بررسی RT پیشاهنگی ورزش هندی 2026

adminژوئن 26, 2026

92 خواندن این مطلب 8 دقیقه زمان میبرد

2026 Indian Sport Scout RT یک رزمناو جدید به سبک باشگاهی است که کیسه های زینتی سخت را به Scout Sport اضافه می کند. (عکس از کوین وینگ)

هنگامی که ایندیان پلتفرم محبوب Scout خود را برای سال 2025 به روز کرد، پنج مدل جدید/به روز شده را معرفی کرد: 101 Scout، Scout Bobber، Scout Classic، Sport Scout و Super Scout. از این میان، فقط Super Scout با کیسه‌های زینتی و شیشه‌ی جلو آماده سفرهای جاده‌ای عرضه شد. برای سال 2026، هندی ششمین مدل را به خط تولید اضافه کرد، Sport Scout RT، که یک جفت کیسه زین سخت را به Sport Scout اضافه کرد.

احتمالاً به این زودی ها از محبوبیت چمدان ها کاسته نخواهد شد، بنابراین افزودن یک مدل کیف زینتی جدید به پلتفرم پرفروش Scout هند منطقی است. مانند Sport Chief RT که سال گذشته معرفی شد، Sport Scout RT یک رزمناو به سبک باشگاهی با چرخ جلوی 19 اینچی، رایزرهای 5.5 اینچی به سبک موتوری، صندلی انفرادی اسپرت، کیسه های زین جمع و جور و یک ربع فیرینگ با جلوپنجره کوچک است.

در یک نام چیست؟

“RT” در نام به معنای “Road Tourer” است، اما در واقع Sport Scout RT برای پرش های کوتاه مناسب تر است. کیسه های زین با بارگیری بالا و قفل شونده هر کدام فقط 5 گالن دارند. حداکثر می توانستیم یک ژاکت و یک جفت دستکش را در یکی از کیف ها فشار دهیم. اگر مسافری هستید که از مسواک و کارت اعتباری استفاده می کنید، RT ممکن است دوچرخه مناسب شما باشد.

راحتی یکی دیگر از ملاحظات مهم هنگام ثبت مایل است. فیرینگ بیکینی RT مقداری باد را منحرف می‌کند، اما بیشتر به ظاهر مربوط می‌شود تا حفاظت از آب و هوا. و ابعاد جمع و جور دوچرخه، موقعیت سواری تاشو، محدودیت حرکت سیستم تعلیق عقب و مخزن 3.4 گالنی، امکان حمل و نقل طولانی مدت را فراهم نمی کند. تا زمانی که کاتالوگ لوازم جانبی هند را جست و جو نکنید، شریک زندگی شما باید در خانه بماند.

تسریع کنید

نکات سبک

قابلیت تورینگ ممکن است در بالای لیست بهترین ویژگی های Sport Scout RT نباشد، اما سبک قطعاً همینطور است. با وجود فاصله بین دو محور فقط 61.5 اینچ (3 اینچ کوتاهتر از Sport Chief RT)، این دوچرخه دارای ظاهری بلند و کم است. نمای لاغر و متوسط با شاسی و پیشرانه سیاه‌شده، شیشه جلوی رنگی و در دوچرخه آزمایشی ما، آینه‌های انتهایی میله‌ای اضافی که در حالت افت نصب شده‌اند، برجسته می‌شود. لبه‌های ماشین‌کاری شده روی چرخ‌ها، بالابرهای موتور و فرمان جلوه‌ای شخصی می‌دهند. رنگ ما به رنگ زیبای Sunset Red Metallic نقاشی شده بود. گزینه های دیگر دود سیاه و گچ (خاکستری) هستند.

جزئیات متفکرانه ظاهر را کامل می کند: یک نوار ظریف در پشت لوگوی بزرگ روسری هندی روی مخزن، خطوط کاراکتر روی فیرینگ و کیسه های زین، گلگیرهای همرنگ و لوله های کنتراست و دوخت روی زین. چند صد دوچرخه آزمایشی در طول دهه‌ها از گاراژ من آمده و رفته است، و Sport Scout RT در فهرست کوتاهی از آن‌هایی است که همیشه برای تحسین خطوط و مواضع آنها مکث می‌کنم. هر بار که RT را از گاراژم بیرون می‌کشیدم یا پایه را در مکانی محبوب می‌اندازم، سینه‌ام از غرور پف می‌کند. عامل سرد غیرقابل انکار است. هیچ کس نباید بداند که مال من نیست!

هسته قوی

بزرگترین تغییرات پلتفرم Scout در طول به روز رسانی 2025 موتور و فریم آن بود. مانند قبل، این موتور یک موتور V-Twin 60 درجه با مایع خنک کننده است، اما هندی ها ادعا می کنند که 70٪ جدید است. حجم موتور از 1133 سی‌سی به 1250 سی‌سی افزایش یافت و سیلندرها را به 104 میلی‌متر (از 99 میلی‌متر) رساند، در حالی که کورس 73.6 میلی‌متری را حفظ کرد. همچنین یک سرسیلندر جدید با سوپاپ های بزرگتر، مشخصات میل بادامک جدید و نسبت تراکم بالاتر دریافت کرد. این تغییرات به افزایش 5 اسب بخاری (تا 105 در 7250 دور در دقیقه) و 10 پوند فوت گشتاور (تا 82 در 6300 دور در دقیقه) نسبت به نسخه قبلی کمک کرد. موتور همچنین 5 کیلوگرم سبک تر از مدل قبلی خود است که عمدتاً به لطف میل لنگ سبک تر است و نگهداری آن آسان تر است. هندی با الهام از PowerPlus V-Twin خودش موتور به روز شده Scout را SpeedPlus 1250 می نامد.

یک قاب آلومینیومی ریخته‌گری شده یکی از ویژگی‌های کلیدی Scout از زمان معرفی آن در سال 2015 بوده است. پلتفرم Scout اکنون دارای یک قاب فولادی لوله‌ای است که ظاهری شیک‌تر به دوچرخه می‌دهد و سفارشی‌سازی آن را آسان‌تر می‌کند. فریم فرعی همچنان آلومینیومی است و شاسی را در پشت موتور برای استحکام بیشتر وصل می‌کند، در حالی که بیشتر وسایل الکترونیکی و سیم‌کشی Scout را پنهان می‌کند.

Sport Scout RT به صورت استاندارد با پکیج Limited +Tech عرضه می‌شود که کروز کنترل، کنترل کشش، حالت‌های سواری (اسپرت، استاندارد و تور)، صفحه نمایش لمسی دایره‌ای 4 اینچی TFT با فرمان Ride، درگاه شارژ USB و احتراق بدون کلید را اضافه می‌کند.

راک اند رولا

Sport Scout RT مطابق با “Sport” نام خود است. این خودرو 111 اسب بخار قدرت، سیستم تعلیق با عملکرد بالا و ترمزهای برمبو مانند 101 Scout ندارد، اما RT هنوز هم یک انچیلادا کوچک است. SpeedPlus 1250 با حداکثر قدرت در 7250 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور در 6300 دور در دقیقه، دوست دارد دور بچرخد (خط قرمز 8500 دور در دقیقه است). آن را در حالت اسپورت قرار دهید و مانند موشک از خط شلیک می کند و وقتی دریچه گاز پیچ می شود به شدت می کشد. مجموعه ای زیبا از منحنی ها را پیدا کنید و آن را دنبال کنید.

RT با شارژ کامل 568 پوند وزن دارد که در مقایسه با اکثر رزمناوها سبک تر است. به لطف فاصله بین دو محور کوتاه، هندسه شاسی اسپرت و لاستیک های متزلر کروزتک چسبنده، می تواند مانند یک قهرمان از پیچ ها عبور کند. دسته‌های پایین و سبک موتور سوار را در حالت تهاجمی قرار می‌دهند و میله به اندازه‌ای پهن است که هنگام فشار دادن به راست و چپ، اهرم خوبی ایجاد کند. در Sport Scout RT می توانید به راحتی در لحظه گم شوید و به زودی پاشنه چکمه های خود را در هر گوشه ای می خراشید.

فاصله محدود در پیچ ها همه چیز را تحت کنترل نگه می دارد و ترمزهای ناامیدکننده نیز همین طور. بله، یک ترمز تکی دیسکی روی چرخ جلو باعث کاهش وزن فنر نشده می شود و به همه اجازه می دهد تا چرخ جلوی ماشینکاری شده را با شکوه تمام تحسین کنند، اما کالیپر جلوی دو پیستونی که یک دیسک 298 میلی متری را محکم می کند، فاقد قدرت است و در اهرم احساس می شود چوبی است. فشار دادن محکم پدال ترمز عقب به کاهش سرعت کار کمک می کند، اما کالیپر تک پیستونی در عقب تنها می تواند کارهای زیادی انجام دهد. ABS استاندارد است و فقط در یک خط مستقیم کار می کند.

دوشاخه غیرقابل تنظیم 41 میلی متری RT مسافت 4.7 اینچی را ارائه می دهد و کیفیت سواری مناسبی را ارائه می دهد. نه سخت، نه نرم، کار را انجام می دهد. کمک فنرهای پیش بار دوگانه فنر فقط 7.5 سانتی متر مسیر دارند تا هر چیزی را که جاده به سمت شما می زند جذب کند. در حالت سواری با پا به جلو، بلند شدن از روی زین همیشه امکان پذیر نیست، بنابراین ضربه های بزرگ اغلب ضربه هایی را به ستون فقرات سوارکار وارد می کند.

مسلماً، چون من 6 فوت قد دارم و دست‌های بلندی دارم، مثلث سوارکار روی Scouts را کمی تنگ می‌بینم. لطف RT صرفه جویی در بالابرهای فرمان 5.5 اینچی است که به سوارکار اجازه می دهد صاف تر از سایر مدل های Scout بنشیند. با سرعت تقریباً 40 مایل در هر کیلوگرم، ما به طور میانگین تنها حدود 130 مایل را با یک مخزن گاز طی کردیم، بنابراین پر کردن منظم فرصت خوبی برای استراحت و انجام چند حرکت کششی قبل از بازگشت به زین فراهم کرد.

ساخت آمریکا

امسال یک معامله بزرگ برای ایالات متحده است. در 4 جولای، ما 250 سال استقلال را جشن می گیریم، معروف ترین جاده ما، مسیر 66، امسال 100 ساله است و هند اولین موتور سیکلت خود را 125 سال پیش ساخته است. مطمئناً، هند از زمان ورشکستگی در سال 1953 فراز و نشیب های خود را داشته است، اما چه کسی داستان بازگشت خوب را دوست ندارد؟

Indian Sport Scout RT یک نمونه عالی از آنچه ما در اینجا در ایالات متحده در آن مهارت داریم است. این یک رزمناو شیک و عضلانی است که از یک V-Twin نیرو می گیرد که گاز را می سوزاند و تجربه احشایی را به سوارکار می دهد. این دوچرخه ای است که برای گشت و گذار در نظر گرفته شده است، به آرامی در خیابان اصلی می چرخد و نگاه های تحسین برانگیز رهگذران را تکان می دهد. اما در سواری‌های صبح یکشنبه نیز عالی است، جایی که شما مقداری بخار در جاده‌های پشتی مورد علاقه‌تان بیرون می‌دهید تا خون جریان یابد و آدرنالین جریان یابد.