هیچ چیز عاشقانه موتورسواری اولیه را بهتر از یک دکل قدیمی قدیمی نشان نمی دهد. جادوی خاصی در تنظیمات قبل و بعد از جنگ وجود دارد: تصاویری از پان هدهای هارلی دیویدسون و فرماندهان هندی که در جاده ای غبارآلود غلت می زنند، همراه با واگن های کناری ظریف و ساده. دوران طلایی ماجراجویی دو چرخ را تداعی می کند.
متأسفانه، سایدکارهای مدرن اغلب فاقد این سبک هستند. اگرچه عملی است، اما اغلب تصاویری از دوچرخه‌های مسافرتی پلاستیکی با جعبه‌های بزرگ مربعی در کناره‌شان تداعی می‌کنند که معمولاً توسط شخصی که مستمری خود را دریافت می‌کند، سوار می‌شود. این تصویری است که کمتر «کلاسیک باحال» و بیشتر «راحتی و ثبات» است.
اما هنگامی که بهترین سازندگان سفارشی در جهان دست به کار می شوند، نتایج می تواند واقعاً تماشایی باشد. آنها این اضافه دست و پا چلفتی را به بخشی جدایی ناپذیر و به زیبایی طراحی شده از یک سیستم موتور سیکلت منسجم تبدیل می کنند. مسافران سالمندان را فراموش کنید. این شش آداب و رسوم ثابت می کند که کالسکه فروتن، بوم خالی برای خلاقیت ظالمانه و ساخت بالاترین درجه است. در اینجا شش موتور سیکلت فرعی سفارشی فراموش نشدنی از Bike EXIF در طول سال ها آورده شده است.
هارلی دیویدسون مدل U ‘Union’ توسط چرخه های غیر طبیعی
این یکی از غیر معمول ترین موتورسیکلت هایی است که در مسابقات قهرمانی AMD ظاهر می شود. غیر معمول است زیرا کاملاً قابل سوار است و همچنین به این دلیل که اولین باری بود که یک خودروی کناری هارلی دیویدسون در Sturgis شرکت می کرد. “اتحادیه” توسط چرخه های غیر طبیعی ایتالیا ساخته شد.
این شرکت مستقر در Bernareggio یک صندلی کناری با الهام از هنر دکو، کامل با تزئینات چوبی زیبا ایجاد کرد و آن را با یک هارلی دیویدسون مدل U مدل 1942 جفت کرد. چنگال فنری برگ با ظاهر کلاسیک از طراحی هندی الهام گرفته شده است، اما برای تحمل وزن اضافی تقویت شده است. Kustom Tech سه ترمز درام را از کروم و برنج ساخته است و چرخ ها JoNich 18 اینچی با تایرهای CEAT هستند.
چیزی شبیه فلش گوردون در مورد این ماشین وجود دارد: مانند فیلم، وقتی منطق می گوید که نباید این کار را انجام دهد، به نوعی کنار هم می ماند. اجرای کلی نفس گیر است و یک موتورسیکلت از قبل مهم تاریخی را به یک مجسمه چرخان تبدیل می کند. [MORE]
هوندا میمون 125 از K-Speed
شاید K-Speed بیشتر به خاطر مینی دوچرخه های سفارشی دیوانه کننده اش شناخته شود و این دکل وحشیانه Honda Monkey یک نمونه بارز است. در حالی که K-Speed سریعاً توضیح می دهد که خودروی کناری را خودشان تولید نکرده اند، آنها مطمئناً جادوی خود را بر روی Honda Monkey 2023 انجام داده اند و از جزئیات سفارشی برای مطابقت با دوچرخه، خودروی کناری را در نظر می گیرند.
با استفاده از ساخت “Monkey Bomber” K-Speed به عنوان طرح اولیه، تیم اصلاحاتی را برای ایجاد حال و هوای کاربردی تر انجام داد. آنها یک بازوی چرخشی سفارشی نصب کردند و از شاخک‌ها و شوک‌های عقب از مجموعه Diabolus خود K-Speed استفاده کردند که روی گیره‌هایی با زاویه فرمان معقول‌تر برای استفاده از ماشین کناری نصب شده بود. چرخ‌های OEM 12 اینچی حفظ شدند، اما با لاستیک‌های دستگیره‌ای و کلاهک‌های سفارشی پوشیده شدند تا وزن بصری اضافه شود.
یک زیرفریم جدید از یک زین به سبک مسابقه‌ای کافه‌ای پشتیبانی می‌کند و گلگیرهای استوک برای زیبایی‌شناسی خام و باببر مانند کنار گذاشته شده‌اند. سایر موارد اضافه شده عبارتند از مینی میمون ها، آینه های فرمان، اگزوز سفارشی با نصب بالا و رنگ مشکی براق ساده و موثر با تزئینات قهوه ای.
خود ماشین کناری جذاب است، تقریباً بزرگتر از دوچرخه ای که او به اطراف می کشد. این دستگاه دارای یک چرخ 12 اینچی، یک قفسه چمدان و یک نورافکن LED در کناره است. K-Speed خودروی جانبی را به مغازه خود بازگرداند تا همان لاستیک و درپوش توپی را جابجا کند و داخل آن را دوباره روکش کند تا با تودوزی قهوه‌ای دوچرخه مطابقت داشته باشد. این عادلانه است که سلامت عقل هر کسی را زیر سوال ببریم که موتور هوندا و میمون 1 سی سی بیشتر از یک خودروی سواری برای حمل یک میمون مسافری نیست. 9.2 اسب بخار اما اگر با چنین ماشین شیکی می چرخیدیم، مطمئناً عجله نمی کردیم. [MORE]
BMW R69S با Steib از Cytech
این چیدمان شیک توسط متخصصان BMW آفریقای جنوبی Cytech جمع آوری شده است و یک BMW R69S مدل 1964 را با یک خودروی کناری Steib دهه 1950 ترکیب می کند. Steib در دهه 1950 خودروی فرعی انتخابی برای BMW Motorrad بود، اما یافتن نسخه اصلی دشوار است. Cytech این را در یک املاک خرید، کاملاً برچیده شده، زنگ زده و نیاز فوری به بازسازی دارد.
بازسازی موتورسیکلت کناری Cytech با بسیاری از بازسازی‌های کامل موتورسیکلت رقابت خواهد کرد. پوسته کنده شد، سندبلاست و تعمیر شد و گلگیر چرخ قبل از رنگ آمیزی و لاستیکی در داخل بازسازی شد. دسته‌های خودروی کناری پره‌ها و نوک سینه‌های جدیدی دریافت کردند و هر مهره و پیچ با کادمیوم پوشانده شد. BMW همچنین به تعمیر و نگهداری جدی نیاز داشت. Cytech موتور، گیربکس و کربوهیدرات 26 میلی متری اصلی بینگ را به طور کامل بازسازی کرد و به هر جزئیات کوچکی مانند نصب بلبرینگ های مخروطی فرمان اشاره کرد. آنها یک مخزن دوربرد کمیاب Hoske، یک صندلی نیمکت Denfeld و یک سیستم اگزوز کامل از جنس فولاد ضد زنگ نصب کردند.
به طور استاندارد، تکیه گاه های سایدکار همگی در سمت راست کارخانه قرار می گیرند. دونوان مولر، مالک Cytech توضیح می دهد: «اما به دلیل قوانین ترافیکی در آفریقای جنوبی، ماشین جانبی باید در سمت چپ نصب شود. Cytech پایه‌ها را به طرف دیگر دوچرخه منتقل کرد و همه چیز را در طرح رنگ بی‌ام‌و به پایان رساند: مشکی با نوارهای سفید.
هر دو R69S و Steib به تنهایی بی عیب و نقص هستند، اما در کنار هم بی‌نقص هستند. این وسیله‌ای عالی برای قدم زدن در یک بعد از ظهر یکشنبه با سبکی عالی است. [MORE]
Ducati ‘Odioso’ ST4 از Revival Cycles
معمولاً می‌توانیم فوراً یک ساخت Revival Cycles را تشخیص دهیم. دوچرخه ها با مهارت در بالاترین سطح، نسبت های عالی و پرداخت سلیقه ای مشخص می شوند. اما این چیز عجیب ما را گیج کرد. مطمئناً، بدنه‌ی دست‌ساز و مهندسی هوشمندانه به Revival اشاره می‌کرد… اما در مورد سه رنگ نئون مختلف و آن کالسکه‌ی عجیب و غریب چطور؟ و چه چیزی باعث شد که فروشگاه آستین، تگزاس یک Ducati ST4 را بگیرد و آن را تبدیل به … این کند؟ الکل ظاهرا و عشق به ورزش ذهنی کراس سایدکار.
همانطور که از نام آن پیداست، سایدکار کراس شامل مسابقه موتور کراس با دوچرخه های سایدکار است. Revival می‌گوید: «این یک سری مسابقات موتور سیکلت مجاز است که در اروپا قرار دارد، و در استرالیا و نیوزیلند محبوب است، اما یک راز تقریباً ناشناخته در ایالات متحده است.» ایده ساخت – به نام “Odioso” (به ایتالیایی به معنای ناخوشایند) – زمانی دوباره مطرح شد که Rebel از Yell Revival خواست تا سفارشی برای آنها بسازد. تیم دوکاتی ST4 مدل 1999 را انتخاب کرد که با توجه به شخصیت قدرتمند موتورسیکلت، انتخابی جسورانه بود. ST4 با 916 سی سی و 4 سوپاپ افسانه ای دوکاتی، DOHC Desmodromic ‘L-twin’ برای قدرت 107 اسب بخار و گشتاور 89 نیوتن متر مناسب است.
تا آنجا که ما می دانیم، “Odioso” اولین دوچرخه خاکی دوکاتی در جهان است. Revival قاب ماشین کناری فولادی کرومولی و “میله‌های میمون” را از ابتدا ساخت و آن را با بازو و کمک فنر مخصوص مسافرت طولانی خود نصب کرد. آنها حتی رادیاتور، خنک‌کننده روغن و باتری را به سمت کابین منتقل کردند تا فضای موتورسیکلت آزاد شود. خود دوکاتی چنگال‌های WP Suspension بازسازی‌شده را از یک KTM و یک شوک سفارشی Öhlins که به یک بازوی چرخشی آلیاژی Monster متصل شده بود دریافت کرد. هر سه چرخ 17 اینچی Warp 9 هستند که در لاستیک‌های Metzeler Karoo 3 پیچیده شده‌اند.
وزن نتیجه نهایی بدون ماشین کناری کمی بیش از 380 پوند بود (140 پوند کمتر از موجودی)، که مهارت‌های افسانه‌ای Revival در تولید را ثابت کرد. پالت رنگی پر جنب و جوش صورتی، سبز و آبی نئون برای “گفتن لذتی که این موتور احتمالاً ایجاد می کند” انتخاب شده است – و این یک انتخاب مناسب برای یک ماشین تخلیه زباله 107 اسب بخاری است. [MORE]
Honda Grom ‘Project GUS’ از Industrial Moto
ما عاشق هوندا گروم‌ها و ماشین‌های کناری هستیم، بنابراین این دکل کوچک و درخشان از Industrial Moto یک شات عالی از کمال برای ما است. این به عنوان هدیه ای برای نیک، برادر کوچکتر معلول motovlogger iamsouless (کریس) ساخته شده است. پس از اینکه Industrial Moto کیت 1600 دلاری Project GUS (“Grom Utility Sidecar”) خود را منتشر کرد، کریس با تایلر هاینز از Industrial Moto تماس گرفت تا طراحی را برای نیک که دارای سندرم آنجلمن است سفارشی کند تا بتواند لذت سواری را تجربه کند. تایلر موافقت کرد که ساخت و ساز را با قیمت تمام شده انجام دهد و کمپین موفق GoFundMe هزینه ها را تنها در سه روز پوشش داد.
تایلر طراحی سبد کالا را به گونه‌ای تغییر داد که یک صندلی مسابقه‌ای اتومبیل را در خود جای دهد، با یک مهار پنج نقطه‌ای و پانل‌های نارنجی سفارشی برای مطابقت با رنگ‌های کانال یوتیوب کریس. این سبد دارای سیستم تعلیق مستقل با کمک فنر برای کاهش وزن نیک، یک نوار ایمنی در کنار چرخ خودروی کناری و یک دسته قابل تنظیم برای صندلی است.
کاردستی چشمگیر است. تایلر Grom را با دستگیره های اسکات نارنجی و مشکی و مجموعه جدیدی از لاستیک های اسپرت دوگانه Kenda K761 به پایان رساند. Grom به دست آمده گواهی بر دوستی جامعه سفارشی و قدرت یک دوچرخه کوچک است که شادی بی‌نظیری را به ارمغان می‌آورد. [MORE]
Royal Enfield Super Meteor 650 ‘Challenger’ توسط شرکت Cherry
کایچیرو کوروسو از شرکت Cherry مستقر در توکیو، جادوی خود را برای این شهاب 650 رویال انفیلد انجام داد. رویال انفیلد فقط تصریح کرد که دوچرخه باید روح رزمناو خود را حفظ کند، و به کوروسو سان این آزادی را می دهد که لیست ساخت سطل را بررسی کند: یک نصب ماشین کناری. برای اجرای موفقیت آمیز آن نیاز به یک تبدیل رادیکال در قسمت جلویی برای کاهش اندازه مسیر و تسهیل هدایت آن داشت که باعث شد کایچیرو به این پروژه لقب «چلنجر» بدهد.
سفارشی Kaichiro یک تبدیل بزرگ جلویی را با الهام از چنگال های Earles در دهه های 1950 و 1960 ساخت. این طرح به دلیل ساختار مستحکم و قابلیت تنظیم موقعیت چرخش برای کاهش عرض مسیر هنگام وصل شدن یک کابین کناری، توسط چندین سازنده بزرگ استفاده شد. چنگال سفارشی با شوک های KONI مطابقت داشت.
برای شاسی اصلی، کایچیرو بیشتر قاب استوک را حفظ کرد، اما چرخش گردن و سیستم تعلیق عقب را تغییر داد تا موتور را به سمت چپ تغییر دهد و چرخ عقب عریض‌تری را در خود جای دهد. بدنه آلومینیومی روان همچنان ادامه دارد چلنجر ویژه: مخزن سوخت یک قطعه فولادی منحصر به فرد است، در حالی که صندلی و ناسل چراغ جلو از آلومینیوم ساخته شده اند.
خود خودروی جانبی کاملاً در خانه ساخته شده بود و با سبک و وزن متوسط موتورسیکلت مطابقت داشت. Kaichiroh طرح‌های قدیمی ماشین کناری را با تأثیر از کلمپ هلندی (چوب چوبی) در هم آمیخت تا این شکل را شکل دهد که با فایبرگلاس ساخته شده بود. سایدکار برای بزرگسالان به اندازه کافی بزرگ است و بر روی قاب و سیستم تعلیق خود سوار می شود، با چرخ 19 اینچی 60 پره، فنر برگ K-truck و کمک فنر استاندارد موتورسیکلت. ایمنی و عملکرد کلیدی بودند: خودروی کناری دارای ترمز دیسکی 8.75 اینچی خود است و چرخ عقب دارای دیسک در دو طرف است. سیستم ترمز به طور هوشمندانه ای پیکربندی شده است که اهرم پای دوچرخه، کالیپر خودروی کناری را به کار می اندازد و ترمز پشت چرخ دنده پنهان می شود، در حالی که اهرم سمت راست، ترمز دیسکی را در سمت راست به کار می اندازد. کایچیرو کوروسو چلنجر یک ماشین حس خوب با ترکیبی کاملاً منحصر به فرد از سبک و عملکرد یکباره است که آن را به یک دستگاه خانگی برای رویال انفیلد تبدیل می کند. [MORE]
