فورد F-250 پلاتینیوم 2026 – یک بررسی

زمانی بود که یک کامیون 3/4 تنی یک ابزار بود و نه چیز دیگری، اما فورد F-250 پلاتینیوم 2026 ثابت می کند که زمان به پایان رسیده است. این یک تریلر با فضای داخلی است که رقیب بهترین SUV های لوکس موجود در بازار است. این کامیون برای خریدار طراحی شده است که از مصالحه در مورد قابلیت یا راحتی خودداری می کند. این یک دفتر بزرگ و گران قیمت روی چرخ است که می تواند 6000 پوند فولاد را کاملاً تصفیه شده ایجاد کند.

بررسی ویدیویی

پیشرانه

این کامیون خاص، یک F-250 ستاره سفید متالیک با پکیج 7000 دلاری پلاتینیوم پلاس، مجهز به دیزل 6.7 لیتری با توان خروجی بالا بود. موتور اختیاری 13495 دلاری این پیکاپ 3/4 تنی را به یک رقیب قانونی با 500 اسب بخار قدرت و 1200 پوند فوت گشتاور تبدیل می کند. شتاب گیری نرم و بدون دردسر است، به خصوص در سرعت های بزرگراه، و با سطحی از قدرت می کشد که تا زمانی که آن را تجربه نکنید، درک کامل آن دشوار است.

در ویدیو موتور گازی پایه گودزیلا را 7.4 لیتری در ویدیو ذکر کردم. این درست نبود، این در واقع یک موتور 7.3 لیتری V8 تنفس طبیعی است که 430 اسب بخار قدرت و 485 پوند فوت گشتاور تولید می کند. قدرت روی کاغذ بسیار کمتر است، اما گودزیلا شوخی نیست. یک دیزل با قدرت کمتر، یک دیزل 6.7 لیتری با تنظیم متفاوت، با 2000 دلار کمتر از دیزل با اسب بخار بالا در دسترس است. اون موتور میسازه فقط 475 اسب بخار و 1050 نیوتن متر گشتاور.

هر سه موتور به نسخه ای از گیربکس 10 سرعته اتوماتیک TorqShift متصل می شوند. مدل‌های 4×4 مانند این دارای سیستم چهارچرخ متحرک پاره وقت با جعبه انتقال دو سرعته هستند. دیفرانسیل عقب با لغزش محدود اختیاری است یا با یکی از بسته های آفرود ارائه می شود. پکیج اختیاری Tremor که برای این خودرو نصب نشده است، شامل دیفرانسیل جلو با لغزش محدود است. این کامیون دارای بسته اختیاری آفرود FX4 بود که شامل لاستیک های تمام زمینی بود که رانندگی در برف را حتی با 2WD آسان می کرد.

وسایل نقلیه با وزن ناخالص خودرو (GVWR) بیش از 8500 پوند، از جمله این F-250، توسط EPA به عنوان خودروهای سنگین طبقه بندی می شوند. به این ترتیب، تولیدکنندگان ملزم به ارائه برآوردهای استاندارد مصرف سوخت نیستند. مطمئن نبودم چه انتظاری داشته باشم، اما از دیدن بیش از 19 مایل بر گالن در کامپیوتر سفر در حین گشت و گذار در بزرگراه شوکه شدم. با یک مخزن سوخت 34 گالن، این منجر به برد نظری بیش از 600 مایل می شود. مدل‌های دارای تخت 8 فوتی دارای مخزن 48 گالنی هستند که مسافت بیش از 900 مایل را می‌دهد.

تذکر: بیکاری بالایی که در حین فیلمبرداری تجربه کردم، کنترل بیکار بالا است. این یک عملکرد استاندارد موتور دیزل است که تضمین می کند که بلوک در هوای سرد به دمای کار می رسد.

داخلی:

در داخل، اثاثه یا لوازم داخلی ممتاز رسما ونیز چرم نامیده می‌شود و یکی از ویژگی‌های خاص گروه تجهیزات Platinum Plus (703A) است. این صندلی های جلو دارای گرمکن، تهویه و ماساژور بسیار راحت هستند. صندلی‌های عقب گرم می‌شوند و زمانی که بالا می‌روید، یک کف صاف عقب وجود دارد، یا یک سطل تاشوی دستی را می‌توان برای ذخیره‌سازی زیر صندلی بالا آورد. یک سانروف پانوراما بزرگ و فضای ذخیره سازی مفید فراوانی وجود دارد. صندلی های روتختی Max Recline چرت های برقی را در روزهای طولانی و شلوغ ممکن می کند.

طرح داشبورد با کنترل های فیزیکی برای عملکردهای صوتی و تهویه مطبوع در کنار یک سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش تقسیم شده یکپارچه، قابلیت استفاده را افزایش می دهد. این تنظیمات بسیار بهتر از صفحه نمایش عمودی بزرگ F-150 Lightning با تقریباً هیچ دکمه فیزیکی است. کنسول مرکزی دارای یک شارژر بی‌سیم، سینی است که به اندازه کافی بزرگ برای بزرگ‌ترین فنجان قهوه یخی Dunks (اما نه سطل)، دو جا فنجان دیگر، یک سینی وسط و نگهدارنده تلفن تبدیل می‌شود.

بار و بکسل:

حداکثر ظرفیت بکسل یقه غاز برای F-250 21500 پوند است و بکسل سپر معمولی می تواند تا 22000 پوند برسد. در مورد قوانین قانونی، گواهینامه رانندگی تجاری (CDL) معمولاً تنها زمانی مورد نیاز است که وزن ترکیبی ناخالص (GCWR) کامیون و تریلر از 26001 پوند بیشتر باشد.

سیستم های مختلفی برای آسان تر کردن تریلر وجود دارد. اولین مورد، Pro Trailer Hitch Assist است که درد رفت و برگشتی را که ناشی از تراز کردن اتصال با تریلر است برطرف می کند. از دوربین پشتیبان و رادار برای شناسایی کوپلینگ استفاده می کند و سپس فرمان را کنترل می کند تا توپ یدک کش را مستقیماً زیر کوپلینگ تریلر قرار دهد. Pro Trailer Backup Assist در واقع برای معکوس کردن پس از اتصال است. به جای ژیمناستیک ذهنی «در مقابل فرمان»، شما به سادگی دستگیره روی داشبورد را در جهتی که می‌خواهید تریلر حرکت کند بچرخانید و کامیون کار فرمان را انجام می‌دهد.

در نهایت، Trailer Sway Control بخشی از سیستم کنترل پایداری خودرو است. این سیستم به طور فعال حرکت کامیون را کنترل می کند تا تشخیص دهد که آیا تریلر شروع به نوسان می کند یا خیر. اگر سیستم ناپایداری را تشخیص دهد، می‌تواند ترمزهای جداگانه را روی چرخ‌های خاصی اعمال کند و قدرت موتور را کاهش دهد تا به راننده کمک کند کنترل تریلر را دوباره به دست آورد. این به کاهش اثرات بادهای متقابل یا مانورهای ناگهانی که می تواند تریلر را ناراحت کند، کمک می کند.

آینه‌های جانبی بزرگ، آینه‌های PowerScope، همانطور که فورد آن‌ها را می‌نامد، امکان گسترش و تا شدن الکتریکی از داخل کابین را فراهم می‌کنند، اگرچه شیشه محدب پایینی را هنوز می‌توان به صورت دستی تنظیم کرد. سیستم دوربین یدک کش نهایی تریلر (استاندارد روی پلاتینیوم) برای دوربین تریلر عرضه شده توسط مشتری از قبل سیم کشی شده است. پس از نصب و اتصال، فیلم دوربین مستقیماً در صفحه وسط نمایش داده می شود.

بار برای این F-250 2026 با دیزل 6.7 لیتری با خروجی بالا 3918 پوند است (اما جلوی در را بررسی کنید، زیرا تجهیزات لوکس پلاتینیوم می توانند این مقدار را کاهش دهند). بار در کامیون های گودزیلا بیشتر است زیرا خود موتور سبک تر است. تخت مجهز به آماده سازی کارخانه برای یقه غاز، سوکت های یکپارچه، روشنایی و چندین نقطه نصب است. همچنین پله های تاشو در اطراف تخت برای دسترسی راحت تر وجود دارد. در نهایت، سوکت کنار تخت بخشی از سیستم 2.0 کیلوواتی Pro Power Onboard است که فضای زیادی را برای ابزار یا لوازم جانبی در حالی که در محل ساخت و ساز یا کمپینگ هستید فراهم می کند.

برای سوار شدن:

یکی از جالب‌ترین جنبه‌های سری Super Duty این است که این کامیون‌ها چقدر به صورت روزانه مفید هستند. چندی پیش، رانندگی با یک کامیون خالی سه چهارم تنی منجر به بازدید از متخصص کایروپراکتیک شد. اما این کامیون کاملاً آن فیلمنامه را تغییر می دهد. حتی با وجود چیزی جز یک بیل برفی در رختخواب، احساس آرامش، راحتی و واقعاً تمیز می‌کرد، تا جایی که رانندگی در عرض کانتری کمتر شبیه یک کار طاقت فرسا و بیشتر شبیه یک نقشه محکم به نظر می‌رسد.

علیرغم اندازه آن، دید عالی است، و با کمی تمرین، مانور دادن در محیط های شهری تنگ تر از آنچه انتظار دارید آسان تر است. با این حال، این هنوز یک کامیون بزرگ است و به فضا نیاز دارد – پارک موازی جالب نبود.

نتیجه گیری:

اگر مرتباً بارهای سنگین، به ویژه تریلرهای یقه غازی یا چرخ پنجم را یدک می‌کشید، تعویض به F-450 به دلیل اکسل جلویی وسیع‌تر و مانورپذیری بهبود یافته، ارزش توجه دارد. اما برای اکثر کاربردها، F-250 تعادل قابل توجهی از قابلیت، راحتی و قابلیت استفاده روزمره را ارائه می دهد. به سراغ مدل پلاتینیوم بروید و شاید تعجب کنید که چرا شاسی بلندهای لوکس وجود دارند. اگر به این سطح از مهارت نیاز دارید، بحث کردن برای چیز دیگری بسیار دشوار است.

عکس ها: کامیل کالوسکی، کریگ فیتزجرالد، فورد