خودروسازان بزرگ از کنگره می خواهند که خودروهای چینی را از بازار ایالات متحده ممنوع کند: معتادان به خودرو

خودرو

بر اساس گزارش جدید رویترز، خودروسازان بزرگ از کنگره می‌خواهند که اقدامی سریع در مورد قانونی اتخاذ کند که عملاً خودروهای چینی را از بازار ایالات متحده دور نگه دارد. اتحاد برای نوآوری خودرو که نماینده شرکت هایی مانند جنرال موتورز، فورد، تویوتا، فولکس واگن، هیوندای، هوندا و استلانتیس است، از قانونگذاران می خواهد تا قبل از پایان سال این اقدام را تصویب کنند. این گروه می‌گوید که گسترش سریع جهانی خودروسازان چینی، به‌ویژه آنهایی که خودروهای بسیار متصل و یارانه‌ای می‌فروشند، هم یک چالش اقتصادی و هم یک نگرانی امنیت ملی برای صنعت خودروی ایالات متحده است.

در مرکز بحث، پیچیدگی روزافزون وسایل نقلیه مدرن و متصل است. خودروهای امروزی به طور معمول از بلوتوث، وای فای، شبکه های سلولی و سایر سیستم های ارتباطی استفاده می کنند، در حالی که حجم وسیعی از اطلاعات را از طریق دوربین ها، حسگرها و رایانه های داخلی جمع آوری می کنند. مقامات آمریکایی ابراز نگرانی کرده‌اند که سخت‌افزار و نرم‌افزار خودروهای تحت کنترل چین می‌توانند به طور بالقوه دسترسی به داده‌های حساس را فراهم کنند. مقررات موجود که در دوران دولت بایدن به تصویب رسیده بود، موانع بزرگی را برای خودروسازان چینی ایجاد کرده بود، اما قانون پیشنهادی با اعمال این محدودیت‌ها به طور مستقیم در اجرای قانون فدرال، از این هم فراتر خواهد رفت.

این فشار همچنین زمانی رخ می دهد که برندهای چینی مانند BYD، Chery و SAIC Motor به سرعت در خارج از چین گسترش می یابند. در حالی که این شرکت ها هنوز حضور معنی داری در خودروهای سواری در ایالات متحده ایجاد نکرده اند، رشد آنها در اروپا، آسیا، آمریکای جنوبی و سایر بازارها توجه خودروسازان معتبر را به خود جلب کرده است. سازندگان چینی در خودروهای الکتریکی و پلاگین هیبریدی تهاجمی خاص پیدا کرده اند و اغلب با قیمت های پایین تر و فناوری رقابتی فزاینده رقابت می کنند. اتحاد برای نوآوری خودرو اساساً از این حمایت می کند که واشنگتن باید قبل از اینکه این برندها فرصتی برای به دست آوردن جایگاه مشابه در آمریکا داشته باشند، اقدام کند.

قوانین پیشنهادی بدون عارضه نیستند. رویترز گزارش می دهد که یک ماده، شرکت هایی را با بیش از 15 درصد مالکیت توسط نهادهای چینی محدود می کند، آستانه ای که می تواند مشکلات ناخواسته ای را برای خودروسازان با سرمایه گذاران چینی ایجاد کند. به عنوان مثال، مرسدس بنز دارای مالکیت منفعل چینی قابل توجهی است و به طور بالقوه می تواند با استفاده از زبان بسیار گسترده دستگیر شود. Polestar نمونه دیگری از پیچیدگی مالکیت جهانی خودرو است. برند سوئدی EV متعلق به هلدینگ جیلی چین است و قبلاً گفته است که انتظار می‌رود تغییرات مقرراتی از فروش خودروهای این شرکت در ایالات متحده از مدل 2027 به بعد جلوگیری کند.

برای مصرف کنندگان آمریکایی، این بحث بسیار فراتر از سیاست است. خودروسازان چینی به تسریع رقابت در قیمت خودروهای برقی، فناوری باتری، نرم‌افزار و هزینه‌های تولید در سراسر جهان کمک کرده‌اند، بنابراین مسدود کردن آنها از ایالات متحده می‌تواند از تولیدکنندگان داخلی محافظت کند و در عین حال منبع بالقوه مخرب رقابت ارزان‌تر را حذف کند. چین در برابر تلاش های ایالات متحده برای محدود کردن صادرات خودرو مقاومت کرده است، در حالی که حامیان این قانون می گویند قبل از اینکه برندهای چینی بتوانند سهم قابل توجهی از بازار به دست آورند، حمایت های قوی تری لازم است. کنگره اکنون باید تعیین کند که این محدودیت‌ها تا کجا باید پیش بروند بدون اینکه به طور غیرعمدی بر خودروسازان تثبیت شده‌ای که قبلاً از طریق سرمایه‌گذاری، مشارکت و زنجیره‌های تامین جهانی با چین مرتبط هستند، تأثیر بگذارد.

مایک فلوید یک مدیر مالی حرفه ای و از طرفداران اتومبیل است. مایک به‌عنوان یک مدیر مالی با نگاهی دقیق به جزئیات و استراتژی، ذهنیت تحلیلی خود را به دنیای خودرو می‌آورد و بینش‌های جدید و دیدگاه‌های منحصربه‌فردی را آشکار می‌کند که فراتر از سطح است. اشتیاق او به ماشین‌ها، به‌ویژه مورد علاقه‌اش، پورشه 911، کمک‌های او به معتادان خودرو را تقویت می‌کند، جایی که او عشق به عملکرد و طراحی را با دقت حرفه‌ای خود ترکیب می‌کند. چه در حال تجزیه و تحلیل روندهای صنعت یا برجسته کردن نوآوری های نوظهور، مایک کمک می کند تا سایت را واضح و پیشرو نگه دارد.