BMW R100 “Soffio” Sette Nero: مسابقه کافه‌ای دست ساز که صنعت آلومینیوم را دوباره تعریف می‌کند

در عصری که موتورسیکلت‌های سفارشی اغلب به قطعات پیچ‌دار و تولید دیجیتال متکی هستند، Sette Nero Motorcycles مسیر بسیار سنتی‌تری را در پیش گرفته است. خلقت آنها بر پایه BMW R100 که به درستی نامگذاری شده است “سوفیو”– ایتالیایی به معنای “نفس” – نمایش قابل توجهی از مهارت، تکنیک و محدودیت هنری است. این دوچرخه که طی شنبه های بی شماری توسط سازنده مبلمان سفارشی آندریا فلیس و مجسمه ساز فلزی سیمون ساخته شده است، نشان دهنده بیش از دو دهه اشتیاق مشترک است که در یکی از ماشین های برجسته به نمایش درآمده در سال گذشته در Bike Shed Moto Show به اوج خود رسید.

سوفیو به دور از یک سفارشی سازی آرایشی، تفسیر مجددی جامع از BMW R100RT 1983 کلاسیک است که تکنیک های فلزکاری قدیمی را با ارتقاهای مکانیکی با دقت طراحی شده ترکیب می کند.

از همسایگان کارگاهی گرفته تا رویاپردازان موتورسیکلت

داستان پشت ست نرو از لندن شروع شد، جایی که آندریا و سایمون در کارگاه های مجاور کار می کردند. آندریا در مبلمان سفارشی تخصص داشت، در حالی که سایمون مهارت های خود را به عنوان یک مجسمه ساز فلزی حرفه ای تقویت کرد. دوستی آنها با قدردانی متقابل از صنعت و موتور سیکلت آغاز شد، که در نهایت منجر به یک سری از ساخت‌های سفارشی مبتنی بر BMW شد.

پلت فرم باکسر هوا خنک BMW به طور عمده به طور تصادفی پایگاه انتخاب آنها شد. موتورسیکلت‌های سری R، مقرون‌به‌صرفه و از لحاظ مکانیکی قوی، مدت‌ها قبل از اینکه بی‌ام‌وهای قدیمی به کلاسیک‌های محبوب تبدیل شوند، بوم ایده‌آلی برای آزمایش ارائه کردند.

آلومینیوم دست شکل طراحی را مشخص می کند

محور اصلی سوفیو بدون شک بدنه آلومینیومی فوق العاده آن است. هر پانل قابل مشاهده – از جمله فیرینگ، مخزن سوخت، صندلی و گلگیرها – به طور کامل با دست و با استفاده از قالب گیری چرخ های سنتی انگلیسی و تکنیک های دقیق ضربه زدن پانل ساخته شده است.

به‌جای تکیه بر پرکننده‌ها یا فایبرگلاس، هر منحنی مستقیماً از ورق فولادی ساخته می‌شود و سطوح داخلی را عمداً به‌عنوان مدرکی از مهارت در زیر نمای بیرونی بی‌عیب و نقص در معرض دید قرار می‌دهد. درزهای تا شده ظریفی که بدنه را مشخص می کند، نه تنها ظرافت بصری موتورسیکلت را افزایش می دهد، بلکه به عنوان تقویت کننده ساختاری نیز عمل می کند.

شاید چشمگیرترین ویژگی قسمت عقب باشد. به جای اینکه فقط قاب را بپوشاند، قسمت عقب دارای یک ساختار آلومینیومی کاملاً محصور با الهام از مونوکوک است که به طور یکپارچه با یک زیرفریم سفارشی ادغام شده است. نتیجه یک شبح فوق العاده براق است که تقریباً مجسمه ای به نظر می رسد و در عین حال کاملاً کاربردی است.

شاسی برای عملکرد مدرن دوباره طراحی شده است

اگرچه این پروژه با یک BMW R100RT مدل 1983 آغاز شد، تعداد کمی از موتورسیکلت اصلی دست نخورده باقی مانده است. قاب استوک به طور گسترده تمیز و اصلاح شده است، در حالی که سیستم تعلیق عقب به طور کامل از تنظیمات اولیه دو شوک به یک پیکربندی پیشرفته تک شوک تبدیل شده است.

بازوی شناور تک اهرمی تقویت شده، نقاط نصب اصلاح شده برای کمک فنرها و یک زیرفروم سفارشی عقب به طور چشمگیری شاسی را بدون لطمه زدن به زیبایی کلاسیک بوکسور مدرن می کند.

سیستم تعلیق جلو از شاخک‌های 41 میلی‌متری بی‌ام‌و K75 استفاده می‌کند، همراه با چرخ جلوی بازسازی‌شده با پره‌های R1100. ترکیب با دقت انتخاب شده از چرخ های 19 اینچی جلو و 18 اینچی عقب، موقعیت متعادل موتورسیکلت را حفظ می کند و در عین حال از هندلینگ مطمئن اطمینان می دهد.

در طول ساخت، هر براکت، نقطه نصب و اجزای ساختاری به صورت جداگانه ساخته شد، که نشان دهنده فلسفه تیم است که موتورسیکلت های سفارشی واقعی به جای مصالحه، به راه حل نیاز دارند.

یک موتور باکسر با قدرت مدرن

در زیر بدنه آلومینیومی ظریف، یک موتور باکسر BMW کاملاً بازسازی شده قرار دارد که برای تکمیل فلسفه سبک وزن موتورسیکلت طراحی شده است.

ظرفیت موتور اصلی 980 سی سی با استفاده از کیت عملکرد 1070 سی سی Siebenrock با سیلندرهای جدید و پیستون های آهنگری افزایش یافته است. سر سیلندرها به احتراق دوگانه جرقه ای تبدیل شده اند و به صورت حرفه ای برای بهبود راندمان احتراق و جریان هوا منتقل شده اند.

تحویل سوخت از یک جفت کاربراتور Dell’Orto PHM 38 میلی‌متری تامین می‌شود که یک جعبه هوای آلومینیومی سفارشی و زیبا را تغذیه می‌کند – یکی دیگر از اجزای منحصربه‌فرد که کاملاً در داخل تولید می‌شود پس از اینکه جایگزین‌های تجاری موجود در مطابقت با استانداردهای دقیق سازنده شکست خوردند.

مونتاژ موتور خود به متخصص BMW، Jim Clay Engineering سپرده شد، که تخصص او در طول سال ها به پروژه های بی شماری Sette Nero کمک کرده است. به گفته آندریا، موتورهایی با مشخصات مشابه خود را در روزهای پیست موتورسیکلت های کلاسیک ثابت کرده اند و عملکرد چشمگیری ارائه می دهند و در عین حال دوام افسانه ای دوقلو تخت هوا خنک BMW را حفظ می کنند.

مینیمالیسم از طریق فناوری

چیزی که سوفیو را واقعاً استثنایی می کند، تعهد او به مینیمالیسم هدفمند است. هر مؤلفه برای دستیابی به وضوح بصری بدون به خطر انداختن قابلیت استفاده، موشکافی، بازطراحی یا کاملاً حذف شده است.

ابزار دقیق به سرعت‌سنج و سرعت‌سنج Moto Guzzi کاهش می‌یابد، در حالی که یک چراغ جلوی تک لنزی با بسته‌بندی هوشمندانه، عملکرد نور پایین و بالا را از طریق مکانیزم شیر برقی داخلی ترکیب می‌کند. حتی جزئیات به ظاهر بی اهمیت، مانند پایه کناری دست ساز، پس از حذف سخت افزار کارخانه، نیاز به کار سفارشی داشت.

سیستم اگزوز استیل ضد زنگ موتور سیکلت، موتور ارتقا یافته را با آکوستیک پیشرفته تکمیل می کند، در حالی که کنترل های سفارشی عقب، موقعیت سواری اسپرت را بدون ایجاد اختلال در زبان طراحی روان، بهبود می بخشد.

یک کلاس کارشناسی ارشد در هنر عملکردی

سوفیو نشان می‌دهد که موتورسیکلت‌های سفارشی استثنایی ناشی از صبر است، نه برنامه‌های تولید. هر پانل آلومینیومی، براکت ساخته شده و ارتقاء مکانیکی صدها ساعت کار هنری مشترک بین دو صنعتگر را منعکس می کند که به ساختن موتور سیکلت با ذهنیت مجسمه سازان و نه سازندگان نزدیک شده اند.

نتیجه یک BMW R100 Cafe Racer است که از سفارشی سازی سنتی فراتر می رود. این بخش‌های مساوی تمرین فنی، مجسمه‌های غلتان و ادای احترام به تولیدات دست‌ساز است – ثابت می‌کند که طراحی جاودانه اغلب از کسانی می‌آید که مایلند هر جزئیات را با دست شکل دهند.

منبع: سوله دوچرخه Moto Co.