ریوین در حال کاهش هزینه های تولید است تا ضرر 39000 دلاری هر خودروی الکتریکی فروخته شده را کاهش دهد

صبح بخیر! سه شنبه 25 ژوئن 2024 است و این تمام است شیفت صبح، جمع آوری روزانه مهم ترین اخبار خودرو از سراسر جهان، در یک مکان. در اینجا داستان های مهمی وجود دارد که باید بدانید.

دنده 1: ریوین هزینه ها را کاهش می دهد در حالی که به دنبال سود است

هستند این روزها تولید کننده خودروهای الکتریکی بودن سخت است. شما باید یک طراحی هوشمندانه، فناوری نوآورانه برای قدرت بخشیدن به آن بیابید، و خریداران کافی برای تمام خودروهایی که امیدوارید بسازید پیدا کنید، همه اینها در حالی که با خودروسازان قدیمی در بازار بی‌نظیر رقابت می‌کنید. به خاطر این نوع چالش هاست شرکت هایی مانند فیسکر و Lordstown Motors روزهای سختی را پشت سر گذاشته است در طول سالهای گذشته

اکنون، خودروساز آمریکایی Rivian امیدوار است که پا جای پایش نخواهد رفت فیسکر که درخواست ورشکستگی کرده است همین هفته گذشته برای انجام این کار، این شرکت در تلاش است تا محدوده خود را ساده کرده و هزینه های تولید را کاهش دهد تا ضرری که به هر خودرویی که می فروشد محدود کند. رویترز گزارش می دهد. همانطور که سایت توضیح می دهد:

مدیر عامل RJ Scaringe به رویترز گفت که نتیجه تعدیل فرآیند تولید Rivian کاهش 35 درصدی هزینه‌های مواد برای وانت‌ها و صرفه‌جویی در “میزان مشابه” برای خطوط دیگر است.

کاهش هزینه‌ها برای Rivian و دیگر استارت‌آپ‌های EV حیاتی است، زیرا نرخ‌های بهره بالا برخی از مشتریان بالقوه را از خرید خودروهای الکتریکی که معمولاً گران‌تر از همتایان بنزینی خود هستند، منصرف کرده است. ریوین از زمان تأسیس خود در سال 2009 هرگز سود خالص سه ماهه نداشته است و در سه ماهه اول 1.5 میلیارد دلار از دست داده است.

Scaringe با اشاره به بسته شدن خط ون در ژانویه گفت: “ما روند مشابهی را انجام دادیم که در آن برخی از قطعات را واقعاً طی کردیم و آنها را در برابر هزینه دوباره طراحی کردیم، بنابراین بیش از 35٪ از هزینه مواد را از ون ها برداشتیم.” .

رویترز مدعی است که ریوین با هر خودرو فروخته شده نزدیک به 39000 دلار ضرر می کند. به همین دلیل است که این شرکت اقدامات متعددی را برای صرفه جویی در هزینه انجام داده است، مانند حذف بیش از 100 مرحله از فرآیند تولید باتری، حذف 52 دستگاه از فروشگاه بدنه و حذف بیش از 500 قطعه از کارخانه. طراحی مدل های شاخص آن.

به گزارش رویترز، این کاهش همچنین زمان تولید خودروهای این شرکت را حدود 30 درصد کاهش داده است.

دنده دوم: دادگاه کالیفرنیا می گوید Uber مشکل مسابقه ای ندارد

موضوع اتهام اوبر و سیستم های رتبه بندی راننده آن تعصب نژادی این هفته در سانفرانسیسکو خارج از دادگاه حل و فصل شد. پرونده ای که توسط راننده اوبر توماس لیو مطرح شد، ادعا کرد که سیاست شرکت اشتراک گذاری سواری برای اخراج رانندگان کم هزینه بررسی مسافران از نظر نژادی تبعیض آمیز است.

این پرونده توسط دادگاه استیناف ناحیه نهم ایالات متحده مستقر در سانفرانسیسکو مورد رسیدگی قرار گرفت، که پس از ادعای اینکه لیو و وکلای آنها نتوانسته اند این موضوع را اثبات کنند، پرونده را رد کرد. اوبر رانندگان غیرسفید پوست را اخراج کرد “با نرخ بالاتر” نسبت به رانندگان سفید پوستی که از این سرویس استفاده می کنند. همانطور که رویترز توضیح داد:

وکلای لیو استدلال کرده بودند که شواهد آماری حمایت کننده از ادعاهای آنها تنها در صورتی در دسترس خواهد بود که پرونده بتواند به سمت کشف پیش برود، زمانی که شاکیان بتوانند اسناد و شهادت را از متهمان درخواست کنند. اما هیئتی متشکل از سه قاضی از مدار نهم گفتند که لیو نتوانسته است چیزی جز حدس و گمان برای حمایت از ادعای خود مبنی بر تبعیض آمیز بودن سیستم اوبر ارائه دهد.

شانون لیس ریوردان، وکیل لیو، گفت که از این حکم «عمیقاً ناامید و نگران» است و احتمالاً از دادگاه می‌خواهد در آن تجدید نظر کند.

در مورد لیو، این بحث مطرح شد که مسافرانی که از اوبر استفاده می‌کنند، به احتمال زیاد به رانندگان غیرسفیدپوست امتیاز ضعیفی می‌دهند. رانندگان با رتبه های پایین تر در خطر حذف از خدمات هستند. وکلای لیو استدلال کردند که این موضوع، عنوان هفتم قانون حقوق مدنی 1964 و قانون ضد تبعیض کالیفرنیا را نقض می کند.

با وجود این، پرونده در ابتدا توسط قاضی منطقه ای ایالات متحده وینس چابریا در سانفرانسیسکو در سال 2022 رد شد. آنها استدلال کردند که “نابرابری آماری” وجود ندارد. در میان رانندگان با رتبه پایین از نژادهای مختلف این تصمیم روز دوشنبه توسط یک دادگاه تجدید نظر تأیید شد و استدلال کرد که پرونده لیو “نقص های متعدد” دارد و ترکیب نژادی جمعیت کلی رانندگان اوبر را در نظر نمی گیرد.

دنده 3: آتش سوزی باتری کره جنوبی 22 کشته برجای گذاشت

این واقعیت خطرات تولید باتری این هفته به خانه رفت آتش سوزی در کارخانه باتری سازی در کره جنوبی، بیش از بیست کارگر کارخانه در اثر شکستن کارخانه کشته شدند. آتش سوزی در کارخانه باتری Aricell در شهر Hwaseong در جنوب سئول شدت گرفت. CNBC News گزارش می دهد.

حداقل 22 نفر در آتش جان باختکه روی میز کار در کارخانه کره راه اندازی شد. در این آتش سوزی هفت نفر دیگر مجروح شدند که دو نفر دچار سوختگی درجه دو شدند. همانطور که CNBC گزارش می دهد:

به گفته مقامات، آتش سوزی حدود ساعت 10:31 صبح به وقت محلی در کارخانه باتری آریسل در هواسونگ، شهری در جنوب سئول رخ داد. آتش سوزی تا حد زیادی در ساعت 15:10 به وقت محلی کنترل شد و اکنون خاموش شده است.

NBC گفت که کارخانه دارای حدود 35000 باتری بود. به گزارش خبرگزاری یونهاپ کره جنوبی، این کارخانه یک ساختمان بتن آرمه سه طبقه بود که حدود 2300 متر مربع وسعت داشت و حدود 35000 باتری در آن قرار داشت.

آتش بود با انباری از باتری های لیتیومی شروع شد سی‌ان‌بی‌سی گزارش می‌دهد که در محل تولید می‌شد، آنها شروع به انفجار کردند و آتش بیشتر به داخل کارخانه سرایت کرد. در زمان آتش سوزی بیش از 100 نفر در این کارخانه کار می کردند.

دنده 4: کانادا برای سوار شدن به قطار تعرفه چین آماده می شود

بعد از آمریکا تعرفه هنگفتی وضع کرد درباره واردات خودروهای برقی چینی به کشور در اوایل سال جاری، اروپا به سرعت با اقداماتی دنباله رو کرد که می تواند هزینه برخی از مدل های ارزان تر چینی را تا 50 درصد افزایش دهد. اکنون به نظر می رسد که کانادا از آمریکا پیروی می کند و عوارض سنگینی را بر خودروهای الکتریکی وارد شده به این کشور وضع می کند.

طبق گزارش ها، قانونگذاران در کانادا در حال بررسی وضع تعرفه بر خودروهای الکتریکی چینی وارداتی به این کشور هستند. با پیشنهاد بلومبرگ که نرخ می تواند تا 100 درصد باشد در جنوب مرز در ایالات متحده تحمیل شد. همانطور که بلومبرگ گزارش می دهد:

همانطور که کانادا تصمیمات نهایی را در مورد برنامه خود می گیرد، سهامداران در حال بحث هستند که آیا این کشور باید تعرفه های محدودتر همسایه خود در جنوب را اتخاذ کند یا رویکرد نرم تری اتخاذ کند. این بحث چین و چروک جدیدی را به تلاشی می افزاید که با هدف جلوگیری از تضعیف بازار خودروهای الکتریکی ارزان قیمت چینی و در عین حال تشویق مصرف کنندگان به استفاده از وسایل نقلیه تمیزتر انجام می شود.

فلاویو ولپ، رئیس انجمن تولیدکنندگان قطعات خودرو، گفت که صنعت مایل است کانادا را به طور مادی با تعرفه های ایالات متحده مطابقت دهد.

وی در مصاحبه ای گفت: از هر پنج خودروی ساخت کانادا، چهار خودرو در ایالات متحده فروخته می شود، بنابراین انتظار منطقی از شرکای آمریکای شمالی وجود دارد که کانادا نیز همین کار را انجام دهد. با این حال، تعرفه های جدید “باید با در نظر گرفتن واکنش چینی ها با دقت اعمال شوند.”

بسیاری از قانون‌گذاران و رهبران خودرو خواستار افزایش تعرفه‌های خودروهای برقی چینی هستند تا خودروسازان داخلی بهتر بتوانند با قیمت‌های مقرون به صرفه‌ای که بسیاری از خودروهای برقی چینی سفارش می‌کنند، رقابت کنند. با این حال، برخی در عوض از خودروسازان اروپایی و آمریکایی خواسته اند تا رقابت بیشتری داشته باشند کارلوس تاوارس، رئیس Stellantis هشدار می دهد که تعرفه های مدل های چینی وضعیت همه را بدتر می کند.

معکوس: One Last Packard