یک نیوزیلندی سوار بر بنلی، یک بریتانیایی سوار بر ام وی آگوستا، یک سوار لهستانی سوار بر دوکاتی همسرش – در موتورسیکلت موتوگیرو دیتالیا، مشتاقان موتورسیکلت از سراسر جهان برای یک هفته در جاده های ایتالیایی، تاریخ مشترک، غذاهای محلی و گوشه های بی پایان گرد هم می آیند.
من سالها رویای سوار شدن بر موتور سواری را داشتم. این ایده به روزهای من در جنوب آلمان برمی گردد، زمانی که در تعطیلات در ایتالیا با گروهی از موتورسیکلت های قدیمی روبرو شدم که در یک میدان پارک شده بودند. آن صحنه فراموش نشدنی با من ماند. امسال بالاخره موفق شدم. خانه ام در نیوزلند را ترک کردم و سفری 26 ساعته به بولونیا را آغاز کردم تا آن آرزوی دیرینه را محقق کنم.
سفر با قطار از بولونیا به ایمولا مملو از طرفداران فراری در راه رسیدن به جایزه بزرگ فرمول 1 امیلیا رومانیا بود. مقصد من بیشتر در شرق بود: پسارو، زادگاه آهنگساز جواکینو روسینی، خانه برند موتورسیکلت بنلی، و شروع و پایان موتوگیرو امسال.
مطالب مرتبط: ردیابی ۱۱۱ سال تاریخ بنلی
به عنوان یک شهروند غیر اتحادیه اروپا، اجاره موتور سیکلت در ایتالیا کار آسانی نیست. شرکت های اجاره ای تمایلی به اجاره ماشین های ارزشمند ایتالیایی خود به غیر اروپایی ها ندارند. خوشبختانه، Benelli – حامی اصلی رویداد – وارد عمل شد و یک Leoncino 500 Trail را به من ارائه داد، یک کلاسیک مدرن با استعداد قدیمی. من تنها شرکت کننده از اقیانوسیه بودم و از مایکل کاسل، مخاطب آلمانی موتوگیرو، که به من راهنمایی کرد و به من در گروه سوارکاران آلمانی خوش آمد گفت، سپاسگزارم.
Motogiro d’Italia تاریخچه ای تاریخی دارد. از سال 1914 تا 1957 یک مسابقه جاده ای معتبر برای موتورسیکلت های با موتورهای 75 سی سی تا 175 سی سی بود و برندهایی مانند بنلی، موتو گوزی، دوکاتی و ام وی آگوستا به شدت برای کسب افتخار با هم رقابت می کردند. اما در سال 1957، یک تصادف غم انگیز در Mille Miglia – که در آن یک فراری از جاده خارج شد و یازده نفر جان خود را از دست دادند – دولت ایتالیا را بر آن داشت تا تمام مسابقات جاده ای را ممنوع کند.
Motogiro در سال 1989 توسط Moto Club Terni احیا شد. این دیگر یک مسابقه سرعت نبود، بلکه به عنوان یک رالی، با تمرکز بر سبک، دقت و استقامت دوباره متولد شد. امروزه این رویداد برای موتورسیکلت‌های همه دوره‌ها، چه در حالت رقابتی و چه قایقرانی بدون فشار زمانی در رده توریستی باز است.
هر سوارکار یک ساعت شروع روزانه و یک کارت زمانی دریافت می‌کند تا در پست‌های بازرسی رسمی مهر شود، که نه تنها برای زمان‌سنجی، بلکه به‌عنوان توقفگاه‌های استراحت و نوشیدنی با همه چیز، از کیک‌های خانگی گرفته تا تنقلات و نوشیدنی‌های خوش طعم، که اغلب توسط باشگاه‌های محلی سازماندهی می‌شوند، استفاده می‌شوند. برخی از مراحل حتی شامل آزمون مهارت‌ها می‌شود و نتایج روز هر شب هنگام شام اعلام می‌شود.
این مراسم با موتورسواری همراه است کارابینی که ما را به بیرون از شهرها راهنمایی کردند – یا به سبک ایتالیایی واقعی، با چراغ های چشمک زن، از راه بندان های ترافیکی در سمت اشتباه جاده عبور کردند.
مسیر هر سال تغییر می کند. در سال 2025 از پنج منطقه عبور کردیم: مارکه، امیلیا-رومانیا، اومبریا، لاتزیو و آبروزو – ترکیبی متنوع از خط ساحلی، تپه‌های متحرک، گذرگاه‌های کوهستانی و شهرهای قرون وسطایی. حدود 1000 مایل از جاده‌های پشتی و خیابان‌های فرعی عمدتاً روستایی لذت رانندگی را به ارمغان می‌آورد، اگرچه چاله‌ها، شکاف‌ها و آسیب‌های ناشی از زلزله باعث می‌شود که ما در این مسیر نگران نباشیم. منظره بیشتر از موانع موجود است: قلعه ها، صومعه ها، دیوارهای قدیمی شهر، منظره دریا، فواره ها – ایتالیایی رنگی.
لحظات فراموش نشدنی؟ بسیاری از. عطر جارو وحشی در امتداد خط الراس بلند مشرف به اقیانوس. توقفی در موزه بنلی در پسارو. نقاشی دیواری عظیم والنتینو روسی در تاولیا. صعود چشمگیر به دریاچه کامپوتوستو، که قله‌های پوشیده از برف آبروزو را قاب گرفته است.
ما به طور متوسط 155 تا 185 مایل در روز پیمودیم. زمان شروع برنامه ریزی شده من 9:33 صبح بود و معمولاً بین ساعت 5:30 تا 6:00 بعدازظهر سواری روز را تمام می کردم. یک نکته که می خواهم با حسن نیت مایکل کسل عرض کنم: همیشه پول نقد بیاورید! همه پمپ بنزین‌ها کارت اعتباری نمی‌پذیرند، و برخی از ماشین‌ها در صورت پرداخت زیاد، پول نقد نمی‌دهند. این را به سختی یاد گرفتم.
شام های عصرانه حدود ساعت 20:30 به سبک کلاسیک ایتالیایی شروع شد. اما انتظار ارزشش را داشت: وعده‌های غذایی چند منظوره با ماکارونی، شراب و طعم محلی، که در هتل‌های میزبان سرو می‌شود.
من Benelli Leoncino 500 Trail – شماره. 86 – کاملاً با چرخ‌های پره‌ای و طراحی قدیمی آن مطابقت دارد. تعلیق طولانی تر جاده های ناهموار را قابل تحمل می کرد. موتور قوی کار می کرد، صدای عالی داشت و قدرت زیادی داشت – تا حدود 30 مایل از پایان کار، زمانی که موتور شروع به پاشیدن کرد. من برای یک سرویس یدک کش تماس گرفتم و درست به موقع آن را برای آخرین شام جشن در پسارو آماده کردم.
قضاوت دوچرخه؟ پاشش سوخت در سرعت های پایین کمی تند بود و گیج سوخت چندان دقیق نبود. اما به طور کلی، Leoncino یک همراه بازیگوش بود، و من به راحتی می توانستم یکی را به گاراژ خودم اضافه کنم.
Motogiro d’Italia چیزی بیش از یک رویداد موتورسواری است. این یک موزه متحرک، اتحاد مجدد کلاس های بین المللی و یک سفر در زمان است که در آن گذشته و حال با هم ترکیب می شوند. برای کسانی که روح Motogiro را می پذیرند، چیزی فراتر از جاده های پر پیچ و خم را ارائه می دهد: این حس اجتماعی را ایجاد می کند. و شاید، فقط شاید، به شما کمک کند خانه جدیدی را در زین یک دستگاه قدیمی پیدا کنید.
Motogiro d’Italia 2026 از 24 تا 30 می در ساردینیا برگزار می شود. برای اطلاعات بیشتر به وب سایت Motogiro مراجعه کنید.
اولی کلوزن در اشتوتگارت آلمان به دنیا آمد. کلوزن در حال حاضر در کرایست چرچ نیوزلند زندگی می کند و در آنجا درباره موتورسیکلت می نویسد. او نویسنده هفت کتاب در مورد دوچرخه های سفارشی و کافه روروک ها است که توسط Veloce در بریتانیا منتشر شده است.
