بهترین هندلینگ Triumph Bonneville چیست؟

در این مقاله و ویدیو به بررسی این موضوع می پردازیم که چرا یک Bonneville اقتصادی از 15 سال پیش بهتر از خواهر و برادر گران قیمت Bonneville خود و شاید از رقبا نیز بهتر عمل می کند.

این 6 است^ه در سری من که Triumph Bonneville 865، Moto Guzzi V7 750 و Royal Enfield Interceptor 650 را با هم مقایسه می کنم، شرکت کنید. نگاه خواهیم کرد:

• تفاوت در مدل های فرعی Bonneville، بنابراین شما می دانید به دنبال چه چیزی باشید
• علم پشت چرایی اهمیت این تفاوت ها در طول مسیر
• رفتار Bonneville من در مقایسه با Royal Enfield و Moto Guzzi من چگونه است

من آدریان از YouMotorcycle هستم و در تقریباً بیست سالی که سوار می‌شدم چهار بونویل دارم. این روزها می‌توانید یک Bonneville کارکرده 2009-2016 ارزان‌تر از همیشه بخرید، اما اگر این کار را می‌کنید، در اینجا چیزی است که باید بدانید:

BONNEVILLE های مختلف – کدام بهترین است؟

Triumph Bonnevilles در اشکال و اندازه های بسیاری وجود دارد. شما تغییرات خود را دارید، مانند Scrambler و Thruxton، و در نام Bonneville، مدل های فرعی خود را دارید، مانند Bonneville T100، Newchurch، Bonneville SE و Bonneville Black (که مدل پایه Bonneville نیز نامیده می شود).

هیچ موتورسیکلتی کامل نیست، حتی یک بونویل. کدام را دریافت می کنید؟

«بونویل کلاسیک» که اکثر ما وقتی چشمانمان را می‌بندیم تصور می‌کنیم احتمالاً یک چرخ جلو 19 اینچی با پره‌های بزرگ دارد. اکثر مردم متوجه نیستند که Triumph اغلب Bonneville را با یک چرخ جلوی جادویی کوچکتر 17 اینچی ارائه کرده است که مربوط به سال 1978 است.

روزنامه‌نگاران اتومبیلرانی دهه‌هاست که به ما توصیه می‌کنند که اگر به عملکرد بر ظاهر اهمیت می‌دهید، بونویل‌های کوچک‌تر با چرخ‌های ماگ 17 اینچی بهترین هستند – علی‌رغم این واقعیت که مدل‌های 19 اینچی با چرخ‌های سیمی محبوب‌تر هستند. حتی یک روزنامه نگار تا آنجا پیش رفت که گفت که چرخ پره ای بزرگتر این کار را خواهد کرد از بین بردن چیزی که در غیر این صورت یک دوچرخه عالی است، با از بین بردن قابلیت کنترل و احساس با افزایش وزن بدون فنر و محافظه‌کاری هندسه فرمان” (منبع: VisorDown)

بیایید نگاهی به آنچه خبرنگاران موتورسیکلت دارند به ما بگویند: اینکه آیا چرخ‌های ماگ 17 اینچی واقعاً بسیار بهتر از چرخ‌های پره‌ای 19 اینچی هستند و فیزیک پشت این که چرا فقط چند اینچ می‌تواند تفاوت بزرگی در هر موتورسیکلتی ایجاد کند، نگاهی بیاندازیم.

علم برای حمایت از کوچکترها – چگونه کار می کند؟

این بخش به سه بخش تقسیم خواهد شد. بخش اول تفاوت در اندازه چرخ و لاستیک را مورد بحث قرار می دهد. بخش دوم تفاوت های هندسی فرمان را پوشش می دهد. بخش سوم به طور خلاصه چندین مزیت دیگر مدل چرخ ماگ 17 اینچی را نسبت به مدل چرخ پره 19 اینچی مورد بحث قرار خواهد داد.

تفاوت چرخ و تایر Bonneville

ممکن است تعجب کنید: آیا یک سوارکار معمولی واقعاً می تواند تفاوت 2 اینچی بین چرخ پره ای 19 اینچی و چرخ ماگ 17 اینچی را احساس کند؟ بله کاملا!

باور کنید یا نه، در واقع یک تفاوت 3 اینچی است. لاستیک ها باید هم روی چرخ 17 اینچی و هم روی چرخ 19 اینچی نصب شوند، اما لاستیک های هر چرخ از نظر اندازه متفاوت هستند. پس از نصب، قطر تایر چرخ پره ای 26.1 اینچ و قطر لاستیک ماگ چرخ 23.1 اینچ است. حتی یک سوارکار نسبتاً بی تجربه متوجه تفاوت 3 اینچی در اندازه لاستیک های جلو می شود.

مسئله این نیست که آیا شما تفاوت را احساس خواهید کرد. سوال این است که هر کدام چه احساسی متفاوت خواهند داشت و کدام یک بهترین احساس را خواهند داشت؟

قطر کوچکتر چرخ مغناطیسی Bonneville پاسخ سریعتر فرمان را تضمین می کند. این به معنای تلاش کمتر برای چرخاندن اهرم‌ها، کنترل دقیق‌تر و حس چابک‌تر و چابک‌تر از چرخ جادویی 17 اینچی Bonneville در مقابل چرخ 19 اینچی Bonneville است.

لاستیک چرخ ماگ نیز مشخصات پایین تری به آن می دهد که در موتورسیکلت ها نیز معمولاً پاسخگویی و پایداری بهتری در پیچ ها می دهد. لاستیک پروفیل پایین‌تر نیز هنگامی که Bonneville خود را از یک گوشه خم می‌کنید، یک وصله تماس بزرگ‌تر ایجاد می‌کند که چسبندگی و هندلینگ شما را بهبود می‌بخشد.

تفاوت در هندسه فرمان Bonneville

واضح است که تفاوت در اندازه تایر و چرخ تأثیر قابل توجهی در هندلینگ یک Bonneville دارد. با این حال، Triumph تصمیم گرفت یک گام فراتر برود و همچنین تفاوت‌های دیگری بین Bonnevilles چرخ ماگ 17 اینچی و Bonnevilles چرخ 19 اینچی پیدا کند.

بیایید نگاهی به هندسه فرمان بیندازیم. زاویه شیب چرخ ماگ 17 اینچی Bonneville تقریبا 2 درجه کمتر از چرخ 19 اینچی Bonneville است. این به چرخ جادویی Bonneville با ¼ اینچ مسیر کمتر از چرخ پره‌دار Bonneville تبدیل می‌شود.

این خیلی فنی شده است، اجازه دهید آن را ساده نگه داریم:

تغییراتی که Triumph در هندسه فرمان ایجاد کرده است به این معنی است که چرخ 17 اینچی Bonneville پاسخگویی بهتری دارد، به تلاش کمتری در پیچ‌ها نیاز دارد، در سرعت‌های پایین راحت‌تر کنترل می‌شود و احساس «لغزش‌پذیر» بیشتری برای سوارکار فراهم می‌کند.

اگر به نظر تکرار زیاد می رسد، همینطور است. چرخ جادویی Bonnevilles دو بار از مزایای یکسانی بهره می برد.

سایر مزایای چرخ ماگ 17 اینچی

از آنجایی که چرخ های 17 اینچی در موتورسواری بسیار رایج هستند، شما واقعاً تایرهای بسیار خوبی برای انتخاب دارید. علاوه بر این، اندازه استاندارد برای چرخ آهنربایی Bonneville 110/70-17 است که یک اندازه رایج است. با این حال، 120/70-17 اندازه ای است که توسط اکثر موتورسیکلت های ورزشی استفاده می شود، یکی از رایج ترین اندازه های تایر در موتورسواری است و می توان آن را بر روی یک چرخ ماگ Bonneville نصب کرد. چرخ آهنربایی Bonneville نه تنها از طیف گسترده ای از گزینه های لاستیک، بلکه از تعداد قابل توجهی از لاستیک های ورزشی بهره می برد.

این بدان معنا نیست که یافتن لاستیک برای چرخ پره ای 19 اینچی Bonneville دشوار است، یا گزینه های موجود وجود ندارد. من فقط می خواهم به این نکته اشاره کنم که چرخ ماگ 17 اینچی Bonneville برای انتخاب در مقایسه خراب است.

اگر تعجب می کنید، “اگر چرخ کوچکتر بسیار بهتر است، چرا Triumph فقط روی یک چرخ کوچکتر استاندارد نمی کند؟” خوب، آنها دارند!

از سال 2016، Bonnevilles دیگر با گزینه چرخ ماگ 17 اینچی یا چرخ پره 19 اینچی عرضه نمی شود. در عوض، Triumph به خطر افتاد و هر دو گزینه را حذف کرد و چرخ پره‌ای 18 اینچی را استاندارد کرد. طراحی شده است تا ظاهر زیبای چرخ پره ای را که اکثر طرفداران Bonneville ترجیح می دهند ارائه دهد، در حالی که برخی از مزایای چرخ کوچکتر را که طرفداران Bonneville دوست دارند ارائه می دهد.

چرخ 18 اینچی Triumph می‌تواند کمی از هر دو طرف کمک کند، اما سازش فقط توافقی است که هیچ یک از طرفین کاملاً راضی نیستند، بنابراین بسیاری ممکن است هنوز چرخ‌های قدیمی 19 اینچی یا چرخ‌های ماگ 17 اینچی را ترجیح دهند.

خوب، مقایسه Triumph over Triumph کافی است، بیایید ببینیم چرخ ماگ من Bonneville چگونه با Moto Guzzi V7 750 و Royal Enfield Interceptor 650 من مقایسه می شود.

در مقایسه با Interceptor، چرخ آهنربایی من Bonneville دارای لاستیک هایی با قطر کمتر 2 اینچ است که باعث می شود Bonneville نرم تر به نظر برسد. با این حالسیستم تعلیق Interceptor بد نیست، در حالی که سیستم تعلیق Bonneville می تواند ترسناک باشد وقتی که با سرعت بالا به دست اندازها در جاده برخورد کنید. اینکه کدام یک از این دو موتورسیکلت عملکرد بهتری دارد، ممکن است به میزان صاف بودن پیاده‌روی که در آن سوار می‌شوید و سرعتی که در آن سوار می‌شوید مربوط باشد.

توجه: اگر می‌خواهید درباره Interceptor بیشتر بدانید، قسمت‌های 2 و 5 سریال من را بررسی کنید، جایی که من به جزئیات درباره رویال انفیلد خود می‌پردازم. من آن را در یک نظر پین شده در زیر این ویدیو پیوند خواهم داد.

در مورد V7 من، Moto Guzzi کمی هافبک Goldilocks از سه موتور سیکلت است. این خودرو از همان سایز لاستیک جلویی 100/90-18 استفاده می‌کند که همانند Interceptor است و هندسه فرمان تقریباً مشابه چرخ آهنربایی Bonneville است.

چیزی که V7 را متمایز می کند وزن سبک آن است. وزن Moto Guzzi V7 من بیش از 25 کیلوگرم کمتر از چرخ مغناطیسی من Bonneville است و مرکز ثقل پایینی دارد.

اعتراف می کنم که به دلیل تمام کارهای تعمیر و نگهداری که روی آن انجام شده، نتوانستم زیاد سوار V7 شوم. با این حال، بر اساس برداشت های اولیه من، می توانم بگویم که درایوهای V7 نیز، اگر نگوییم بهتر از چرخ ماگ من، Bonneville است. حس موتورسیکلت سبک تری دارد.

در اینجا نقل قول کامل از داستانی است که در ابتدای این مقاله به آن اشاره کردم:

اکنون مدل SE تنها دوچرخه در محدوده Bonneville نیست. اما همراه با مدل اصلی این بهترین است. چرا؟ T100 دارای یک چرخ 19 اینچی جلو با پره ها، لوله ها، رنگ دو رنگ، صندلی تخت، هندسه تعلیق محافظه کارانه تر و دسته های بلندتر، باریک تر و عقب تر با قیمت 1400 دلاری نسبت به Bonneville استاندارد است.

ارزش تلاش را دارد؟ خیر این تغییرات به طور موثر دوچرخه‌ای فوق‌العاده را خراب می‌کنند و با افزایش وزن فنر نشده و محافظه‌کاری هندسه فرمان، هم کنترل‌پذیری و هم حس را از بین می‌برند. این پول را پس انداز کنید و مدل اصلی را بخرید…’

منبع: VisorDown

به عنوان مالک قبلی هر دو چرخ ماگ 17 اینچی و چرخ پره ای 19 اینچی Bonnevilles، آیا تا آنجا پیش می روم که بگویم چرخ پره ای یک موتورسیکلت عالی را “ویران کرد”؟ خیر در موتورسواری جا برای چرخ 19 اینچی Bonneville وجود دارد و برای کسانی که در روزهای آفتابی در خطوط مستقیم سوار می شوند، دوچرخه خوبی خواهد بود. نتیجه گیری از همه اینها نباید این باشد که چرخ های سیمی موتورسیکلت ها را خراب می کنند، بلکه تفاوت بین چرخ آهنربا و چرخ سیم Bonnevilles آنقدر شدید است که قبل از خرید آنها سزاوار توجه دقیق هستند.

چیزهای بیشتری وجود دارد که می توانیم در مورد این موضوع صحبت کنیم. ما می‌توانیم در مورد چرخ‌های ماگ که از لاستیک‌های بدون تیوب استفاده می‌کنند، صحبت کنیم و به راحتی به کنار جاده متصل شوند. می‌توانیم در مورد چگونگی سنگین‌تر شدن چرخ‌های پره‌دار و تأثیرات وزن فنر نشده چرخ‌ها صحبت کنیم.

من می توانم ادامه دهم، اما ترجیح می دهم بحث را برای شما باز کنم. شما چی فکر میکنید؟ من می دانم که پره ها احتمالا برای اکثر مردم بهتر به نظر می رسند. اگر به معنای هندلینگ بسیار بهتر باشد، ظاهر را کمی فدا می کنید؟ دوست دارم بشنوم چه می گویید. در زیر یا در یوتیوب نظر بدهید.

من آدریان از YouMotorcycle هستم. با خیال راحت رانندگی کنید، اما لذت ببرید!