جان ویور 70 ساله بود که تصمیم گرفت پس از چهار دهه وقفه به صحنه اسکوتر بازگردد که بیشتر آن صرف موتورسیکلت شد.
در حالی که در اواخر دهه 1960 بخشی از جمعیت میخانه ای در Lowestoft بود، او به سمت اسکوترهایی که دوستانش سوار می شدند جذب شد.
او در حال صحبت در Great Yarmouth Scooter Weekender می‌گوید: «فکر می‌کردم آنها زیبا به نظر می‌رسند، و برخی از دوستانم، و همچنین بسیاری از دوستان مدرسه‌ام که هنوز با آنها معاشرت می‌کردم، آنها را داشتند.
صحنه نوجوان
آنها همچنین ارزان، پوشیدن نسبتاً آسان و راحت بودند – خوب، این همان چیزی بود که من در آن زمان فکر می کردم.
او پس از فروش آخرین اسکوتر خود در سال 1980، دوباره در تابستان 2023 دست به کار شد و لامبرتای بی عیب و نقص را با پلاک TV200 خریداری کرد، که می توانید اینجا ببینید.
او می‌گوید: «سال‌ها، هر زمان که اتفاقی می‌افتد، مانند رالی اسکوتر امروزی در سال‌های گذشته، همیشه سعی می‌کردم به آنجا بروم زیرا همیشه لامبرتاها را دوست داشتم.
آنها برای من وسپا نیستند، متأسفم، یا رویال آلییز یا اسکومادی، آن اسکوترها برای من نیستند. من فقط یک Lambretta با رنگ TV200 با کمی کروم روی آن، قفسه‌ها و همه چیز می‌خواستم.»
اول لامبرتا
جان قبل از انتخاب یک لامبرتا GT200 مدل 1965 در سال 1969، دندان های دو چرخ خود را روی هوندا 50 در 16 سالگی برید و با آن تست خود را پس داد.
دوران مودها و راکرها، و آگرویی که گاهی به همراه داشت، تا آن زمان تا حد زیادی به پایان رسیده بود، اما جان به یاد می‌آورد که در سال‌های جوانی خود در یارموث درگیری‌هایی را دیده است.
او می‌گوید: «به یاد می‌آورم که با والدینم بیرون بودم و برخی از آنها را در اواسط دهه 1960 دیدم، درست قبل از اینکه به سن کافی رانندگی کنم. “ما در یک تعطیلات بانکی بعدازظهر یکشنبه به یارموث آمدیم تا به نمایشگاه برویم. ما با پدر و مادرم، من و خواهرهایم در جبهه قدم زدیم و چند قطعه به صورت پراکنده پاره شد. واقعاً چیز بدی نبود، و من هرگز آزار آنها را در Clacton تجربه نکردم.
جان و دوستانش از اسکوترهای خود برای سواری استفاده کردند، در کافه‌ای در اولتون برود، در سفرهای طولانی‌تر به لندن و تنها رالی اسکوتر خود در ساوتند در GT200 ملاقات کردند.
او لبخند می‌زند: «من می‌توانم به خاطر بیاورم که از A12 نزدیک پشت یک کالسکه، که همه توسط آن کشیده شده بود، رانندگی کردم و سعی کردم با سرعت کامل 120 کیلومتر در ساعت، تنها با نیمی از گاز رانندگی کنم.
“کار احمقانه”
“البته، اگر او مجبور بود به شدت خود را کنار بکشد، تقریباً ده شکاف در پشت خود داشت، مانند مگس های روی شیشه جلو. این کار احمقانه ای بود، اما دقیقاً همان کاری بود که ما انجام دادیم.
«همچنین به یاد دارم که از کنار باری از روغن‌های روغنی در لاین مقابل می‌گذشتم. آنها در یک پارکینگ توقف کرده بودند و همه روی یک لبه چمن نشسته بودند و به ما فحش می دادند که ما در حال رانندگی بودیم.
آنها در طول رالی یک نوع پیست چمن داشتند و به یاد دارم که در آن رفتم و به سرعت از زمین افتادم. بعد رفیقم رابی هم امتحان کرد و تصادف کرد. در نهایت شما فکر می کنید، “خب، من به اندازه کافی برای یک روز آسیب رسانده ام، ممکن است از انجام آن دست بکشم زیرا نمی توانم یک صورت حساب بزرگ تعمیر را بپردازم.”
جان پس از ثبت نام در دوره مهندسی برق و مکانیک در دانشگاه فناوری Lowestoft، از سال 1970 در یک کارخانه کشتی سازی محلی کارآموزی کرد.
او هنوز داشت با GT دست و پنجه نرم می کرد که در طول سفر به فرودگاه بلااستفاده Ellough در نزدیکی Beccles، فاجعه رخ داد.
او می‌گوید: «ما در باندهای اضافی بالا و پایین می‌رفتیم که چرخ طیار تصمیم گرفت تا حدی خودش را رها کند و انواع آسیب‌ها را ایجاد کند. زمانی که آن را تعمیر کردم، به نظر نمی‌رسید که دیگر مانند آن رانندگی کند، بنابراین تصمیم گرفتم آن را با یک Lambretta SX200 از یک فروشنده محلی عوض کنم.
زمانی که جان در سال 1976 ازدواج کرد، SX مدت ها بود که از بین رفته بود و او با دوچرخه سواری خود در حال حرکت بود و تمام پول این زوج را صرف خرید خانه کرده بود.
او شروع به کار در صنعت پررونق گاز طبیعی فراساحلی کرد، اما توان خرید ماشین را نداشت.
لامبرتا شماره 3
او می‌گوید: «ما مجبور شدیم نقل مکان کنیم و یکی از دوستانم که با او کار می‌کردم، گفت: «کسی را می‌شناسم که یک اسکوتر برای فروش دارد، آیا شما علاقه دارید؟»
گفتم بله هزینه اش چقدر است؟ او گفت: هزینه آن 36 پوند با احتساب کلاه ایمنی است. گفتم عیسی چه مشکلی دارد؟ این لامبرتا GP200 بود و به نظر من ارزان بود. رفتم نگاه کردم و اساساً بازویش را پاره کردم.
بعد متوجه شدم که وقتی پدرش فهمید که او آن را به قیمت 36 پوند فروخته است، کاملاً از بین رفته بود، اما او دنبال من نیامد… این کار تمام شده بود.
ظاهراً او نمی خواست زیرا دو بار از روی آنها افتاده بود و فکر می کرد که آنها ناامن هستند. من فکر می کردم بیشتر به نحوه رانندگی شما مربوط می شود.
GP به عنوان حمل و نقل روزانه استفاده شد.
جان می‌گوید: «عصرهای جمعه از آنجا خرید می‌کردم، با دو کیسه حامل پر از مواد غذایی در قسمت داخلی محافظ پا، پاهایم روی لبه پاشنه‌هایم، با همسرم در پشت.
“شرم ابدی”
من آن را برای سال آینده داشتم، اما پس از آن توانستیم یک ماشین و اسکوتر بخریم. متاسفانه و در شرم ابدی من در تراس کوچک پشت خانه رها شد و شروع به پوسیدگی کرد.
من در نهایت همه آن را جدا کردم، تعمیر کردم، دوباره رنگ کردم و در حدود سال 1980 فروختم.
اسکوترها برای سال‌ها پس از آن از رادار ناپدید شدند و وقتی جان در سال 1990 طلاق گرفت، با همکارانش که همگی موتور سیکلت داشتند، تماس گرفت.
او می‌گوید: «من با مردی کار می‌کردم و او گفت: «چرا دوچرخه نمی‌خری و آخر هفته با ما نمی‌آیی؟» آنها به MotoGP، سوپربایک‌های بریتانیا و سوپربایک‌های جهانی رفتند و من فکر کردم: من می خواهم یک موتور سیکلت بخرم، بنابراین من این کار را کردم.
“من سال ها از دنیای موتور سیکلت لذت بردم.” او در واقع هنوز یک هوندا SP2 دارد.
اما حدود شش سال پیش او دوباره توسط یک لامبرتا در رالی اسکوتر یارموث وسوسه شد.
جان، که اکنون 71 سال دارد، می‌گوید: «من به این رالی زمانی آمدم که در جاده برگزار می‌شد، و مردی روی این روروک مخصوص بچه‌ها ایستاد و من گفتم: «کور بلیمی، این اسکوتر خوبی است، من هم قبلاً یکی داشتم».
ما شروع کردیم به غوغا کردن و من گفتم، “اگر روزی بخواهید آن را بفروشید، ممکن است علاقه مند باشم” و شماره تلفن هایمان را رد و بدل کردیم.
«شش سال بعد در حال جستجوی تماس های تلفنم بودم و دوباره به شماره او برخوردم. من فکر کردم “اگر می خواهید اسکوتر دیگری بخرید که باید الان باشد، به زودی 70 ساله می شوید”.
بازگشت به صحنه لامبرتا
اتفاقاً با او تماس گرفتم و او هنوز شماره مرا داشت و گفت که چند بار به من فکر کرده است. به سمت او رفتم و او گفت: “الان قطعاً دارم وسایل را جمع می کنم.” بنابراین ما روی قیمت توافق کردیم و من آن را دور کردم.
من کمی بیش از 4500 پوند پرداخت کردم – بسیار دور از 36 پوند، اما این احساس وجود دارد که قیمت ها اکنون شروع به کاهش کرده اند، زیرا با بالا رفتن سن صاحبان و دست کشیدن از اسکوترها، به نظر می رسد که جوانان دیگر علاقه ای به آنها ندارند. آنها هستند.”
اگرچه این اسکوتر دارای پلاک TV200 است، اما بر اساس قاب لامبرتا Li150 1966 ساخته شده است که در سال 2011 با مشخصات مالک قبلی بازسازی شد.
بازگشت به صحنه اسکوتر چند دهه بعد چگونه است؟
جان می گوید: «من آن را دوست دارم. من هنوز دوستانی دارم که قبلاً اسکوترها را دوست داشتند و الان هم دارند. اوایل امسال با دوست دوران کودکی‌ای آشنا شدم که از شش یا هفت سالگی ندیده بودم، و او و برادر بزرگ‌ترش هنوز مشغول اسکوتر سواری و ملاقات با گروهی از افراد همفکر در کافه Chalet در گورلستون هستند. بار در هفته.”
برای جان، همه چیز در مورد افراط در عشق او به لامبرتاس است که برای بیش از چهل سال خاموش بوده است.
داستان های اسکوتر مجموعه ای از مقالات است که زندگی و تجربیات اسکوترها و کلکسیونرها را بررسی می کند. برای مطالعه بیشتر روی لینک دسته داستان های اسکوتر کلیک کنید.
