دیگری برسم، ممکن است دچار مشکل شوم. حتی ممکن است به یک کامیون یدک‌کش نیاز داشته باشم.»

به گفته شرکت های شارژ، مشخص شده است که سارقان به دنبال مس کابل ها هستند. در اواخر ماه مه، مس به بالاترین حد خود نزدیک به 5.20 دلار در هر پوند رسید که بخشی از آن به دلیل افزایش تقاضا از طریق تلاش‌ها برای کاهش انتشار کربن با خودروهای الکتریکی است که از سیم‌کشی مسی بیشتری استفاده می‌کنند. قیمت نسبت به سال گذشته حدود 25 درصد افزایش یافته است و بسیاری از تحلیلگران افزایش بیشتر را پیش بینی می کنند.

شرکت های شارژ می گویند که در واقع مس زیادی در کابل ها وجود ندارد و استخراج مس دشوار است. کارسون تخمین می زند که مجرمان در یک حیاط قراضه می توانند 15 تا 20 دلار برای هر کابل دریافت کنند.

او گفت: «آنها پول قابل توجهی به دست نمی آورند. “آنها با قایق تفریحی جایی نمی روند.”

اما هر چه سارقان بتوانند کابل های بیشتری را بدزدند، بیشتر می توانند پول نقد کنند. با 20 دلار برای هر کابل، 20 کابل دزدیده شده می تواند 400 دلار برای شما به همراه داشته باشد.

مشکل شرکت های شارژ این است که تعویض کابل ها بسیار گران تر است. جو لورین، مدیر پروژه در وزارت فواید عمومی گفت: در مینیاپولیس، جایی که کابل‌ها در ایستگاه‌های شارژ شهری قطع شده‌اند، تعویض تنها یک کابل حدود 1000 دلار هزینه دارد.

شرکت های شارژ در حال تلاش برای مقابله هستند. Electrify America در حال نصب دوربین های امنیتی بیشتری است. در هوستون، پلیس از مراکز بازیافت بازدید می کند تا فلز دزدیده شده را جستجو کند.

اما تشخیص اینکه آیا فلز از کابل شارژ خارج می شود یا خیر، اغلب برای محوطه های تخریب دشوار است. دزدها اغلب عایق را می سوزانند و فقط ضایعات فلزی می فروشند.

انجمن مواد بازیافتی، که نماینده 1700 عضو است، هشدارهایی را در مورد سرقت فلزات قراضه به مقامات مجری قانون صادر می کند تا اعضا بتوانند مواظب مظنونان و کالاهای سرقت شده باشند.

از آنجایی که ایستگاه‌های شارژ اغلب در گوشه‌های دورافتاده پارکینگ‌ها قرار دارند، کارسون پیشنهاد کرد که به دوربین‌های امنیتی بیشتری نیاز است.

در همین حال، Electrify America گفت که پلیس سیاتل در حال تلاش برای ردیابی سارقان در این ویدئو است. و کارسون گفت که پلیس هیوستون به دنبال سرنخ هایی در مورد سرقت تسلا است.

او گفت: «ما می‌خواهیم آنها را وادار کنیم که متوقف شوند، و سپس به سیستم قضایی اجازه دهیم آنچه را که باید انجام دهد.»