چالش های الکتریکی: زمانی که هیچ طرح تشخیصی وجود ندارد

Oاغلب ما با یک مشکل الکتریکی یا عملکردی روبرو هستیم که ممکن است هیچ مرجعی به نمودار تشخیصی برای پشتیبانی از تشخیص وجود نداشته باشد. هنگامی که این شرایط بوجود می آیند، می توان زمان زیادی را برای تشخیص صرف کرد، بدون اینکه راه حلی پیدا شود. بسیاری از این راه حل های عیب یابی با به اشتراک گذاشتن اطلاعات با تکنسین های همکار حل می شوند و این هدف از نوشتن است. یکی دیگر از مراحل مهم در فرآیند تشخیص، بررسی وجود بولتن خدمات کارخانه برای علامت است. این دو مرحله می تواند در زمان تشخیصی ارزشمند صرفه جویی کند. در زیر برخی از علائم و راه حل ها برای مشکلاتی که مشخص کردن آنها دشوار است آورده شده است.

لامپ کیسه هوای روشن

در مقاله اخیر «On The Line»، مشکلی را در مورد یک C6 Corvette که به تازگی از انبارداری زمستانی خارج شده بود و در شرف دریافت خدمات کامل بود، صحبت کردیم که چراغ هشدار دهنده ای که نشان دهنده نقص سیستم کیسه هوا در دسته ابزار ظاهر شد. اگر تا به حال شاهد باز شدن تصادفی ایربگ بوده اید، این چراغ توجه شما را به خود جلب خواهد کرد. یک اسکن سیستم نشان داد که مشکلی در سنسور صندلی در سمت راننده وجود دارد. پاک کردن کد منجر به بازنشانی فوری کد شد. تغییر موقعیت صندلی برای دسترسی به سنسور کد خطا را حذف کرد که نشان دهنده مشکل اتصال بود. وقتی صندلی را از صفحه پایه جدا کردم تا به کانکتور سنسور دسترسی پیدا کنم، معلوم شد که کانکتور از عضو متقاطع قاب صندلی شل شده است. حرکت رو به جلو و عقب صندلی تداوم درون کانکتور را در حالی که روی فرش کشیده می شد بازیابی کرد. راه حل این بود که کانکتور را تمیز کرده و حسگر را به میله متقاطع با اضافه کردن یک بند کابل برای امنیت بیشتر وصل کنید. احتیاط: قبل از جدا کردن سنسور کیسه هوا، مطمئن شوید که کابل منفی باتری را جدا کرده و منتظر زمان انتظار توصیه شده سازنده خودرو برای تخلیه ذخیره انرژی قبل از قطع خطا باشید. اتصال

اضافی اقدامات پیشگیرانه… 1) هنگام سرویس سیستم کیسه هوا، دستگاه ذخیره کننده حافظه را وصل نکنید زیرا ممکن است سیستم را فعال نگه دارد. 2) حرارت یا چکش را در نزدیکی هیچ سنسور یا ماژولی اعمال نکنید. 3) از تجهیزات تست الکتریکی غیر از آنچه سازنده خودرو توصیه می کند استفاده نکنید. استفاده از تجهیزات آزمایشی مانند باتری یا ولت متر جریان متناوب، اهم متر یا تسترهای پروب بدون برق توصیه نمی شود. 4) هنگام انجام هرگونه تعمیر سیم کشی یا اتصال، از باتری یا تجهیزات لحیم کاری الکتریکی استفاده نکنید زیرا ممکن است باعث ایجاد ولتاژ در مدار شود که می تواند منجر به آسیب به ماژول یا قطعات شود. آهن لحیم کاری گاز بوتان ترجیح داده می شود. 5) هرگز به دستگاه حسگر ضربه ای وارد نکنید که منجر به فعال شدن تصادفی شود. 6) هنگام انجام عیب یابی الکتریکی بر روی قطعاتی غیر از سیستم کیسه هوا، در صورتی که روش تشخیصی نیاز به غیرفعال شدن سیستم کیسه هوا دارد، فیوزهای کیسه هوا را خارج کنید.

برقی تداخل… چراغ نشانگر کیسه هوای سرنشین یا چراغ/صدای هشدار کمربند ایمنی ممکن است زمانی فعال شود که دستگاه‌های الکترونیکی خاصی مانند پخش‌کننده MP3، تلفن‌های همراه یا رایانه‌ها روی صندلی سرنشین قرار گیرند. این دستگاه‌ها می‌توانند میدان الکتریکی تولید شده توسط سیستم حضور مسافر را، حتی زمانی که صندلی خالی است، مختل کنند. برای ایجاد این شرایط لازم نیست دستگاه های الکترونیکی روشن شوند. هنگام عیب یابی، اسکنر را روی صندلی سرنشین قرار ندهید یا زمانی که ابزار اسکن با بدن شما در تماس است، صندلی را لمس نکنید تا از انتقال صدای الکتریکی به پد حسگر صندلی جلوگیری کنید.

زهکشی الکتریکی به دنبال دارد موتور را خاموش کنید

کوروت پس از خاموش شدن موتور به شکل تخلیه الکتریکی با مشکل دوم روبرو شد. شواهد تخلیه الکتریکی به شکل دو لامپ آینه دید عقب روشن و یک کلید/دکمه استارت-استاپ روشن بود. در طول خاموش شدن معمولی موتور، چراغ های آینه دید عقب و کلید استارت/استاپ باید قبل از اتمام زمان 30 ثانیه روشن شوند. در این حالت چراغ ها تا بیست دقیقه پس از خاموش شدن موتور روشن می ماندند.

برای محافظت از باتری در برابر تخلیه، چراغ های داخلی باید تحت شرایط خاصی به طور خودکار خاموش شوند. ماژول کنترل بدنه (BCM) اگر خروجی کنترل رله نور داخلی هنوز فعال باشد و سوئیچ استارت در موقعیت خاموش باشد، تایمر 10 دقیقه ای را راه اندازی می کند. در پایان مدت 10 دقیقه، BCM باید رله نور داخلی را غیرفعال کند، که چراغ های داخلی را خاموش می کند. اگر حالت خاموشی غیر از خاموش فعال شود، این عملکرد لغو می شود. BCM زمانی که یک کلید چراغ داخلی روشن شود، یک در باز شود، یا ماژول گیرنده قفل در روی کنترل از راه دور فعال شود، تایمر را بازنشانی می کند.

در این مورد، راه حل نهایی برای تخلیه الکتریکی، جدا کردن کابل منفی باتری به مدت 30 ثانیه بود که شروع به تنظیم مجدد سیستم کرد. پس از این روش، سیستم با خاموش شدن چراغ‌ها و کلید روشن/استاپ پس از 30 ثانیه به طور معمول کار می‌کرد.

تداخل فرکانس رادیویی

عیب‌یابی علائم مربوط به تداخل فرکانس رادیویی (RFI) می‌تواند چالش برانگیز باشد و به کارآگاهی قابل توجهی برای یافتن منبع نیاز دارد.

اگر شکایت مشتری شامل هر یک از علائم زیر باشد، احتمال زیادی وجود دارد که این وضعیت به دلیل RFI باشد:

1. هیچ پیامی برای قرار دادن فوب در جیب فوب برای راه اندازی خودرو شناسایی نشد
2. محدوده ورودی بدون کلید از راه دور (RKE) ضعیف.
3. ورود/شروع بدون کلید یا غیرفعال کار نمی کند
4. بدون علائم میل لنگ
5. گاهی اوقات بدون شروع، یا توقف پس از شروع
6. پیام امنیتی
7. نگهداری فشار تایر
8. باند مشغول نظارت کنید پیام
9. چند کد ذخیره شده

سیستم های فوق از طریق فرکانس رادیویی کار می کنند و به سیگنال های RFI سرگردان از یک قطعه الکتریکی دیگر حساس هستند، که می تواند بر قدرت سیگنال یک سیستم یا جزء تأثیر بگذارد.

دستگاه هایی که می توانند RFI تولید کنند

لوازم جانبی یا دستگاه های متعدد می توانند علائم مرتبط با RFI را ایجاد کنند. ضروری است که با مالک/راننده وسیله نقلیه در مورد علائم صحبت کنید. از آنها در مورد وسایل، قطعات یا جاکلیدی اضافی برای وسیله نقلیه دیگری که ممکن است قبل از اینکه خودرو برای سرویس آورده شود از جاکلیدی خارج شده باشد، بپرسید. اگر در حال تشخیص شکایت پیام NO FOB هستید، لطفاً مطمئن شوید که به فوب های اضافی برای آن وسیله نقلیه دسترسی دارید. در صورت امکان، مشخص کنید که در هنگام وجود علامت از کدام جا کلیدی استفاده شده است. از آنها در مورد افزودن هر گونه لوازم جانبی الکتریکی اضافه شده بپرسید. علاوه بر این، ما اغلب زمان زیادی را صرف تشخیص مشکلی می کنیم که ممکن است قبل از اینکه برای سرویس آورده شود از خودرو حذف شده باشد، مانند دستگاه ها یا لوازم جانبی که به کانکتور ALDL وصل می شوند.

GM هشدار می دهد که دستگاه های زیر می توانند باعث RFI شوند:

1. کلید ایموبلایزر خودرو از وسایل نقلیه دیگر
2. فرستنده های ورودی بدون کلید از وسایل نقلیه دیگر
3. عوارضی برای بزرگراه ها/پل ها
4. گذرگاه دروازه یا درب برای دسترسی به بخش های فرعی، استخرهای شنا، راهروها، درهای ورودی و غیره.
5. بلیط دسترسی به پارکینگ
6. سرعت پمپ بنزین میره
7. دسترسی به ساختمان‌ها با کارت‌های کش رفتن/دستگاه‌های فرستنده
8. گنبد LED افترمارکت، دم، چرخش، توقف، نوار، کف، در، آرم، چراغ های جلو
9. برخی از شارژرهای تلفن همراه
10. پاور بانک های USB
11. چراغ قوه USB
12. طرفداران لوازم جانبی
13. هر نوع شارژر USB، 12 ولت یا 110 ولت

خودروهای هر سازنده ای مستعد این شرایط مرتبط با RFI هستند. اینها تشخیص های دنیای واقعی هستند

چالش هایی که تکنسین با آن مواجه است.

PDF را مشاهده کنید