چند ماه پیش من پست کردم که چگونه BMW M3 2020 (با کد G80) بیش از 500 اسب بخار قدرت و AWD تولید خواهد کرد. در آن مرحله، علیرغم گزارش قبلی مبنی بر اینکه BMW M هنوز به دستورالعمل‌های راهنما متعهد است، تمام امیدها برای M3 یا M4 دستی از بین رفت. خوشبختانه، به نظر می رسد که به لطف مصاحبه مجله Car، امید به طور کامل احیا شده یا – بهتر از آن – با انتظارات کامل از یک کتابچه راهنمای کاربر جایگزین شده است.
اگر منتظر یک هیولای AWD 500+ اسب بخاری بودید، نترسید. هنوز در راه است. اما مارکوس فلاش، رئیس BMW M، به تازگی به مجله Car تایید کرده است که یک نسخه پایه برای خالص‌ها، اسب بخار کمتر، اهرم دنده دستی و دیفرانسیل عقب را ارائه می‌کند. آنها با کد داخلی M3 Pure یا M4 Pure هستند و “فقط” 454 اسب بخار قدرت خواهند داشت. به گزارش مجله خودرو، این به این دلیل است که BMW گیربکس دستی ندارد که بتواند تمام قدرت را تحمل کند، اما مطمئن هستم که این گیربکس با سلسله مراتب نیز ارتباط دارد. این خودرو همچنان با دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی مانند خودروهای فعلی M عرضه خواهد شد.
مدل استاندارد 473 اسب بخار قدرت تولید می کند و یک مدل کامل Competition نیز بعداً برای مقابله با AMG C63 S و ارائه 503 اسب بخار برای مطابقت با AMG در دسترس خواهد بود. هر دو مدل استاندارد و Competition به صورت استاندارد با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و بدون آپشن دستی عرضه می شوند. به نظر می رسد که گیربکس دوکلاچه در F80 M3 فعلی و F82 M4 باز نخواهد گشت.
هر دو مدل RWD را نیز حذف خواهند کرد. مارکوس در این مصاحبه گفت که BMW می تواند همان سیستم AWD را از F90 M5 در M3 جدید قرار دهد. مدل‌های Pure فقط به صورت RWD عرضه می‌شوند و گزینه AWD را ندارند. با این حال، از آنجایی که BMW از سیستم AWD مشابه M5 استفاده می کند، این بدان معناست که مدل های AWD دارای یک حالت RWD قابل انتخاب خواهند بود که به شما امکان می دهد محور جلو را جدا کرده و تمام نیرو را به تنهایی به محور عقب ارسال کنید.
قدرت مذکور از موتور شش سیلندر خطی 3.0 لیتری دو توربوشارژ S58 که BMW در حال حاضر در مدل های جدید X3 M و X4 M قرار داده است، تامین می شود. ب ام و می گوید این پیشرفته ترین سیکس سیکس تولید شده تا به امروز است و از سیستم تزریق آب برای خنک کردن “دماهای احتراق بالا” استفاده خواهد کرد. مشخص نیست که آیا دمای اسپری اینترکولر مانند 911 (991.2) GT2 RS است یا یک سیستم تزریق مخلوط متانول برای خنک کردن مستقیم هوای ورودی. در هر صورت، بدون توجه به گرما، باید به اسب بخار قابل اعتمادتری در مسیر منجر شود، اما شما باید باک را پر نگه دارید. به نظر می‌رسد مدل‌های Pure و استاندارد کمابیش از یک موتور با حالت‌های مختلف تنظیم استفاده می‌کنند، اما مدل‌های Competition نسبت تراکم بالاتر و منیفولد ورودی و اگزوز منحصربه‌فرد را نیز خواهند داشت.
M3 و M4 جدید در نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2019 در ماه سپتامبر رونمایی خواهند شد و در حالی که قیمت‌های آن هنوز اعلام نشده است، می‌توان انتظار داشت که مدل‌های استاندارد و Competition نسبت به مدل‌های فعلی برتری داشته باشند، البته فقط برای سیستم AWD. اما مدل های خالص بازگشت به پایه… ممکن است کاملاً غیر منطقی نباشد که انتظار داشته باشیم قیمت آنها تقریباً یکسان باشد یا فقط کمی بالاتر باشد. خوشبختانه، لازم نیست خیلی منتظر بمانیم تا بفهمیم.
Rams Eye The Track Guy را در فیس بوک و اینستاگرام دنبال کنید!
