تویوتا شینوک 4×4 کمپر مدل 1978

این یک کمپر تویوتا شینوک اصلاح شده 1978 است که به لطف تبدیلی که با استفاده از محور جلو شاسی، سیستم تعلیق و موتور یک پیکاپ تویوتا 4×4 متعلق به دهه 1980 تکمیل شد، اکنون چهار چرخ متحرک است.

این کامیون‌ها که در بسیاری از نقاط جهان با نام تویوتا هایلوکس شناخته می‌شوند، اما به سادگی با نام «تویوتا پیکاپ» در ایالات متحده آمریکا شناخته می‌شوند، این کامیون‌ها به دلیل اینکه جزو قابل‌اطمینان‌ترین خودروهایی هستند که می‌توان با پول خرید، مشهور هستند. نسخه‌های قدیمی‌تر به دلیل سادگی و مهندسی ضد گلوله‌شان محبوب هستند و برای استفاده در کمپینگ ایده‌آل هستند.

حقایق سریع – تویوتا شینوک 4×4 کمپر مدل 1978

• کمپر تویوتا شینوک بخشی از همکاری تاریخی تویوتا و چینوک از دهه 1970 است. این کمپینگ‌ها که در ابتدا به‌عنوان «مینی موتورخانه» به بازار عرضه شدند، به دلیل ترکیبی از راندمان سوخت، اندازه جمع‌وجور و جابجایی آسان، مورد استقبال قرار گرفتند. این همکاری در سال 1971 آغاز شد و در سال 1978 به پایان رسید، اما این وسایل نقلیه امروزه در بین علاقه مندان محبوب هستند.
• این کمپر تویوتا شینوک مدل 1978 در اصل یک خودروی دیفرانسیل عقب بود و در سال 1991 به چهار چرخ متحرک تبدیل شد. در این تبدیل از اجزای یک پیکاپ 4×4 تویوتا دهه 1980 استفاده شد، از جمله شاسی، محور جلو، سیستم تعلیق، موتور، گیربکس، و پرونده انتقال این کمپر دارای سقف پاپ بالا، رنگ گردویی متالیک، و بانوج های رول شده در سطح بالایی برای فضای خواب اضافی است.
• در داخل کمپر، ​​مجموعه شامل یک سرویس غذاخوری برای 4 تا 5 نفر است که می‌تواند به یک تخت دونفره تبدیل شود، یک آشپزخانه کوچک با مایکروویو کانوکشن، سینک، صفحه‌های پخت دوگانه پروپان و یک مبدل برق. کابین کامیون مجهز به صندلی‌های سطلی Recaro با درج‌های وینیل و مخملی قهوه‌ای رنگ، گلدوزی شینوک، رادیو AM/FM، بلندگوهای Jensen، تهویه مطبوع Nippondenso، شیشه‌های برقی و سیستم کروز کنترل غیر کاربردی است.
• این خودرو از یک موتور چهار خطی 2.2 لیتری اصلاح شده 20R مجهز شده است که دارای کاربراتورهای جانبی دوگانه Mikuni، فیلترهای هوای K&N، میل بادامک COMP Cams 268، سوپاپ های بزرگ و سیستم جرقه زنی Mallory است. این خودرو با گیربکس 5 سرعته دستی G52 و جعبه انتقال دوگانه جفت می شود که امکان توزیع نیرو را به عقب یا هر چهار چرخ می دهد.

تویوتا شینوک: تاریخچه اسپیدران

در اوایل دهه 1970، یک ایده نوآورانه در تویوتا در حال شکل گیری بود، زیرا این شرکت به کار خود برای یافتن راه های جدید برای جذابیت بیشتر در بازار ایالات متحده ادامه داد. از زمان عرضه در ایالات متحده در اواخر دهه 1960، وانت جمع و جور تویوتا Hi-Lux، الهام بخش علاقه مندان به DIY بود تا آن را با کمپینگ های خانگی مقرون به صرفه بازسازی کنند.

تویوتا و شینوک با درک این روند رو به افزایش محبوبیت تبدیل RV و کمپر، ​​در سال 1971 با یکدیگر همکاری کردند تا چیزی را طراحی کنند که آن را اولین “مینی موتورخانه میکرو” در جهان نامیدند.

در سال 1973، آنها توافقنامه ای را امضا کردند که متعهد به تولید و عرضه مشترک این خودروها در ایالات متحده شد. طبق این قرارداد، یکی از شرکت های تابعه شینوک، موتورخانه جمع و جور را با استفاده از کابین و شاسی اصلاح شده تویوتا های لوکس تولید می کند. این همکاری که در ابتدا Toyota-Chinook Mini-Motorhome نام داشت، برای فروش انحصاری از طریق نمایندگی های تویوتا تنظیم شد.

این مشارکت مهمترین همکاری تویوتا در ایالات متحده بود. هدف پروژه مشترک آنها تولید بیش از 4000 دستگاه در سال اول بود، اما هر دو شرکت پیش بینی کردند که تولید به 10000 دستگاه برسد.

تولید در سال 1973 در کارخانه Chinook در لاورن، کالیفرنیا آغاز شد. این خودروها ابتدا در غرب ایالات متحده فروخته می شدند، اما برنامه هایی برای گسترش بیشتر توزیع وجود داشت. مینی موتورخانه ها راندمان سوخت را با هندلینگ بیشتر شبیه خودرو نسبت به همتایان 4×4 خود ترکیب کردند و به خصوص در بین علاقه مندان به فضای باز در کالیفرنیای جنوبی محبوبیت پیدا کردند.

مدل های اصلی تویوتا-چینوک در سال های 1973-1974 به موتور 18R تویوتا مجهز بودند. مواد تبلیغاتی این وسیله نقلیه بر بهره وری سوخت تاکید داشت و ویژگی هایی مانند کابینت های ذخیره سازی، سینک ظرفشویی، غذاخوری و ترتیبات خواب برای یک خانواده کوچک را در خود گنجانده بود.

برخی از مدل‌های اولیه دارای نقص‌هایی بودند که باعث اصلاحات در مدل‌های تولیدی بعدی شد – تا سال 1975، خودروها شاهد پیشرفت‌هایی مانند یک قاب فولادی تقویت‌شده قوی، یک سپر پله‌ای نصب شده روی قاب و موتور بزرگ‌تر و قدرتمندتر 20R بودند. این به‌روزرسانی‌ها، خودرو را بادوام‌تر کرد و عملکرد آن را در جاده‌ها بهبود بخشید، و به بسیاری از شکایات مربوط به مشخصات قبلی تویوتا شینوکس پاسخ داد.

این کمپر شینوک دارای یک سقف پاپ بالا برای فضای سر اضافی، و همچنین دو طبقه کشویی، یک آشپزخانه کوچک و یک غذاخوری است که به یک تخت دو نفره تبدیل می شود.

علیرغم محبوبیت آن، برخی مشکلات به خصوص در مورد محور عقب و سیستم تعلیق گزارش شد. برخی ادعا کرده اند که این شکایات ممکن است ناشی از بارگیری بیش از حد صاحبان خودروها باشد، اما تویوتا همچنان شاسی و سیستم تعلیق را به طور خاص برای رفع نگرانی ها تقویت کرده است.

در سال 1978، مدت همکاری با تویوتا به پایان رسید و شینوک شروع به فروش مدل‌های خود از طریق تویوتا و نمایندگی‌های مستقل RV کرد. اگرچه سال 1978 پایان دوره تولید تویوتا-چینوکس بود، برخی از واحدها که بر روی شاسی سال 1978 ساخته شده بودند، به عنوان مدل های 1979 فروخته شدند.

تعدادی از این RVهای “میکرو” امروزه، دهه‌ها پس از تولیدشان، فعال هستند، اگرچه به نظر می‌رسد که اکثر آنها از بین رفته یا در برابر زنگ زدگی تسلیم شده‌اند.

تویوتا شینوک 4×4 کمپر 1978 در اینجا نشان داده شده است

خودرویی که در اینجا می‌بینید به‌عنوان پیکاپ تویوتا 1978 در پیکربندی چرخ‌های عقب شروع به کار کرد، قبل از اینکه یک سری به‌روزرسانی‌ها در سال 1991 اعمال شوند. این ارتقاها کامیون را با استفاده از قاب، محور جلو، سیستم تعلیق، موتور، گیربکس و گیربکس به چهار چرخ متحرک تبدیل کردند. جعبه انتقال از تویوتا پیکاپ 1980.

ارتقاءهای اضافی شامل میله‌های چرخشی در جلو و عقب، سیستم تعلیق با 3 اینچ در جلو و 4 اینچ در عقب، کمک فنرهای هوای عقب و چرخ‌های فولادی 15 اینچی با لاستیک‌های Wild Country Radial XTX Sport 31×10.5 است.

کابین دارای یک جفت صندلی سطلی Recaro است که با وینیل قهوه ای مایل به زرد با درج های مخملی و شینوک دوزی در پشتی صندلی ها تزئین شده است.

به یک کمپر شینوک دهه 1970 مجهز شده است که با همان فلز گردویی رنگ آمیزی شده است. این یک کمپر پاپ بالا است که فضای سر اضافی و مزایای یک جفت بانوج در سطح بالایی را برای جا دادن دو نفر اضافی در صورت نیاز ارائه می دهد.

در داخل کمپر یک سرویس غذاخوری با صندلی 4 تا 5 نفره و یک میز تاشو پیدا خواهید کرد. این غذاخوری را می توان در صورت نیاز با تا کردن میز به یک تخت دونفره تبدیل کرد. همچنین یک آشپزخانه کوچک با مایکروویو کانوکشن، سینک با آب جاری، صفحه‌های پخت دوتایی پروپان، و مبدل برق نیز وجود دارد.

در داخل کابین کامیون، یک جفت صندلی سطلی Recaro را خواهید دید که با وینیل قهوه‌ای مایل به زرد با درج‌های مخملی و شینوک دوزی در پشتی صندلی‌ها تزئین شده‌اند.

این کامیون مجهز به رادیو AM/FM، بلندگوهای جنسن، تهویه مطبوع Nippondenso، شیشه های برقی و صفحه کنترل بالای سر با رادیو CB است. یک سیستم کروز کنترل تعبیه شده است، اما در حال حاضر غیر قابل استفاده است و نیاز به تعمیر دارد.

این خودرو از یک تویوتا 2.2 لیتری چهار خطی 2.2 لیتری بهره می برد که با کاربراتورهای جانبی دوگانه Mikuni، فیلترهای هوای K&N، میل بادامک COMP Cams 268، سوپاپ های بزرگ و سیستم جرقه زنی Mallory ارتقا یافته است.

نیرو توسط یک تویوتا 20R 4 خطی 2.2 لیتری تامین می شود که با کاربراتورهای دو طرفه Mikuni، فیلترهای هوای K&N، میل بادامک COMP Cams 268، سوپاپ های بزرگ و سیستم جرقه زنی Mallory ارتقا یافته است. این موتور به گیربکس 5 سرعته دستی G52 و جعبه انتقال دو برد متصل می شود و بسته به نیاز شما نیرو را به چرخ های عقب یا هر چهار چرخ می فرستد.

این وسیله نقلیه اکنون در Bring a Trailer out of Summit Park، یوتا با عنوان یوتا به فروش می رسد. اگر می‌خواهید درباره آن بیشتر بخوانید یا برای دعا ثبت نام کنید، می‌توانید از فهرست اینجا دیدن کنید.

تصاویر از Bring a Trailer

مقالاتی که بن نوشته است در CNN، Popular Mechanics، Smithsonian Magazine، Road & Track Magazine، وبلاگ رسمی Pinterest، وبلاگ رسمی eBay Motors، BuzzFeed، Autoweek Magazine، Wired Magazine، Autoblog، Gear Patrol، Jalopnik، The Verge پوشش داده شده است. ، و خیلی بیشتر.

Silodrome توسط بن در سال 2010 تأسیس شد، در سال‌هایی که این سایت به یک رهبر جهانی در بخش موتورهای جایگزین و قدیمی تبدیل شد، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار دنبال کننده در شبکه های اجتماعی. رسانه ها.