بررسی اجمالی –
کادیلاک Lyriq 2024 وسیله نقلیه مهمی برای برند کادیلاک است زیرا به دنبال اختراع خود به عنوان یک سازنده خودروهای برقی متحول کننده بازی است. همه نمی توانند پرچمدار جدید این برند یعنی کادیلاک سلستیک 300000 دلاری را بخرند. خبر خوب این است که کسانی که سوار کادیلاک لیریک 2024 می شوند، با پول بسیار کمتر، یک خودروی الکتریکی بسیار خوب با همان طراحی چشمگیر و لوکس Celestiq پیدا می کنند.
خارجی –
کادیلاک لیریک 2024 دارای طراحی شیک با تناسبات عالی و جزئیات جالب بسیاری است.
جلوی کادیلاک لیریک 2024 دارای یک “شبکه” روشنایی شبیه به خودروی مفهومی است که در واقع یک جلوپنجره به معنای سنتی نیست، بلکه یک صفحه پلاستیکی حکاکی شده با لیزر حاوی چراغ های LED است. این جلوپنجره روشنایی دارای نورپردازی رقص هنگام راه رفتن به وسیله نقلیه یا خروج از آن (درست مانند چراغ های عقب) است. این چراغ‌ها هنگام رانندگی در شب روشن می‌مانند و به Lyriq یک علامت نوری بسیار متمایز می‌دهند.
تستر Luxury 3 من با آلیاژهای بزرگ 22 اینچی (نسخه های Luxury 1 و 2 و Sport 1 & 2 دارای چرخ های 20 اینچی کوچکتر هستند) با طراحی منحصر به فرد با جزئیات الهام گرفته از سیم پیچ های یک موتور AC نصب شده است. آنها قوس چرخ ها را کاملا پر می کنند و هم مدرن و هم کاملاً کادیلاک به نظر می رسند. یک نسخه تیره از همان چرخ ها در تریم اسپورت 3 موجود است که حداقل به نظر من حتی بهتر به نظر می رسد.
قسمت پشتی کادیلاک لیریک 2024 بدون شک تقسیم بندی ترین گوشه است. قسمت عقب کادیلاک تقریباً همیشه از نظر طراحی مرزها را جابجا کرده است و Lyriq نیز با چراغ های بالا به شکل چوب هاکی و چراغ های پایین برگ مانند تفاوتی ندارد. این یک ظاهر منحصر به فرد است که در زندگی واقعی بسیار بهتر از عکس ها به نظر می رسد.
همچنین می‌توانید عناصر طراحی از گذشته کادیلاک، از جمله ورودی‌های جلوپنجره پایین‌تر با الهام از تزئینات قدیمی کاپوت و خطوط حک شده در چراغ‌های عقب که شبیه کادیلاک دهه 1960 است، پیدا کنید.
داخلی –
فضای داخلی کادیلاک لیریک 2024 نمایانگر فاصله تقریباً تمیزی از فضای داخلی قبلی کادیلاک است. بله، کادیلاک اسکالید همچنین دارای نمایشگرهای خمیده است، اما فضای داخلی Lyriq همه چیز را به سطح بالاتری می برد و به نظر می رسد اولین بیان واقعی از فلسفه طراحی جدید کادیلاک است.
داشبورد تحت تسلط یک صفحه نمایش 33 اینچی اطلاعات سرگرمی بدون وقفه است که نمایشگر راننده، صفحه نمایش لمسی مرکز اطلاعات سرگرمی و حتی یک صفحه نمایش لمسی کوچک در سمت راننده را در یک پنل واحد ترکیب می کند. نه چندین صفحه نمایش در زیر یک صفحه شیشه ای مانند سایر سازندگان. تمیز، مدرن و منحصر به فرد به نظر می رسد. سوئیچ های کنترل آب و هوای فیزیکی در زیر پوشش چوب خاکستری با منافذ باز با لهجه های فلزی برس خورده فراوان قرار دارند.
در صندلی عقب، مسافران فضای زیادی برای دراز شدن و احساس راحتی پیدا خواهند کرد. تریم لوکس 3 برتر من بهترین تجربه صندلی عقب را با صندلی های بیرونی اضافی و کنترل های تهویه مطبوع جداگانه برای سرنشینان عقب ارائه می دهد. سایر روکش‌ها به دریچه‌ها و چند نقطه شارژ بسنده می‌کنند (به ویژه یکی از آنها یک خروجی استاندارد 110 ولتی است).
نقاط ضعف شامل سیستم صوتی است که اگرچه روی کاغذ قابل توجه است، اما به صورت حضوری ارائه نمی شود. این کاملاً وحشتناک نیست، فقط کمی گل آلود به نظر می رسد، که با توجه به زیبایی مشبک های بلندگو، شرم آور است. در بررسی‌های دیگری دیده‌ام که به یک دستگیره کنترل اطلاعات سرگرمی با احساس نه چندان عالی اشاره کرده‌ام، و می‌توانم تأیید کنم که اگرچه عالی به نظر می‌رسد، اما حس و عمل می‌تواند دقیق‌تر و با کیفیت‌تر باشد. یک اشتباه عجیب در موردی که بسیاری از رانندگان اغلب آن را لمس می کنند.
سیستم اطلاعات سرگرمی Lyriq بسیار خوب است و دارای سرویس های داخلی گوگل (مانند نقشه های گوگل) است. به طور کلی همه اینها به خوبی کار می‌کردند، اگرچه این سیستم از تایپ مقصدها در ناوبری ماهواره‌ای در حین رانندگی جلوگیری می‌کند، چیزی که مطمئناً تسلای مورد استفاده را آزار می‌دهد. و سیستم های Rivian که چنین محدودیتی ندارند. Apple CarPlay و Android Auto حضور دارند که آخرین سال برای آن خواهد بود. مدل های آینده نیز چنین چیزی را ارائه نخواهند کرد، که مایه شرمساری است.
به طور کلی، کابین کادیلاک لیریک 2024 مکانی فوق‌العاده برای گذراندن زمان است، پر از جزئیات طراحی منحصر به فرد و جالب و مواد مجلل بدون اشاره به هیچ ورزشی. این فضای داخلی کاملاً لوکس است و این از همه بهتر است.
چگونه رانندگی می کند –
Lyriq در دو پیکربندی پیشرانه موجود است: یک نسخه RWD با یک موتور الکتریکی تکی در عقب که 340 اسب بخار قدرت تولید می کند که برای 0-60 زمان 5.7 ثانیه مناسب است. قابل احترامه ولی چیز خاصی نیست مدل AWD که من آزمایش کردم دارای دو موتور الکتریکی است، یکی در هر محور، 500 اسب بخار قدرت و زمان 0 تا 60 4.6 ثانیه تولید می کند، که به نظر قدرت بیش از اندازه کافی است.
دریچه گاز به طور ویژه تنظیم شده است تا در هنگام شتاب گیری از توقف، استفاده نرم و یکنواختی از نیرو ارائه دهد و با افزایش قدرت، حس یک موتور قدرتمند V8 را تکرار کند. این یک کالیبراسیون با دقت محاسبه شده است و تقریباً برعکس شتاب سریعی است که در چیزی مانند تسلا خواهید یافت. ترجیح من برای تیونینگ در کادیلاک است. Lyriq شما را به شیوه ای آرام و سریع در جاده فرو می برد. این کاملاً رولزرویس نیست، اما چندان دور نیست. آره واقعا.
بی‌صدا بودن کابین به وضوح یک اولویت برای مهندسان کادیلاک بود، به طوری که Lyriq تجربه کابین فوق‌العاده آرامی را به نمایش گذاشت. این به دلیل عوامل متعددی از جمله حذف فعال نویز، شیشه چند لایه آکوستیک و عایق صوتی کافی است.
Lyriq که من رانندگی کردم همچنین دارای سیستم Super Cruise عالی جنرال موتورز بود که توانستم آن را در یک سفر جاده ای آزمایش کنم. احتمالاً بهترین عملکرد نیمه خودران را در بین تمام خودروهای موجود در حال حاضر داشت. لیریک را با اطمینان در بزرگراه رانندگی کرد، آن را در مرکز خط نگه داشت و به روشی طبیعی و ساده ترمز و شتاب گرفت، که مکملی عالی برای کیفیت سواری لوکس است.
نتیجه –
به نظر می رسد کادیلاک لیریک 2024 دقیقاً خودرویی است که این برند برای معرفی خود در بین نسل جدید خریداران نیاز دارد. فروش امسال قوی بود و به راحتی می توان دلیل آن را فهمید. Lyriq عالی به نظر می‌رسد، رانندگی می‌کند، دارای فناوری چشمگیر است و شاید مهم‌تر از همه، یک معامله عالی است، با قیمت اولیه 58590 دلار، به خصوص با بازپرداخت 7500 دلاری فدرال.
